雷克薩斯-日本豐田汽車旗下豪華品牌

雷克薩斯簡介

雷克薩斯（英語：Lexus；日語：レクス), 成立于1983年，是日本豐田集團旗下的世界知名豪華汽車品牌。該品牌使用才十多年，在北美的銷量已經超過了梅賽德斯-奔馳和寶馬。自1999年以來，雷克薩斯品牌已連續11年位居美國豪華汽車銷量第一。2005年，雷克薩斯成功進入日本本土市場，成為全球銷售的高端轎車品牌。起初，雷克薩斯在美國使用“熱情追求完美”作為宣傳口號，后來在世界各國和地區使用“追求完美”為營銷口號。直到2013年，該公司的宣傳口號才改為Amazing in Motion。2017年，全球新品牌形象的中國詮釋——“體驗驚艷”正式宣告。

2019年，雷克薩斯在中國的累計銷量超過100萬輛；

2019年，中國銷量為200521輛，同比增長25%。

2020年3月，BrandFinance發布了《2020全球500大最有價值品牌報告》，雷克薩斯排名第200位。

2020年1-12月，雷克薩斯全球累計銷量達到718715輛。

截至2021 4月底，雷克薩斯電動汽車的全球累計銷量已達到200萬輛。

雷克薩斯歷史追蹤

雷克薩斯

豐田章男提出了一個令人震驚的問題：“在積累了半個世紀的汽車研發和制造經驗后，日本能否創造出一款能夠在世界上脫穎而出的頂級轎車？”換句話說，這款新車的直接競爭對手將是久負盛名的歐洲著名汽車制造商。每個人都意識到，他提出的建議不再只是一個問題，而是對日本汽車行業的全面挑戰。然而，在場的每個人都非常堅定地回應道：“是的，我們可以！

筆記

拼音 雙語對照“。每個人都明白，這不是一時沖動的反應，而是一群經驗豐富、技術嫻熟的專業人士對未來使命的堅定承諾。

經過幾年的艱苦努力和潛心研究，雷克薩斯在市場上取得了巨大成功。

雷克薩斯品牌標志

雷克薩斯

雷克薩斯最早在北美推出是因為“雷克薩斯”的發音與英語單詞“Luxury”相似，這讓人聯想到這輛車是一輛豪華車。雷克薩斯汽車商標使用了車輛名稱“雷克薩斯”的大寫字母“L”，“L”的外側環繞著一個橢圓形。橢圓代表地球，表明雷克薩斯的汽車遍布世界各地。根據美國豐田汽車銷售公司的官方聲明，被橢圓包圍的L字母是根據一個精確的數學公式修改的，三位以上的設計師和廣告商花了半年多的時間才完成：這個杰出的符號擊敗了五場設計比賽。1987年，莫莉設計股份有限公司（Molly Designs Inc.）的負責人莫莉·桑德斯（Molly-Sanders）花了三個月的時間精心打造了這一獨特的橢圓形和L形，取代了最有希望的原裝L形，L形看起來像海鷗的翅膀，周圍沒有一個圓圈。新雷克薩斯標志于1988年1月在洛杉磯車展上首次亮相

豐田、雷克薩斯

1986年10月，豐田美國銷售公司和豪華汽車研發部門的高管召開會議，討論新車型的命名問題。找到一個合適的名字就像燙手山芋。它必須優雅，但不能有女人味；要高尚，但不要風騷；

筆記

拼音 雙語對照要慷慨，但不要肆無忌憚。它必須是獨一無二的。總部位于紐約的品牌管理公司Lippincott&Margulies列出了219個可能的名字。他們從最初的名單中篩選出最后10個。經過進一步的辯論，名單被縮小到五個：亞歷克西斯、卡利布雷、查佩爾、維克特爾和維隆。亞歷克西斯是唯一一個得到在場人士一致認可的名字。“但最受批評的是，這聽起來像是一個個人名字，而不是一個汽車名字。更糟糕的是，Alexis是電視劇中一個瘋狂女人的名字，意思是臭名昭著。”最后，豐田汽車銷售公司的項目經理、美國品牌管理公司的主要聯系人John Frankie根據Alexis的說法，隨意寫了一些名字，這導致了雷克薩斯的誕生。弗蘭基畫出了亞歷克西斯的“A”，經過一番討論，參賽小組將“i”改為“u”。最終名稱是雷克薩斯。

雷克薩斯品牌發展

1983年8月，豐田汽車公司召開了一次重要的董事會會議，這是雷克薩斯汽車的起點。董事會用一些無關緊要的討論話題向外界掩蓋了豐田的野心。當媒體和公眾認為這是豐田例行總結、聲明和勵志言論的又一次會議時，會議室的門突然關上了，因為他們即將開始董事會真正的絕密話題。主題圍繞字母F展開（F是F1計劃，F也意味著英語單詞Flagship旗艦，1意味著第一輛車）。會議的氣氛不再像以前那樣平靜和沉默，董事會上也出現了罕見的爭論。對于豐田來說，這不是一個成功的項目，就是一個失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司高管、設計師、工程師和企業戰略研究專家提出了一個問題：我們能創造一輛豪華汽車來挑戰頂級市場嗎？沒想到，每個人的回答都是一樣的——“可以”。“可以”這個詞充滿了懷疑和擔憂。“但豐田必須進行這場，1983年豐田汽車的發展需要再次突破，就像二戰和20世紀50年代的兩次一樣。”。事實上，除了豐田英兒，很少有人從一開始就意識到進入豪華車市場的呼聲。豐田創始人豐田章男（Akira Toyoda）的兒子是一個猶豫不決的人，他后來繼承了豐田英二的董事長兼總裁職位。他認為豐田應該把他們做得最好的事情做得更好——為每個人生產價格合理的汽車。但豐田章男和其他看似贊同但又擔心的人一樣，最終改變了語氣。“你問我這個問題。為什么豐田在美國已經成功了30年，而我們仍然投入數十億美元和數萬小時的研究和設計來推出一款全新的高端汽車？也許，你知道，我不喜歡乘坐其他品牌的高端汽車。雷克薩斯在美國上市后不久，豐田章男對美國經銷商開玩笑說：“從現在起，我不必再開凱迪拉克、林肯或梅賽德斯-奔馳了。“豐田英二當時也非常清楚豐田的處境，他不想在諾亞方舟踏上徒勞的思想之旅。他認為，一旦豐田進入豪華車市場，就必須與該領域的頂級競爭對手競爭。豐田必須面對梅賽德斯-奔馳S級，并與寶馬的頂級7系轎車競爭。如果豐田降低自身評級，投資風險將成倍增加。為了生產頂級豪華汽車，豐田必須大力投資開發新的發動機和底盤。然而，豪華汽車市場的消費者需求導向對豐田來說太陌生了。即使豐田在引擎蓋下的一切都做到了完美，它仍然需要考慮乘坐舒適性、內飾和外觀美學——這些都不是豐田的強項。對豐田來說，最困難的是雷克薩斯的受歡迎程度。豐田從未銷售過豪華汽車。你能想象說服消費者購買一輛與廉價卡羅拉（美國市場的入門級汽車）來自同一家公司但售價數萬美元的豪華汽車有多難嗎？豐田在豪華汽車市場的主要競爭對手可以憑借其品牌銷售汽車。因為它的名字是梅賽德斯-奔馳，所以我買了它；

筆記

拼音 雙語對照我喜歡它，因為它叫寶馬。然而，消費者會愿意花接近一輛梅賽德斯-奔馳S級車的錢買一輛豐田汽車，甚至是一輛豐田生產但不叫豐田的汽車嗎？這確實是一個嚴重的問題。“豐田生產雷克薩斯？豐田是生產數千萬輛汽車的基地，雷克薩斯與之格格不入。這種做法就像在麥當勞店里賣惠靈頓牛排。”這是當時《財富》雜志對豐田汽車公司的諷刺，但他們的評價也很合理。豐田的研究發現，市場正在悄然發生變化。美國的嬰兒潮一代（出生于20世紀40年代末至50年代初的人被稱為嬰兒潮一家，在中國意思是出生在生育高峰期的嬰兒。與飽受戰爭蹂躪的父母相比，他們的價值觀明顯不同）正在成長，他們很快就會進入壯年，他們的消費能力也會大大提高。當他們年輕的時候，他們是豐田的忠實消費者，但他們想買更多的高端汽車。豐田已經嗅到了豪華汽車市場的機遇。當時，豪華汽車生產品牌正變得越來越強大、越來越快樂、越來越自信。因為他們迎來了新一代的奢侈品消費者。豐田章男的“野心”是巨大的，他不愿意放棄每一個不斷增長的市場，因此進入豪華車市場的命令也隨之發布。在1989年的六年時間里，雷克薩斯以5億美元的投資誕生了。1989年，雷克薩斯上市。他們擁有兩款未經市場測試的車型，旗艦LS和入門級轎車ES，當年共售出16302輛。兩年后，他們成為美國最暢銷的進口奢侈品牌，并推出了他們的第三款車型SC古北。2000年，雷克薩斯取代凱迪拉克成為北美最暢銷的豪華汽車。自那一年以來，雷克薩斯從未離開過這個位置。

雷克薩斯里程碑

1983年8月，豐田（Toyota）董事長豐田英治（Eiji Toyota）決定，是時候創建一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華汽車了。1985年5月，一個設計團隊被派往加利福尼亞州設計一輛概念車。同年7月，LS400的第一架原型機建成。1986年5月，在德國高速公路進行了性能測試。9月，在美國的高速公路上進行了廣泛的測試。1987年5月，公司管理層批準了LS400的最終設計。1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車展上亮相。并于同年9月上市銷售。

雷克薩斯IS-F

1992年，雷克薩斯的豪華車銷量超過了寶馬和梅賽德斯-奔馳，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400發布，根據客戶和經銷商的要求進行了50多項改進。1993年1月，作為雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展上首次亮相。1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷售。1994年11月，重新設計的第二代LS400開始銷售。1997年1月，雷克薩斯在北美國際車展上推出了其高性能轎車（HPS）概念車。HPS的推出預示著新款GS400和GS300運動型豪華轎車的誕生，這兩款轎車是雷克薩斯1998年的新車型系列。

