騏達-東風日產騏達(TIIDA)

騏達簡介

契達是東風日產乘用車公司生產的一款汽車。“騎大”意味著“騎極”的意思，意思是千里馬。進一步的解釋是，戚跡千里迢迢，奔騰不息。雖然它比翼達短了190毫米，但它似乎增加了這款車的靈活性，內部空間也沒有縮小。此外，該發動機采用了可變正時閥、雙頂置凸輪軸和全鋁直列四缸布置等技術，所有這些都賦予了這款車不同尋常的動力性能。奇達是翼達的兩廂車，兩款車型的排量均為1.6升。啟達擁有柔和的線條和寬敞舒適的內部空間。2020年7月2日，東風日產2021奇達車型正式上市，共4款，正式售價9.99-13.59萬元。作為一款改款車型，其整體設計風格繼續沿用舊款車型的設計風格，在細節上進行了調整，并配備了日產Connect超級智能連接系統。

啟達汽車概述

契達外觀

契達語

在造型方面，2021奇達車型延續了舊款車型的風格，提供了紅色和黑色、白色和黑色、橙色和其他車身涂層。

契達內飾

內飾方面，新車整體設計風格采用對比色，提供了全新的紫/黑內飾。

契達空間

2021奇達長、寬、高4393/1766/1539cm，軸距2700mm，后廂容積435L。車輛的內部空間性能可以滿足大多數出行需求。

契達控制

日產奇達操控性一般，車身靈活，操控性適中，減震效果好；

筆記

拼音 雙語對照然而，轉彎和側傾的情況很嚴重，底盤穩定性較差。有網友反映，在高速行駛時會出現“漂移”現象。

啟達動力

在功率方面，2021奇達繼續配備HR16型1.6升發動機，額定功率為122馬力（90千瓦），最大扭矩為155 Nm。傳動系統與5速手動或CVT變速箱相匹配。

契達油耗

日產奇達的燃油經濟性尚可，部分網友反映油耗偏高

奇達智能配置

2021奇達配備日產Connect超智能連接系統，該系統具有六個功能模塊：遙控車、語音控制車、車載在線服務、遠程實時監控、全天候在線導航、在線視頻娛樂。此外，在安全配置方面，該車型配備了CTA倒車車側預警、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、IEB碰撞前智能制動等駕駛輔助功能。

契達基本情況

名稱：奇達品牌：東風日產（日系車）

日產騏達

指導價：1068-14.98萬元簡介：啟達TIIDA是世界上第一批采用賽車級低磨損真圓內徑加工技術的制造商。顧名思義，上市僅幾個月的奇達車型也躋身新京報超級汽車大獎前十名。“氣大”在漢語中暗示了“氣機”的意思，意思是“氣機千里，奔騰不止”。“Qida TIIDA”源自英語單詞“tide”，意思是“潮汐”和“潮流”。這意味著TIIDA是引領時代潮流的新一代耀眼汽車。TIIDA中的兩個“i”字肩并肩，代表著人與人之間的愛，暗示著TIIDA在設計理念中充分考慮了客戶的人類需求。新一代TIIDA演繹了與時俱進、永不落后的潮流，書寫了人車生活完美結合的迷人篇章。

啟達品牌簡介

東風日產乘用車有限公司是中國東風汽車公司和日本日產汽車公司的合資企業。成立于2003年6月9日，注冊資本167億元，是迄今為止中國汽車行業規模最大、范圍最廣、最全面的合資項目。

整體外觀

東風日產乘用車公司成立于2003年6月16日，位于廣州花都，現有員工5800人，從事乘用車的研發、采購、制造、銷售和服務業務。東風日產乘用車有限公司有限公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產基地，計劃在未來五年內形成35萬輛以上的年生產能力。它是在中國市場創造雙贏局面的推動力，在東風有限公司的中國戰略中占據著關鍵地位。東風日產自誕生以來，就立志成為中國乘用車市場上最好的品牌之一。東風日產目前擁有天籟、帝達、軒逸、君逸、藍鳥、智尊、陽光等一批暢銷車型，年銷量超過15.7萬輛。2005年，也被業界稱為“東風日產年”，增速第一，達160%。從“風神神話”到“東風日產現象”，東風日產乘用車公司將不斷超越自我，書寫更加輝煌的篇章。

啟達汽車系列簡介

細節外觀

奇達是翼達的一款掀背車。從側面看，奇達的線條更加柔和，沒有尾部的翼達掀背車顯得更加精致。尾巴的線條更光滑。C柱側面的三角窗呈梯形，有向下收縮的感覺，使尾部產生下沉的視覺效果，使車身更加穩定。合理的外形設計使奇達的風阻系數達到0.297，略小于翼達的0.314。奇達的軸距為2700毫米，比高爾夫長89毫米。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車中不是很大，但從前排座椅到頭部的空間達到了960mm，

筆記

拼音 雙語對照而后排座椅的空間稍小，達到940毫米。奇達的前排高度比高爾夫高出70毫米。奇達的前后腿部空間也是同級車型中最大的。當坐在啟達上時，前排和后排乘客都可以享受到足夠的腿部空間。然而，高爾夫前排和后排的內部寬度為1430/1410毫米，均比奇達寬40毫米。雖然40毫米，只有兩個指節長，但當三個人坐在后排時，奇達明顯比高爾夫更擁擠。和億達一樣，手剎和前中央扶手之間的干涉問題仍然存在。雖然奇達的內部空間比較寬敞舒適，但后備箱空間并不是很大。奇達的后備箱空間只有289 l，而高爾夫的后備箱空間是330 l。契達為了追求腿部空間而犧牲了軀干空間。雖然奇達的后排座椅向前移動后可以達到463 l，但如果后排座椅向前移，就不可能讓人坐在后排座椅上。

