我們從外媒獲悉，歐盟委員會排放標準提出立法建議，歐7的排放標準將進一步降低空氣污染物允許的最大排放量，如細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳，預計最快會在2025年生效。
新的排放標準使汽車制造商們紛紛開始擔憂，制造商將花費大量的成本應對嚴苛的排放，使得傳統燃油車基本無利可圖。唯有生產插電式混合動力或全電動傳動系統的汽車才能保持盈利。以擬定的新排放限制為例，其中對氮氧化物排放的要求，將降至每公里30毫克，當今便攜式排放測量系統的誤差范圍都要高于這一數值。
大眾的一位高級工程師表示，事實上即使是搭載48V輕混系統的汽車也無法在任何條件下滿足如此低的排放要求。他還表示，這會導致車企放棄手動擋車型，只有自動變速箱能夠精確的控制擋位和轉速，車輛加速性能將因此有所衰減。車企的制造研發成本不僅會猛漲，車輛也將不在有任何駕駛樂趣。
編輯點評：
目前歐7排放標準尚在制定中，距離真正實施還有一段時間。參考目前獲得的消息來看，如果落地后的歐7排放標準真的如此嚴苛，那意味著90%以上的性能車都將滅絕，車輛徹底變為日常出行的代步工具，這是我們不愿意看到的。
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日前路透社報道稱歐盟委員會將提議歐盟進一步收緊汽車排放限值。該項提議表示到2030年新車的平均二氧化碳排放量應該比2021年的水平降低50。作為參考歐盟目前的計劃是降低375。據悉德國汽車協會表示堅決拒絕進一步收縮排放目標
1900/1/1 0:00:00據外媒報道歐盟和日本將于明年年初啟動全球最大的自由貿易區此前雙方在當地時間12月12日為這一經濟伙伴關系掃除了最后一道障礙。歐盟和日本達成的這份協議將取消歐盟針對日本汽車征收的10關稅和針對大多數汽車零件3的關稅
1900/1/1 0:00:00日前有外媒報道稱歐盟將提議向零排放汽車轉型上調可再生能源目標計劃從2035年開始將排放下降100。一份歐盟文件顯示歐盟委員會計劃要求新汽車和貨車從2030年起較2021年減排65從2035年起減排100
1900/1/1 0:00:00汽車噪音給人帶來了極大的困擾但電動汽車聲音太小又帶來了另一個麻煩人們總是不知道即將到來的危險尤其是對盲人而言。為了讓電動汽車“有點動靜”歐盟法規規定純電動汽車和混合動力汽車未來都需要搭載車輛聲響警報系統以保證路人能夠感知到車輛的存在
1900/1/1 0:00:00歐洲汽車協會公布的數據顯示2022年第二季度純電動汽車在歐盟的銷量繼續擴大占乘用車總注冊量的份額從去年同期的75增至99原因是燃油汽車的市場份額萎縮以及汽車總銷量下降
1900/1/1 0:00:00據外媒報道根據歐盟提案車輛將獲得“行人友善緩沖帶記錄事故發生前、發生中和發生后的相關數據。該提案意味著輕型廂式貨車和SUV務必符合轎車級安全標準配置胎壓監測系統及駕駛員困倦度探查這類功能都成為強制性安全功能配置。如今歐盟委員會將對該提案表態由歐洲議會作出裁定
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汽車導航