豪華車第一陣營奔馳、寶馬和奧迪2019年在中國市場迎來了開門紅。根據官方發布的數據顯示，2019年1月，奧迪在中國市場的銷量達6.39萬輛，同比增長5.1%。寶馬及MINI品牌增速最快，其在1月份銷量達6.31萬輛的成績，同比增長達15.5%。梅賽德斯-奔馳以及smart品牌1月銷量則達到了7.28萬輛，環比去年12月增長超四成，其中奔馳這一單一品牌的銷量超7萬輛，創下歷史新高，同比增長近5%，其中國產奔馳車型銷售占比超過70%。
豪華車2018年保持了較快的增長速度，今年豪華車1月份的市場表現也較好。“去年車市遇冷，很多廠家年末以價換量，但豪華車表現還是比較好的，尤其是第一陣營，在穩中推進。他們沒有在去年年末時候去激烈地沖刺，所以今年1月份表現還是比較理性地增長。”乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，整個行業的壓力還是比較大的，他們體現得相對突出。“奧迪、奔馳和寶馬去年表現就挺好的，今年年初延續了這種態勢。”
而從今年1月的銷量可以看出，三者的差距并不大，奔馳暫時領先，而寶馬的增速最快。去年年初時，奔馳也處于領先的地位，這種態勢延續了近半年。暫時在銷量上落后的寶馬開始全方位提速，加大對中國市場的投資，全新寶馬X2將于今年8月底在沈陽國產。
不難看出，BBA已開始按照自己的節奏來進行產品的布局，競爭層面不再單一。過去幾年，BBA推出各細分市場的產品時間較為一致，以此來展開競爭。“各家的主流產品已經布局得相對完善，在此基礎上進行相對的補充和完善，他們已進入了深化布局的階段，所以競爭也是全方位的，新一輪的競爭也開始了。”崔東樹對記者表示，BBA整體的表現還是不錯的。而與國外豪華車市場相比，目前國內豪華車市場滲透率較低，仍然存在較大的潛力，預計今年豪華車市場增速在10%左右。“豪華車每年會呈現前低后高的走勢，每年的需求量也是在增大的。”
目前，各家已公布了今年的戰略規劃。奧迪共計劃推出18款車型，包含換代車型、全新車型以及改款車型，其中推出的新車多為SUV。而寶馬則聚焦在大型豪華車上，將在中國市場推出總計21款寶馬新產品。
日前梅賽德斯奔馳官方表示作為“電動為先”戰略的一部分梅賽德斯奔馳計劃到2020年底在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。具體來看插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLASUV到GLESUV的各種車型。其中純電續駛里程可達100公里
1900/1/1 0:00:00日前戴姆勒集團CEOOlaKllenius在會議上表示公司旗下豪華汽車部門梅賽德斯奔馳將在入門級新能源汽車中轉向使用價格更便宜且功率較低的磷酸鐵鋰電池以防止其入門級車型中因使用的部分金屬原材料價格飆升所帶來的成本問題
1900/1/1 0:00:00隨著北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘的一句“電動從此奔馳”奔馳EQ品牌在華首款量產車型奔馳EQC正式上市奔馳在華的電動化攻勢也正式打響。這個時間點選的十分巧妙不僅選在中國新能源市場退補后同時也搶在了老對手寶馬和奧迪之前
1900/1/1 0:00:00據外媒報道奔馳的研發部門正在研究如何利用量子計算機發現未來十年內可用于電動汽車高級電池的新材料。奔馳北美研發中心開放創新主管BenjaminBoeser表示：“發現新型電池材料可開啟價值十億美元的機遇。我們可以用量子計算機模擬電池的實際行為目前的計算機無法做到
1900/1/1 0:00:00奔馳正在計劃實現全面電動化這樣一來EQ的命名似乎顯得有些多余消息人士透露奔馳可能會在一年內放棄EQ子品牌。據稱奔馳全新緊湊型轎車將于2024年上市將不會使用EQ命名。目前尚不清楚奔馳是否完全會放棄EQ子品牌但是似乎他們認識到品牌可以更靈活
1900/1/1 0:00:001888年從世界上首位汽車駕駛司機貝莎奔馳駕駛著丈夫卡爾奔馳發明的那臺奔馳1號上路之日起關于汽車維修保養的篇章便正式開啟至今已有130年的歷程。如今消費者對汽車廠商提供的服務提出了更高的要求逐漸延展到客戶生活方式中的品牌體驗
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汽車導航