太空座椅

與翼達不同，奇達有兩種內飾顏色：黑色和淺色。黑色內飾更具運動感，更適合年輕人。

契達語

契達使用與翼達相同的發動機，動力性能沒有變化。奇達搭載了一款由日產和雷諾聯合開發的新型發動機hr16de。在世界上，中國是這種新型發動機的第一個用戶。億達發動機是一款直列4缸發動機，采用雙頂置凸輪軸結構，并結合了cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態控制進氣和排氣的凸輪軸相位，以確保最佳的點火時間，從而大大提高輸出扭矩和燃油經濟性。油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機的油耗低20%。同時，采用航空輕量化鋁合金制造技術，與同級別發動機相比，重量減輕了近30%。1.6升發動機扭矩（153n.m/4400rpm）、輸出功率（80kw/6000rpm）和油耗（5.6l/100km）都具有更高的技術水平。與其匹配的4速自動變速器雖然在同級別車型中并不先進，但它可以降低駕駛員的勞動強度，也是舒適性賣點的體現。

中央控制區

由于奇達的風阻系數比翼達小，在同一發動機上，奇達的動力性能比翼達好。啟達的起步加速比較快，換擋比較平順，油門響應也很快。但在實際測試中，油耗一般在8-9之間，并不算太高，但與制造商標注的5.6l/100km相比有顯著差異。盡管奇達的天窗面積略大于明銳，但它是幾款車型中可打開面積最小的。它可以以標準的方式打開，即在通風狀態和完全打開狀態下，并且可以一鍵打開。新奇達的軸距為2700毫米，使空間更加開闊。

契達的優勢和劣勢

契達的優勢

發動機很安靜，這是沒有開空調的時候。油耗我比較滿意。整個夏天空調都沒停過，我基本上都在城里跑步。長沙的交通堵塞非常嚴重。經過測試，如果空調在二檔，油耗低于9分，如果空調沒有打開，油耗約為6分。空調效果很好，二檔可以滿足基本需求，我還沒有開過三檔。方向盤和油門都很輕，適合女性駕駛。5.車內空間比較大，尤其是車尾空間，比普通中級車要大（這也是當時買dd的關鍵原因之一）。6、加速性不錯，在路況好的情況下大大的加速性很好。

契達語

74個揚聲器的聲音效果相當不錯，至少比我預期的要好。當時買車后，我想換一下音響系統，但現在看來，滿足普通的音樂享受綽綽有余。

契達的缺點

車漆偏薄，這也是日系車普遍存在的問題。提車后的第二天，

筆記

拼音 雙語對照lp追尾武夷大道206號。我的車沒有什么問題。我的車已經暴露了底漆，并且已經蓋上了兩個人倒車雷達的鋼印。

另外

后減震器很硬，有很強的顛簸感。3.底盤太低，如果有4人的滿員，不適合在路況不佳的道路上行駛。4.制動踏板遠離油門踏板，特別是由于制動踏板行程較大。當使用制動踏板時，總感覺不能坐直，右腳相對較硬。實際使用后，后備箱感覺還是有點小。5.車內打火機的設計存在缺陷

契達購物大賽

近年來，兩廂車的消費市場逐漸擴大。2006年，中國汽車市場的重點是掀背車。2001年，市場上只有9款兩廂車，而到2006年底，兩廂車已經超過30款。業內人士分析，未來幾年，中國汽車市場的關鍵詞應該有“兩廂車”的地位，兩廂車時代將真正到來。在市場上，東風日產奇達、上海通用別克凱越HRV、長安福特兩廂福克斯和北京現代兩廂伊蘭特都是中級兩廂軍團。■ 權力

狐

奇達的節油福克斯更為豐富。在動力性能方面，啟達的理論百公里油耗僅為5.6升。雖然在動力方面不是很強大，但其流暢的駕駛性能和超低的油耗堪稱中級兩廂車的典范。HRV在動力性能方面仍然顯得有些“肉”，但作為美國汽車的“常見問題”，HRV仍然無法擺脫油耗相對較高的“特點”。“強勁”的動力表現可以說是掀背福克斯最大的亮點。5速手動變速器使駕駛員能夠頻繁換檔而不會感到疲勞。缺點是車輛內部的噪音在高速行駛時會顯著增加。兩廂車伊蘭特使用的1.6L4DOCHCVVT發動機是一個小亮點，但其動力表現并不突出。值得一提的是，自動變速器具有記憶和調節功能，可以根據駕駛員的駕駛習慣對變速器進行存儲和優化。■ 這輛掀背車的自然顏色很“艷麗”

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新契達一側

自從與法國雷諾合作以來，日產車型的外觀也更多地體現了藝術和浪漫的氛圍，這從東風日產不斷推出的軒逸、奇達、君逸等車型中不難看出。尤其是奇達流暢的運動線條和時尚的設計風格，尾部造型充滿張力，夸張的大面積菱形尾燈將這種味道充分展現出來。然而，凡事都有兩面性，個性張揚的設計也讓一些“溫和”的消費者望而卻步。在車身尺寸方面，奇達與同級別的其他汽車相似，但其內部空間異常寬敞，在后排翹二郎腿也不成問題。HRV尾部的造型是其亮點之一。它的線條輪廓和尾燈相結合，確保了流暢有力的車輛造型，充滿活力，同時又不失穩定性和氛圍。在車身設計方面，福克斯掀背車的后艙口尾部是其最大的亮點，后窗兩側呈條狀分布的尾燈組和高級擾流板非常巧妙。與奇達和HRV相比，掀背福克斯的尾部設計棱角更加分明，各部分的設計也更加簡潔。就整車而言，福克斯的掀背車充滿了鮮明的運動特征。在兩廂車外觀的基礎上，前臉采用了進氣格柵、全新輪轂設計、后三角窗的多邊形設計以及尾部增加的尾翼，增強了其運動氣息。然而，從整體外觀來看，盡管改裝后的兩廂伊蘭特比三廂伊蘭特更時尚、更運動，但它似乎仍有一些“節制”。■ 安全

