據外媒報道，遠程停車、自動車道保持輔助、疲勞檢測等功能是被越來越多新車主接受的功能，而且駕駛員輔助系統的安裝率也在穩步上升。但是，近日博世對2017年新注冊汽車的評估發現，將智能停車功能作為標準配置，最常見的并非是豪華車，而是緊湊型和中型車。德國新注冊的小型和中型車中55%的都至少配備一個標準停車輔助系統。相比之下，豪華車的這一比例僅為25%左右。總體而言，所有車輛類別中45%的新注冊車輛至少安裝了一個標準的停車輔助系統。
分析表示，在德國，停車輔助系統是最受歡迎的功能，接下來是自動緊急制動系統也已經為此擬定了條例。論壇建議，未來只有配備了緊急制動系統的乘用車才可以在歐盟和其他國家銷售。
聯合國歐洲經濟委員會估計，緊急制動系統每年可在歐盟挽救1000條生命。德國2017年新注冊的車輛中，有54%都安裝了此系統，而在2016年，這一比例僅為38%。博世的評估還顯示，除了停車和制動輔助系統，疲勞檢測，而德國9%的新車已經配備了具有部分自動化功能的交通堵塞輔助系統。該系統通過指示汽車自動跟上前方車輛，讓駕駛員在擁擠的交通中放松，此外，其還能在車道內控制車輛啟動、加速、制動和轉向。
但是，不僅是德國購車者越來越依賴電子助手，讓駕駛更安全和更便利，歐洲其他國家的汽車也越來越多地安裝停車助手和自動緊急制動系統。例如，停車助手功能在法國特別受歡迎，法國85%的汽車都安裝了該系統，是安裝率最高的系統。排在最后的是意大利，有44%的汽車安裝了該系統。至于自動緊急制動系統，比利時和德國都有54%的汽車安裝該系統，而荷蘭的比例為45%，相比之下，意大利為30%，俄羅斯為6%。
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