為了贏得未來在智能汽車、無人駕駛領域的挑戰，跨國汽車零部件巨頭博世加大了對芯片的投資。近日，博世宣布將斥資11億美元在德國德累斯頓興建第二家晶圓廠，這將使博世的芯片產量從2021年起增加一倍。
2017年，博世宣布投資11億美元在德國德累斯頓建立一座晶圓廠，工廠建成后采用直徑為12英寸的晶圓來生產半導體芯片。但很顯然，隨著市場的快速增長，博世原有的工廠年產量已經無法滿足客戶的需求。
眾所周知，芯片是汽車自動駕駛和電氣化的核心部件，伴隨智能駕駛與電動化滲透率的提升，全球汽車市場對芯片的需求迅猛增長。博世董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示，通過提高半導體產量，能夠加強博世在未來市場上的競爭力。
近幾年，高通等芯片巨頭們也紛紛進軍汽車產業，瞄準自動駕駛的主控芯片進行布局。博世也在芯片領域進行了諸多布局與投資。據了解，博世目前的芯片產品包括ECU控制器芯片、壓力和環境溫度傳感器等諸多種類的芯片，在芯片制造方面也擁有超過1000項專利。
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據美國《汽車新聞》報道德國汽車供應商羅伯特博世有限公司正在接受斯圖加特檢方的調查。此前該公司因在2015年向大眾汽車提供發動機管理軟件幫助其進行尾氣排放作弊難辭其咎或將面臨罰款。2018年德國檢察機關對大眾汽車及其姊妹品牌奧迪處以10億歐元
1900/1/1 0:00:00就像VR設備的普及一樣全世界自動駕駛發展進程也在悄然進行當中各大車企紛紛拿出了自己的看家本領投入到這場未來的“解放駕駛員”運動當中。然而在這其中雖然百家爭鳴紛紛說自己家的自動駕駛要比別人家得好但這一切的背后都需要有經驗的大型零配件研發企業的支撐才可以完成博世便是其中之一
1900/1/1 0:00:00據外媒消息博世發布了一種適用于飛行汽車的即插即用的新傳感器解決方案能夠為飛行出租車行業提供所需的零件。相比于傳統傳感器而言新的傳感器體積更小成本更低。相比起傳統商用飛機飛行出租車體型更小、成本也更低這也就使其無法使用傳統飛機的那些又重又貴的硬件
1900/1/1 0:00:00日前博世集團旗下全資子公司博世汽車部件。根據協議全新投建的研發制造基地一期工程預計于2024年年中竣工。博世計劃在未來幾年內累計投資約70億人民幣用于該項目以加速推進新能源及自動駕駛相關業務
1900/1/1 0:00:00日前我們從海外媒體獲悉德國汽車零部件巨頭博世集團周五宣布已撥款超過4億歐元用于明年在德國和馬來西亞投資生產微芯片以緩解全球芯片短缺問題。由于汽車制造商缺乏芯片世界各地的汽車生產已經中斷供應商幾乎完全依賴亞洲和美國的少數制造商的芯片
1900/1/1 0:00:003月27日博世集團在江蘇無錫舉行博世汽車系統有限公司建設奠基儀式其全球首個電池產業化項目車用48V電池項目同步開工建設。博世無錫公司將成為未來博世集團動力總成業務的中國總部和在華發展的重要基地。就在一個月前博世集團于2月28日宣布將放棄自制動力電池單元采用外購方式
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