筆記

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契達語

除了ABS、EBD、BA制動輔助系統、雙安全氣囊等基本配置外，07奇達還配備了“智能倒車雷達系統”和“智能內后視鏡”信息安全系統，創造了更安全的駕駛和乘坐環境。HRV的制動系統完全模仿三湘凱悅的制動系統。15英寸的星形12輻鋁合金輪轂不僅外觀動感，還為制動盤提供了更好的散熱效果。其韓美風格的車身也非常僵硬。掀背福克斯的后高亮度警示燈可以說是該車的一大亮點。此外，它還配備了前后保險杠防撞梁、A柱間防撞加強梁、4門高剛性對角防撞鋼梁、全方位倒車雷達。兩廂版伊蘭特配備了智能雙安全氣囊、強化安全車身、側面防撞梁以及車身填充的能量吸收材料，提高了兩廂版伊蘭特的被動安全性能。此外，碰撞門鎖自動釋放系統確保車內乘客在發生碰撞后能夠安全離開。

奇達汽車內飾

除了空間和油耗，啟達的內飾設計也非常出色。車內座椅多為深色，寬敞舒適，柔軟有彈性。當你坐進去時，你可以清楚地感覺到座椅包裹物支撐著乘客的身體。與座椅一樣，啟達的內飾和其他車身可以觸摸的區域都覆蓋了彈性較低的軟質材料，使其操控和觸摸更加舒適，這在同級車中非常罕見。中控臺簡潔明了，操作起來很快；

筆記

拼音 雙語對照圓形控制鍵減少了過多的菜單選擇操作，并減少了操作時間，以提高安全駕駛。啟達汽車的配置也很出色。一鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙（I-Key智能鑰匙系統曾經只是高端汽車的一種設備，但啟達已成為中國第一輛使用無鑰匙啟動系統的掀背車。）*智能遙控鑰匙，只需輕輕觸摸門把手即可解鎖/鎖定，方便易用。整車的安全系統配置比較豐富。ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配系統、BA制動輔助系統、帶雨刷的后擋風玻璃、高亮度高位剎車燈等主動安全系統均為標配。被動安全設備為駕駛員提供了更多的安全保障。在標準SRS雙安全氣囊的基礎上，增加了大型簾式輔助安全氣囊、駕駛員座椅限力雙向預緊安全帶和助理座椅限力預緊安全氣囊。啟達動力強勁，易于操控，搭載全新1.6LHR16DE全鋁發動機，最大功率80kW，4400rpm時最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾聯合開發的發動機，配備了日產專利的CVTC無級可變氣門正時控制系統。它可以根據車輛的行駛狀態控制進氣和排氣的凸輪軸相位，從而確保最佳點火時間，大大提高輸出扭矩和燃油經濟性。由于采用了航空輕量化鋁合金制造技術，與同類發動機相比，HR16DE減輕了近30%的重量，這不僅有助于車輛加速和制動，而且在一定程度上降低了發動機自身負載造成的過量油耗。在實際試駕過程中，發動機是通過扭轉點火開關啟動的，導致車內有輕微噪音，方向盤沒有明顯抖動。掛入D檔，輕輕踩下半油門即可啟動。隨著速度的不斷攀升，發動機的性能相對線性，變速器和發動機平穩配合，沒有明顯的換檔抖動。發動機對節氣門的響應更靈敏，輕輕敲擊節氣門的動作可以實現持續的動力保持。在0-100公里/小時加速測試中，分數為12.1秒，與制造商11.8秒的數據略有不同，但考慮到人為因素，這個分數仍然實用。操控性能方面，首先要說的是啟達的方向盤相對來說比較好操控。與新推出的Celatu相比，方向盤有更重的感覺和更高的感覺。在駕駛過程中，全電動轉向器重量輕且具有彈性，在整個轉向范圍內保持均勻的恢復力。

契達新奇達

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東風日產新奇達

東風日產展臺上的關鍵新車是新奇達。此前，我們對新奇達進行過或曝光過詳細的分析。除了將軸距改為2700毫米外，新奇達（現款為2600毫米）高配車型還提供了1.6T發動機，這意味著新奇達的動力升級除了在空間上的優勢外，還會給消費者帶來更多驚喜。新奇達的長、寬、高尺寸分別為4295毫米×1760毫米×1523毫米，而現金尺寸為4250毫米×1695毫米×1535毫米，可以發現新奇達更長、更寬，而在軸距方面，新奇達增加了100毫米，達到2700毫米。新奇達可以提供兩種輪轂樣式，1.6L車型使用16英寸多輻輪轂，1.6T車型使用17英寸五輻三輻輪轂。在尾燈造型方面，1.6T動力版采用了更加立體的造型，同時也采用了更加科學透明的燈罩。這款1.6升渦輪增壓發動機代號為MR16，采用了缸內直噴技術，最大功率為140千瓦（190馬力），峰值扭矩為240牛米。與發動機匹配的變速器有兩種，即六速手動變速器和CVT無級變速器。

