得克薩斯州寒冷天氣迫使東麗停止生產氣囊材料

3月19日，日本東麗公司宣布，由于上個月美國南部的極寒天氣，該公司已停止生產一種關鍵的安全氣囊材料，這引發了人們對汽車行業的進一步擔憂。

(來源:東麗)

本月初，東麗向氣囊制造商發出不可抗力通知，停止尼龍66材料的交付。該公司聲稱，這是他們在過去十年中第一次采取這一措施，這一措施代表了他們無法控制的力量，阻止他們履行合同規定的義務。

該公司的美國供應商Ascend和Invista出現問題，迫使東麗停止供貨。這兩家公司生產己二腈(尼龍66的前身)，估計兩家公司的市場份額加起來超過60%。由于惡劣天氣造成的設備損壞和電力中斷，Ascend和Invista別無選擇，只能減少供應能力。

東麗將分別與每個客戶就尼龍66的交貨日期和減量進行協商。據估計，東麗尼龍66的年生產能力約為4萬噸，是日本第二大市場份額。

旭化成是日本尼龍66的主要供應商。因為它可以自己生產部分原料，所以沒有發出不可抗力的通知。不過朝日化成已經通知客戶供貨可能會延遲，但朝日化成表示短期內庫存會很充足。

生產安全氣囊面料的日本公司東洋紡(Toyobo)沒有停止發貨，但也在本月通知客戶，可能會出現供貨短缺。

豐田章男表示，其認為目前美國尼龍短缺的影響有限。在今年6月之前，尼龍短缺對庫存水平或材料供應商的最新生產計劃沒有影響。然而，該公司表示，如果供應鏈問題長期存在，他們將考慮在全球范圍內尋找其他替代供應來源。

包括豐田和本田在內的大多數日本車企認為，東麗的問題不會影響汽車生產。由于尼龍66的耐用性和耐熱性，它是安全氣囊的首選。隨著汽車安全氣囊數量的不斷增加，尼龍66的市場增長率預計在疫情發生前為每年2%至3%。然而，由于只有四家公司主導己二腈市場，一些分析師警告說，從長遠來看，這種材料的供應可能會緊張。

預計己二腈的生產規模要到明年才會擴大。日本一家紡織品制造商的消息人士表示，即使美國的產能恢復到正常水平，“尼龍66不穩定的供應局面仍將在中長期持續”。3月19日，日本東麗公司宣布，由于上個月美國南部的極寒天氣，該公司已停止生產一種關鍵的安全氣囊材料，這引發了人們對汽車行業的進一步擔憂。

(來源:東麗)

本月初，東麗向氣囊制造商發出不可抗力通知，停止尼龍66材料的交付。該公司聲稱，這是他們在過去十年中第一次采取這一措施，這一措施代表了他們無法控制的力量，阻止他們履行合同規定的義務。

該公司的美國供應商Ascend和Invista出現問題，迫使東麗停止供貨。這兩家公司生產己二腈(尼龍66的前身)，估計兩家公司的市場份額加起來超過60%。由于惡劣天氣造成的設備損壞和電力中斷，Ascend和Invista別無選擇，只能減少供應能力。

東麗將分別與每個客戶就尼龍66的交貨日期和減量進行協商。據估計，東麗尼龍66的年生產能力約為4萬噸，是日本第二大市場份額。

旭化成是日本尼龍66的主要供應商。因為它可以自己生產部分原料，所以沒有發出不可抗力的通知。不過朝日化成已經通知客戶供貨可能會延遲，但朝日化成表示短期內庫存會很充足。

生產安全氣囊面料的日本公司東洋紡(Toyobo)沒有停止發貨，但也在本月通知客戶，可能會出現供貨短缺。

豐田章男說它……ves認為目前美國尼龍短缺的影響是有限的。在今年6月之前，尼龍短缺對庫存水平或材料供應商的最新生產計劃沒有影響。然而，該公司表示，如果供應鏈問題長期存在，他們將考慮在全球范圍內尋找其他替代供應來源。

包括豐田和本田在內的大多數日本車企認為，東麗的問題不會影響汽車生產。由于尼龍66的耐用性和耐熱性，它是安全氣囊的首選。隨著汽車安全氣囊數量的不斷增加，尼龍66的市場增長率預計在疫情發生前為每年2%至3%。然而，由于只有四家公司主導己二腈市場，一些分析師警告說，從長遠來看，這種材料的供應可能會緊張。

預計己二腈的生產規模要到明年才會擴大。日本一家紡織品制造商的消息人士表示，即使美國的產能恢復到正常水平，“尼龍66不穩定的供應局面仍將在中長期持續”。

標簽：豐田本田

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