雷克薩斯RX450h

1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和GS300亮相。第二代GS發動機采用智能正時可變氣門控制（VVT-i）技術。GS400使用的V8發動機功率為300馬力，而GS300使用的直列六缸發動機功率為225馬力。第二代GS還配備了一個新的5速自動變速器。1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和GS300正式上市銷售。1997年12月，雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨特的StreetRod車型。StreetRod以跑車的設計為基礎，首次展示了一款經過特殊改裝的雷克薩斯GS400V8發動機，最大功率為400馬力，動力強勁。1999年4月，雷克薩斯車隊成立，兩輛雷克薩斯GS400賽車在摩托羅拉杯大獎賽系列賽中首次亮相，在九場比賽中的四場比賽中獲得第一名。2000年8月，雷克薩斯L調諧運動包和與GS系列相匹配的運動配件在雷克薩斯的各個特許經營店銷售。2000年9月，雷克薩斯GS400采用了一款新的4.3升V8發動機，正式更名為GS430雷克薩斯,豐田,理念,雷克薩斯锿，

筆記

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新款雷克薩斯ES240豪華版

2003年3月，雷克薩斯推出了限量版運動車型GS300。這款車配備了全新的馬鞍色真皮座墊，青銅色全鋁輪轂，以及獨特的石墨珍珠色車身。2003年5月，LS系列被J.D.Power授予，該協會的新車質量調查（IQS）在頂級豪華房車新車質量中排名第一。調查結果還顯示，雷克薩斯GS系列和ES系列分別在中級豪華車和入門級豪華車中排名第一。2004年6月8日，雷克薩斯北京總部今天宣布，截至2004年第四季度，雷克薩斯將在中國北京、上海、廣州和深圳建立六家獨立的雷克薩斯專賣店。這意味著雷克薩斯品牌的門店已經正式進入中國。2005年3月，雷克薩斯GS430和GS300第三代轎車正式在中國上市銷售。2009年9月，雷克薩斯正在開發一款新型緊湊型掀背車，該車的概念版將在9月的法蘭克福車展上正式亮相。2022年2月7日，IT主頁報道，根據雷克薩斯官方微信公眾號，2021 1-12月，雷克薩斯品牌全球銷量為760012輛，同比增長6%。從車型來看，電動汽車銷量達到約26萬輛，同比增長10%，創下歷史新高。

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動汽車RZ正式發布。

2022年7月，據媒體報道，雷克薩斯將在日本愛知縣的山區建立一個新的全球總部，以加快其電動化戰略。該項目位于日本愛知的豐田下坡技術中心。目前，該項目的一部分屬于雷克薩斯。它將建造一個新的全球總部、一個開發中心和一個有12條道路的試驗場。該項目總投資22.5億美元，預計2024年3月投入使用。

雷克薩斯服務理念

雷克薩斯代理商的展廳入口處有一個人造瀑布。雷克薩斯最為人所知的是，它努力塑造豪華形象，即使在汽車售出后也能提供服務。在展廳服務部的等候區，會有精心的設備，如飲料吧、配備電腦和傳真機的隔音商務中心，甚至還有出售紀念品的商店。其他設施包括兒童游樂場、小型室內高爾夫練習區和其他娛樂服務。許多雷克薩斯代理商開設了咖啡店和設計師店。典型的雷克薩斯代理商會在維修部門安裝大型落地玻璃，讓客戶可以從側面監控車輛的維修情況。服務有時包括免費租車服務、免費洗車和方便的班車服務。所有服務完成后，雷克薩斯車主將收到一份問卷，問卷可以通過郵件、在線或電話發送，詢問他們如何評估自己的服務體驗。為了改善客戶服務，雷克薩斯的一些代理商還將員工派往著名的地方，在那里員工接受了注意力和熱情好客的培訓，如諾斯羅普百貨公司和麗思卡爾頓酒店。雷克薩斯還為車主增加了額外的溢價，即在美國一些主要的運動場所、娛樂場所或購物中心預留一些停車位供雷克薩斯車主使用。2005年，雷克薩斯在英國汽車電視節目《top Gear》中奪得榜首，該節目是“英國最大的獨立汽車滿意度調查”，共有76000多人參加。2006年，雷克薩斯連續第五年在英國知名汽車雜志《汽車快報》的服務滿意度調查中排名第一。J.D.Power每年邀請超過7.9萬名美國車主和代理商，并第11次在客戶服務指數調查中排名第一。同年，紐約豪華研究所對2100多個高收入家庭為豪華汽車品牌提供的客戶服務進行了調查，將雷克薩斯排在第一位。基于雷克薩斯對高質量客戶服務標準和高客戶滿意度的嚴格追求，雷克薩斯贏得了業界最高的客戶忠誠度。雷克薩斯的客戶服務是基于他們對客戶的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會把每一位客戶都當作在家招待客人一樣對待。”這一承諾于1989年首次測試，當時剎車燈接線出現問題，需要自愿回收新的LS400車型。車主沒有收取任何費用，為了方便他們取車，

筆記

拼音 雙語對照汽車已經清洗干凈并上了油。車主們都對此感到驚訝。在美國，雷克薩斯提供4年5萬英里的基本維護服務。動力總成維護可能需要長達6年和70000英里的時間。侵蝕維持期也長達6年。雷克薩斯于1993年11月啟動了二手車合規計劃，這是該行業的第一次。該計劃將對一輛二手車進行161次檢查，并為購買的車主提供3年10萬英里的保養。這項計劃目前正在推廣到世界各地的其他市場。

雷克薩斯設計理念

雷克薩斯

雷克薩斯“F”系列誕生于日本著名的富士賽道，象征著極高的速度、高性能和賽道基因。該系列包括超級跑車LFA、高性能豪華跑車ISF和F運動套件。這一次，在中國首次亮相的高性能豪華跑車ISF在紐博格林北賽道等世界各地的多條高難度賽道上進行了比賽。它完美融合了強勁的動力、精準的操控和前瞻性的設計，深刻體現了雷克薩斯品牌的進取精神和無限潛力。雅馬哈F1發動機團隊為高性能豪華跑車ISF定制了一款5.0升V8發動機，在6600轉/分時可產生310千瓦的最大功率，在5200轉/分鐘時可獲得503牛·米的峰值扭矩，僅需4.8秒即可完成0-100公里/小時的加速，最高速度可達270公里/小時。高速行駛中持續澎湃的動力和轉彎穩定性令人難忘，這將充分釋放駕駛員對極速駕駛的熱情渴望。雷克薩斯L-finesse的設計美學，加上F1的空氣動力學測試，為ISF帶來了動態風格。兩條突出的線條從A柱底部向下延伸，滑過進氣格柵的兩側，在前保險杠上勾勒出一個巨大的前進進氣口。貫穿車身前后的高腰線設計、前輪拱后面狹窄的散熱器以及車尾的四根排氣管，都透露出ISF的高性能本質。新配備的19英寸鈦黑鋁輪轂不僅提高了ISF的動態性能，還賦予了它強烈而未來的設計風格。雷克薩斯一直致力于為消費者提供“愉悅”和“領先”的產品設計、人性化的智能配置以及周到的售后服務。它從多個角度提供全方位的關懷，為駕駛員和乘客創造一種尊重和優雅的汽車出行生活。在此次車展上，參觀者可以親身體驗各種人性化技術，包括雷克薩斯BOOK雷克薩斯智能乘客駕駛系統、遠程觸摸、硬盤驅動器、自適應雷達巡航控制（ACC）、碰撞前安全系統（PCS）和智能停車系統（IPA）。其中，雷克薩斯智能乘客系統可以通過無線網絡連接到數據中心，為駕駛員和乘客提供八項智能通信服務，包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、維修通知、運營商服務、信息服務、G路徑搜索和預訂服務。為了讓更多消費者近距離體驗這項智能技術帶來的安全和便利，雷克薩斯在本屆車展上專門設立了G-BOOK體驗區，現場觀眾可以在這里更多地了解這項智能配置的魅力。提供“以人為本”和“以客戶為導向”的服務是雷克薩斯一直堅持的承諾。2005年正式進入中國之初，雷克薩斯在國內豪華汽車市場率先提供4年/10萬公里（油電混合動力車型為6年/15萬公里）的免費保修和維護服務，先后推出24小時零配件配送、全年24小時道路救援、雷克薩斯特險、G-BOOK中心等貼心售后服務，受到消費者的廣泛好評。雷克薩斯已經在中國50個城市建立了66家授權經銷商和4個城市展廳，并將與更多的經銷商合作伙伴合作，為消費者提供尊重的關懷。不斷挑戰自我，超越客戶期望，是雷克薩斯品牌發展壯大的內在動力。通過嚴格監控雷克薩斯汽車生產所需的500項制造標準（雷克薩斯必備品），每輛雷克薩斯汽車都擁有完美的產品質量，并體現了“純粹、期待、，

筆記

拼音 雙語對照雷克薩斯作為一個致力于綠色豪華品牌，也一直致力于開發先進的油電混合動力技術，并將環保材料和清潔能源應用于每一個生產步驟。環保駕駛模式（ECODrive）車展上搭載的各種車型也體現了雷克薩斯倡導的綠色駕駛模式，力求實現每一步都能降低能耗和排放。雷克薩斯在上世紀八九十年代首次進口中國時，所有經銷商都稱其為“雷克薩斯”。然而，當時豐田并沒有通過官方渠道宣布雷克薩斯進入中國市場。當時所有的雷克薩斯都是經銷商自己進口的，所以“雷克薩斯”這個名字實際上是由當時代表該車的經銷商取的。

雷克薩斯汽車系列介紹

雷克薩斯中國在2019上海國際車展上推出了全球首款豪華MPV雷克薩斯LM。

這是繼旗艦豪華轎車LS、旗艦豪華GT轎跑車LC、全尺寸豪華SUV VLX和豪華游艇LY之后

雷克薩斯推出了第五款旗艦產品。

雷克薩斯LM300h推出了7座君雅版和4座馭勢版兩款車型，制造商建議零售價分別為116.6萬元和146.6萬元。

流明

雷克薩斯LM配備了全系列最大的家族式紡錘形格柵，并首次采用鍍鉻裝飾。標志性的L形矩陣LED前燈提供了更清晰、更寬的視野，融入了B柱雙箭頭的流線型設計，帶來了美學平衡。再加上貫穿式組合尾燈，給雷克薩斯LM帶來了奢華的感覺。

