東風商用車-中重型商用車制造企業

東風東風商用車日產理念東南

東風商用車公司的前身是1969年開始建設，

東風商用車簡介

東風商用車公司的前身是第二汽車制造廠（1992年更名為東風汽車公司）的中重型商用車制造業務，該廠始建于1969年，1975年正式投產。

東風商用車簡介

2003年，東風汽車公司與日本日產汽車公司聯合成立了中國汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司。此后，東風汽車公司原有的中重型商用車資產和業務全部進入東風汽車公司，成為東風汽車公司的中重型商務車事業部。

東風商用車振興計劃

2009年7月，東風商用車公司發布了以“DFCV-863振興計劃（2009-2012年）”為核心的中期職業發展計劃。主要內容是：到2012年，公司總部將實現D310（東風天龍）系列銷量8萬多輛，D530（東風天津）系列銷量6萬多輛。成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等三款自主品牌發動機，銷售收入達到293億元。通過實施“863振興計劃”，東風商用車公司將實現“中國第一，世界前三”的第一階段商業計劃目標，即使東風商用車成為中國第一品牌，保持東風的品牌價值和市場份額為中國第一，并實現國內領先的回報率。基于此，到2015年，東風商用車將成為亞洲第一品牌；

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拼音雙語對照到2025年，實現“全球前三”的品牌目標，東風商用車將批量進入全球成熟市場，創造世界領先的盈利能力和品牌價值。為了實現“863振興計劃”提出的目標，東風商用車公司制定了涵蓋商品規劃、技術研發、國內外營銷、動力總成等十大舉措。其中，最引人注目的是東風商用車的動力總成目標，該目標確定到2012年，國產發動機的安裝比例將達到40%以上，動力總成系統對經營業績的貢獻將達到30%以上。這意味著東風商用車可能很快就會成立自己的動力總成公司，包括車軸、發動機和變速箱。此外，在國內營銷網絡上，東風商用車將通過創新的營銷方式，確保2012年國內銷量達到14萬輛。在提高在線營銷能力方面，東風商用車計劃到2012年增加100個網點，使網絡總數達到380個，并將單店的年銷售額從目前的260個增加到370個。同時，發展直銷業務，2012年直銷業務占總銷售額的10%以上。據東風商用車公司《商業快報》報道，東風商用車“金九銀十”市場表現持續強勁，兩個月總銷量突破5萬輛。2010年前10個月，共售出25.88萬輛汽車，同比增長近70%。這一銷售規模創下了公司成立以來的新紀錄。2010年前10月，東風商用車公司銷售中重型卡車21.35萬輛，同比增長70%以上，高于行業平均水平。這是東風商用車公司成立以來，中重卡銷量首次突破20萬輛大關。東風商用車有限公司抓住市場機遇，依靠商品實力和營銷能力的雙重提升，保持了較高的銷量。戰略產品東風天龍和東風天津由于良好的市場口碑，銷量大幅增長，成為東風重卡商品陣營的絕對中流砥柱。目前，銷售貢獻率已超過80%。特別是搭載東風自主品牌dCi11發動機的東風天龍和4H發動機繼續熱銷，表現出良好的增長。根據該公司銷售部門的統計，目前每輛天龍拖拉機后面都有兩名用戶排隊購買。由于銷量增加、產品結構改善、動力總成突破等因素，東風商用車公司業務質量穩步提升，盈利能力大幅提升，取得了歷史同期最佳經營業績。

東風商用車海外基地

來自東風商用車公司，據了解，東風商用車正在考慮建設海外生產基地，將以往KD裝配形式的技術輸出提升到資本層面的合作。2010年，東風商用車出口將超過6500輛，同比增長超過200%。據悉，東風商用車目前在伊朗和馬來西亞設有KD工廠，并正在南非和土耳其進行初步市場研究，預計未來將實現本土生產。

東風商用車發動機

2010年11月，東風商用車發動機廠計劃生產2725臺dCi11發動機，這是自生產dCi11以來的新高，標志著年產3萬臺dCi11發動機的產能提升項目成功實現。dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，為中國市場和客戶開發的大功率發動機。其最初的年產量為10000臺。自2009年以來，該發動機的產量一直在持續上升。發動機工廠于2009年7月正式啟動了30000臺發動機的產能提升項目。容量改進的重點是氣缸體和氣缸蓋。增加6條氣缸體專用自動線和10個加工中心；

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拼音雙語對照氣缸蓋上增加了兩條特殊的自動生產線和12個加工中心。該項目計劃于2010年10月完工，但實際上提前了一個月。它已于今年9月全面投產。項目投資2.15億元。據了解，經過幾年的市場推廣，東風dCi11發動機以其經濟性和可靠性得到了廣大用戶的高度評價，并形成了良好的市場和用戶口碑。目前，產量持續上升，東風商用車已開始計劃提高60000臺dCi11發動機的產能。