契達新一代

敏捷跳躍式設計1：敏捷是日產最新的高品質掀背車的跳躍式設計風格，車身布局寬而低，線條流暢，充滿張力。

筆記

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新奇達

獨特的雙腰線設計，獨特的外觀和造型，加上寬大低重心的車身布局，體現了日產全新的跳躍式設計風格，張力十足，線條流暢，整體外觀動感十足。2.懸浮式高品質內飾1。懸浮式鋼琴噴漆中控臺和鍍鉻環形控制鍵，展示了時尚的“飛躍”設計風格，同時提供了方便快捷的控制。2） 采用優質材料制成的紋理曲面面板是基于日產現代生活現代家居內飾風格的設計理念設計的。整體曲線像水的紋理一樣波動，使其在移動時保持靜止。同時，采用了大面積的優質裝飾面板，材質精致。簡介3）簡單時尚的儀表盤的設計風格與稀有手表的設計風格相同。2:U-Room寬敞舒適的優質空間1。整個空間的寬敞設計1。同級別2中最長的2700毫米超長軸距。同級別3中最大的681mm后膝部空間。車身寬度大幅增加至1760mm。2360度環繞舒適技術1。多層仿生座椅2。跨步寬且舒適的頭枕3。雙區獨立控制自動空調4。一鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙3。3D超靜音工程1。全向噪聲隔離技術2。高速風降噪技術3電機噪聲源控制技術3：PureDrive純動力系統和T-BOX超穩定車身和懸架PureDrive純動力系統PureDrive是日產最新的動力開發理念，旨在最大限度地提高發動機燃油效率。通過最新的發動機技術和高效的傳動系統，它提供了豐富的動力輸出和最佳平衡的燃油經濟性動力總成，同時擁有同類產品中最好的靜音和傳動舒適性。新一代智能雙噴射發動機：HR16DE涵蓋了全球發動機中最先進的技術（兩種新技術應用：DIS和雙C-VTC）。它在設計上更加強調卓越的燃油經濟性和卓越的動力輸出性能，實現駕駛性能和燃油經濟性之間的最佳平衡。1） DIS雙噴射系統2）雙C-VTC無級可變氣門正時智能控制系統3）賽車級發動機潤滑技術4）創新的進排氣優化技術2新一代智能傳動系統：XTRONICCVT無級變速器應用了多種全球現金傳動技術，實現了7.3:1的世界最高傳動比范圍，擁有1000多種傳動模式；專用ASC邏輯控制系統，實現高智能化；

筆記

拼音 雙語對照節油效率比傳統AT變速箱高出15%，在提供卓越燃油經濟性的同時，實現平穩有趣的駕駛體驗。1） 亞行星齒輪技術2）超低摩擦結構設計3）CVT油加熱器4）ASC智能邏輯控制系統5）平穩起步輔助系統T-BOX超穩定車身和懸架1。高性能懸架系統采用全新改進的高性能懸架體系，通過一系列布局優化和技術升級，帶來卓越流暢的行駛控制。1） 一種新型脈沖式非等距彈簧減震器2）超剛性穩定連桿2。運動車身結構采用了一種新型的運動車身結構。通過從整體布局到內部結構的優化設計，大大提高了操控的靈活性和穩定性，實現了更靈敏、更準確的駕駛性能。1） 超短前后懸挑2）超剛性車身

啟達GTS系列

1.T-POWER強勁動力系統和T-BOX超穩定車身懸架架構T-POWER強大動力系統T-POWER是日產為追求駕駛樂趣和運動激情的客戶開發的新型動力系統，具有“高功率輸出+低油耗”、“高響應速度”和“高穩定性”的特點。TIIDAGTS基于“T-Power”的發展理念，搭載MR16DIGTurbo直噴渦輪增壓發動機和XTRONICCVT的全新動力組合，采用6速手動模式，讓客戶無憂享受最愉悅的駕駛樂趣。日產最新開發的新型直噴渦輪增壓發動機MR16DIGTurbo是首款安裝在日本車型上的渦輪增壓發動機。它結合了日產最前沿的先進技術，擁有強大的黃金動力輸出和鉆石般的穩定工作狀態：·在激增的動力輸出方面領先同行，是國內量產車中功率增幅最大的，具有同級別最佳的加速性能，先進的冷卻技術帶來了同類發動機中極為罕見的高穩定性，卓越的燃油經濟性1）智能渦輪增壓系統2）DIG直噴系統3）雙C-CVT無級可變氣門正時智能控制系統4）三種創新的低摩擦技術5）完全優化的發動機冷卻技術26速手動模式智能XTRONICCVT變速系統應用全球先進的變速技術，充分發揮增壓發動機的性能；特殊的6速手動模式和ASC邏輯控制系統，實現高智能化；

