中國是世界上排名最高的零部件巨頭，其外國合資伙伴將退出。
2021年3月12日，華宇汽車(600741。上海)發布公告稱，擬出資80.6364億元人民幣收購安多圖的全資子公司愛迪特亞洲控股有限公司持有的延鋒安多圖座椅有限公司(以下簡稱“延鋒安多圖”)。56660.68668686661
80.64億元的收購由一系列交易組成，一般包含在雙方簽署的框架協議及其他相關協議中。
延鋒安多圖成立于1997年2月，注冊資本6200萬美元。其中，延鋒和安道拓分別持有公司50.01%和49.99%的股份。因此，延鋒本次收購剩余49.99%股份，相當于成為100%控股公司。
交易完成后，延鋒將擁有該公司的全部權益，包括16000名員工、55個座椅制造基地、一個完全有能力的技術中心和吉翔頂尖裝飾公司。延鋒安藤的指定項目和未來業務也將移交給延鋒。
為什么安藤要退出延鋒安藤合資？
Andoto首席執行官道格·德爾·格羅索(Doug Del Grosso)在公告中表示，目的是獲得在中國市場獨立發展的機會。“該協議將使我們有機會推動我們在中國的戰略業務的獨立發展，并進一步促進公司未來在全球最大汽車市場的持續增長。”
從偉世通將汽車內飾業務出售給延鋒，到江森自控剝離所有汽車業務成立新公司Andoto，再到現在Andoto退出與延鋒的合資公司，全球零部件巨頭紛紛“切割”和“撤離”。但相比前兩者的“純減法”，安道拓這次更看好中國市場，嘗試“先減后加”。
就SAIC-華宇-延鋒而言，是否應該考慮在沒有安道拓合作的情況下，如何加強自主開發？
令人眼花繚亂的相關協議
根據協議，雁峰安多圖持有的重慶雁峰安多圖汽車零部件系統有限公司(簡稱“重慶雁峰安多圖”)50%的股權擬以16.68億元轉讓給安多圖的全資子公司啟越(上海)貿易有限公司。此外，延鋒安多圖持有的延鋒安多圖(廊坊)座椅有限公司100%股權也擬以8580萬元轉讓給啟越公司。
我們知道，重慶安多圖是安多圖中國、延鋒安多圖、重慶博奧實業有限公司三方合資公司，成立于2003年，營收約50億，員工4000多人。延鋒安藤持有50%的股份。交易完成后，延鋒安多圖將不再持有重慶延鋒安多圖的股份，也不再納入華宇汽車的合并范圍。
同樣，廊坊席位的股權也是如此。但是，這兩家公司的股份全部轉讓給安藤的原因是什么呢？記者還有待了解，先放在這里吧。
此外，股權交易還有兩個變化:
延鋒安多圖方得電機有限公司(“方得電機”)70%的股權轉讓給延鋒公司的控股子公司凱博座椅機械零部件有限公司(“凱博座椅”)，延鋒公司與安多圖亞太的股權比例為50:50；南通延鋒安道拓座套有限公司(簡稱“南通座套”)75%股權也轉讓給凱博座椅，轉讓價格為1.13億元。這兩項交易完成后，方得電氣和南通面蓋仍將納入華宇汽車的合并范圍。
說到凱博椅子，其實是安多托(當時叫江森自控)在2011年收購凱珀后成立的合資公司。凱珀是角度調節器系統技術領域的領先企業，以其在金屬零件和機械零件方面的專業工程和制造能力而聞名。其總部和工程研發中心位于德國凱澤斯勞滕。
當時，凱博的產品范圍包括:調節座椅長度和高度的機械零件，調節汽車座椅靠背位置的角度調節器，以及后座靠背鎖。可以說座椅的核心技術掌握在手中。
本次延鋒公司和凱博座椅擬收購安多托亞太直接擁有的三家公司的少數股東股權，包括:廣州東風安多托座椅有限公司25%的股權、合肥云和安多托汽車座椅有限公司10%的股權、南通延鋒安多托座套有限公司25%的股權。
交易完成后，延鋒公司和延鋒安多托將共同持有廣州東風安多托75%的股權和合肥云和安多托43%的股權，凱博椅將持有南通綿濤100%的股權。所謂，各取所需。
知識產權是核心。
介紹一下華宇汽車的背景。以“零級、中立、國際化”戰略推進業務發展的華宇汽車是SAIC的子公司，持股58.32%。SAIC董事長陳洪兼任華宇汽車董事長。主要業務涵蓋汽車內外飾件、金屬成型及模具、功能件、電子電氣件、熱加工件、新能源等。根據2020年全球汽車零部件企業排名，華域汽車以1440.23億元的營收排名第12位，在中國汽車零部件企業中僅次于濰柴動力。
