歐陸-賓利旗下雙門轎跑車

歐陸簡介

賓利大陸是賓利汽車旗下的一個汽車系列，其名稱主要來源于1952年推出的R型大陸。

第三代大陸GT于2017年8月29日推出，采用了新的平臺和設計語言。

賓利大陸歷史

“大陸”這個名字來自歐洲大陸，象征著在歐洲大陸的高速公路上馳騁。因此，它被翻譯為“大陸”

它首次出現在勞斯萊斯幻影II Continental上。

幻影

R-Type R-Type是賓利MarkVI的繼任者，以其以“R”開頭的底盤編號命名。

第二次世界大戰結束后，賓利從Embricos定制的賓利汽車中獲得靈感，并開始試驗更流線型的設計。最后，在1952年，賓利創造了一款具有更多拉伸線條的大陸R型。這輛車有一個低、細長、輕便的車身，一個彎曲的后車頂，并增加了尾翼以提高穩定性。當四名乘客乘坐時，最高時速可達每小時100英里。

R型

S型賓利S型大陸奔馳

S型大陸航線

1984年，為了更好地樹立賓利的品牌形象，賓利大陸敞篷車正式取代了康沃爾。

Continental R于1991年在日內瓦首次亮相，是勞斯萊斯時代第一款不與勞斯萊斯車型共用車身的賓利車型。

這也是勞斯萊斯卡馬格在1985年停產后首次推出雙門硬頂車型。

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大陸R

賓利歐陸GT

大陸GT是賓利加入大眾汽車集團以來設計和制造的第一款新車型。它配備了W12發動機，最高時速可達200英里/小時。

從那時起，SUPERSPORTS被引入

以及其他版本。

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大陸燃氣輪機

2017年8月29日，賓利正式公布了其第三代車型Continental GT的全部細節。新車比上一代車型更加突出，同時與上一代相比減輕了80公斤的整體重量；

筆記

拼音 雙語對照新車將于2017年9月12日至24日在IAA法蘭克福車展上首次亮相全球。

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大陸GTIII

賓利歐陸車型介紹

當代汽車設計師Dirk Van Braeckel設計的大陸GT原型從設計概念到批準生產僅用了5個月。它是一款真正的超級雙門轎跑車，集卓越的動力性能和寬敞的豪華空間于一體，實用性強，可與轎車媲美。Continental GT的座艙設計非常舒適寬敞，可讓四人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱設計允許玻璃窗從汽車的前部延伸到后部，使整個車廂看起來光線充足。前排座椅靠背的嵌入式設計使后排座椅上的乘客能夠舒適地休息雙腳。在車下放置一個90升的汽油箱，使大陸GT能夠獲得355升的超大行李箱，使其成為存放大型行李的絕佳選擇。例如，在一場簡單友好的高爾夫比賽中，可以在汽車后備箱里放置兩套高爾夫設備。這種創新的設計足以讓大陸GT脫穎而出。

賓利大陸手工

全新歐陸是賓利家族中獨一無二的精品，采用精心制作的皮革：平均每輛車使用400多塊一流的優質皮革，相當于大約15頭牛，每頭牛只使用大約4平方米的皮革。經過多次加工，光滑、柔軟、防水、耐磨；耀眼的皮革包裹的方向盤是手工制作的，帶有雙縫線。拿著它，你可以感受到無與倫比的激情和熱情。真正優質的木單板：每一塊木單板都可以追溯到它起源的那棵樹。選擇的主要是有花紋的進口核桃或有獨特花紋的鳥瞰楓——這些都遠遠超過了樹本身的價值；