筆記

拼音 雙語對照它提供了出色的燃油經濟性（與傳統AT相比節省了15%以上的燃油），同時實現了平穩愉快的駕駛體驗。1） 采用手動模式無級變速器2）無齒輪連續變速器技術3）高強度鋼帶結構4）ASC智能邏輯控制系統T-BOX超穩定車身和懸架T-BOX是一種新的車身和懸架設計理念，與TIIDAGTS的新型T-Power強大動力系統相對應。通過前后懸架布局、高剛度車身結構、高性能懸架部件的優化設計，極大地提高了駕駛穩定性和操控靈活性，讓客戶享受駕駛和操控的樂趣。高性能懸架系統一種新的改進型高性能懸掛系統，通過一系列懸架系統布局優化和技術升級，顯著提高了車輛的行駛穩定性和舒適性，實現了精確靈敏的操控和出色的轉彎性能，完全符合GTS系列高速和激情駕駛控制的要求。1） 一種新型脈沖式非等距彈簧減震器2）超剛性穩定連桿2運動型車身結構一種新型運動型車身構造，通過從整體布局到內部結構的優化設計，顯著提高了操控靈活性和穩定性，實現了更靈敏、更準確的駕駛性能。1） 超短前懸架和后懸架2）超剛性車身2：敏捷跳躍式旋轉設計敏捷跳躍式轉動設計是年輕運動和激情個性的代表，為運動而生。1.超酷動感的外觀，時尚動感的前臉設計，熏黑鍍鉻前后大燈，流暢的雙腰線造型，展現了日產炫目設計的新跳躍風格，充分體現了TIIDAGTS年輕運動、引領時尚、充滿激情的獨特個性。1） 動感煙熏鍍鉻前后大燈組合2）時尚動感的前臉設計3）大輪胎的運動輕量化輪圈4）雙腰線跳躍式外觀造型2。高品質運動內飾。紅色縫線的高品質酷炫黑色內飾、運動儀表盤和懸浮式中控臺被構造成酷炫動感的高品質內飾，散發出充滿活力的運動激情。1） 高品質的運動內飾2）高品質的運動儀表盤設計3）懸浮式鋼琴噴漆中控臺3:U-Room寬敞舒適的品質空間U-Room是日產人性化、創新的內部空間新設計理念，以客戶的“U=You”為核心，從三個維度創造出寬敞舒適的質量空間：最大化空間尺寸，全面的舒適性和智能化技術，以及高標準的靜音技術，提供可與高級汽車媲美的舒適度和質量享受。新一代TIIDA通過顯著提高室內空間舒適性的三個重要指標——軸距、后膝空間尺寸和車身寬度，實現全方位空間最大化。它創造了一個極其寬敞舒適的全空間，不僅優于同級車型，甚至可以與高端汽車相媲美，使每位駕駛員和乘客都能體驗到更高的舒適度。1） 同級中最長的2700mm超長軸距2）同級中最大的681mm后膝空間3）大幅增加至1760mm車身寬度2360度環繞舒適技術源自日產360度環繞舒適科技，擁有豐富的舒適設備，可以360度包裹每一位駕駛員和乘客，打造一個可媲美高端豪華車的全面舒適室內空間，讓駕駛者在車內享受豪華車的舒適與寬松。1） 多層仿生座椅2）跨步寬貼合頭枕3）雙區獨立控制自動空調4）一鍵啟動系統和I-Key智能遙控鍵3。3D超靜音工程與天籟徹底領先的三位超靜音工程處于同一水平，從“隔音”、“風噪”、“發動機噪音”三個重要維度大幅提升車輛的靜音性，在不同駕駛條件下實現始終如一的卓越靜音，創造無與倫比的安靜室內空間。1） 全向降噪技術2）高速風降噪技術

啟達科技亮點

T1新一代智能雙噴射發動機：HR16DE的最新研發，這是一款涵蓋最先進技術的全球發動機，包括DIS雙噴射系統、雙C-VTC連續可變氣門正時控制系統，

筆記

拼音 雙語對照賽車和發動機潤滑技術，以及創新的進氣和排氣優化技術，使燃油經濟性和動力輸出更加優越。技術說明：①DIS雙噴射系統的技術原理：*雙噴射設置在中國C區分區車型中首次使用：每個氣缸從一個噴嘴增加到兩個燃料噴嘴；廣角噴射：縮短噴射范圍，最大限度地覆蓋噴射區域，從而提高燃油效率；改進的噴射閥：提高了燃料霧化率，將每個噴射器的細孔數量從12個增加到18個，并縮短了噴射半徑，從而使燃料顆粒尺寸比以前減少了約60%（從70微米減少到30微米），提高了霧化效率，以及使燃料燃燒更加充分雙C-VTC連續可變氣門正式智能控制系統的技術原理：*發動機進氣側和排氣側均未配備C-VTC系統；在最合適的時間排氣；增加進氣和排氣循環的重疊，減少進氣和排氣損失，降低氣流阻力，提高燃油效率和動力賽車級發動機潤滑技術的技術原理：東風日產首次采用賽車級發動機的潤滑技術，在活塞底部連續注入潤滑油，以及帶有冷卻通道設計的活塞，以實現最佳的潤滑和冷卻效果創新的進排氣優化技術和原理：4金屬和蒸汽部件形狀優化，以增強動力并最大限度地提高無故障性能：*新設計的氣缸進氣口和活塞頂部形狀，使內部空氣流動更順暢，燃燒更充分；*優化歧管催化氣孔的設計：將圓孔改為六邊形孔，以增加排氣通道面積，進一步提高動力輸出，同時仍能滿足歐4排放水平；*優化排氣歧管設計：擴大排氣歧管直徑（30.8mm至32mm），進一步提高動力輸出；*優化進氣歧管設計：縮短進氣通道，增強動力。T2MR16DIGTurbo新型直噴渦輪增壓發動機日產創新開發了MR16DIGDurbo新型直接噴射渦輪增壓發動機，這是日系車型的第一款主要渦輪增壓發動機。它結合了日產尖端的先進技術，強勁的黃金動力輸出和鉆石穩定的工作狀態。技術細節：①智能渦輪增壓系統的技術原理*先進的渦輪增壓系統：實現小排量的強勁動力輸出，同時實現強勁的動力和優異的燃油經濟性；渦輪增壓器獨立冷卻系統：它可以在發動機停機后自動持續冷卻發動機，確保渦輪增壓器的使用壽命DIG缸內直噴系統*在氣缸中安裝一個噴油嘴，燃油直接噴射到氣缸中并與進氣混合。通過提高噴射壓力，燃油霧化的效果更加細致，真正實現了燃油噴射的精確比例控制，使燃油和空氣在整個氣缸內均勻混合，從而實現燃油的充分燃燒。在燃料氣化過程中，燃料被直接噴射到燃燒室中以降低燃燒溫度。通過提高抗爆性能和優化壓縮比，提高了燃燒效率。有分層燃燒和均勻燃燒兩種模式，可以根據情況優化燃燒。*通過延遲點火時間、提高排氣溫度并迅速達到催化轉化器的正常工作溫度，可以排放更清潔的氣體。加熱時進行均勻燃燒，顯著縮短發動機預熱時間雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的技術原理：*發動機在進氣側和排氣側配備C-VTC系統；*根據發動機轉速的變化，不斷調整進排氣門的開啟時間和點火正時，并在最合適的時間進行進排氣，以增加進排氣循環的重疊，減少進排氣損失，減少氣流阻力，提高燃油效率和動力。④三大創新低摩擦技術原理：*納米加工凸輪軸：對凸輪軸表面進行納米精密研磨，顯著降低凸輪軸與凸輪筒之間的摩擦；