人機工程學的中控臺設計圍繞駕駛員和乘客打造，將顯示區、操作區和功能區分開，確保操作方便和美觀。多媒體信息操作系統集成了許多智能技術，可以操作導航、駕駛信息、溫控、電話等功能，一手掌控智能便捷的駕駛體驗。

數字流媒體后視鏡提供了更清晰的畫面、更寬的視角和內置的亮度調節功能。后視鏡的亮度可以根據外部光線的亮度進行獨立調節。觸摸控制的RemoteTouch信息操作系統就像一個汽車鼠標，集成了導航系統、藍牙通話、音頻控制和雷克薩斯G-BOOK智能乘客駕駛員等功能，使操作變得簡單而復雜。

雷克薩斯LM在皇家版私人屏幕窗口的四個座位上嵌入了一個26英寸的商務音頻和視頻顯示屏，集成了Wi-Fi功能，可以連接到智能手機、平板電腦和其他設備。它還支持藍光光盤播放功能。它還可以通過HDMI連接到屏幕，再加上隔音玻璃和Mark Levinson特制的音頻系統，享受寧靜。第二排寬觸摸屏中控臺，具有高清顯示屏和流暢的操作速度，可以調節室內溫度、座艙光源、座椅角度和音頻功能。

第二排車載冰箱可容納約2瓶750毫升的葡萄酒或香檳，高效制冷可隨時保持美酒的口感。它配備了雷克薩斯柏木主題香水，引導用戶進入私人空間。雷克薩斯LM四座皇家版的前排和后排完全由私人紗窗隔開，并配備了可調節的變色隱私玻璃。“銀墨”裝飾板的靈感來自風景畫和松木和杉木紋理。它還配備了LED照明、化妝鏡、地毯和內部迎賓扶手。后排的超寬奧斯曼座椅配備了多達4個減震模塊和各種模擬指壓按摩模式，并填充了AdaptiPedic低彈性聚氨酯材料，以過濾細微的振動。

雷克薩斯LM 7座君雅版配備前排加熱通風座椅、方向盤加熱功能、三區獨立空調；第二排奧斯曼座椅配備了寬幅頭枕和腰部支撐，單獨的頭枕控制面板和位于車頂的13.3英寸車載音頻和視頻顯示屏；

筆記

拼音 雙語對照第三排座椅可以長距離滑動，并具有側折疊和全傾斜功能。

2020年4月26日，雷克薩斯中國宣布推出其首款豪華純電動車型UX300e，制造商建議零售價為36.2萬至38.5萬元。

UX300E型

憑借雷克薩斯全混合動力技術積累的經驗，首款基于GA-C平臺打造的豪華純電動車型UX300e實現了更低、更居中的車輛重心，在提高轉向響應的同時確保了車輛的穩定性和安全性。專為純電動汽車開發的懸架系統和減震器可以減少不必要的車身姿態變化，實現更流暢、更舒適的駕駛體驗。

雷克薩斯純電動UX300e配備了雷克薩斯高輸出永磁同步電機、專門設計的PCU能量控制單元和大容量鋰離子電池。支持兩種充電方式。理想情況下，使用電流為32A或更高的交流充電樁，從0充電到100%需要6.5小時；

筆記

拼音 雙語對照使用高達125A的直流快速充電模式，它可以在50分鐘內從0充電到75%。通過電壓傳感器，實現了對電池單元、電池模塊和整個電池組的三重監控，并輔以電池溫度管理系統，以提高電池的循環壽命和安全性。主動式前格柵可根據車輛行駛狀態和動力電池溫度狀態自動打開或關閉，進一步降低氣流阻力，確保高速行駛穩定性。

在智能搭載方面，雷克薩斯純電動UX300e配備了全面升級的雷克薩斯智能互聯服務。通過e-LEXUSLUB智能手機應用程序，可以實現遠程充電、電源管理、打開車內空調、車廂預設溫度等智能控制。出門時，您可以通過車家互聯功能遠程控制家中已連接到互聯網的電燈、空調、熱水器和其他電器。它配備了雷克薩斯在中國首次采用的數字鑰匙。當車主遠程授權他人使用車輛時，對方可以通過智能手機訪問和啟動車輛，并實時共享駕駛。

在服務方面，雷克薩斯純電動UX300e提供整車6年或15萬公里的免費保修和保養，三電系統8年或20萬公里的保修和保養。首批專屬充電停車位已在北京首都國際機場、北京大興國際機場、成都雙流國際機場正式投入使用。

2018年7月26日，雷克薩斯全新中大型豪華行政轎車ES在上海世博園的中國船舶上市，共有8款車型：ES200 Premium、ES200 Deluxe、ES260 Premium、ES260FSPORT、ES260Premium、ES300h Premium、ES300 Premium和ES300h executive，售價294900-48.89元

一萬元。雷克薩斯ES自1989年誕生以來，一直以豪華優雅的形象陪伴著許多家庭。

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如今，雷克薩斯ES繼雷克薩斯雙旗艦LS和LC之后，又創造了一款具有“清晰而深刻”駕駛感受的車型。雷克薩斯ES基于新的GA-K平臺開發，具有出色的操控性能和快速的動態響應，并輔以新開發的多連桿后懸架、電動助力轉向EPS和大量高強度鋼材。全系標配的雷克薩斯新一代智能安全系統LSS+，進一步提升了新款ES的安全標準。

新一代全混動技術搭載了全球量產車中熱效率（41%熱效率）出眾的2.5升阿特金森循環發動機、新一代ECVT電子無級變速系統，以及更合理的鎳氫電池組布局。不僅純電動巡航最高速度可達120公里/小時，百公里綜合油耗高達4.2升。對于喜歡個性化運動風格的消費者來說，雷克薩斯ES車型的首款FSPORT版本雷克薩斯ES260 FSPORT配備了新的2.5升DynamicForce發動機、8速自動變速器以及運動鋁加速踏板、制動踏板和腳踏板等專業設備。

2018年推出的雷克薩斯ES更長（4975毫米，而FSPORT版本為4980毫米）、更寬（1866毫米）、更低（1447毫米），車身線條更流暢、更立體。將采用的第一個縱向紡錘形格柵，結合“低重心+寬軸距”的黃金比例，輔以漸進式折疊線，打造動感外觀。不僅如此，還有兩種向自然致敬的新外觀顏色——“凌波玉”和“熔晶”。此外，新款ES260FSPORT配備了標志性的專屬套件，包括網狀格柵、煙熏車輪等。

在雷克薩斯ES駕駛艙中，首次使用Viscotec? 由技術創造的波浪形表面紋理，以及經過38天和67道工序創造的木紋飾板，覆蓋了方向盤、中控臺面板、換擋桿、車門飾板和座椅的縫合裝飾。在增強靜音質感方面，雷克薩斯ES配備了ANC主動降噪技術，以及HybridAcoustics? 混合降噪系統、雙層隔音、降噪玻璃等一系列被動降噪技術，

筆記

拼音 雙語對照降噪輪轂和封閉式底盤使車輛內部的安靜度有了飛躍。駕駛員和乘客可以欣賞配備17個揚聲器的Mark Levinson?Audio。雷克薩斯ES還將雷克薩斯獨特的人機交互概念“SeatInControl”提升到了一個新的水平。所有人機交互功能都合理地布置在駕駛員座椅周圍，駕駛員幾乎不需要改變坐姿或移動視線就可以控制所有駕駛功能，使駕駛更加專注。同時，得益于全面優化的車身尺寸和軸距，以及電動調節的座椅角度，雷克薩斯ES將為消費者提供更出色的空間舒適性和乘坐體驗。

2021 4月19日，新ES在全球推出

2021 7月16日，中國市場正式開始預售。

RX公司

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RX公司

2019年9月5日，雷克薩斯中大型豪華SUV新RX在成都車展上正式上市。雷克薩斯RX在1998年推出之初就開創了豪華SUV細分市場。經過21年的四代進化，雷克薩斯RX家族產品的價值全面提升。共推出12款車型，包括2款動力總成車型、2種車身尺寸、3種駕駛艙布局，零售價為40.5萬元至80.1元

一萬元。其中，2019年新推出的雷克薩斯RX300特別版將上市，在優雅版的基礎上增加了一個非接觸式電動行李箱后門，并提供了特別版徽標、定制行李箱和專屬地墊。銷售量限制在1000臺以內。雷克薩斯RX自2005年進入中國市場以來，一直在預測中國消費者的需求，并不斷推出標志性的產品和服務。并在智能人機交互方面取得突破，為更多中國消費者帶來更智能、更人性化的用車體驗。

在智能人性化方面，雷克薩斯RX全系標配觸摸屏，觸摸屏針對新的操作模式向前移動，確保了更舒適的交互體驗；

筆記

拼音 雙語對照此外，觸敏RemoteTouch信息操作系統和新支持的百度CarLife智能手機互聯系統實現了與智能手機的無縫對接。全面升級的智能語音控制，可以識別本地關鍵詞和云自然語言識別，并可以連接百度CarLife語音控制，將操作簡化為更智能、更易用的語音命令。此外，雷克薩斯RX全面升級了主動安全技術，雷克薩斯最新版本的智能安全系統LSS+包括BladeScan? 用于高速旋轉遠光燈的自適應控制系統AHS放棄了堆疊LED燈泡的傳統方法，以提高照明精度。受旋轉風扇葉片的啟發，它利用高速旋轉透鏡實現0.1度的照明精度。它不僅能主動避免跟車和會車的眩光，還能有效擴大遠光燈的照射范圍，使駕駛員更容易識別路邊行人和交通標志。雷克薩斯RX的雷克薩斯智能安全系統LSS+還優化了智能駕駛輔助系統，進一步方便了城市駕駛。自適應巡航控制系統ACC可實現全速行駛，并輔以新的智能車道跟蹤系統LTA，幫助車輛保持在車道中央，實現更輕松的駕駛。

外觀方面，簡潔修長的前大燈突出了L型LED日間行車燈的銳度，并自然地將視線引導到新的L型紡錘形格柵上，進一步展示了整體設計的和諧性。雙L形尾燈也受到了家族式L元素的啟發。雷克薩斯RX在關鍵區域添加了焊點和結構粘合劑，全面提高了結構強度，使轉向更加直接。經過優化調整的懸架和轉向系統注重加強懸架剛性，帶來更自信的駕駛體驗。