筆記

拼音 雙語對照每輛賓利汽車的木質裝飾在顏色和紋理上都完全一致，接縫處幾乎看不到接縫的痕跡。技術人員用最原始的蜂蠟方法打磨了八次，使表面光滑如鏡，天衣無縫。光線強烈的噴漆：賓利所有車身都經過了15次噴漆處理。憑借強烈的輕盈感和嚴謹的品質，它們在世界汽車生產中排名前列。賓利汽車的豪華內飾是由工匠們畢生打造的。因此，每輛歐陸汽車和賓利家族的其他車型一樣，都是100%手工制作的，需要5到6個月的時間才能完成。一個多世紀以來，大陸集團一直秉承賓利個性化設計和定制品牌的精神。通過完全手工制作，將奢華和個性化的品牌理念滲透到汽車的制造過程中，絕對保證了獨特的需求。就像賓利四種顏色的“B”翼所象征的勇氣、純潔的血液、激情和華麗一樣，只有那些地位突出、尊嚴突出、富有的人才能擁有和駕駛賓利，具有崇高和貴族的氣質。

賓利大陸試駕體驗

當賓利調查大陸GT車主希望看到的變化時，不難想象，大多數答案應該是，“不要改變GT，只提供更多現有的性能。”正如你所料，2008款賓利大陸GTSpeed擁有更大的動力、更好的外觀，以及更好的操控性-這正是你想要的令人驚訝的成功大陸GT。與梅賽德斯AMG的速度交易員類似，賓利工程師發現了大陸GT性能的關鍵，將速度提高到602馬力和203英里/小時。2008款賓利歐陸GT在各個方面都是一款更好的車型，吸引了我們的愛好者。它提供了更多有利因素。

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2011賓利歐陸GT

● 速度我們快速穿過西班牙沙漠般的地形到達加的斯，賓利的首席工程師Ulrich Eichhorn博士很高興能夠用GTSpeed穿越那些干燥的山坡，然后在一條更短的直道上達到每小時100英里。“我們聊了聊羅馬水管的一個問題，然后聽到Eichhorn說，‘我喜歡看到你在進入彎道時使用一點剎車。大陸GT也非常適應這種技術，轉彎時不需要任何轉彎中的轎車。我們正在努力提高這輛新車的操控性。”，“對我來說，最令人印象深刻的是，我們能夠進行愉快的交談。我們沿著這條遠離家鄉的道路行駛得很快，但行駛速度并沒有占據你所有的注意力，你仍然可以享受駕駛過程。這就是賓利。”● 更強的動力一些人認為大陸GT的雙渦輪W12已經有足夠的功率，達到552馬力和479磅/英尺的扭矩。但GTSpeed升級后的渦輪W12發動機更為強大，可提供602馬力和553磅/英尺的扭矩。賓利表示，每小時60英里可以在4.3秒內實現，比以前更快。賓利聲稱，GT Speed的202英里/小時的速度將超過傳統GT的198英里/小時。W12發動機的性能提高了9%的功率和15%的扭矩，這得益于對其低慣性雙渦輪推進輸出的更多調節。幾乎所有的發動機內部都經過了改裝，以縮小尺寸，包括活塞、連桿，甚至正時鏈條。一旦連接到重新校準的發動機管理系統，功率就開始攀升，同時還具有節油能力。油耗和二氧化碳排放量都提高了3.5%。● 以更快的速度，

筆記

拼音 雙語對照你可以感覺到發動機轉速更直接，只要你敢長時間踩油門，轉速就會線性增加。標準GT的加速不協調，感覺有點像一輛大膽的機車，有一種無法停止的緊迫感。相比之下，GTSpeed確實是一種快速的感覺。出乎意料的是，速度表指針已經轉到了6500轉/分的獎勵線，六速自動變速器溫和地提供了更高的速度。

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賓利歐陸gt

想象一下你自己在奧林匹克跳臺滑雪場頂部的車里，想象一下踩下油門直下斜坡。當我們接近底部時，當雙渦輪W12將其巨大的動力傳遞給四個輪胎，GTSpeed觸及跳躍的邊緣時，我們向下看，速度表已經達到了三位數。這就是力量的感覺。● 更強的制動性能賓利負責提供通風透氣的大型制動盤，以匹配GTSpeed產生的巨大動力。鉆石系列套件中的部件，即大型碳復合材料制動盤（前直徑16.5英寸，后直徑14.0英寸），首次提供給大陸GT，該制動盤由8活塞卡鉗牢牢夾住，并提供持久的制動力。踏板感覺很牢固，很容易調整。我們只注意到了最初的抓地力和噪音趨勢，這是這種類型轉子材料的典型特征。這種不同尋常的制動器還將前橋的簧下質量和自轉慣性降低了50磅，提高了方向響應和操控性。● 更好的外觀自推出以來，大陸GT一直受到前軸沉重重量的自然影響。但現在已經不是這樣了。賓利似乎為SpeedGT保留了醫生的服務，他一直忙于處理保時捷的身體訴訟。

