欲簽約140家經銷商 北汽渠道建設穩中求進

自主品牌2011年的冬天還沒有過去，沉寂已久的北京汽車在龍年伊始發力，春雷當頭，畫出了新的畫卷。從集團領導到中層管理人員，北京汽車毫不掩飾其承擔國際自主品牌責任、成為中國自主品牌領導者的決心和信心。作為一個新進入的品牌，渠道已經成為其在蟄伏兩年后能否一飛沖天的關鍵。

從合資企業體系中汲取靈感，打造高端分銷平臺

北京汽車計劃在2012年底前簽約140家經銷商，建設80家4S店，也就是第一輛轎車上市9個月后。其中，超過50%的經銷商來自北京梅賽德斯-奔馳和北京現代。“北京汽車銷售總部負責人劉宇在接受本報采訪時表示，北京汽車在經銷商選擇、門店建設標準、銷售體驗和售后服務等各個方面都力求品質，以高價值的消費體驗增強用戶購買動力。從消費者停車的那一刻起，他們就進入了汽車市場r銷售和服務體系。從每一個細節開始，北京汽車需要改變自己品牌的銷售模式

顯然，北京梅賽德斯-奔馳和北京現代在豪華車和中高端轎車方面的銷售和管理經驗可以為北京汽車品牌的終端傳動和實踐提供很多參考價值，這是它們高端發展的藍圖。成熟的分銷商還可以降低企業培訓的人力和財務成本，并可以快速與市場和消費者建立聯系，減少新品牌的溝通過程。

巨額補貼，獲勝才是未來

劉宇表示，北京汽車慷慨的經銷商補貼政策是吸引其加盟的最大“激勵”。一般情況下，國內自主品牌投資一家4S店需要700萬元左右，廠家提供的補貼在50%左右。北京汽車為經銷商提供最高75%的門店建設補貼，金額近530萬元。也就是說，經銷商只需要投入170萬元左右，另外530萬元的成本將由制造商承擔。這一政策無疑對交易商投資者具有巨大吸引力。

值得一提的是，北京汽車對預建經銷商實行缺口補貼政策，從門店建成到開業，為經銷商提供部分運營成本補貼，最大限度地保護經銷商的實際利益。劉宇強調，與其他集團企業相比，北汽的財務背景相對薄弱。能夠提供如此大的補貼政策，就是希望與經銷商“共同分擔風險，共同贏得未來”；同時，這也源于北京汽車股份有限公司做強做優自主品牌的信心。

300億投資，致力于中高端發展

據悉，北汽對自主品牌轎車的總投資將超過300億元。目前已形成北汽研究院、北京高端基地、株洲基地、北京動力總成、新能源等幾個主要產業基地。此外，以2億美元收購薩博核心技術使北京汽車掌握了中高端轎車技術的來源。在未來五年內，薩博平臺將生產11款車型，覆蓋A級至C級汽車市場。其次，通過成功收購瑞典Wiegel變速箱工廠和荷蘭Innafar天窗，北京汽車掌握了動力總成和零部件的多項關鍵技術開發，使北京汽車能夠在技術、研發、零部件供應鏈、生產、銷售和服務等方面打造中高端自主品牌。

藍圖已經畫好，部隊已經做好了行動準備。北京汽車能否突破性地改變格局，取決于3月E系列的推出能否打響自主品牌的第一。

標簽：北京北京汽車奔馳現代

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