2023年1月10日，雷克薩斯中國旗下的國產純電動中型豪華SUV全新RZ正式開啟預售。

作為雷克薩斯首款基于獨家純電動平臺打造的車型，全新RZ的到來標志著雷克薩斯品牌電動化新時代的正式開啟。依托品牌三十年的電動化技術積累和眾多前沿技術，全新RZ呈現出雷克薩斯獨特的電動化設計風格和產品內涵，將為用戶帶來全新的豪華體驗。

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RZ公司

全新RZ的內飾和外觀設計充分展現了雷克薩斯在電動化時代的新審美標準。立體的紡錘形車身，搭配多種配色方案，凸顯雷克薩斯純電動汽車的個性。簡約優雅的生態環保客艙，在追求精致質感的同時，傳遞出品牌倡導的可持續出行理念。新款RZ搭載了雷克薩斯最新的電子控制技術DIRECT4電子動態四輪驅動系統，能夠準確控制前后輪驅動力的分配，忠實響應駕駛員的意圖，實現駕駛控制的流暢。

2019年1月23日，豪華城市SUV雷克薩斯UX在杭州國際博覽中心正式上市，共推出6款車型，制造商建議零售價28.3萬元至38.7萬元

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UX公司

作為雷克薩斯家族中最年輕的SUV車型，雷克薩斯UX是雷克薩斯基于GA-C平臺打造的首款車型。通過廣泛使用高強度鋼、鋁合金和高強度樹脂，雷克薩斯UX實現了輕量化和高剛性的車身結構，再加上新調整的底盤和懸架，將駕駛和乘坐與道路反饋相結合。

雷克薩斯UX的設計理念在外觀上得到了突出體現。前后翼子板與車身造型緊密結合，從紡錘形格柵向外和向后延伸，包圍整車。發動機罩和保險杠與前照燈和紡錘形格柵無縫集成。緊湊的尾部設計與展開的機翼形成鮮明對比。大燈上方的箭頭圖案和日間行車燈等設計細節進一步凸顯了雷克薩斯家族的L型燈設計。網狀的紡錘形進氣格柵從L標志的中心向外輻射，

筆記

拼音 雙語對照呈現出隨視角變化的感知。組合式尾燈采用原創設計，提高了空氣動力學效率和操控性。左右尾燈單元由一個橫跨后門的線性尾燈連接，為雷克薩斯UX帶來了獨特的尾部造型。線性尾燈由120個LED燈組成，從兩側向中心逐漸變細，最窄處厚度僅為3mm。

此外，雷克薩斯UX還擁有多項創新的空氣動力學設計，可進一步增強車輛穩定性：空氣動力學輪轂，輻條兩側有襟翼，旨在減少空氣阻力；拱形穩流翼采用從頂部突出的拱形穩流部件，有助于抑制車輛側傾；

筆記

拼音 雙語對照貫穿式尾燈在兩端使用兩個“L”形氣流調節翼，可以減少車身壓力變化，提高車輛在轉彎和側風行駛時的后部穩定性。

展現人與車之間的情感聯系是雷克薩斯始終如一的承諾。雷克薩斯UX將源自傳統東方建筑的“Engawa”概念融入車內，從駕駛員的視線開始，從儀表板直接延伸到擋風玻璃外部，實現了內外無縫連接，同時呈現出更加開放透明的視野。

在前排中央扶手處，集成了音頻和多媒體等控制按鈕。

雷克薩斯UX的皮革內飾源自傳統刺繡工藝（Sashiko），該工藝也用于制作柔道制服。真皮內飾縫線采用了全新的平面設計，突出了座椅的質感。雷克薩斯UX也是雷克薩斯首款提供全新紙質內飾的車型，營造出溫暖祥和的內飾氛圍。

NX公司

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NX公司

犀利耀眼的L型矩陣式LED前大燈*、L型日間行車燈和立體尾燈盡顯光芒。非接觸式電動行李箱后門，大尺寸全景天窗，中控臺設計，線條流暢，動感十足。新的多媒體系統創造了與智能手機互聯系統相匹配的靈敏而有質感的操作體驗，讓智能便捷的駕駛體驗一手掌控。觸敏式RemoteTouch信息操作系統通過輕柔的指尖控制全局。

NX300h配備了由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電機和電池組成的全混合動力技術系統，并配備了成熟的雷克薩斯混合動力驅動技術。與之匹配的是ECVT電子無級變速系統*和E-four電動四驅系統*，在兼顧環保和操控穩定性的同時實現了高性能。

NX200配備了低能耗的2.0升自然吸氣發動機和智能正時可變氣門控制系統，在提供平穩強勁的加速響應和有效減少排放的同時，極大地提高了燃油經濟性。

NX300h配備了一臺2.5升阿特金森循環發動機。智能可變正時閥控制系統VVT-i用于使發動機更有效地運行

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計算機斷層掃描

在2010年日內瓦車展上，雷克薩斯成功發布了CT200h，為豪華汽車市場帶來了第一款混合動力緊湊型掀背轎車。雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯家族的代表性入門級車型，從2010年12月到2017年5月，其在全球的銷量已超過30萬輛。

2017年8月24日，雷克薩斯旗下全新CT200h掀背混合動力轎車上市，共有三款車型：CT200h精英版、CT200h舒適版和CT200h FSPORT版。

雷克薩斯CT200h的前臉具有更現代的外觀和張力。新設計的網格形狀為其標志性的主軸網格增加了更鋒利的邊緣。

同時，新款車型取消了穿過格柵的一體式保險杠以及格柵的內部桿。新的霧燈框架涂有金屬灰色，外側被一個帶有鋒利邊緣的三角形橫截面框架包圍。“箭頭形狀”的日間行車燈移到單透鏡大燈上方，與車身側腰線形成視覺連續性。標志性的“L”形尾燈為雷克薩斯CT200h帶來了更具運動感的視覺效果。

更寬的新尾燈組已升級為全LED配置，底部有明亮的LED轉向燈，增強了標志性的“L”形，使雷克薩斯CT200h從尾部更具辨識度。LED燈帶的上下線條隨著向外延伸而逐漸變寬。

雷克薩斯CT200h的尾部最引人注目的變化是新設計的尾燈和尾門裝飾的組合，標志正好位于后擋風玻璃和尾燈之間。此外，后保險杠下部由金屬銀和黑色制成，經過重新設計，使雷克薩斯CT200h更具侵略性。同時

筆記

拼音 雙語對照后反射鏡外框架的金屬色涂層與前霧燈框架相呼應。雷克薩斯CT200h帶來了新的雙色噴涂外觀配色方案和兩種獨特的FSPORT專屬顏色——燃燒橙和藍色火焰。

HS豪華車上的混合動力系統在雷克薩斯系列中并不陌生，但在2010款HS250h之前，雷克薩斯沒有專用的混合動力體系，這一切都發生了變化。HS250h的首次亮相也為日本最大的豪華汽車品牌提供了自己的綠色動力系統。當然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS250h在其基本的傳統系統配件中部分使用了與普銳斯相同的配件。然而，作為一款豪華車，HS250h已經放棄了普銳斯的1.8L四缸發動機，取而代之的是2.4L發動機。該動力系統還帶來了187馬力的最大功率，其中147馬力來自2.4升汽油發動機，40馬力來自電動機。有了綠色動力，在環保方面還有待做的是一個完美的車身來減少空氣阻力。2010款HS250h優美的車身曲線具有0.27的阻力系數。根據美國環保局的統計，HS250h的高速油耗為每加侖34英里，在城市中為每加侖35英里（約每百公里6.7升）。根據美國汽車媒體High Gear進行的實際測試，HS250h在擁堵的城市道路上達到了每加侖30英里的性能（約為每百公里7.8升），而在平坦開闊的道路上以燃油高效的方式行駛則達到了每升46英里的性能。像大多數混合動力汽車一樣，山地駕駛并沒有充分利用其經濟性。例如，在測試中的一條12英里長的山路上，HS250h的平均油耗達到了每加侖22英里。

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雷克薩斯ISFSPORT高清相冊

0至60英里/小時的加速測試成績為8.4秒。從這個分數來看，HS250h的加速度仍然令人印象深刻，但不是很快。對于混合動力汽車來說，消費者對經濟性的熱情明顯高于其性能。安靜舒適的內部環境是雷克薩斯的家族傳統，這決定了HS250h比普銳斯和凱美瑞混合動力車具有更好的高速穩定性和舒適性。隔音擋風玻璃和多達三層的車門密封件確保了車內的絕對靜音，但負面影響是它們增加了汽車的重量。然而，對于一輛豪華汽車來說，1670公斤的重量并不算多。HS250h的內飾設計清楚地表明，它只是一款入門級豪華車，與之前的相比還不夠。10向電動真皮座椅是標準配備，但對于身材高大的歐洲人來說，后排的腿部空間明顯不足。如果后排坐著三個人，那么HS250h顯然無法為每個人保持舒適的坐姿，這使得HS250h略顯不足。是

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雷克薩斯IS300C

雷克薩斯中型豪華跑車新IS在2017香港-澳門國際車展上正式推出。

自2013年上市的第三代雷克薩斯雷克薩斯IS發布以來，其銷量不僅超出預期，還獲得了良好的聲譽。

雷克薩斯IS此次正式上市包括四款車型：全新IS300領先版、全新IS300高級版、全新IS-300 FSPORT版和全新IS300豪華版。

雷克薩斯IS保留了設計語言的精髓，而新設計的前大燈、前保險杠和進一步進化的紡錘形格柵使雷克薩斯IS的前臉煥然一新。大燈設計更具特色，并向內延伸，與“L”形日間行車燈相呼應。所有車型都配備了新開發的帶自動水平調節的LED遠近光大燈，高端車型還配備了“L”形全LED大燈。

前保險杠和進氣口的線條平滑地穿過翼子板。紡錘形格柵的轉折點被抬高，呈現出更具活力和更低的設計比例，其線條自然地與新設計的發動機罩相連。全新設計的10輻17英寸閃亮金屬輪轂使雷克薩斯IS在視覺上更具吸引力。尾部變化包括三層漸進式“L”形尾燈帶和方形鍍鉻排氣口。同時，