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賓利大陸GTSpeed

由于對操控和自測量空氣懸架系統（前后）進行了專業改進，我們再次發現了大陸GTSpeed的獨創性和靈活性。操控感明顯更輕，提供了更多的路感。倍耐力275/35ZR20大型輪胎在每一個轉彎時都能提供高抓地力，但也很容易發展出線性性能。然而，最好的事情是發現，使用油門可以巧妙地操縱這輛車的方向，這被稱為控制力。● 更好的操控性在5200磅的重量下以三位數的速度連續駕駛GTSpeed是一項艱巨的任務，新一代博世8.1電子穩定控制系統的速度是以前的四倍。對我們來說，更重要的是，GTSpeed新的高控制限制使穩定系統變得更加隨意。事實上，ESP有一種新的動力模式，可以比以前更高速地進行輪滑。和以前一樣，新車的懸架有四種不同的剛度模式，但存在顯著差異。然而，通過座椅，你可以很好地感受到差異。● 更多的工作所有這些值得稱贊的東西可能會讓人認為大陸GTSpeed是完美的，但仍有一些地方需要改進。我們的測試車一直遭受著令人厭惡的風噪，但我們的車主承諾在11月正式上市之前解決這個問題。

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賓利大陸GTC

自2002年Continental GT上市以來，娛樂功能中控臺一直沒有改變，我們認為是時候更新了。BYC屏幕太小，其他系統不直觀，沒有iPod或輔助輸入端口。奧迪目前的多媒體交互系統設置非常好。由于這是一款可以以火箭般的速度吞噬道路的GT，它應該像其他豪華汽車一樣擁有自動碰撞通知系統。● 賓利的技術專家被要求以更高的價格和更多的樂趣來完成這項工作。2008款賓利GTSpeed更強勁、更漂亮、更易操控。優雅的GT擁有更靈敏、更自信的部件，但它并沒有損害其作為GT車型的駕駛能力。再加上荒謬的2595美元到岸價格和運輸成本，以及3700美元的不協調排放稅，

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拼音 雙語對照2008款賓利歐陸GTSpeed在美國售價206285美元。“這比2008款GT的制造商建議零售價高出24000美元，但考慮到出色的制動系統將是GT上價值20000美元的一個選項，你還可能額外花費4000美元來安裝其他部件。”。全輪驅動賓利沒有任何投訴，至少對大多數人來說是這樣。事實上，自2002年推出以來，大陸GT車主從未對動力、外觀或聲譽提出過任何投訴。因此，賓利享受了其最佳銷售業績年度的成果。這個德國品牌在英國組裝，銷售超過10000輛大陸車型，包括雙門GT、敞篷GTC和Flying Spur。

賓利大陸比較測試

對大多數人來說，這是“夢想之車”梅賽德斯-奔馳CL600與賓利大陸GT之間的競爭。這兩款車幾乎包含了我們能想象到的所有汽車技術和舒適性元素；此外，他們都有一顆超強的“心臟”：一臺配備雙渦輪增壓的12缸發動機。

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賓利歐陸

賓利大陸GT411kW，四輪驅動，從0到100公里/小時的加速時間為4.7秒，最高速度為318公里/小時，售價177730歐元。梅賽德斯CL600380kW，后輪驅動，0-100km/h加速時間為4.2秒，最高速度為250km/h，電子限速，售價為153510歐元。如果頂級S級奔馳對你來說仍然太普通，而且你通常獨自駕駛，那么有兩款Coupe絕對適合你：梅賽德斯-奔馳CL600和賓利歐陸GT。CL600的基本售價為153510歐元，而賓利提供的歐陸GT的基本售價是177730歐元。在這次測試中，我們選擇了賓利大陸GT的特殊版本“鉆石系列”，其價格甚至高達199753歐元。這是為紀念賓利在英國克魯生產60周年而制作的特別紀念版。遇到如此高的價值自然會讓我們食欲大增。讓我們來看看他們之間的龍虎比賽吧！

