渦輪增壓的原理特性簡單介紹

首先，讓我們弄清楚什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名稱是Turbo。一般來說，如果我們在汽車后部看到Turbo或T，這意味著汽車的發動機是渦輪增壓的。相信大家在路上都見過很多這樣的車型，比如奧迪A6 1.8T、帕薩特1.8T、寶來1.8T等等。

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車的動力更強。在發動機上安裝渦輪增壓器后，其最大功率可以比沒有安裝渦輪增壓機時增加40%甚至更高。這也意味著同一臺發動機經過渦輪增壓后可以產生更大的動力。以我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機為例，經過渦輪增壓后，功率可以達到2.4L發動機的水平，但油耗并不比1.8T發動機高多少。在另一個層面上，這是為了提高燃油經濟性和減少廢氣排放。

然而，在被渦輪增壓后，發動機的壓力和溫度在運行過程中顯著增加，導致與未被渦輪增壓的相同排量的發動機相比，發動機壽命更短。此外，機械性能和潤滑性能也會受到影響，這在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機中的應用。

最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，因此在發動機排量有限的比賽項目中，發動機可以獲得更大的功率。

眾所周知，發動機通過在氣缸中燃燒燃料來產生動力。由于燃料輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發動機產生的動力也受到限制。如果發動機的運行性能已經處于最佳狀態，那么增加輸出功率只能通過將更多的空氣壓縮到氣缸中來增加燃料量，從而提高燃燒功率。因此，在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能夠在保持發動機工作效率的同時增加發動機輸出功率的機械裝置。

人們可能認為渦輪增壓裝置非常復雜，但事實并非如此。渦輪增壓裝置主要由渦輪增壓室和渦輪增壓器組成。首先，渦輪室的進氣口連接到發動機排氣歧管，排氣口連接到排氣管。然后將渦輪增壓器的進氣口連接到空氣濾清器管路，將排氣口連接到進氣歧管，最后將渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和渦輪增壓器中，兩者同軸并剛性連接。這個整體渦輪增壓裝置做得很好，你的發動機就像電腦CPU一樣“超頻”。

我們通常所說的渦輪增壓裝置實際上是一種空氣壓縮機，它通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。一般來說，渦輪增壓利用發動機排出的廢氣的慣性脈沖來驅動渦輪室內的渦輪機。渦輪機隨后驅動一個同軸葉輪，該葉輪壓縮空氣過濾器管道輸送的空氣，并將其加壓進入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步增加。葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中，空氣的壓力和密度增加以燃燒更多的燃料。通過增加燃料量并相應地調整發動機轉速，可以增加發動機的輸出功率。

標簽：奧迪奧迪A6寶來帕薩特

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