東風商用車新工廠

東風商用車公司總投資約10億元、產能8萬輛的新工廠在十堰毛尖工業區落成。由于東風商用車有限公司以前的建設模式一直在盤活存量和滾動發展，這一巨額投資引起了很多關注。5月23日，東風商用車公司總投資約10億元、產能8萬輛的新工廠在十堰毛尖工業區揭牌成立。湖北省委書記羅清泉、工業和信息化部副部長苗圩等領導在東風汽車總經理徐平的陪同下，出席了奠基儀式，并為新工廠奠基。根據公開披露的信息，該項目一期產能為4萬輛，將于明年6月投產。第二階段的投資將根據市場情況及時進行。新工廠占地3000畝，集汽車組裝、測試、儲存、運輸和交付為一體。已成為技術先進、設備一流、管理科學、具有國際水平的重型汽車制造標桿工廠。東風商用車公司還將堅持人與自然和諧發展的理念【概覽圖片論壇】，將新工廠建設成為節能環保的綠色生態工廠。由于東風商用車有限公司以前的建設模式一直在盤活存量和滾動發展，這一巨額投資引起了很多關注。受各種優惠政策的影響，今年1-4月，中國商用車市場又經歷了一輪火熱的價格上漲。特別是在3月和4月，中國中重型卡車市場連續創下單月銷量紀錄，超過14.6萬輛。“市場的火爆也讓東風受益。”總經理黃剛介紹，1-4月，僅東風天龍產品就銷售了34713輛，同比增長超過300%，是去年同期的四倍。黃剛告訴記者，在過去的幾個月里，東風商用車的重卡業務在東風總業務份額中增長了40%。其中，卡車總增長160%，重型卡車增長225%，中型卡車增長65%， “我們的市場份額也比去年提高了5個百分點。在過去連續兩個月里，我們的產品銷量超過了1萬輛。然而，即使如此，我們仍然受到產能不足的嚴重影響。每輛商用車背后，都有兩名用戶在苦苦等待，許多用戶甚至通過按指紋聯名寫信給我。”s、希望能早點把車拿到路上。因此，東風必須專注于裝配方面“進行相應的配套投資”。目前，東風商用車公司+重型汽車工廠的三條總裝線的極限產能為每天700輛中重型卡車，而東風天龍的駕駛室產能僅為每年6萬輛。面對強勁的市場需求，東風中重型卡車的產能受到極大限制。從短期來看，新建工廠的好處是增加產能，緩解產能不足的瓶頸。從中長期來看，東風商用車公司希望通過建設先進的工廠來提高產品質量和競爭力，減輕市場預期增長對公司生產和銷售的壓力。在黃剛看來，今年中國重型卡車的高峰期已經過去，7月之后，

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拼音雙語對照市場將逐步恢復穩定狀態。“總體來看，全年‘先高后低’的趨勢沒有改變。如果我們判斷今年重型卡車的總需求，一是肯定會高于去年；

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拼音雙語對照其次，市場總需求將達到約100萬輛。“黃剛告訴記者，良好的宏觀經濟形勢將不可避免地導致行業在更長時間內的穩定發展。”東風商用車是一家致力于成為中國第一、世界前三的公司。我們有崇高的理想和遠見。我們不僅希望在中國獲得更強的品牌認可，也希望成為亞洲乃至世界的領先品牌，從而實現東風人多年來的夙愿。因此，東風商用車必須立足未來，考慮其制造體系的改進。”“目前，無論是國際還是本地，重型卡車的舞臺上都有越來越多的表演者。然而，我不認為重型卡車的門檻低，優勝劣汰的最終生存需要市場的證明。特別是隨著物流業的發展，對高可靠性、高價值產品的需求將越來越大。因此，東風將加快實施東風的市場戰略，努力為物流運輸行業提供完美的解決方案。這也是東風商用。“投資新的重型卡車基地的一個主要原因。”因此，即使市場需求開始下降，我們也有足夠的能力應對困難。與此同時，我們需要開拓海外市場。投資這家工廠也是東風中長期戰略的重要一步。“5月23日，東風重卡新工廠奠基事件被一些人解讀為東風商用車公司相對于陜汽、江淮、解放、新紅巖、吉銳聯合等重卡企業建設新工廠的最新投資。但事實上，東風此前的戰略一直致力于盤活庫存、精益投資和滾動發展。在老廠區，投資建設了新的生產線和車間，如最近安裝的先進的總裝第三線和領先的機架軋制車間等，逐步淘汰了落后的設備。正因為如此，東風公司建造一座產能為8萬輛重型卡車的新工廠被稱為一項艱巨的任務。據黃剛介紹，盡管這是近年來首次大規模建設新工廠，但東風仍堅持分步實施、精益投資的東風日產模式。它一方面控制成本，另一方面努力使新工廠的第一階段迅速投入運營，盡快生效，并收回投資。對于此次工廠建設，黃剛的目標是：首先，成為行業標桿，希望東風在質量、成本、交付、對市場的反應速度（包括產能和產能）等方面具有全球競爭力。我們將以中國的成本競爭力提供國際水平的產品質量，以中國的代價和速度創造具有國際質量的產品。第二，在整個工廠建設中，東風需要考慮環境的需求，使工廠與環境相協調，成為一個生態工廠。同時，在建設過程中，新工廠的“聯合運營”能力將得到加強，以降低物流成本，同時原重型汽車工廠也將搬遷。此前，東風天龍（D310）和東風天津（D530）的生產布局是在總裝第一線和第二線的混合線上生產天龍和天津。總裝的新三線于2009年投入生產，在混合生產線上生產天龍和特種車輛。“歷史悠久”的東風重型汽車廠在混合生產線上生產天龍和特種車輛。由于工廠區域分散，車架、發動機和駕駛室等主要組件從不同地區運輸到裝配廠進行裝配，導致物流成本高。這次奠基的新工廠屬于聯合型工廠。建成后，它將集成車輛制造、車架、內飾、總裝、車輛測試以及商用車的儲存、運輸和分銷等功能。它可以被描述為一套完整的四個過程，并且工廠場地靠近高速公路的交叉口，

