日前，博世集團旗下全資子公司博世汽車部件。根據協議，全新投建的研發制造基地一期工程預計于2024年年中竣工。
博世計劃在未來幾年內累計投資約70億人民幣用于該項目，以加速推進新能源及自動駕駛相關業務。全新的研發制造基地計容面積約30萬平方米，將主要研發和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅產品、新一代智能集成制動系統IPB2.0、智能解耦制動系統以及博世中國高階智能駕駛解決方案在內的多款自動駕駛核心技術。
此次研發制造基地的建立，博世蘇州積極發揮技術管理優勢，推廣智能制造的成功經驗，有力助推蘇州制造高端化提升、智能化改造、綠色化轉型，為蘇州發展作出貢獻。自1999年博世蘇州成立以來，公司通過持續擴大投資、深化與各方的合作，積極呼應和支持政府工作，助力當地構建產業現代化生態。
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就像VR設備的普及一樣全世界自動駕駛發展進程也在悄然進行當中各大車企紛紛拿出了自己的看家本領投入到這場未來的“解放駕駛員”運動當中。然而在這其中雖然百家爭鳴紛紛說自己家的自動駕駛要比別人家得好但這一切的背后都需要有經驗的大型零配件研發企業的支撐才可以完成博世便是其中之一
1900/1/1 0:00:00據外媒消息博世發布了一種適用于飛行汽車的即插即用的新傳感器解決方案能夠為飛行出租車行業提供所需的零件。相比于傳統傳感器而言新的傳感器體積更小成本更低。相比起傳統商用飛機飛行出租車體型更小、成本也更低這也就使其無法使用傳統飛機的那些又重又貴的硬件
1900/1/1 0:00:00為了贏得未來在智能汽車、無人駕駛領域的挑戰跨國汽車零部件巨頭博世加大了對芯片的投資。近日博世宣布將斥資11億美元在德國德累斯頓興建第二家晶圓廠這將使博世的芯片產量從2021年起增加一倍
1900/1/1 0:00:00日前我們從海外媒體獲悉德國汽車零部件巨頭博世集團周五宣布已撥款超過4億歐元用于明年在德國和馬來西亞投資生產微芯片以緩解全球芯片短缺問題。由于汽車制造商缺乏芯片世界各地的汽車生產已經中斷供應商幾乎完全依賴亞洲和美國的少數制造商的芯片
1900/1/1 0:00:003月27日博世集團在江蘇無錫舉行博世汽車系統有限公司建設奠基儀式其全球首個電池產業化項目車用48V電池項目同步開工建設。博世無錫公司將成為未來博世集團動力總成業務的中國總部和在華發展的重要基地。就在一個月前博世集團于2月28日宣布將放棄自制動力電池單元采用外購方式
1900/1/1 0:00:00據外媒報道澳大利亞維多利亞州政府。去年9月維多利亞州確定了相關法規即“支持新型自動駕駛系統許可證計劃”。擁有了ADS許可證的企業可以在當地測試自動駕駛車輛。當地道路管理部門也對企業測試車輛進行監控和管理
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汽車導航