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拼音 雙語對照涂有DLC涂層的氣門頂缸：使用無氫金剛石碳作為涂層附著在氣門頂缸的側面和頂部，將摩擦減少一半；*蜂窩狀氣門彈簧：頂部直徑較小的蜂窩狀彈簧將其與彈簧座集成在一起，形成一個緊密的部件，減少了氣門機構的體積和重量，減少了機械摩擦，提高了燃油效率，并使發動機運行更平穩充分優化的發動機冷卻技術和原理：*鈉噴射式排氣門：新型排氣門注入鈉，在排氣過程中可以快速將熱量從燃燒室傳遞到氣缸頂部，提高發動機的冷卻性能；帶有冷卻通道的活塞配合潤滑油噴射，降低溫度，使活塞的往復運動更加順暢；氣缸筒外壁表面散熱優化設計：通過增加缸套和氣缸體外壁的突出面積，降低燃燒室溫度，提高爆震性能。T3新一代智能傳動系統：XTRONICCVT日產優化改進了XTRONICCVT無級變速傳動系統，應用了全球先進的傳動技術，包括：亞行星齒輪技術、超低摩擦結構設計、CVT油加熱器、ASC智能邏輯控制系統、平穩啟動輔助系統。實現7.3:1的世界最高傳動比，擁有1000多種傳動方式；

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拼音 雙語對照特殊的ASC邏輯控制系統真正實現了高度的智能化。技術說明：①次行星齒輪技術原理：在傳統CVT傳動鋼帶設計的基礎上，采用了新型輔助傳動機構（次行星齒輪工藝）。通過與主傳動皮帶輪的配合，有效地擴大了傳動比的范圍，使發動機能夠更長時間地以經濟的速度運行，從而實現更好的燃油經濟性，延長發動機的壽命超低摩擦結構設計的技術原理：過去，由于皮帶輪與潤滑油之間的距離很近，在高速旋轉過程中，部件和潤滑油之間的攪拌容易產生摩擦，導致傳統CVT的效率較低，燃油消耗增加。新型智能XTRONICCVT改變了排列位置和距離（從垂直到水平），避免了與潤滑油的接觸，使摩擦阻力降低了30%，降低了油耗，極大地提高了燃油經濟性CVT油加熱器的技術原理：當車輛在低溫下啟動時，油的粘度相對較高，并且只有在車輛開始預熱之后它才會減小。在冬季起動時，此功能會導致發動機負載增加和燃油經濟性降低。通過增加CVT油加熱器，保持了發動機機油溫度，減少了低溫啟動的負擔，減少了現有的運行阻力，以及降低能量損失ASC智能邏輯控制系統的技術原理：1000多種智能變速器模式配合每種駕駛狀態，智能控制傳動比平滑啟動輔助系統的技術原則：在大范圍的變速范圍內實現無級變速，從而獲得傳動系統與發動機工況之間的最佳匹配，使車輛能夠平穩起步并獲得穩定的加速度。T46速手動模式下的智能XTRONICCVT變速箱系統。日產優化改進的XTRONICCVT無級變速器系統利用全球先進的變速器技術，充分利用機械增壓發動機的性能。它配備了6速手動模式和ASC邏輯控制系統，以實現高度智能化。技術說明：①手動模式無級變速器技術原理：XTRONICCVT采用6速手動模式，帶來前所未有的手動操控樂趣和出色的彎道性能，實現更豐富的駕駛樂趣。②無齒輪連續換檔技術原理：CVT通過高強度鋼帶調節兩個高科技扇形皮帶輪的直徑，不斷改變速比，實現無縫加速和卓越的寬傳動比（6.0:1），創造卓越的動力性能和經濟性能高強度鋼帶結構的技術原理：采用獨特的專利材料加工而成的高強度鋼帶能夠完全承受高功率/高扭矩的輸出，同時結構簡單耐用，變速箱的耐用性極佳。④ASC智能邏輯控制系統的技術原理：擁有700多種智能傳動模式，結合每種駕駛狀態，智能控制隨時提供最佳傳動比，持續實現最合適的驅動力輸出，降低能耗損失，確保駕駛控制平穩。T5360度環繞舒適技術源自日產360度環繞舒服技術，包括多層仿生座椅、超寬貼合頭枕、雙區獨立自動控制空調、一鍵啟動系統和I-Key智能鑰匙。為每一位駕駛員和乘客提供360度包裹，實現與豪華車媲美的舒適度和放松度。技術說明：①多層仿生座椅技術原理：*采用與天籟相同的座椅設備，讓您充分享受高級汽車的豪華舒適。“三重舒適結構：在原有“纖維材料+樹脂成型”的基礎上，增加了一層新的厚乙烷材料，減少回彈力，大大提高減震性能；”；