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拼音雙語對照這將大大降低物流成本，提高東風中重卡的競爭力。同時，重型車輛工廠將逐步實現整體搬遷，特種車輛將搬遷到新的基地進行生產。一方面，這將大大提高東風天龍的產品質量和技術水平，從而增強其未來的競爭力；

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拼音雙語對照另一方面，這也將加劇卡車行業的產能過剩，進一步加劇市場競爭。一位業內人士認為，國內中重卡行業正在出現新一輪的投資熱潮，現有的產能擴張項目和新產能項目不斷涌現，各家制造商都制定了雄心勃勃的產銷目標和入住目標，這勢必導致競爭加劇。新工廠的奠基和開工也推動了當地政府加大對東風商用車公司的優惠支持力度。據東風一位知情人士透露，十堰市曾一度懷疑東風商用車公司是否會搬遷——十堰市本身就是在第二汽車有限公司的基礎上建成的，如果東風商用汽車生產基地搬遷，“汽車城”將不復存在。5月23日新工廠的奠基無疑讓十堰市政府松了一口氣。

東風商用車車型

東風天龍涵蓋3大類、11個系列、51款車型，功率從260馬力到420馬力不等。作為東風商用車有限公司三年內推出的重量級產品，東風天龍的問世改變了東風商用汽車有限公司重量不足的局面，標志著東風商用車輛正式進入大型重型卡車市場。它對東風商用車公司具有里程碑式的影響。2006年5月18日，中國最大的汽車合資企業東風汽車有限公司（“東風汽車有限公司”）的子公司東風商用車公司在十堰市推出了新一代重型卡車平臺——東風天龍。通過國際合作，東風天龍集成了當今世界的先進技術，在研發過程中實現了大量的自主創新，全面提升了車輛各系統的性能，特別是在技術、安全、經濟、可靠性、舒適性等方面。東風天龍駕駛室由東風公司和日產柴油聯合開發，采用流線型面罩、蜂窩狀前格柵和保險杠上的異形組合水晶大燈。駕駛室內部設備齊全，舒適方便。它采用半環繞式儀表板，使所有儀表清晰易讀。考慮到駕駛員的舒適性，東風天龍的方向盤可前后、上下調節。座椅為機械式或安全氣囊阻尼式，并配有電動天窗和駕駛員腳踏板，以緩解長途駕駛疲勞。此外，東風天龍汽車配備了最大寬度為850毫米的超寬臥鋪，并配備了臥鋪閱讀燈和前閱讀燈等人性化設計。考慮到使用方便，東風天龍采用了兩級踏步燈，車門開度接近90度，上下車更加方便。同時，前蓋為可逆式，前壁中央設有中央配電箱、離合器油箱、加油口和油標尺，便于日常維護和服務。東風天龍駕駛室分為三類：基本型（標準型）、舒適型（加長型）和豪華型（高頂型）。標準型主要用于特殊用途車輛和工程車輛，加長型和高頂型主要用于拖拉機和道路車輛。東風天龍重卡可根據用戶選擇匹配dCi11、東風康明斯、玉柴等發動機。發動機功率涵蓋260至420馬力，最大扭矩為1870牛米，最大排量為11.1升。這里特別提到了dCi11引擎。該發動機是東風公司引進歐洲頂級雷諾發動機后制造的新發動機，經過消化和創新。它是一款11升大功率節能發動機，最低油耗為190g/w·h，可滿足歐III排放標準。它還可以根據需要隨時升級到歐IV標準，耐久里程可達100萬公里。它的動力更強，性能更優越。東風天龍有三種變速箱供用戶選擇：進口德國ZF16擋變速箱、陜西富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱。最高級別的ZF16變速器具有多個檔位的優點，