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賓利大陸GTC跑車

● 車身：對獨特車身造型的追求影響了賓利歐陸GT的內部空間，該車的車身長度為4.81米，但其內部空間絕非隨心所欲的寬敞。當然，前排不是問題所在。盡管座位位置略高，但仍有充足的活動空間；后排座椅的空間很緊。此外，由于頂蓋后部造型的影響，坐在后排座椅上的乘客需要保持略微向前傾斜的姿勢，這就是為什么成年人只能在Continental GT后排座椅上短途旅行的原因。梅賽德斯CL600更大，車長為5.07米。汽車指揮官的優勢也體現在空間上。CL的前后空間優于其競爭對手，尤其是其后儀表板中間的車速表實際上是一個顯示屏，也可以顯示許多其他信息；車內裝飾有許多木制裝飾物，精細的皮革工藝和非常舒適的座椅；后排寬敞的座椅可以舒適地容納兩個人，長途旅行也不會有尷尬感。

賓利歐陸車身設計

兩款車的后備箱都非常寬敞，大陸GT的后備箱容積達到370升，而梅賽德斯CL甚至達到490升；GT在后座后部有一個小開口（標準配置），可在運輸單個長物品或從行李箱中取出小物品時使用。CL也有相同的配置，但它是可選的（定價351歐元），這仍然反映了這兩款豪華車非常實用的一面。兩款車的操作設計都非常復雜，有大量的按鈕，功能設置也絕非簡單易懂。無論你在汽車操控方面有多少經驗，面對這兩輛車，你都無法避免成為“學徒”。特別困難的是，梅賽德斯CL集成了一個名為“Comand Controller”的多功能控制系統，方向盤上的兩個功能導航輪也特別難以操作。從安全配置的角度來看，梅賽德斯CL600幾乎配備了我們時代的所有汽車安全技術：從智能照明系統（氙氣大燈，包括伺服轉向功能、高速公路和鄉村公路的自適應照明功能以及霧燈功能）到主動距離雷達，再到夜視輔助系統，以及Presafe預安全系統，可以說梅賽德斯將這輛梅賽德斯CL600打造成了一座無可挑剔的小城堡。與梅賽德斯CL600的完美相比，賓利大陸GT在安全配置方面略有差距，但也足夠出色；此外，它在所有四個座椅上都有兒童座椅鎖鉤，而且駕駛員座椅還配備了兒童座椅鎖勾，這對你來說一定很奇怪。原因其實很簡單，因為在右舵駕駛的車輛上，這個位置是給副駕駛的，孩子們可以坐在上面。● 駕駛舒適性：完美的座椅確保了兩款Coupe的長途舒適性。兩款車的座椅都集成了許多功能，包括安裝在座椅靠背上的整個安全帶；就舒適性而言，兩輛車的座椅都可以認為是令人滿意的。梅賽德斯CL600座椅的側面支撐非常充分，可以在彎道中進行自適應調節，足夠的支撐不會妨礙其舒適性；CL600的座椅皮革非常精致，座椅還集成了通風和四級按摩功能；