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拼音 雙語對照仿生設計：全鐵，人體坐墊的硬度和形狀最大限度地增加了身體的接觸面積和受力面積，增強了座椅的包裹性和柔軟舒適性超寬舒適扶手的技術原理：*180mm超寬中央扶手。*超越同級別最寬的102毫米前扶手和90毫米超寬后扶手，質感柔軟，舒適度達到豪華車級別。③雙區獨立控制自動空調的技術原理：*全新的雙區獨立控自動空調滿足了駕駛員和乘客對車內溫度的不同要求，并保持了持久舒適的車內環境。*通過增加蒸發器的尺寸，使制冷性能提高8%，使新一代TIIDA的空調性能達到頂級水平。④一鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙技術原理：*智能遙控鑰匙，輕輕觸摸門把手即可輕松解鎖/鎖定，方便易用。T6 3D超級靜音工程是與天籟同級別的尖端領先3D超級靜音，從“隔音”、“風噪”、“發動機噪音”三個重要維度全面提升車輛的靜音性。技術說明：①全向隔音技術原理：通過優化車門和車廂內材料的氣密性來實現全向隔音：*在車頂和車底大面積使用加厚吸音材料。*加強后尾門的氣密性，減少在不平路面上行駛時的振動噪音。②高速風噪降噪技術原理：采用階梯式低風噪后視鏡，最大限度地減少后視鏡在高速行駛過程中產生的風噪發動機噪聲源控制技術原理：通過液體減振的方法，采用帶液封懸架的發動機支架，將從發動機艙傳遞到車廂的噪音降低2dB，提高了發動機的靜音性。T7高性能懸架系統采用了全新改進的GTS系列高性能懸掛系統，包括兩項先進技術，即具有飛行等距彈簧的新型脈沖式減震器和超高剛度穩定連桿，極大地提高了車輛的行駛穩定性和舒適性。技術說明：①新型脈沖式非等距彈簧減震器技術原理：*通過優化非等距彈簧和減震器的內部結構，大大降低了振動，使駕駛更加平穩。紡錘形非等距彈簧通過減小彈簧高度和增加彈性系數來實現更長的彈跳行程和更低的彈跳沖擊；

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拼音 雙語對照通過優化減震器的內部閥形和閥片數量，使液壓更加穩定，達到更好的減震效果超高剛性穩定連桿的技術原理：通過使用高剛性懸架穩定連桿，進一步提高了車身在特殊事件中的防傾性能，并且提高了在彎道中的行駛穩定性。T8運動型車身結構通過從整體布局到內部結構的優化設計，極大地提高了操控靈活性和穩定性，實現了更人性化、更精確的駕駛和控制性能。技術說明：①超短前后懸架技術原理：先進的發動機艙布局（發動機和冷卻器放置）最大限度地利用了發動機艙空間，縮短了前懸架長度，使車身中心更加集中，更易于控制。②超高剛度車身的技術原理：通過對車身骨架的加強，車身的整體扭轉剛度大大提高，比原車型提高了38%，大大提高了車輛在行駛過程中的穩定性和靈敏度。

契達試駕體驗

與上一代產品相比，新奇達擁有更具活力的外觀，立體的雙腰線設計使其目標主要消費群體更加年輕。從翼子板延伸的上腰線一直畫到B柱。這種設計不僅定義了運動性，還讓人們很容易將思想“糾纏”到英菲尼迪M上。向下壓下的第二條腰線沿著尾燈融合到后保險杠，可以營造出視覺穩定性，并在一定程度上平衡前方的“跳躍”。與上一代相比，新款奇達的長度略有增加，寬度顯著增加，但高度有所下降。隨著其軸距從2600毫米增加到2700毫米，可以得出結論，新車的前后懸架都有所減少（從外觀上也可以清楚地看出這一點）。上述變化不難得出結論，其動態穩定性和操控性都有了相應的提高。

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新一代契達

與天籟的替代品相比，奇達的表現更為激進。總的來說，我非常喜歡這款車型，尤其是1.6T GTS版本的6MT。據制造商介紹，TIIDA的主要購買力是針對30歲左右的男性，自費購車還是第一次。不幸的是，這不是第一次，所以我更喜歡Murano，它將在下半年由東風日產上市。如果上帝能給我另一個選擇，我的答案將是Juke。好吧，讓我們上車。新款奇達的內飾與上一代有著明顯的區別，看起來更像一輛法系車。拉古納風格的水平擴展桌面、浮雕式中控臺和獨特的三輻方向盤造型。然而，法式風格并不包括換檔手柄和下表。在這一部分，TIIDA的味道更像意大利風味。新一代Qida的儀器采用四元設計，背光均勻為白色，使閱讀更容易。然而，由于比舊的三重表盤占據了更大的面積，為了防止方向盤阻擋讀數，方向盤的直徑增加了，但轉向力比上一代穩定得多。新一代奇達的整個駕駛艙布局簡潔實用，沒有過多的按鈕和繁瑣的車廂。中控臺上的雙區空調為這類車輛創造了最好的亮點。然而，關于內飾設計，我認為它并不完美：由于中控臺采用了拋光的鋼琴烘烤漆工藝，它看起來非常高端，但同時也很容易留下指紋。此外，這個區域是手指接觸最頻繁的區域，很難想象中控臺在夏天出汗時仍然呈現出鋼琴漆的質感。此外，新奇達的音響系統只配備了一個AUXIN插座，