筆記

拼音 雙語對照兩種新的外觀顏色-“紅寶石藍”和“終極黑”進一步豐富了雷克薩斯IS車身的顏色選擇。

雷克薩斯IS的內飾繼續體現了Takumi的工藝和細節。中控臺的音響和空調控制面板進行了進一步的細化，采用了精細的線條紋理裝飾，兩側用護膝包裹。兩種新的內飾顏色組合-“Chateau”和“Earl Brown”可供選擇。內飾板也經過了重新設計和組合，以突出金屬質感。雷克薩斯IS標配雷克薩斯7英寸液晶顯示屏，而雷克薩斯IS豪華版配備10.3英寸液晶顯示屏。

新的高分辨率屏幕為多媒體系統提供了更清晰的畫面。同時，對RemoteTouch信息操作系統的按鈕布局進行了進一步優化，使用更加方便。此外，雷克薩斯IS豪華版配備了Mark Levinson高級音響系統，該系統使用多達15個揚聲器在360度三維聲場中代表高分辨率音樂。

該系統還支持雷克薩斯的自動音量技術，可以為每種歌曲類型單獨調整音量。高端車型配備雷克薩斯智能安全系統LSS+。該系統集成了多種主動安全技術，包括碰撞前安全系統（PCS）、自動遠光燈控制（AHB）、自適應巡航控制（ACC）和車道偏離警告系統（LDA）。

天然氣

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雷克薩斯

2016年4月6日，雷克薩斯旗下中型豪華跑車雷克薩斯GS正式上市，共有五款車型，包括全新GS200t領先版、全新GS200t FSPORT、全新GS300h領先版、新GS300h豪華版和全新GS450h。

上下比例重新協調，搭配鍍鉻飾條，前保險杠和側裙采用立體設計，賦予雷克薩斯GS更低、更具活力的俯沖姿態。標準的集成式LED大燈、兩側的擴展尾燈組合以及新的18英寸和19英寸車輪突出了汽車的整體運行風格。

雷克薩斯GS全線標準車輛動態集成管理系統（VDIM）集成了ABS、TRC、VSC和EPS等安全系統，以提高車輛的駕駛、轉向和制動性能。

首次使用了名古屋著名的栗色鋁裝飾板，將數千年前的木雕藝術和現代技術融合在一起，并配備了17揚聲器Mark Levinson?高級音響系統

RemoteTouch信息操作系統，操作更加方便；亮度提高到10500cd/m2，全彩色平視顯示器HUD更清晰；乘客座椅奧斯曼傾斜調節重新定義了雷克薩斯座椅舒適性的最高標準；

筆記

拼音 雙語對照獨創的S-FLOW技術可以主動關閉空座椅的空調，并根據車內乘客數量調整座椅的通風和加熱功能，在提供智能體驗的同時，創造舒適感。整個系統標配雷克薩斯安全系統+。

集成四個主動安全裝置：碰撞前安全系統（PCS）、自適應巡航控制系統（ACC）、車道偏離警告系統（LDA）和遠光燈自動控制系統（AHB）。

同時，盲點監視器（BSM）、倒車側后盲點警告系統（RCTA）、集成車輛動態管理系統（VDIM）、陡坡輔助控制系統（HAC）和車輛穩定性控制系統（VSC）等安全功能的加入，也為追求駕駛樂趣的用戶提供了更多的安心和信心。

LS

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LS

1989年，第一代雷克薩斯LS400打破了傳統旗艦豪華車市場的固有格局，宣告了雷克薩斯品牌的誕生。

2018年1月11日，旗艦豪華轎車雷克薩斯LS在上海西海岸藝術中心正式上市，共有六款車型：LS350高級版、LS350豪華版、LS500h高級版、LS 500hFSPORT、LS500h豪華版和LS500h行政版。建議零售價為88.8萬元至128.8萬元。

雷克薩斯LS進一步突出了精致的外觀設計。L形矩陣LED遠近光照明大燈深邃醒目，大燈和大致方形的輔助散熱器格柵向外延伸。標志性的紡錘形進氣格柵在顏色上升級為金屬黑色，與旗艦車型的風格相匹配。全新鋼琴黑風格的組合式尾燈裝飾與前大燈更加協調。與外觀設計的大膽創新相比，新款LS的內飾延續了其工藝。

雷克薩斯一直專注于研發“L-Select”內飾組合項目，通過不同材料和顏色的多樣化組合，打造獨特而有品味的內外空間。雷克薩斯LS秉承“凝聚時間的設計”，在外觀色彩和內飾設計上進一步詮釋東方意境。

為了體現這一理念，雷克薩斯LS特別增加了“月光之路”的內飾主題，內飾氛圍隨著時間和空間的變化而變化。滿月前后傾瀉在海面上的月光反映出光影的漸變，就像海上的一條狹窄小路，柔和迷人。

雷克薩斯LS的外觀顏色和內飾風格相得益彰，久而久之呈現出豐富的視覺效果。首次亮相的“極影銀”采用了全新的超音速噴涂工藝，有效增強了車漆內部銀色超薄鍍鋁涂層的反射率，形成了深光與亮色的對比。隨著周圍環境的改變，雷克薩斯LS擁有豐富的光影層次和明亮的色彩，會呈現出各種光影效果。將其從自然中汲取，恢復其美感，正是雷克薩斯在色彩設計和色調搭配上所追求的。

真正的工藝不僅體現在對藝術美學的追求上，也體現在對造車工藝精益求精的追求上。雷克薩斯的舒適性和靜謐性在雷克薩斯LS上再次得到了發展，駕駛性能、相關部件和控制系統都有了顯著改進。對舒適度的追求體現在每一個可以直接感受到的細節上。座椅的接縫深度可調節，輔以低彈性聚氨酯作為座椅的主要支撐，柔軟的填充材料更有效地吸收振動，讓乘客真正融入電動調節奧斯曼行政座椅帶來的舒適貼合感。

同時，為了營造更舒適的座艙氛圍，雷克薩斯LS聲波系統進一步優化，再加上主動降噪系統ANC，進一步增強靜謐性。搭載3.5升V6發動機的多級全混合動力系統具有更大的澎湃動力，帶來更直接、更快的動態響應。多級全混合動力變速器連接到行星齒輪結構變速機構后面的4速自動變速器，以模擬10擋變速器，

筆記

拼音 雙語對照這可以將發動機保持在具有有效功率輸出的轉速范圍，并提高發動機和電動機的組合功率。

同時，底盤懸架系統的升級也旨在全面提高駕駛和乘坐舒適性。自適應可調懸架系統AVS與新開發的控制閥相結合，有助于降低減震器的阻尼力，并擴大阻尼的可變范圍。同時，擋氣輪胎的剛性調節進一步提高了駕駛和乘坐的舒適性。在技術方面，雷克薩斯LS配備了BladeScanTM高速旋轉鏡式遠光自適應控制系統AHS。LED前照燈將以透鏡旋轉的同步頻率打開或關閉，以控制配光。與傳統的遠光照明系統相比，該系統有效地擴大了遠光照明的范圍，使以前難以看到的肩部和遠處區域更加明亮和可見。全新升級的數字流媒體車內后視鏡可調節6個方向的攝像頭角度，并可根據需要調節顯示亮度。即使外部環境發生變化，它也可以以寬視角顯示清晰的畫面。中控臺的12.3英寸液晶屏幕增加了觸摸功能，并從嵌入式改為浮動式，縮短了指尖到屏幕的距離，顯著提高了易用性。

液晶顯示器

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液晶顯示器

2018年1月11日，旗艦豪華GT轎車全新雷克薩斯LC在上海西海岸藝術中心正式上市，共推出LC500h、LC500h運動版和LC500h特別版三款車型，建議零售價為115.5萬元至129.8元

一萬元。

雷克薩斯LC是雷克薩斯的標志性作品，以視覺沖擊和刺激駕駛欲望的方式還原了概念車LF-LC的設計。憑借全新GA-L后驅平臺的優勢，雷克薩斯LC的車身扭轉剛度甚至超過了傳奇跑車LFA，創造了雷克薩斯獨特的駕駛體驗。

在雷克薩斯LC上，設計更為熱情，配備了帶自動調平功能的超薄3眼LED遠近光照明大燈，實時保持出色的照明狀態。

后尾燈設計以戰斗機發動機為靈感，輔以刀片狀的C柱線條，凸顯性感流暢的車身線條。不僅外觀設計高度體現了概念車LF-LC，內飾設計也更符合消費者的情感和個性需求

雷克薩斯LC采用仿生技術，再現了自然界中藍色閃光蝴蝶的色調，創造出更飽和、更耀眼的閃光蝴蝶藍色車身顏色，以及源自海上日出的黎明藍色內飾顏色。為了為豪華GT轎車打造優雅舒適的座椅，雷克薩斯LC團隊花了兩年時間，經過50次原型座椅測試，最終實現了理想的座椅設計，確保駕駛員和乘客能夠基于“自我調節”的概念獲得滿意的舒適度。

雷克薩斯LC基于雷克薩斯后驅平臺GA-L，在降低車輛重心的同時，顯著提高了駕駛位置，呈現出先進的駕駛布局和重量分布。

2018年11月16日，雷克薩斯旗下中型豪華轎車和跑車新RC在第16屆廣州國際車展上亮相，共推出RC300鋒尚版和RC300 FSPORT版兩款車型。

雷克薩斯的設計師在保持運動型車身比例的同時，努力通過各種設計元素為雷克薩斯RC的外觀增添優雅，包括垂直排列的矩陣LED大燈和新的L形LED日間行車燈，從大燈“流”到前保險杠角落的線條，以及新設計的紡錘形格柵。

此外，更突出的L形尾燈組已成為雷克薩斯豪華轎跑車的新標志性設計之一。雷克薩斯RC有11種不同的車身顏色可供選擇，包括那不勒斯黃色和水晶流星藍金屬漆。

雷克薩斯RC300 FSPORT車型采用了FSPORT獨特的網狀格柵設計，以及一系列FSPORT專屬設備。側窗框上新增加的導流片設計和后保險杠上的導流槽都改善了氣流，

筆記

拼音 雙語對照從而提高操縱穩定性和整體駕駛響應性。更寬的車身和更低的重心確保了在各種路況下的穩定性。經過調整的懸架和動力總成使雷克薩斯RC成為一款充滿駕駛魅力的中型豪華轎跑車。