筆記

拼音 雙語對照內置充氣墊的尺寸可以調節，使座椅尺寸在各個方向都合適。這些因素極大地提高了座椅的舒適性。梅賽德斯CL600還配備了空氣減震器（ABC底盤），空氣懸架配備了車身緩動和抖動平衡補償功能，確保即使在最惡劣的路況下行走，車身也能保持非常穩定。這種駕駛舒適性確實讓競爭對手有點落后——賓利的底盤有四個級別的功能調節，即使大陸GT被調節到最舒適的級別，也無法達到CL600的水平。歐陸GT座椅的尺寸也非常合適，并配有按摩功能。彎道座椅的側面支撐也非常充足，但仍無法與CL600座椅的“夢幻般”水平相匹配。兩款車的發動機都非常安靜，在運行條件下運行平穩，非常有利于長途舒適性。● 發動機/變速器：12缸雙渦輪增壓確保了“取之不盡用之不竭”的動力。只要駕駛員有心理準備，敢于將油門踩到底，他或她就會體驗到兩種發動機最完美、最兇猛的一面。賓利W12發動機配備了兩個渦輪增壓“呼吸器”，最大功率為411千瓦。踩下油門將立即達到650牛米/1600轉/分的峰值扭矩。不用太多解釋，你就會明白為什么一個重達2.3噸的巨大車身能夠達到這樣的加速性能。大陸GT從0-100公里/小時的加速時間僅為4.7秒，可以在13.8秒內突破200公里/小時，之后可以加速到318公里/小時才達到極限；W12發動機的聲音令人印象深刻。當你深踩油門時，發動機的聲音有些低沉，充滿了男性的魅力。這種感覺與發動機真正釋放的動力非常匹配。CL600的V12發動機在聲音上有點“柔和”。與W12一樣，V12也有兩個渦輪增壓器，排量為5.5升，最大功率為380千瓦，比競爭對手的渦輪增壓器略小。然而，發動機的最大扭矩更令人驚嘆——當發動機轉速達到1900轉/分時，它可以輸出830牛米的扭矩，并且這個峰值可以保持到3500轉/分。由于風阻系數和車重的優勢，梅賽德斯CL600的加速性能甚至更好。從靜止加速到100公里/小時只需4.2秒，加速到200公里/小時僅需13.6秒。然而，它的最高速度被電子限制在250公里/小時的水平，這有點令人遺憾。梅賽德斯CL600的測試油耗為每100公里15.6升，鑒于其出色的駕駛性能，這已經很好了；賓利的需求要大得多：每100公里需要19.2升汽油。● 動態駕駛性能：出色的GT駕駛性能；CL電子穩定程序過于嚴格的動態性能測試顯然已經成為賓利充分展示自己的舞臺：配備Torson差速器的四輪驅動為大陸GT提供了完美的抓地力；巨大的陶瓷制動盤確保了卓越的制動性能；四個20英寸的超大車輪不斷炫耀自己的運動天賦。如果有必要，你甚至可以在彎道上快速駕駛汽車，而不用擔心汽車的側擺會讓你跳起來。汽車可以始終處于空檔，轉向系統可以準確地執行每一個轉彎命令。就兩款車的運動性能而言，梅賽德斯CL600必須向榮譽低頭——電子穩定程序ESP每時每刻都對你的“行動”保持高度警惕。這確實有利于駕駛安全，但它無情地犧牲了動態性能。它為每一種你無法超越的駕駛熱情設定了上限。剎車是CL600的強項。雖然采用了傳統的設計方法，但它具有更出色的性能，最短制動距離僅為35.9米（冷態）；

筆記

拼音 雙語對照此外，盡管梅賽德斯CL僅由后輪驅動，但其抓地力極佳。● 成本/環保：奔馳貶值速度快，賓利保值率高。在這個級別上可以選擇自己開車的人對價格是高是低不是很敏感。至于選擇什么，完全是根據自己的喜好和需求，成本的比較在這個級別的汽車中沒有實際意義。使用我們傳統的比較方法，梅賽德斯-奔馳的油耗水平相對較低，這有利于長期使用成本；然而，其套期保值率遠低于賓利大陸GT。據估計，梅賽德斯CL600在正常使用四年后，其殘值僅為37.2%（凈價格損失相當于96404歐元），而大陸GT的殘值可為59%（凈價格虧損相當于72869歐元），這也徹底摧毀了梅賽德斯的基本價格優勢。在制造商的保修方面，梅賽德斯CL稍有優勢。它的機身保證30年不生銹和磨損，還提供30年的電機性能保證。在環保方面，兩款車都達到了歐4排放標準，尾氣各項指標沒有顯著差異。● 總結：可以說，今天對比測試的兩款豪車完全超出了我們日常普通車的要求。這不僅體現在汽車的性能上，更直觀地體現在非同尋常的價格上。然而，非常積極的是，盡管這兩款車都將自己定義為“人間天堂”，但它們并沒有忽視普通車主的實際要求，而且車上的許多細節都非常實用。此外，這兩輛車遠沒有它們的名字那么精致，而且它們都不只是貴族的象征，也不能只在家里“養尊處優”。普通的洗車設備、地下停車場、惡劣的天氣等等，對他們來說都不是問題。賓利大陸GT是一名出色的運動員；

