在企業名稱從江淮大眾變更為大眾汽車有限公司首席執行官；主管賓利財務、信息技術及業務發展事務的賓利董事會成員穆勇出任首席財務官，曾在德國總部負責ID.系列車型研發的呂爾曼出任首席技術官，施耐德出任首席制造官，邵劍出任首席人力資源官。
『從左至右依次為：施耐德、馮思翰、穆勇、呂爾曼、邵劍』
在全新管理團隊中，馮思翰已經是中國人民的老熟人了。自1995年加入大眾汽車集團以來，他就曾先后就職于上汽大眾和一汽-大眾；自2016年起，馮思翰開始擔任大眾品牌中國CEO；2019年正式出任大眾集團CEO和大眾品牌管理董事會成員。
穆勇的知名度可能沒馮思翰那么高，但他在中國工作的時間也已經長達8年。2007年至2014年，他曾擔任大眾集團財務部負責人。在前一段時間大眾集團收購國軒高科股份的談判中，穆勇就發揮了關鍵作用。
作為大眾汽車全新純電動汽車產品組合的研發工作。
施耐德曾任職于蘭博基尼、大眾、斯柯達等大眾集團旗下的多個品牌，并擁有長達12年的集團在華業務管理經驗，曾負責上海和長春工廠的管理。作為首席制造官，施耐德未來將主要負責汽車量產項目和工廠擴能建設。
而管理團隊中唯一的中國高管邵劍也是一位經驗豐富的“老大眾”，曾先后在大眾集團產品營銷，市場銷售以及合資企業關系等部門擔任管理職位。此前江淮大眾的合資項目，邵劍也是主要牽頭人之一。
編輯點評：
從股比上看，大眾汽車
標簽：大眾途岳 2022款 280TSI 雙離合 兩驅 風尚版 2022款 280TSI 雙離合 兩驅 舒適版 2022款 280TSI 雙離合 兩驅 豪華版
日前我們了解到大眾汽車集團。就在一年之前迪斯獲得一份合同延期書將合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示到2025年大眾集團將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司但他沒能等到那一天。加盟大眾集團之前迪斯主要的職業經歷集中在博世和寶馬汽車
1900/1/1 0:00:00據外媒報道近日大眾汽車在一份聲明中表示大眾汽車集團CEO迪斯將留任至2025年10月即他的67歲生日這意味著迪斯終于續約成功繼續落實他為大眾汽車集團制定的一系列發展規劃助力大眾的電動化、數字化轉型。事實上迪斯的續約可謂一波三折
1900/1/1 0:00:00據外媒報道因為以色列網約車應用程序Gett未能在與優步、Lyft和滴滴的競爭中取得重大進展大眾汽車公司或將取消對其進行投資。據消息人士稱大眾汽車公司已經在減持Gett股份。但目前大眾汽車公司拒絕對此發表評論
1900/1/1 0:00:00日前大眾汽車和豐田汽車公司先后公布了其前三季度全球汽車銷量大眾汽車暫時領先于銷量連續四年全球第一的豐田2016年全球銷量冠軍的寶座或將易主。圖片來自于網絡今年前九個月豐田汽車全球銷量增長04達753萬輛；大眾則上漲24至761萬輛領先豐田八萬輛左右
1900/1/1 0:00:0010月13日大眾汽車集團宣布旗下軟件公司CARIAD與地平線開展全新合作加快大眾汽車集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。CARIAD將與地平線成立合資企業并控股大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元該交易預計在2023年上半年完成
1900/1/1 0:00:003月17日大眾汽車品牌召開2021年度媒體溝通會并公布了其2020年業績表現。在2020年度大眾汽車共計交付新車533萬輛同比上年的628萬輛減少15；實現銷售收入711億歐元同比下滑了17營業利潤下滑33至454億歐元
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