雷克薩斯RC空調和音頻控制面板均采用拉絲工藝處理，呈現奢華質感。加大的膝蓋側靠墊被提升到中控臺的兩側，以獲得更好的空間感。儀表板頂部的時鐘沿用了雷克薩斯LC的時鐘設計，成為雷克薩斯豪華轎跑車的標志性設計之一。

雷克薩斯RC提供2種內飾，包括FSPORT車型獨有的新深灰色拉絲飾板。此外，還有八種獨特的內飾顏色可供選擇，包括FSPORT獨有的全新閃紅-黑色和燒黃-完美黑色內飾顏色。

雷克薩斯突破了汽車領域，探索在設計、電影和食品等各個領域創造新的豪華生活方式。繼新款豪華轎車LS、新款豪華GT轎跑車LC和全尺寸豪華SUV之后，雷克薩斯推出了其第四款旗艦產品，長約65英尺的豪華游艇LY650。

2019年9月19日，雷克薩斯旗下第一艘豪華游艇雷克薩斯LY650在博卡拉頓全球發布。

雷克薩斯在汽車領域的追求從未停止，雷克薩斯LY650就是這種追求的具體體現。雷克薩斯LY650基于2017年1月發布的雷克薩斯概念運動游艇。雷克薩斯致力于成為一個真正的豪華生活方式品牌，為用戶提供超越預期的陸地和海上體驗。

雷克薩斯與意大利游艇設計工作室Nuvolari Lenard合作，帶來前衛的設計、舒適的內部空間和高質量的細節。雷克薩斯LY650由雷克薩斯和總部位于美國威斯康星州普拉斯基的馬奎斯游艇公司共同打造。

此外，為了實現雷克薩斯的澎湃性能，雷克薩斯和馬奎斯游艇公司聯合開發了一種由碳纖維增強材料和玻璃纖維增強材料制成的輕質高強度復合材料船體。同時，它配備了LY Link海上通信系統，這是一種專門為海上交通設計的先進互聯技術，為用戶提供及時的海上信息通信和對游艇的多功能控制。

雷克薩斯LY650繼承了雷克薩斯概念運動游艇的造型和曲線，以及雙色設計，突出了其造型。船頭和側窗的金屬裝飾，以及游艇的L形進氣口，塑造了雷克薩斯游艇的標志性形象。

明亮的白色內飾主題創造了流暢的內部空間，而流暢的曲線和富有創意的照明系統提供了溫暖舒適的乘坐體驗。客廳包括兩個船長座椅、兩個沙發和一個廚房。客廳下面是三間臥室，每間臥室的凈空高度為6.5英尺，配有帶淋浴的獨立浴室。與此同時，游艇還廣泛使用定制的實木裝飾和家具組件，以及手工縫制的座椅表面。

雷克薩斯LY650的動力總成配備了兩臺沃爾沃Pentas?IPS發動機（1350/1200/1050），結合計算流體動力學建模，打造出獨特的水下船體，不僅實現了高輸出和低油耗的平衡，還具有出色的巡航穩定性和操縱性。同時，它還配備了一系列駕駛支持功能，包括操縱桿控制、海上定點位置維護、自動波浪壓載功能。雷克薩斯LY650的水下船體和上船體由輕質、高剛性的碳纖維復合材料制成。主墻由雙層膠合板制成，以確保良好的巡航寧靜。

聯合國安全理事會

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雷克薩斯SC430

雷克薩斯SC430具有雙前安全氣囊和側安全氣囊、TRC牽引力控制系統、VSC穩定控制系統、帶EBD電子制動力分配系統的防抱死制動系統（ABS）和制動輔助系統，提供了毋庸置疑的安全性。此外，獨立的雙叉臂懸架和配備低輪廓高性能輪胎的18英寸鋁合金輪圈為SC430提供了出色的穩定性和操控性。作為雷克薩斯車型中唯一的跑車車型，SC 430配備了主流的6速自動變速器。有手動模式和運動模式，

筆記

拼音 雙語對照并且包括諸如雪地模式之類的多種輸出模式。該按鈕位于變速器蓋上，可以前后按下，以實現運動和雪地模式轉換。GX公司

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雷克薩斯CX

2010年1月26日，雷克薩斯在中國正式推出第三款全公路中型豪華SUV車型GX460。這款車型配備了許多高科技設備和雷克薩斯的先進技術。乍一看，新款雷克薩斯GX460給人一種霸氣的感覺，整體風格更加穩重。前臉突出了其家族式標志的特點。平行四邊形前照燈沿著上邊緣延伸到車身兩側。與大多數此類車型夸張霸氣的大燈造型相比，GX460精致的大燈在大型車身的背景下展現出堅定的“凝視”，立體的大燈造型也融入了鈑金的過渡。中央寬大的鍍鉻進氣格柵和四條結實的立體橫幅增強了前臉，傳達了旗艦領導者的風格。延續了進氣格柵向上延伸的趨勢，發動機蓋板的中心明顯升高，使車輛前部的整體視覺感更強。車頂從A柱到后擾流板是直的，車身腰線更高，在車窗下邊緣形成一條前低后高的直線。四輪眉輪廓清晰，與堅固的前后保險杠結合得很好。尾部從車頂垂直向下，在后保險杠處形成一個清晰的臺階。紅色飽滿的LED尾燈讓尾部充滿力量，也是GX460外觀改進的亮點之一。裸露的牽引鉤是必要的！

筆記

拼音 雙語對照除了明顯的“拔刀相助”功能外，還需要直接告訴別人它的野蠻本質。2018年8月3日，全尺寸豪華SUV雷克薩斯LX正式上市，共有三款車型：LX570動態豪華版、LX570高級豪華版和LX570巔峰特別版。制造商的建議零售價為129.1萬元至141.7萬元。

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LX570米

作為雷克薩斯SUV家族的旗艦車型，雷克薩斯LX自1996年誕生以來，以其強大的性能和豪華的配置備受關注。2019款雷克薩斯LX570不僅擁有與以往相同的性能，而且被賦予了全新的城市和運動形象。

新增的LX570巔峰特別版在2018款LX570巔峰限量版外觀和配置的基礎上，進一步完善了內飾設計。

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雷克薩斯LX

2019款LX570 Peak特別版采用了2018款LX570 Peak特別限量版紡錘形格柵、前后保險杠、熏黑外后視鏡和踏板套件（包括加速踏板、制動踏板和腳踏板），同時增加了新的菱形座椅縫線設計，以進一步滿足豪華SUV消費者的多樣化車輛需求。

LF-A型

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LFA雷克薩斯

LFA是雷克薩斯開發的第一款超級跑車。它外觀漂亮，做工精致，用料考究，駕駛舒適安靜。該車充滿了充滿活力的現代氛圍，是一款融合了高科技的現代產品。它由雷克薩斯的頂級設計和工程團隊開發了10年。作為雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作，LFA超級跑車代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰新極限的無限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10發動機最高轉速為9000轉/分，最大功率為552馬力，采用六速自動順序變速器。車身面板和底盤結構使用了大量的增強碳纖維材料。沒有混合動力裝置的傳統后驅驅動。像每一輛雷克薩斯一樣，LFA擁有優雅的外觀，同時對細節和工藝的關注絕對嚴格。當你打開車門時，你可以看到機艙里到處都是碳纖維材料。它們是如此精致，以至于你會發現自己盯著它們看了很長一段時間都沒有意識到。內部呈現出令人難以置信的精致，融合了皮革、碳纖維、鋁和其他材料，而轉速表顯示屏則由TFT材料制成。我們最喜歡的部分是踏板，它是由鍛鋁制成的，簡單而精致。所以在這臺最極致的機器上，雷克薩斯繼承了其在質量和細節方面的優勢，并且在很高的水平上繼承了這些優勢。轉動鑰匙并按下方向盤上的啟動按鈕。發動機會像什么東西突然抓住它一樣顫抖，然后恢復到懶散的狀態，以雷克薩斯通常的平穩和寧靜等待你的指令。但一旦你踩下油門，LFA就會迅速展現出一種新的個性，這是你在任何其他雷克薩斯上都看不到的。轉速表以神經質的速度忽上忽下，發動機的聲音如此尖銳，幾乎無法與純賽車區分開來。480牛米的峰值扭矩與競爭對手的大排量發動機相比似乎有點弱，但其線性加速能力并不差。繼雷克薩斯混合動力運動轎跑車概念車LF-LC在“2012底特律車展”和“日內瓦車展”上亮相后，雷克薩斯新型中型轎跑車概念汽車LF-CC也在“2012巴黎車展”上首次亮相。LF-CC融合了LF-LC車型的多重設計靈感，外觀和結構更加緊湊，并且配備了后輪驅動和全混合動力電動系統。同時，它也將成為概念車如何真正影響雷克薩斯未來車型的第一個例子，未來雷克薩斯車型的靈感來自于此。

雷克薩斯標志性的紡錘形格柵是對LF-CC概念車最大膽的詮釋，展示了雷克薩斯獨特的L-finesse設計語言。發動機罩的前邊緣、向下延伸的擾流板和有力的突出前翼子板形成了格柵輪廓。采用深色鍍鉻金屬格柵，

筆記

拼音 雙語對照突出顯示三維形狀。

大燈不采用傳統的整體燈罩結構，而是由三個LED大燈組成，設計獨特。獨立的L形日間行車燈（DRL）與保險杠無縫集成。前葉板下方的寬闊開口符合空氣動力學，不僅控制了發動機艙和前制動器中的氣流，還突出了雷克薩斯全新標志性前臉設計帶來的道路性能。從車輛外部輪廓來看，兩條堅硬突出的曲線沿著發動機罩兩側穿過前擋風玻璃，融入車頂輪廓，然后平滑地延伸到駕駛艙后部。前后輪拱的設計使車身更加緊湊，而車身的設計比例使車輛重量集中在驅動輪上，確保其最大牽引力。擾流片的鋒利形狀使空氣能夠從車輛底部流到后輪拱，這首先應用于LF-LC概念車和高性能LFA車型。優化的空氣動力學細節旨在增加驅動輪的下壓力，進一步增強牽引力和車輛穩定性。擾流片與凹陷的車頂弧線融合，并融合到突出的后擾流板中，后擾流板最終與行李箱蓋融為一體，融合了設計和空氣動力學因素，賦予車輛獨特的汽車行駛特性。寬后保險杠與后輪拱罩集成在一起。雷克薩斯獨特的L型組合尾燈采用了非常立體的分層設計。底部的凹形保險杠配備了寬大的擾流板，進一步增強了車輛的動力。

