根據前一段時間戴姆勒集團發布的財報顯示，2019年第二季度該集團營收達426.5億歐元，相比去年同期上漲5%，然而在營收穩定增長的同時，戴姆勒集團第二季度凈利潤卻出現了自2009年第四季度以來的首次季度虧損，虧損額達12.42億歐元，凈利潤與去年同期相比減少了30.67億歐元，而造成戴姆勒財報出現“矛盾”的罪魁禍首正是“柴油門”事件。
『奔馳C級』
根據德國《明鏡周刊》的報道，因違反柴油車排放的相關規定，德國相關機構已經下令戴姆勒召回28萬輛安裝了排放作弊軟件的奔馳C級、奔馳E級轎車，并考慮對每輛車處以最高5000歐元的罰款，總罰款金額將達到8-10億歐元。對此戴姆勒集團其實早有準備，早在今年6月份，戴姆勒集團就曾為“柴油門”事件準備預留資金而下調全年利潤預期。根據第二季度財報顯示，戴姆勒集團已經因“柴油門”事件損失了超過10.7億歐元，并將該事件的法律和政府訴訟費用成本撥備金提高了16億歐元。
『奔馳E級』
由于在財務上“吃緊”，戴姆勒集團在研發領域上也不得不“勒緊褲腰帶”。戴姆勒集團CEO康林松曾表示，為了提高盈利水平該集團將大幅削減研發成本，并將加強與競爭對手的聯盟。今年2月份，戴姆勒集團就宣布將與“老對手”寶馬集團聯合研發自動駕駛技術；3月份，又有部分媒體曝光這兩家企業將共同研發全新電動車平臺，據《南德意志報》和《汽車畫報》報道稱，若聯手成功，在電動汽車領域雙方將分別節約至少70億歐元成本。
在銷量上，戴姆勒集團也遭遇了增長“瓶頸”。根據官方公布的數據，2019年1-7月梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在全球范圍內累計銷量達1392915輛，同比下滑2.8%。不過在中國市場，盡管遭遇了“車市寒冬”，但戴姆勒集團發展依舊順風順水，2019年1-7月，梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在華共交付新車410097輛，同比增長2%。
標簽：奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版
日前據外媒報道戴姆勒首席執行官康林松本周表示歐洲將在2020年推出更加嚴格的排放標準而新標準對于戴姆勒集團而言“將是一個挑戰”如果不能達標或將面臨處罰。根據此前報道自2019年3月投產以來戴姆勒集團已生產約7000輛純電動汽車
1900/1/1 0:00:0011月19日北汽集團與戴姆勒集團就資產交割一事正式簽約。戴姆勒以625億歐元入股北汽股份12的股權；同時雙方對合資公司北京奔馳進行股權重組北汽股份持股比例從50增加到51戴姆勒在雙方的銷售合資公司北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司的持股比例增加到51
1900/1/1 0:00:00日前戴姆勒集團正式獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照也這是首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。未來將使用梅賽德斯奔馳測試車輛在首都北京獨特和繁忙的路況中展開道路實測進一步完善其自動駕駛技術的應用。此前戴姆勒已在德國和美國獲得自動駕駛測試牌照
1900/1/1 0:00:00近日德國《經理人雜志》報道稱即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松或將不會支持戴姆勒與雷諾日產續簽合作項目。如果康林松讓戴姆勒與雷諾日產聯盟的合作項目流產這將意味著雙方10年來在乘用車、面包車、皮卡和發動機工程與工業等領域合作的終結
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道稱戴姆勒卡車公司和勞斯萊斯將就固定式燃料電池發電機的開發建立合作關系兩家公司將在年底前制定并簽署合作協議。戴姆勒卡車公司稱燃料電池系統在實現二氧化碳中和運輸方面將起決定性作用
1900/1/1 0:00:00據德國《汽車周刊》報道戴姆勒于近日公布了2018年財報財報顯示由于集團去年利潤下滑集團高管層的年薪也因此受影響。戴姆勒2018年的營業利潤為111億歐大幅度下滑了22。集團稅后利潤為725億歐減少了29
1900/1/1 0:00:00
汽車導航