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拼音雙語對照高功率/質量比、低噪音和低換檔扭矩。東風天龍的車架在設計上進行了優化，使其結構更加合理耐用。它采用了前寬后窄的梯形車架，使車架的承載能力提高了12%；同時，滾壓成型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題，實現了框架輕量化設計的設計目標，提高了框架的承載能力。此外，懸架系統采用了少量可變截面板簧總成，可以滿足輕量化設計，提高乘坐舒適性，降低車輛油耗。測試表明，與同類車型相比，天龍產品節省了5%-18%的燃油。在安全性方面，東風天龍采用了主動和被動安全技術。主動安全：東風天龍重卡的制動系統采用了ABS系統、ASR系統、負載感應閥、拖車手動閥等，大大提高了車輛行駛制動的安全性。被動安全：東風天龍重卡的左右車門均配備了防撞桿、加強型門梁、超大擋風玻璃、全景鏡和安全氣囊，使東風天龍成為中國最安全的重卡之一。東風天龍率先通過歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗。東風天龍誕生后，東風天龍獲得了許多獎項：2006年10月15日，東風商用車公司的三輛東風天龍重型卡車分別獲得了第一屆“中國國際卡車節能大賽”相應類別的“最具燃油效率獎”和“快速跑獎”。同時，東風天龍獲得了本次比賽中唯一一個汽車品牌的“燃油效率成就獎”，東風天隆搭載的東風dCi11發動機獲得了“最具燃油效率發動機獎”。共頒發了8個獎項，使東風天龍成為此次卡車節油比賽的最大贏家。2008年2月20日，首屆中國卡車年度車型評選在北京揭曉：東風天龍獲得了唯一一個2007年度大眾車型獎。東風天龍憑借其高可靠性、長壽命、低油耗等性能特點，以及安全舒適的駕駛和乘坐環境，贏得了競賽評估專家的一致認可。與此同時，東風天龍的高回報運輸模式得到了許多用戶的認可。2008年12月，中國物流商用車用戶滿意度調查結果公布，東風天龍榮獲“年度最佳物流車-危險物流車”獎。2009年11月2日，東風商用車有限公司在第二屆中國國際卡車節油大賽頒獎典禮上獲得六項大獎，繼第一屆卡車節油比賽后再次成為大贏家。它最初的賽車型號是東風天龍和東風天津。

東風商用車供應商

2010年12月10日，東風商用車公司2011年供應商大會在桂林舉行。東風商用車公司在會上發布了首批戰略供應商，并與首批17家戰略供應商簽署了戰略合作協議，其中包括東風康明斯發動機有限公司有限公司、米其林沈陽輪胎有限公司、采埃孚傳動技術（杭州）有限公司。東風商用車構建戰略供應商體系的基本思路是資源分類、供應商分級和平臺管理。東風商用車公司將根據產品在車內的重要性、資源的稀缺性和資源的價值，將資源劃分為關鍵資源、稀缺資源、重要資源和一般資源。戰略供應商首先是從關鍵和稀缺資源中產生的，下一階段將實施重要資源的戰略供應商體系建設。東風商用車公司本著雙贏、互信的原則，建立了戰略供應商，并發布了《東風商用車采購零部件戰略供應商選擇標準》。該標準明確規定，東風商用車戰略供應商必須具備一些基本條件：具備較強的自主研發能力，把握行業發展方向，能夠持續為客戶提供和創造價值；綜合實力在行業內具有明顯優勢；

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拼音雙語對照愿意并有能力支持東風商用車公司的中期業務發展；將東風商用車作為戰略合作伙伴，優先保障東風商用車資源供應。東風公司副總經理、有限公司副總裁童東成在供應商大會上提出了“和諧共贏、共同發展”的合作理念，期待東風商用車公司與供應商伙伴形成互信、患難與共、榮辱與共的密切關系。東風商用車公司總經理黃剛授予該戰略供應商許可證。東風商用車公司黨委書記、副總經理、采購總部負責人李京橋在致辭中表示，東風商用車將努力打造良好的戰略供應商平臺和合作模式，促進雙方全面合作，增強競爭實力；我們將在業務政策、產品研發、采購份額等方面為戰略供應商提供相應的支持；協助戰略供應商進行各種形式的互動交流與合作，建立密切的雙向信息溝通渠道，分享重要的市場和產品開發信息。同時，東風商用車公司期待戰略供應商合作伙伴，充分發揮其技術優勢和經驗，為汽車生產和新產品研發提供最佳解決方案、最新產品應用和最具競爭力的產品；緊密合作，根據不同的市場需求提供產品適應性開發；以最優惠的零部件價格提供最高質量、高效的售后服務支持，不斷提高客戶滿意度；定期指派專業團隊召開服務會議，通過各種改進提高東風商用車的質量、成本和技術競爭力；通過舉行技術交流會，雙方可以及時掌握國際相關領域的發展趨勢；共同維護東風品牌和形象，維護雙方共享知識產權。東風商用車公司還表彰了供應商在2010年的出色表現。東風商用車-行業標桿根據東風商用車公司2010年全國商務大會發布的信息，截至2010年12月1日，東風商用車已實現28.7萬輛的銷量，全年將實現30萬輛的銷售。這一銷量數據刷新了東風商用車公司的歷史記錄。經過精準的市場布局和市場運作，東風品牌的重卡產品不斷釋放和擴大其積累的效用，東風商用車的行業領先企業特征日益凸顯。2010年，東風商用車有限公司業績優異，全年將銷售30萬輛，同比增長66%，引領行業增長。其中，以東風天龍和東風天津為首的戰略產品正在成為國內細分市場的標桿。東風中重卡市場份額分別位居國內行業第一和第二，東風品牌商用車連續7年蟬聯國內中重卡行業第一。合資七年來，東風商用車公司穩步升級產品，具備國際領先的自主研發能力。2006年，高端重卡東風天龍重型運輸車和東風大力神重型工程車系列上市。當年，東風天龍在首屆中國國際卡車節油大賽中斬獲8項大獎；2007年，東風柳汽推出了巴倫M5重型卡車系列；2008年，東風天津新一代中型卡車系列上市；