LF-CC車型的內飾設計不僅象征著未來雷克薩斯駕駛艙的進步豪華設計風格，也代表著雷克薩斯人機界面（HMI）技術日益成熟的設計理念。儀表板分為兩個獨立的區域：平行顯示區域位于距離面板中等距離的位置，視線不需要顯著移動，可以全景查看所有信息。垂直操作區域可以更方便地操作設計獨特的變速桿，同時觸摸板也安裝在該區域，讓駕駛員不用低頭就能理解他們的操作。駕駛艙突出了以駕駛員為中心的駕駛氛圍。所有功能驅動部件都安裝在駕駛員座椅周圍。駕駛艙位置完全以駕駛員為中心，具有運動型寬方向盤、優化的踏板布局和高度可見的儀表板設計，使駕駛員能夠自由控制車輛。遙控系統的觸摸板直接安裝在換檔桿的后面，確保了最大的舒適性和操作方便性。座椅、車門和儀表板都涂有琥珀色皮革。金屬表面和柔軟內飾材料的廣泛應用創造了一個更豪華的室內環境。

作為雷克薩斯未來車型動力總成的代表，LF-CC配備了全新高效的2.5升全電動混合動力系統，在確保駕駛性能的同時，實現低于100克/公里的二氧化碳排放目標。除了汽油發動機和電動機，LF-CC混合動力傳動系統還包括一臺發電機、高性能電池和一個由行星減速齒輪控制的動力分配裝置。它可以根據運行要求收集和重新分配發動機、電動機和發電機的功率。此外，它還配備了一個緊湊的功率控制裝置，以控制系統組件之間的高速交互。

雷克薩斯概念車簡介

低頻-Z

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低頻-Z

作為象征雷克薩斯設計風格演變方向的車型，電動化概念車LF-Z通過其引人注目的車身比例和獨特的外觀設計，呈現出簡潔迷人的外觀。作為一款電動化概念車，整體造型自然地從前部下部延伸到車頂和后部，同時勾勒出以駕駛艙為中心的光滑側面輪廓。為了進一步增強車身寬、重心低的大氣姿態，LF-Z不僅使用了大尺寸車輪，還仔細考慮了車輪的位置。

座艙基于“Tazuna”（意為“韁繩”）的概念打造，深刻詮釋了雷克薩斯“以人為本”的造車理念。騎手通過韁繩與馬交流，并逐漸建立信任，

筆記

拼音 雙語對照這就是Tazuna韁繩概念駕駛艙的靈感來源。方向盤上精心設計的控制按鈕與平視顯示器相得益彰，實現簡單直觀的操作，讓駕駛員時刻專注于駕駛，輕松控制導航、音響系統、駕駛模式選擇等各種常見功能，無需繁瑣的操作或分心。駕駛艙設計是頭等大事。儀表板位于車內駕駛員和乘客的低視線內，結合其他設計理念，整個座艙呈現出耳目一新的極簡風格，突顯出真誠待客的方式。

LF-30型

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LF-30型

為了實現與配備輪轂電機的純電動汽車外觀相呼應的設計，雷克薩斯決定將LF-30上獨特的能量流轉化為視覺設計語言：四個車輪產生的能量從車身的四個角落匯聚到駕駛艙，并通過駕駛員直接傳輸到路面。雷克薩斯將其標志性的紡錘形格柵進一步擴展到整個汽車架構中。貫穿前后的車窗、肌肉發達的擋泥板和翼形大燈都強化了這一標志性的家族設計。

LF-30側窗的透明度可以自由調節，為乘客提供開闊的視野，同時在夜間和特定情況下創造高度私密的個人空間。通過車輛前部的顏色變化和不同的發光圖案，可以從外部識別車輛的駕駛模式（正常駕駛模式或自動駕駛模式），反映雷克薩斯對設計和功能的最高追求。VoltaicSky的外觀顏色采用了先進的金屬涂層，呈現出有質感的青藍色。

駕駛艙基于全新的“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，充分展示了雷克薩斯“以人為本”的造車理念。騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯系，這是Tazuna駕駛艙概念的靈感來源。作為一款面向未來的純電動汽車，LF-30采用了下一代人機交互界面設計，包括AR駕駛信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供了舒適便捷的駕駛和乘坐環境。

LF-30前排乘客座椅的布局參考了飛機頭等艙座椅的設計，所有開關和功能控制按鈕都在觸手可及的范圍內。后排座椅采用了人工肌肉技術，可以根據乘客的體型和體重進行自動調節。座椅上方的玻璃車頂配備了語音控制功能，支持手勢控制的SkyGate顯示屏可以通過AR技術實現各種顯示功能。LF-30的內部通過使用可持續材料減輕了環境負擔，地板和轉向控制器由傳統的日本Yakisugi材料制成，車門裝飾件由回收金屬纖維編織而成。

配備輪轂電機和低重心電池組的四個車輪提供了更理想的車輛穩定性和駕駛性能。雷克薩斯先進的車身姿態控制技術可以根據駕駛員的感受調整高性能電機的功率輸出，從而調整車輛的姿態。獨立控制的前后驅動輪可以根據駕駛條件自動切換到前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動模式。線控轉向系統取消了轉向系統中的機械連接，不僅可以根據駕駛條件進行更靈活的轉向控制，還可以根據駕駛員的意圖提供更準確的轉向感覺。

LF-1 Limitless的設計語言簡潔優雅，將液態金屬的有機形式與鋒利的線條相結合。流暢的線條貫穿整個過程，從發動機罩到翼子板，一直到D柱底部，一次無縫過渡。展示雷克薩斯豪華旗艦跨界車型的設計方向。

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LF-1無限制

后輪驅動底盤，駕駛艙較低；

筆記

拼音 雙語對照在高高的擋泥板下，兇猛的22英寸輪轂蓄勢待發，展現出一種冷靜而威嚴的姿態。超低的車頂線條和高離地間隙進一步證明了這是一款集高性能和實用性于一體的跨界旗艦車。

車頂后部采用了分體式擾流板設計，尾部底部兩端雕刻精美的開口看起來像排氣管，而實際上它們是后輪通風口。尾燈上方是一個大玻璃表面，再加上兩側獨立的擾流板設計，讓后排座椅上的乘客可以將道路上的風景盡收眼底。

紡錘形格柵是整體外觀設計的核心元素，格柵周圍沒有使用鍍鉻，而是使用了LED照明，當車主靠近時，LED照明會自動亮起表示歡迎。紡錘形格柵的網狀結構從中央車標向外輻射，就像磁鐵吸引金屬碎屑形成的形狀。

室內設計的靈感來源于日本傳統的“大山梨好客”。駕駛艙設計使駕駛員能夠專注于駕駛操作，前排乘客空間比以往任何時候都更加開放。整個內飾的金屬裝飾與真皮內飾形成鮮明對比，使整個車廂溫暖而充滿活力。

后排座椅有充足的腿部空間，每個座椅都配有獨立顯示屏，集成了獨立的溫度控制和視頻娛樂控制功能。木質門飾經過微小穿孔處理，通過微型LED燈發出各種顏色的光，與屋頂的照明相呼應。

UX公司

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UX公司

“Inside Out”是一個未來主義的設計概念，它放大了用戶體驗概念車的內部和外部設計之間的協同作用。從儀表盤、方向盤、中控區，到概念座椅，空調系統、娛樂系統等車輛信息也通過全息圖像清晰地顯示給駕駛員和前排乘客，這是UX概念車肌肉而不失從容優雅的關鍵。

從用戶的角度出發，打造一款新型緊湊型SUV。設計靈感主要來自靈活性和強度，以及由內而外的統一性。前衛的設計結合了富有想象力的前瞻性技術。

一系列前瞻性的電子技術也被應用于UX概念車。位于車輛左右兩側的兩個電子顯示屏可以接收電子后視攝像頭發送的實時路況圖像。所有設備開關均設計有觸摸控制按鈕。在乘客側的車門扶手面板上提供了一個單獨的中央顯示屏觸摸板控制臺。A柱設計成魚鰭形狀，與儀表板上可拆卸的魚鰭聲音相呼應。

LF-FCLF-FC優雅的造型秉承了雷克薩斯“L-finesse”的設計理念。家族式紡錘形格柵的演變，再加上全新的網狀設計，以及立體雕刻的L形日間行車燈，共同構成了更為犀利的前臉造型。尾燈也采用了相同主題的立體設計，極具視覺效果。從前臉延伸到尾部的流暢線條勾勒出四門轎跑的優雅弧線。21英寸鋁合金運動輪轂搭配碳纖維裝飾輪圈，增添運動基因。

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線性調頻

內飾提供了舒適且人性化的豪華駕駛體驗。駕駛艙的前排座椅設計為懸浮式，視野開闊，使駕駛員能夠在沒有壓力的情況下專注于前方道路。后排電動躺椅提供了充足的頭部空間和膝部空間，并具有適當的傾斜角度，讓后排乘客享受最大的舒適度和豪華乘坐體驗。同時，LF-FC配備了手勢控制人機交互系統，無需觸摸面板或按鈕即可進行簡單手勢操作。設計理念極具未來感。

采用能夠識別、預測和判斷交通環境的自動駕駛技術。LF-FC創造安全高效的駕駛和騎行體驗，努力實現零交通事故的愿景。

LF-SA公司

筆記

拼音 雙語對照雷克薩斯LS“src=”/eimg/jndp/ig/20230315232609255434/25.jpg“/>0

LF-SA公司

全球首款LF-SA小型城市概念車在雷克薩斯日內瓦車展上亮相。歐洲ED2設計室將前瞻性技術、虛擬體驗和一貫的豪華感融入汽車，喚起駕駛員控制時間的欲望。

LF-C2型

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LF-C2型

雷克薩斯家族式紡錘形格柵在LF-C2概念車上得到了更大膽的詮釋。創新的編織蜂窩狀前格柵突出了雷克薩斯領先的技術水平，使車輛能夠在不同角度和不同光線下呈現出不可預測的視覺效果。

