在上周開幕的重慶車展上，華為輪值董事長徐直軍表示，從華為敲定要啟動汽車業務之后，他幾乎拜訪了中國所有車企的董事長和CEO，并稱，“中國不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術的汽車部件供應商。華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術，來幫助車企造好車。”
“華為造車”是一個老生常談的問題了，從目前華為的表現，以及各位大佬的言論來看，華為確實不造車，而是在幫車企造好車。本次徐直軍的發言基于阿維塔科技與華為簽署全面戰略合作協議一事，同打造高端智能汽車。雙方將聯合投入、共同開發，在高端智能電動汽車領域持續迭代，并基于全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，進一步打造系列智能汽車產品，至2025年推出4款新車。目前，華為確實參與了不少汽車項目，除了阿維塔11(參數|詢價)外，還有AITO、賽力斯、極狐等。
標簽：阿維塔阿維塔11 2022款 555km 長續航雙電機版 5座 2022款 555km 長續航雙電機版 4座 2022款 555km 長續航雙電機奢享版 5座
近日華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍表示華為目前已推出了30多款智能化汽車零部件包括MDC、激光雷達、鴻蒙車機OS、ARHUD、多合一動力總成等產品
1900/1/1 0:00:00日前華為知識產權部全球負責人AlanFan表示華為已經將技術專利授權給奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、斯巴魯、雷諾等車企這意味著全球每年生產的7000萬輛汽車中有1500萬輛汽車將使用華為技術。AlanFan表示“專利是公開的不受出口關注
1900/1/1 0:00:00巨人諾基亞在手機領域倒下后手里的一張“圖”卻引來眾多公司爭奪。2015年戴姆勒、寶馬、奧迪聯手將HERE地圖攬入懷中后英特爾、騰訊、博世、大陸等企業又接連收購HERE部分股份。現今“搶地圖”的趨勢在國內也開始上演。華為、美團及一些新創公司紛紛親自“下賽道”
1900/1/1 0:00:00“華為進入汽車領域是戰戰兢兢的。”在與媒體的交流中王軍直言。從介入汽車領域到成為華為智能汽車解決方案BU總裁王軍對汽車產業的理解也發生了一些變化。華為正在全面重建供應鏈今年華為計劃在汽車方面投入超過10億美元形成5000人的研發團隊
1900/1/1 0:00:00“雙碳”目標下新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的新能源汽車市場滲透率正不斷提高
1900/1/1 0:00:0012月16日17日由中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業峰會”在合肥召開。華為智能汽車解決方案BUCOO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍在會上表示要共建自主創新的智能駕駛技術體系。在美國切斷高性能GPU芯片的供應以后對自動駕駛領域的影響巨大
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汽車導航