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拼音 雙語對照梅賽德斯CL600在每一個細節上都詮釋著奢華。從整體的對比表現來看，梅賽德斯CL600更加全面，因此也取得了最終的勝利。大陸GT3賽車2013年7月12日，賓利發布了大陸GT3賽車。該車采用4.0升雙渦輪V8發動機，帶有干油底殼。在無限制比賽模式下，結合比賽發動機管理系統，這款V8發動機可以產生600馬力的最大功率。碳纖維傳動軸和配備有限滑差速器的Xtrac六速順序變速器構成了車輛驅動橋。

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賓利大陸GT3賽車

為了最大限度地減少整車的凈重，這些大陸GT豪華旅行車的標準配件包括皮革飾面、木質裝飾板、電氣系統和其他豪華飾面。與公路車型相比，GT3賽車的車身重量減少到1300公斤。盡管是專門為賽道打造的，但賓利汽車引以為豪的精湛工藝在GT3賽車中隨處可見。方向盤、門把手、賽車座椅等都是由賓利克魯工廠的工匠純手工切割和縫制的。在2014年日內瓦車展前夕，賓利推出了新款雙門轎跑車Continental GT Extreme Edition。車展將在開幕當天正式展出。2014款大陸GT將成為歷史上速度最快的賓利車型。新車將作為一個整體進行噴漆，從車頭一直延伸到車尾。更先進的前擾流板、分體式側裙導流板和后擴散器有更傳統的版本。此外，為了增強視覺效果，GT極限版還配備了紅色制動卡鉗和帶有“Speed”標志的前翼子板，以及21英寸合金輪轂。動力方面，此次發布的新車搭載6.0LW12發動機，最大功率467kW，扭矩820Nm。與上一代相比，功率增加了7千瓦，扭矩增加了20牛米。賓利官方表示，新款大陸GT Extreme Edition的最高速度可達331公里/小時，而敞篷版的最高速度為327公里/小時。

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GT速度

第三代大陸GT的極速版于2021 3月13日發布

從那時起，敞篷版也于同年4月13日推出。

該車搭載了進一步改進的賓利6.0LW12TSI發動機，可輸出659馬力，比普通W12高出4%，最高速度可達335公里/小時。外觀繼承了大陸GT系列的一貫設計，同時配備了具有各種漆面的專有22英寸車輪，并增加了深色散熱器格柵和下保險杠格柵。內飾提供雙色方案，可以搭配Alcantara面料，也可以根據個人喜好搭配各種面料。“Speed”標志可以在車輛的許多地方看到，包括前擋泥板和儀表裝飾板，頭枕上可以選擇“Speed”刺繡。

敞篷版提供了七種類型的車頂選擇，包括粗花呢，采用“Z字形”折疊設計，可在19秒內打開或關閉。

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3發電速度

這款車型被添加到了Electronic Arts于2021擁有的賽車游戲“Real Racing 3”的車輛陣容中。

第二代賓利大陸GT超級運動版于2017年1月6日發布，提供硬頂和軟頂車型選擇。被譽為賓利歷史上動力最強的車型，搭載賓利6.0LW12TSI發動機，最大功率輸出710馬力，最高車速336公里/小時。碳陶瓷制動盤和輕型車輪將使車輛重量減輕20公斤，使整體重量比2009年版的前一款車型輕，成為當時最輕的大陸GT車型。

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超級運動

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大陸GTIII

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拼音 雙語對照

標簽：賓利歐陸奔馳勞斯萊斯發現

官方信息

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