雷克薩斯精致的多層涂層工藝鍛造了LF-C2華麗燦爛的金黃色車身。車身線條在不同光線條件下所能創造的美麗視覺效果已成為LF-C2外觀設計的重要靈感來源。

豪華寬敞的座艙與優雅運動的外觀設計相得益彰。內飾采用2+2座椅布局，靈感來自純粹簡約的跑車設計。

LF-NX公司

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LF-NX公司

新款LF-NX概念車標志著研發比RX尺寸更小的中型豪華SUV的可能性的開始。駕駛艙以駕駛員為中心，其新款雷克薩斯RemoteTouch信息操作系統具有光標跟蹤顯示屏和觸摸板控制功能。高效的全混合動力技術系統，具有超低的二氧化碳排放標準和油耗。

LF-CC雷克薩斯標志性的紡錘形格柵在LF-CC概念車上得到了最大膽的詮釋，展示了雷克薩斯L-finesse設計理念的最新風格。

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LF-CC公司

外觀設計從巧妙的前大燈、巧妙的前后輪眉、立體的格柵輪廓，到完美的空氣動力學外觀流線，不僅賦予了車輛獨特的轎跑特征，還充分展示了其大氣有力的姿態。車身外部采用新型“液態鈦”，具有高度金屬化的高光澤紋理，突出了車身裝飾表面的強烈沖擊力。堅硬突出的曲線勾勒出車輛輪廓的每一個細節，完美呈現出車輛前瞻技術的動態魅力和蓄勢待發的運動基因。搭載全新高效的2.5升全電動混合動力系統，不僅擁有出色的駕駛性能，還展現出出眾的燃油經濟性。

低頻-低頻

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低頻-低頻

LF-LC不局限于普通轎車和跑車的設計理念，在性能、設計風格和技術方面都取得了突破。雷克薩斯標志性的紡錘形格柵和尾部結構在LF-LC概念車上得到了詮釋，展示了雷克薩斯的新設計語言。駕駛艙用光滑的羊皮、拉絲金屬和原木裝飾。賽車風格的輕型前排座椅采用多層結構，再現了駕駛艙的交叉設計。精致細膩的縫線細節凸顯了室內空間的自然流暢。

雷克薩斯獎榮譽

1994年5月，J.D.Power&Associates的雷克薩斯GS300在美國新車質量調查（IQS）中排名第二（介于LS400和ES300之間）。1996年6月，位于日本田原的雷克薩斯制造廠在亞洲眾多生產工廠中脫穎而出，并被授予J.D.Power&Associates的“黃金工廠”獎。該工廠主要生產雷克薩斯GS300和LS400。1997年2月，GS300被美國專業研究公司IntelliChoice評為豪華汽車類別中的“最佳整體價值”車型。1997年10月，新款GS400被美國《消費者文摘》雜志評為豪華汽車類的“推薦產品”。1997年10月，GS400被《大眾科學》雜志評為“最佳新產品”。1997年11月，GS400被美國汽車協會（AAA）授予“頂級汽車”獎，以表彰其價值4萬至5萬美元的最佳全能車型。1997年12月，GS400和GS300高性能轎車系列被美國汽車趨勢公司評為“年度進口汽車”。1998年1月，GS400和GS300被《汽車與駕駛員》雜志評選為“十大最佳房車”。1998年12月，GS400和GS300被《消費者文摘》雜志評為“推薦產品”。1999年1月，

筆記

拼音 雙語對照GS-400和GS300被《汽車與駕駛員》雜志評為“十大最佳汽車”之一。2000年1月，GS400和GS300被《汽車與駕駛員》雜志評為“十大最佳汽車”之一。2001年10月，GS系列在J.D.Power和美國汽車性能、操控和外觀協會（APEAL）調查中被評為“最具吸引力的中級豪華車”。2001年4月，《美國消費者指南》將GS300評為“推薦產品”。2002年3月，《美國消費者報告》將GS300和GS430評為豪華汽車的“推薦產品”。2002年5月，J.D.Power&Associates的GS400和GS300在美國新車質量調查（IQS）中獲得中級豪華車類別的第一名。2002年11月，J.D.Power的GS400和GS300在Associates的VDI調查中獲得中級豪華汽車類別的第一名。2003年5月，J.D.Power&Associates的GS400和GS300再次在美國中級豪華汽車質量調查（IQS）中獲得第一名。J.D.Power&The Association還授予雷克薩斯“世界工廠白金獎”，授予位于日本田原的GS400和GS300生產工廠。二千零五

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雷克薩斯圖片社

雷克薩斯榮譽記錄：J.D.Power&該品牌在2005年聯合公司新車質量調查中排名最高。在2005年的新車質量調查中，SC430在頂級豪華車類別中排名第一。在2005年的新車質量調查中，GS430/300在中檔豪華車類別中排名第一。在2005年的新車質量調查中，天元工廠在全球工廠質量排名中名列前茅。在2005年美國汽車可靠性調查中，該品牌在2005年美國人汽車可靠性調查中排在首位，LS430在2005年全美汽車可靠性調查排名頂級豪華轎車類第一，LX470在2005年全球汽車可靠性調查排在頂級豪華運動型多功能車類第一，RX300在入門級豪華運動型多功能車類別中排名第一。雷克薩斯品牌在2005年新車質量調查中排名最高，在2005年美國汽車可靠性調查中排名第一。SC430品牌在2005年新車質量調查中排名最高，在頂級豪華車類別GS430/3002中排名第一。2020年7月28日，雷克薩斯在福布斯2020全球品牌價值100強中排名第77位。

2021 9月23日，雷克薩斯在2021“亞洲品牌500強”排行榜上排名第51位。

雷克薩斯召回

2021 11月，豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口雷克薩斯CT200h混合動力電動汽車。，有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車制品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。決定從2021 12月31日起，召回2020年6月2日至2021 1月18日生產的908輛進口雷克薩斯CT200h汽車。由于本次召回范圍內的車輛樹脂油箱制造設備管理和維護不當，加油管與油箱的接合面可能焊接不良。加油或加注油箱時，接頭可能會出現燃油泄漏，從而造成安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進后的油箱，以消除安全隱患。

雷克薩斯在日本召回汽車2022年4月14日，日本國土交通省宣布召回包括新款雷克薩斯NX/LX600/LS500h在內的11款車型：由于本次召回范圍內車輛的電子穩定系統（VSC）控制程序異常，如果關閉VSC功能并踩下制動踏板使車輛停止，VSC仍將處于閉合狀態，最終導致電子穩定系統不能正常工作。此外，由于發動機艙減震器安裝部分與車身之間缺乏焊接，長期使用會導致該區域出現裂紋，在極端情況下會導致減震器脫落，影響駕駛穩定性。

召回部分進口雷克薩斯NX350h和NX400h+車型自2022年5月11日起，豐田汽車（中國）投資有限公司有限公司召回了2021 3月31日至2022年4月1日生產的部分進口雷克薩斯NX350和NX400車型。由于本次召回范圍內部分車輛的VSC（車輛穩定控制系統）內部程序不完整，

筆記

拼音 雙語對照如果駕駛員在車輛啟動時手動關閉VSC功能并持續踩下制動踏板，則在車輛關閉并重新啟動后，VSC無法自動返回到初始默認模式（打開狀態），并且儀表板上的VSC關閉提示燈點亮。此時，VSC可能無法發揮有效作用，存在安全隱患。

2020-2022年召回13輛雷克薩斯RCF汽車美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于2022年8月20日披露，豐田汽車工程制造公司于8月10日提交了召回報告，并將在2020-2022年間召回13輛凌志RCF汽車。這是因為輪胎信息標簽沒有列出車輛的有效載荷。

召回2013年至2020年生產的數十款電動低壓燃油泵雷克薩斯車型，這些車型存在燃油泵缺陷。2022年9月13日，美國《汽車新聞》披露，豐田汽車公司已就燃油泵召回問題在美國達成價值約1.5億美元的和解協議。高價和解協議被用來解決一起集體訴訟，該訴訟涉及豐田和雷克薩斯336萬輛汽車的召回。召回的車輛存在燃油泵故障，可能導致發動機失速。

召回部分進口雷克薩斯NX260、NX350h、NX400h+車型2022年9月，豐田汽車（中國）投資有限公司。，有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。1、 從2022年9月28日起，召回了8308輛進口雷克薩斯NX260、NX350h和NX400h+車型，生產日期為2021 3月31日至2022年4月26日。由于本次召回范圍內車輛的車道保持輔助系統（LTA）內部程序編程不當，僅使用LTA控制車輛轉向時的轉向角校正不足。當車輛通過彎道時，可能無法達到預期的輔助修正效果，存在安全隱患。2、 自2022年9月28日起，共召回6491輛進口雷克薩斯NX260，生產日期為2021 4月19日至2022年7月15日。由于本次召回范圍內車輛的制動執行器控制單元（ECU）中的電子駐車制動系統（EPB）控制計算機的電源電路異常檢測程序編程不當，電路中的瞬態響應延遲被誤認為異常，可能導致警告燈亮起。此時，如果車輛已停車，則無法解除停車狀態。如果車輛未停車，EPB將無法用于停車，從而造成安全隱患。

2023年1月24日，據俄羅斯聯邦技術法規和計量局網站消息，豐田和雷克薩斯在俄羅斯的官方代表豐田汽車將在俄羅斯召回超過4.7萬輛汽車。此次召回將涵蓋2020年11月28日至今銷售的車輛。

雷克薩斯更新

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動汽車RZ正式發布。該車型的價格尚未確定，將于2022年冬季后在日本、中國、北美和歐洲等約50個國家上市。豐田提出了一項計劃，到2035年將全球銷售的所有雷克薩斯車型轉換為純電動汽車，其中RZ是領先的車型。

2022年8月，雷克薩斯正式宣布推出新款雷克薩斯ES車型。共推出11款新車型，售價區間為29.69萬元至42.39萬元。

2023年2月14日，雷克薩斯中國官方微信宣布正式推出全新RZ和新一代RX車型。新一代RZ制造商的建議零售價為36.99萬元至45.99萬元，新一代RX制造商的推薦零售價為40.5萬元至61.9萬元。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：雷克薩斯豐田理念雷克薩斯ES雷克薩斯LS

官方信息

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