筆記

拼音 雙語對照但不包括更主流和更實用的USB插槽。這不可避免地讓我們在實現知識產權的同時感到有些遺憾。

啟達車型參數

級別名稱：1.6L樂動1.6L酷動1.6L智行1.6L智尊MTCVTCVT長車身尺寸和質量×寬×高（mm）4393x1766x1539軸距（mm）2700前/后軸距（mm（采用DIS燃油雙噴射技術和雙C-VTC無級可變氣門正時智能控制系統）壓縮比9.8:1排氣量（cc）1598變速器5MTXTRONICCVT智能無級變速器額定功率（kw/rpm）90/6000最大扭矩（N·m/rpm）155/4000最大凈功率（kw/rpm）82/6000最大凈扭矩（N?m/rpm）145/4000最大轉速（km/h）1831790-100 km/h加速時間（s）12.212.190 km/h定速油耗（L/100 km）②5.25.3綜合工況油耗（L/100 km）③6.05.3排放標準符合國Ⅵb標準驅動機構懸架系統（前）帶高剛度穩定桿麥弗遜獨立懸架系統（后）扭力梁懸架轉向帶高剛性穩定器的系統EPS速敏電動助力轉向系統最小轉彎半徑（m）5.2制動系統（前/后）通風盤式/盤式輪胎規格195/60R16205/50R17輪輞鋼鋁合金最小空載離地間隙（mm）167168外觀設計大燈● 鹵素● 鹵素● 發光二極管● LED大燈自動切換系統● ● 跟車回家前照燈延遲關閉● ● ● LED日間行車燈-● ● LED前示廓燈-● 前擋泥板轉向燈（帶觸摸閃光功能）● -- 后視鏡LED轉向燈（帶觸摸閃光功能）--● ● 速度敏感型前雨刮器● ● ● 電動調節外后視鏡● ● ● 加熱車外后視鏡● 鯊魚鰭天線● ● 一鍵式電動天窗-● ● 舒適便捷的多功能方向盤● ● 皮革● 高品質真皮變速桿● 樹脂● 樹脂● 樹脂（帶裝飾件）● 樹脂（帶裝飾件）多層人體工程學低重力座椅④● 織物● 織物● 高品質皮革● 真皮后中央頭枕-● ● 《駕駛員手冊》6向調節座椅● ● 乘客座椅靠背儲物袋-● ● 前排座椅加熱-● 6:4分體式可折疊后排座椅● ● ● 前中央扶手（滑動，帶儲物盒，

筆記

拼音 雙語對照雙杯架）● ● ● 后部中央扶手（帶雙杯架）-● 四門電動車窗（帶一鍵提升和防夾功能的駕駛員座椅）● ● ● 折疊式內置遙控鑰匙● ● 智能遙控鑰匙● ● 一鍵啟動系統● ● 外部溫度顯示● 手動新風空調● ● 雙區獨立控制自動新風空調● 后空調出風口● 空調過濾器（具有PM2.5過濾功能）● ● ● ● 12V電源插座● ● ● ● 通用串口總線● 前排1個+后排1個● 前排1個+后排1個● 前排1個+后排1個● 前排1個+后排1個4揚聲器多源輸入高保真音響系統● AUX/iPod/USB多源輸入● AUX/iPod/USB多源輸入● USB/藍牙多源輸入● USB/藍牙多源輸入Arkamys高保真經典AI音頻算法——● 帶方向盤快捷鍵的藍牙免提系統--● 后檔擋風玻璃加熱● ● ● 防眩光車內后視鏡● ● ● 遮陽板（帶化妝鏡）● ● 頭頂眼鏡盒● ● 前后閱讀燈● ● 行李箱照明● ● 智能互聯8英寸高清電容觸摸屏● 語音控制車輛（音樂/導航/藍牙電話/行車記錄儀/無喚醒的通用命令⑤）● 遙控車輛（閃爍和鳴喇叭/門鎖/發動機/行車記錄儀）-● ● 車載在線服務（維修提醒和預約/智能加油/定期OTA升級/車載4GWi-Fi熱點⑥/安全到達通知）-● 遠程實時監控（車況檢查診斷/車輛位置查詢/電子圍欄）-● 全時在線導航（目的地發送至車輛/實時在線導航/智能慣性導航/下車時行人導航）--------------------------（左右限力型）● ● ● ISO-FIX（兒童安全座椅固定裝置）● ● ● 前排雙輔助安全氣囊● ● 前排側面輔助安全氣囊-● 簾式輔助安全氣囊-● 中控鎖● ● 車速感應自動鎖定碰撞感應自動解鎖● ● ● ● 兒童安全門鎖● ● ● LED高位剎車燈● ● 后霧燈● ● 倒車雷達-● -- 倒車視頻監控系統-● ● 行車記錄儀-● VDC車輛動態控制系統● ● 電子制動力分配系統● ● ● BA制動輔助系統● ● ● ABS制動防抱死系統● ● ● 胎壓監測系統● ● ● ● 碰撞后自動報警系統集成● ● ● IEB碰撞前智能制動⑧● ● LDW車道偏離警告● ● BSW變道盲區警告● ● CTA倒車車側警告● ● 發動機防盜鎖止系統● ● 行車電腦● ● 5英寸3D平視信息顯示系統● ● ECODRIVE節能駕駛輔助● ● ISS智能自動啟停系統● ● ● 定速巡航--● 參考資料：

契達車型報價

車型版官方指導價（萬元）1.6L5MT Le Dynamic版本9.991.6LCVT Cool Dynamic版本11.391.6L智行版本12.391.6L智尊版本13.59

筆記

拼音 雙語對照

標簽：騏達日產東風福克斯伊蘭特

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