寶馬2025年將推全新電動車架構 燃油車也可用

據外媒報道，寶馬將于2025年推出全新的電動汽車架構(New Class)，屆時所有寶馬品牌汽車都將基于該架構打造。該平臺完全是電動的，但它也將支持使用汽油和柴油內燃機的汽車，包括插電式混合動力汽車。該架構將提供后輪驅動作為標準，也可以選擇添加前輪驅動的全輪驅動。隨著時間的推移，新的階級將逐步取代寶馬目前的兩個車輛架構:UKL和CLAR。UKL小平臺用于寶馬緊湊型車和迷你車型，并支持前輪驅動和全輪驅動汽車。2014年，該平臺通過Mini掀背車正式上市。CLAR大平臺支持寶馬其他車型的后輪驅動和全輪驅動，并于2015年通過7系轎車正式推出。寶馬計劃到2030年，使純電動汽車的銷量至少占其全球銷量的50%，所有車型都將提供純電動版本，而新的電動汽車架構New Class將是這一計劃的核心支柱。在新架構推出之前，其現有架構將允許該公司在2023年之前在現有90%的市場上提供至少一款純電動汽車。寶馬技術總監弗蘭克·韋伯(Frank Weber)在一次媒體圓桌會議上表示，自2004年推出第一代緊湊型3系轎車以來，寶馬已經學到了很多關于如何擴展其架構的知識。例如，韋伯說，“我們可以將現有的CLAR平臺從2系轎跑擴展到X7。”韋伯表示，寶馬在新車型架構中采用了相同的生產原則，這將適用于寶馬的所有產品組合。

(圖片來源:寶馬)新架構設計寶馬指出，新架構將采用空氣動力學設計，旨在與過去相比不同比例的電動汽車，包括更寬敞的內部空間。它還將擁有新的高壓電池概念和改進的電池設計，基于氫燃料電池的電驅動系統也是一種選擇。該平臺還將擁有一個“技術棧”，可以根據不同地區進行調整，允許定制車輛操作系統，以滿足全球主要市場的不同需求和數字生態系統。技術堆棧還允許持續升級，以確保車輛操作系統保持最新。集成在架構中的“數字優先”方法將使客戶能夠在汽車的整個生命周期中預訂和配置功能。寶馬表示，這將在公司未來的收入中占據相當大的份額。寶馬尚未透露基于這種架構的最小汽車可能是什么。下一代寶馬1系可能會切換到這種支持后輪驅動和全輪驅動的架構。當前版本的1系沒有后輪驅動版本。Mini在中國的路線Weber表示，未來的Mini車型將采用專注于電動汽車的架構，將與中國的合資伙伴長城汽車共同開發。Mini目前正在英國牛津的工廠生產一款電池供電的迷你掀背車，該車采用了更短的UKL-1架構。Mini Countryman的繼任者將提供純電動和內燃機版本。從2023年開始，這款車將在德國萊比錫的寶馬工廠生產。寶馬表示，未來的Mini純電動汽車也將與長城汽車一起在中國生產，從2023年開始。下一代Mini Countryman將基于與長城共同開發的新車架構。寶馬公司首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)證實了早前的報道，到2030年初，Mini將只銷售電池驅動的汽車，最后一款搭載內燃機的Mini將于2025年推出。2019年11月，寶馬和長城宣布成立一家名為Beam汽車的50-50合資公司。該合資公司將建立一個新工廠，初始年產能可達16萬輛，預計將于2022年底開始運營。此外，寶馬還與中國的長期合作伙伴華晨合作生產汽車，包括電動iX3，出口到世界各地，包括歐洲和美國。據外媒報道，寶馬將于2025年推出全新的電動汽車架構(New Class)，屆時所有寶馬品牌汽車都將基于該架構打造。該平臺完全是電動的，但它也將支持使用汽油和柴油的汽車……銷售內燃機，包括插電式混合動力汽車。該架構將提供后輪驅動作為標準，也可以選擇添加前輪驅動的全輪驅動。隨著時間的推移，新的階級將逐步取代寶馬目前的兩個車輛架構:UKL和CLAR。UKL小平臺用于寶馬緊湊型車和迷你車型，并支持前輪驅動和全輪驅動汽車。2014年，該平臺通過Mini掀背車正式上市。CLAR大平臺支持寶馬其他車型的后輪驅動和全輪驅動，并于2015年通過7系轎車正式推出。寶馬計劃到2030年，使純電動汽車的銷量至少占其全球銷量的50%，所有車型都將提供純電動版本，而新的電動汽車架構New Class將是這一計劃的核心支柱。在新架構推出之前，其現有架構將允許該公司在2023年之前在現有90%的市場上提供至少一款純電動汽車。寶馬技術總監弗蘭克·韋伯(Frank Weber)在一次媒體圓桌會議上表示，自2004年推出第一代緊湊型3系轎車以來，寶馬已經學到了很多關于如何擴展其架構的知識。例如，韋伯說，“我們可以將現有的CLAR平臺從2系轎跑擴展到X7。”韋伯表示，寶馬在新車型架構中采用了相同的生產原則，這將適用于寶馬的所有產品組合。

(圖片來源:寶馬)新架構設計寶馬指出，新架構將采用空氣動力學設計，旨在與過去相比不同比例的電動汽車，包括更寬敞的內部空間。它還將擁有新的高壓電池概念和改進的電池設計，基于氫燃料電池的電驅動系統也是一種選擇。該平臺還將擁有一個“技術棧”，可以根據不同地區進行調整，允許定制車輛操作系統，以滿足全球主要市場的不同需求和數字生態系統。技術堆棧還允許持續升級，以確保車輛操作系統保持最新。集成在架構中的“數字優先”方法將使客戶能夠在汽車的整個生命周期中預訂和配置功能。寶馬表示，這將在公司未來的收入中占據相當大的份額。寶馬尚未透露基于這種架構的最小汽車可能是什么。下一代寶馬1系可能會切換到這種支持后輪驅動和全輪驅動的架構。當前版本的1系沒有后輪驅動版本。Mini在中國的路線Weber表示，未來的Mini車型將采用專注于電動汽車的架構，將與中國的合資伙伴長城汽車共同開發。Mini目前正在英國牛津的工廠生產一款電池供電的迷你掀背車，該車采用了更短的UKL-1架構。Mini Countryman的繼任者將提供純電動和內燃機版本。從2023年開始，這款車將在德國萊比錫的寶馬工廠生產。寶馬表示，未來的Mini純電動汽車也將與長城汽車一起在中國生產，從2023年開始。下一代Mini Countryman將基于與長城共同開發的新車架構。寶馬公司首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)證實了早前的報道，到2030年初，Mini將只銷售電池驅動的汽車，最后一款搭載內燃機的Mini將于2025年推出。2019年11月，寶馬和長城宣布成立一家名為Beam汽車的50-50合資公司。該合資公司將建立一個新工廠，初始年產能可達16萬輛，預計將于2022年底開始運營。此外，寶馬還與中國的長期合作伙伴華晨合作生產汽車，包括電動iX3，出口到世界各地，包括歐洲和美國。

標簽：寶馬長城寶馬1系

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