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拼音雙語對照2009年，乘龍M6重卡系列上市，其在東風中重卡行業的領先地位不斷鞏固。這些新的中重型卡車產品的不斷上市，為東風商用車公司從中型卡車企業向重型卡車企業的成功轉型積累了巨大的能量，并在2010年上半年呈現爆發式增長。在合資的七年里，東風商用車的產品布局發生了質的變化。2005年之前，東風商用車的主導產品是180馬力以下的中卡老產品和準重型卡車；自2006年以來，準重型卡車的銷量急劇下降，而新型重型卡車產品增長迅速。東風商用車于2006年5月推出天龍重卡，從零起步，2010年重卡占比從0提高到78%。東風商用車的銷量從當年的1916輛增加到2010年，將實現近10萬輛的年銷量。憑借以東風天龍為首的全系列重卡產品的良好市場表現，東風商用車的產品轉型雖然晚于行業啟動速度，但取得了高于行業的增速。在不到4年的時間里，它一躍成為重卡行業的前兩名，用積累的經驗展示了它的整體實力。東風商用車的中型卡車系列產品憑借傳統的領先優勢、強大的自主研發技術和固有的市場品牌優勢，正在引領中型卡車市場。其中，東風天津主導的戰略產品在市場定位上與區域物流運輸產品緊密對接。自2008年4月上市以來，東風天津已迅速成為中國卡車行業技術領先的替代標桿產品，僅兩年內年銷量就達到1754輛，2009年突破1萬輛，2010年突破3萬輛。在產品轉型過程中，東風商用車公司正在同步實施內部管理流程的深刻變革。自合資公司成立以來，東風商用車有限公司引進了日產先進的管理體系和流程，所有工作都已標準化、制度化、公開化、透明化。它實現了過程管理，而不是人治方法，企業的整個價值鏈發生了深刻的變化。特別是，我們應該轉變營銷體系，準確把握細分市場，并設定基準。對內，建立健全了業務、研發、銷售三位一體的鐵三角市場運作機制，共同使命是有效提高市場份額。東風商用車公司出色的經營業績大大增強了東風品牌產品對母公司的貢獻，東風長子的地位得到加強；它極大地提升了東風零部件、設備、相關工業公司和其他業務部門的業績。2010年，銷售收入同比分別增長35%、68%和64%；極大地促進了公司主要生產基地十堰和柳州當地經濟的繁榮和社會的穩定，更好地承擔了對員工、股東、客戶和社會的責任。2010年，東風商用車加大了戰略投資力度。5月，年產能4萬輛的東風商用車重卡新工廠在十堰奠基；9月，年產10萬輛的車身涂裝車間金屬漆改造完成并投產；同月，完成了年產3萬臺的dCi11重型發動機的產能提升；

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拼音雙語對照11月，年產3萬臺的東風4H中型發動機基地建成投產。這一系列產能擴張項目的啟動和運營不僅是為了滿足暫時的需求，也是為了冷靜地分析市場，做出前瞻性判斷，并根據公司未來的業務發展需求做出長期規劃，這將確保東風商用車公司在未來的競爭格局中始終保持領先地位。東風商用車股份有限公司有限公司總經理黃剛表示，2010年東風商用汽車跑贏市場的主要原因是過去幾年的持續努力，這是經驗積累的結果。根據對中重型卡車市場的判斷，東風商用車有限公司將在保持銷量穩定的同時，繼續深化內部國際競爭的綜合實力，不斷實現自我超越，努力在中國和世界打造東風，引領中重型卡車行業穩步向前發展。【新聞鏈接】據ANJIEAI報道，價值鏈正在以國際標準進行質的改善。東風商用車有限公司成立于2003年7月8日，是東風汽車股份有限公司有限公司的中重型商用車事業部。公司繼承了東風集團商用車業務的主營業務，被譽為東風企業的發祥地、東風品牌的創造者、東風文化的傳承者。公司現有7家專業工廠和11家子公司，員工總數近3.5萬人，形成了以十堰為基地，輻射柳州、深圳、新疆等地區的業務布局。產品涵蓋了中型和重型卡車、乘用車和底盤、軍用車輛以及發動機、駕駛室、車架、車軸和變速箱等關鍵組件的生產和銷售。它是目前中國最大、最全面的商用車企業之一。東風商用車-目標2010年12月16日，東風商用車公司2011年業務會議在海南博鰲隆重舉行。東風汽車有限公司董事長徐平、東風汽車有限公司董事長童東成、東風商用車有限公司總經理黃剛等來自全國各地的東風高層合作伙伴，包括東風商用汽車經銷商、改裝廠、供應商參加了會議。2010年來年，東風商用車有限公司取得了突出成績，產銷增長速度領先于行業平均水平。截至2010年12月1日，東風商用車有限公司已實現28.7萬輛汽車的銷售，預計2010年全年將達到30萬輛，同比增長高達65%。這一銷量數據刷新了東風商用車公司的歷史記錄。2010年，東風商用車公司十堰總部的國內銷量預計將超過14.3萬輛，市場份額從2009年的9.6%增至11.4%。與此同時，以東風天龍和東風天津為首的戰略產品正在成為國內細分市場的價值標桿，東風中重卡市場份額連續七年位居行業第一。2010年1-11月，東風天龍（含東風大力神）累計銷售88223輛，預計2010年全年銷量將達到9.5萬輛；2010年1-11月，東風天津新中型卡車銷量為29736輛，自上市以來累計銷量為41992輛。東風商用車公司總經理黃剛認為，東風商用車之所以在2010年跑贏市場，主要得益于過去幾年的不斷努力，這是東風商用車積累經驗的結晶。2010年，東風商用車公司繼續加大戰略投資力度。5月，年產能4萬輛的東風商用車重卡新工廠在十堰奠基；9月，年產10萬套車身涂裝金屬漆改造完成并投產；同月，完成了年產3萬輛的dCi11重型發動機的產能提升；

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拼音雙語對照11月，年產3萬輛的東風4H中型發動機基地建成投產。這一系列產能擴張項目的啟動和運營不僅是暫時的需求，也是基于冷靜分析、前瞻判斷和公司未來業務發展需求的長期規劃，確保東風商用車公司在未來的競爭格局中始終保持領先地位。在充滿挑戰的2011年，東風商用車需要確保其份額的增長，其總銷量不低于2010年，并實現19.6%以上的中重型卡車份額。其中，十堰總部將銷售15.5萬輛中重型卡車，增長8.4%，份額12.4%，增長1個百分點。在細分市場方面，東風商用車2011年將銷售5.5萬輛拖拉機、3萬輛重型卡車、2.9萬輛重型工程車和4.1萬輛中型車。黃剛提出，在“十二五”規劃的第一年，東風商用車公司要朝著建設中國東風、世界東風的方向不斷超越自己，增強國際競爭力，努力實現中國品牌價值第一的長期戰略目標，交通行業公認的最佳商業合作伙伴，以及在全球市場率先實現價值的中國中型和重型商用車制造商。2010年12月16日，東風商用車有限公司在海南博鰲亞洲論壇國際會議中心舉行2010年度經銷商大會。截至2010年12月1日，東風商用車已銷售各類整車28.7萬輛，預計2010年全年銷售30萬輛，打破公司歷史紀錄。2010年東風商用車銷量同比增長66%，高于約60%的行業平均增速。東風中型卡車和重型卡車的國內市場份額分別排名第一和第二。其中，東風品牌中重卡總銷量連續7年位居中國第一，重卡從往年的第三名躍升至第二名。東風商用車公司的母公司是一家中日合資企業東風汽車有限公司。在合資企業的框架下，東風商用汽車有限公司憑借其自主研發能力穩步推進產品升級。2006年，東風商用車推出高端重卡天龍系列重型運輸車和大力士重型工程車。2007年，東風柳汽推出了巴倫507系列重型卡車。2008年，東風商用車推出天津新一代中型卡車系列。2009年，東風柳汽推出了乘龍609系列中型卡車。這些新型中型和重型卡車產品的相繼推出在2010年呈現出爆炸式增長。合資7年來，東風商用車的產品布局發生了質的變化。2005年之前，東風商用車的主導產品是發動機功率在132kW以下的中重型卡車；

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拼音雙語對照自2006年以來，準重型卡車的銷量急劇下降，而新型重型卡車產品增長迅速。東風商用車于2006年5月推出東風天龍重卡，從零開始。到2010年11月，重型卡車的比例已增至78%。2010年的銷量預計將從1916輛增加到近10萬輛。以東風天龍為首的重卡系列產品表現不俗。雖然產品結構轉型相對較晚，但已經實現了相對較快的增長。進入重卡行業前兩名只用了不到4年的時間，體現了積累經驗的整體實力。以東風天津為首的中卡系列產品，其市場定位與區域物流運輸密切相關。東風天津于2008年4月推出，短短兩年時間，迅速成為國內中型卡車市場的標桿產品，年銷量1754輛，2009年突破1萬輛，2010年突破3萬輛。東風商用車公司在產品轉型過程中同步實現了內部管理流程的深刻變革。自合資以來，東風商用車有限公司引進了日產先進的管理體系和流程，將各項工作標準化、制度化，做到公開透明，扎實推進流程管理。公司的整個價值鏈都發生了深刻的變化。特別是近年來，進行了營銷體系的轉型，以準確把握細分市場的變化。鐵三角市場集商品規劃、產品研發、市場銷售于一體的內部運行機制已經建立健全。各部門的共同使命是有效提高市場份額，并取得了良好效果。東風商用車有限公司卓越的經營業績，大大提高了東風品牌產品對母公司的貢獻，鞏固了東風長子的地位，帶動了東風零部件、設備及關聯企業經營業績的提升，促進公司在湖北十堰和廣西柳州的主要生產基地的經濟繁榮和社會穩定，更好地承擔對員工、股東、客戶和社會的責任。據介紹，2011年，東風商用車公司市場銷售部設定的銷售目標是挑戰15.5萬輛，銷量增長8.4%，市場份額12.4%。在15.5萬輛的銷售目標中，計劃銷售5.5萬輛重型拖拉機，計劃銷售3.02萬輛重型卡車，計劃銷售2.9萬輛重型工程車，1.2萬輛中型工程車，2.9萬輛中型卡車。2011年，東風商用車有限公司制定的總體營銷戰略是進一步強化鐵三角的運營機制，確保業務目標的實現，重點關注商品、區域、網絡、團隊、運營等因素。其中，商品因素是指以拖拉機為中心的強勁增長，以及其他產品線的穩步增長；區域因素是指培育一個以萬輛大省為核心的穩定銷售增長區；網絡要素是指以戰略分銷商為核心的網絡營銷能力的多層次提升；團隊要素是指以建設一支特殊的營銷隊伍為核心，在中國培養一支優秀、值得信賴、專業的營銷團隊；

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拼音雙語對照運營要素是指以深化產品線營銷為核心，分行業探索客戶發展模式和解決方案。東風商用車-連續七年獲得國內中重型卡車行業首個優異成績，營銷體系充滿喜悅。2010年12月16日，東風商用車公司2011年經銷商大會在海南博鰲隆重舉行。東風公司董事長、黨委書記徐平出席會議并講話。徐平強調，東風商用車公司應本著改革創新的精神，加強和提高整體營銷能力，進一步轉變營銷模式，構建具有東風特色的引領型營銷體系。東風公司副總經理童東城，東風公司黨委常委朱福壽、周強，東風公司工會主席葉會成等出席會議。2010年，東風商用車有限公司預計年銷量將達到30萬輛，同比增長66%，引領行業增長。其中，東風中重卡市場份額分別位居行業第一和第二，東風品牌商用車連續7年位居國內中重卡行業第一。東風商用車公司以優異的經營業績大幅提升了東風品牌產品對母公司的貢獻，東風長子的地位得到了鞏固；它極大地提升了東風零部件、設備和相關工業公司等業務部門的業績，更好地承擔了對員工、股東、客戶和社會的責任。徐平對東風商用車取得的成績給予了充分肯定。他表示，東風商用車作為東風公司的重要組成部分，為東風公司乃至中國自主品牌的建設和發展做出了巨大貢獻。針對未來發展，徐平指出，東風商用車公司必須以科學發展為主題，以轉變經濟發展方式為主線，以滿足客戶需求為基礎，不斷優化和調整結構，構建更先進的競爭優勢；我們要不斷提高產品的市場競爭力和營銷力，從產品管理轉向品牌管理，開拓重點、區域、全系列產品的市場；要以改革創新的精神，加強和提高整體營銷力量，進一步轉變營銷模式，構建具有東風特色的引領型營銷體系。童東城在致辭中指出，東風成立40年來，30萬輛的總銷量和24萬輛的中重型卡車銷量，為商用車行業鑄造了新的里程碑，為東風公司200萬輛汽車的高質量跨越和有限公司早日實現100萬輛汽車做出了重要貢獻，標志著東風商用車進入了快速發展的快車道。他要求東風商用車所有經銷商和網絡成員充分了解當前宏觀形勢和市場環境，確保東風商用車公司平穩、持續、健康發展；要重點加強微觀市場案例的實證研究，準確把握市場脈搏；要努力加強東風天龍和東風天津的服務保障工作，維護東風品牌形象；以打造特殊營銷力量為契機，打造專業、專業、國際化的營銷團隊；

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拼音雙語對照要規劃營銷力量建設和未來五年的規劃，打造獨特的商用車營銷文化。東風商用車公司總經理黃剛在會上介紹了東風商用車2010年的經營業績和未來發展規劃。大會表彰了獲得2011年東風商用車戰略經銷商提名獎、2010年產品線能力提升獎、服務企業獎和營銷貢獻獎的分銷和服務企業，以及2010年優秀改裝企業、優秀金融服務企業、，優秀商用車運輸企業。東風商用車-品牌2010年12月16日，2011東風商用車經銷商大會在海南隆重舉行。2010年，東風商用車銷售30萬輛，同比增長66%。東風商用車立足中國，放眼全球，無論是市場地位、品牌影響力還是營業利潤率，都可以說在國內外市場處于領先水平。東風商用車在海外市場的優勢在于價格，但商用車在很大程度上受到宏觀經濟因素的影響。面對人民幣升值壓力和國內勞動力成本上升等可變因素，海外市場的價格優勢勢必會逐漸減弱。東風商用車公司總經理黃剛表示，海外市場的目的不僅僅是銷售汽車，而是打造品牌，目的是在未來更好地銷售汽車。因此，品牌至關重要。要進入海外市場，首先必須了解市場，然后根據市場定位開發產品。在我們的產品上市之前，我們需要建立一個完整的售后服務體系。這可以確保我們的產品適應這個市場。據了解，許多中國產品進入海外市場，但其結果并不被市場認可。大部分原因是質量和售后服務跟不上。對于這個問題，黃剛表示，東風商用車寧愿慢慢來，也不愿下一些大訂單。我們想要的是穩步前進，提高質量，以面向未來，確保長期競爭力。在海外市場，人們普遍認為中國的產品價格競爭力仍然很強，但未來的可變因素太多，無法保持可持續的競爭力，這并不是永恒的。面對來自人民幣升值和國內勞動力成本上升等因素的挑戰。在這種背景下，東風商用車需要將制造放在海外，但更重要的是，它需要提高自主研發能力，以加快海外布局。事實上，面對復雜多變的外部環境，東風商用車既沒有等待和等待，也沒有抱怨自己。東風商用車認真研究了市場，并對其營銷體系進行了轉型。對內，建立健全了業務、研發、銷售三位一體的鐵三角市場運作機制，精準把握細分市場，有效提升市場份額。東風商用車戰略2010年12月16日，東風商用車營銷團隊在海南博鰲舉行會議，慶祝2010年大豐壽，表彰優秀營銷人員，部署2011年營銷工作。隨著商品力、營銷力和制造支撐能力的全面提升，東風商用車于2010年上市，總銷量達到30萬輛，中重型卡車銷量達到24萬輛。這標志著東風商用車業務40年來的一個新的里程碑，為東風200萬輛高質量躍升和有限公司早日實現100萬輛做出了重要貢獻。得益于宏觀經濟的強勁拉動和交通運輸行業的需求增長，2010年國內中重型卡車市場出現爆發式增長。在這種市場環境下，東風商用車公司實現了高于行業的增速，產銷規模創歷史新高。在這方面，

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拼音雙語對照東風商用車公司的戰略商品平臺做出了重要貢獻。自2006年引入市場以來，東風天龍的數量在過去一年翻了一番。2010年1月至11月，已超過8.8萬臺，預計全年將達到9.5萬臺；東風天津在2008年上市后，已經進入市場兩年了。從2010年1月到11月，它已經售出了2.9萬臺，預計全年將超過3.1萬臺。不僅是東風商用車的總部，其子公司的中重型卡車平臺也進行了升級。例如，東風柳汽在2010年的銷量已超過2萬輛。商品結構的成功轉型，使得東風商用車新產品的銷售占比迅速提升。以總部為例，兩個中重卡新平臺已經占到了總銷售額的80%以上。不僅是整車業務的增長，東風的自動駕駛發動機業務也在市場上取得了不錯的表現。東風商用車dCi11發動機年銷量超過1.6萬臺。得益于東風商用車公司在海外建立鐵三角體系，海外生產基地建設穩步推進，包括在伊朗和東南亞市場建立了相對穩定的生產基地。2010年，東風商用車在海外市場也經歷了快速增長，預計增長率將超過70%，年海外銷量將超過7300輛。在全球中重型卡車行業中，東風商用車在2009年排名第二，2010年其行業影響力和知名度進一步提升。東風商用車公司對2011年國內中重型卡車市場的總需求持謹慎樂觀的判斷：雖然將處于較高水平，但不太可能高于2010年甚至更低的水平。東風商用車在做出這樣的判斷時主要考慮幾個因素：首先是對宏觀環境的判斷。2011年宏觀經濟環境仍將保持平穩較快增長，但這種增長勢頭將放緩；運輸市場目前面臨運營成本的挑戰，這將削弱宏觀環境對中重型卡車需求的驅動力；三是2010年需求的特殊性。爆發式增長的重要原因是，國家在實施燃油稅的同時取消了道路養護費，刺激了中重型卡車的需求增長，釋放了潛在需求。另一方面，由于基于重量的充電政策，盈利車型發生了變化，一些用戶選擇在2011年更換車輛，提前釋放了對商用車的一些需求。基于對2011年市場的這種判斷，東風商用車有限公司確定了2011年的市場政策：繼續挑戰市場，挑戰未來，確保在謹慎的情況下提高市場份額。站在新起點上，東風商用車將以堅定的信心將中國的東風打造成世界的東風，不僅保持中國中重型商用車的行業領先地位，而且實現全球發展。為此，一方面，東風商用車將提升全球品牌影響力；另一方面，它將努力成為運輸解決方案的提供商。東風商用車公司確立了“十二五”規劃的基本原則，制定了新一輪目標，希望通過提升東風商用車的核心能力，實現價值增長和高效運營。面向未來，東風商用車公司制定了三大戰略：一是質量和品牌戰略；二是技術領先戰略；第三個戰略是加快全球化發展，加快海外陣地建設，使東風在全球市場實現新的突破，不僅在銷量上，而且在市場份額上。

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標簽：東風東風商用車日產理念東南