作為華宇的子公司，延鋒公司誕生于1994年，由華宇汽車和偉世通共同投資。2013年，華宇汽車以9.284億美元回購50%股份后，公司業務拆分重組為:延鋒內飾、延鋒偉世通電子、延鋒百利安防、延鋒Pio外觀、延鋒安多托座椅。
經過多年的發展，延鋒安道拓擁有獨立完整的汽車座椅研發制造體系，產品覆蓋全椅、座架、泡棉、頭枕、頂飾。
值得注意的是，作為延鋒公司的控股子公司，根據雙方股東的原始約定，延鋒安道拓的合資期限至2022年12月。
此外，合資雙方還就延鋒安多托延長合資期限達成一致，并簽署了《延鋒安多托座椅有限公司合資合同》第15次修訂..根據修正案，延鋒公司與安藤亞太決定將延鋒安藤的合資期限延長至2038年12月。
但根據公告，剩余股份全部收購完畢后，這個合資期限就沒有意義了。因此，我們可以看到，本次交易的最后一點是延鋒擬向安多圖支付3.85億元，以獲得安多圖全球汽車座椅產品相關知識產權的永久使用許可。
華宇的公告顯示，上述交易將全面實現對汽車座椅業務的獨立控制。總之，知識產權決定未來。當然不能像華為一樣卡死吧？中國是世界上排名最高的零部件巨頭，其外國合資伙伴將退出。
2021年3月12日，華宇汽車(600741。上海)發布公告稱，擬出資80.6364億元人民幣收購安多圖的全資子公司愛迪特亞洲控股有限公司持有的延鋒安多圖座椅有限公司(以下簡稱“延鋒安多圖”)。16860.686868686617
80.64億元的收購包括……一系列交易，一般包含在雙方簽訂的框架協議及其他相關協議中。
延鋒安多圖成立于1997年2月，注冊資本6200萬美元。其中，延鋒和安道拓分別持有公司50.01%和49.99%的股份。因此，延鋒本次收購剩余49.99%股份，相當于成為100%控股公司。
交易完成后，延鋒將擁有該公司的全部權益，包括16000名員工、55個座椅制造基地、一個完全有能力的技術中心和吉翔頂尖裝飾公司。延鋒安藤的指定項目和未來業務也將移交給延鋒。
為什么安藤要退出延鋒安藤合資？
Andoto首席執行官道格·德爾·格羅索(Doug Del Grosso)在公告中表示，目的是獲得在中國市場獨立發展的機會。“該協議將使我們有機會推動我們在中國的戰略業務的獨立發展，并進一步促進公司未來在全球最大汽車市場的持續增長。”
從偉世通將汽車內飾業務出售給延鋒，到江森自控剝離所有汽車業務成立新公司Andoto，再到現在Andoto退出與延鋒的合資公司，全球零部件巨頭紛紛“切割”和“撤離”。但相比前兩者的“純減法”，安道拓這次更看好中國市場，嘗試“先減后加”。
就SAIC-華宇-延鋒而言，是否應該考慮在沒有安道拓合作的情況下，如何加強自主開發？
令人眼花繚亂的相關協議
根據協議，雁峰安多圖持有的重慶雁峰安多圖汽車零部件系統有限公司(簡稱“重慶雁峰安多圖”)50%的股權擬以16.68億元轉讓給安多圖的全資子公司啟越(上海)貿易有限公司。此外，延鋒安多圖持有的延鋒安多圖(廊坊)座椅有限公司100%股權也擬以8580萬元轉讓給啟越公司。
我們知道，重慶安多圖是安多圖中國、延鋒安多圖、重慶博奧實業有限公司三方合資公司，成立于2003年，營收約50億，員工4000多人。延鋒安藤持有50%的股份。交易完成后，延鋒安多圖將不再持有重慶延鋒安多圖的股份，也不再納入華宇汽車的合并范圍。
同樣，廊坊席位的股權也是如此。但是，這兩家公司的股份全部轉讓給安藤的原因是什么呢？記者還有待了解，先放在這里吧。
此外，股權交易還有兩個變化:
延鋒安多圖方得電機有限公司(“方得電機”)70%的股權轉讓給延鋒公司的控股子公司凱博座椅機械零部件有限公司(“凱博座椅”)，延鋒公司與安多圖亞太的股權比例為50:50；南通延鋒安道拓座套有限公司(簡稱“南通座套”)75%股權也轉讓給凱博座椅，轉讓價格為1.13億元。這兩項交易完成后，方得電氣和南通面蓋仍將納入華宇汽車的合并范圍。
說到凱博椅子，其實是安多托(當時叫江森自控)在2011年收購凱珀后成立的合資公司。凱珀是角度調節器系統技術領域的領先企業，以其在金屬零件和機械零件方面的專業工程和制造能力而聞名。其總部和工程研發中心位于德國凱澤斯勞滕。
當時，凱博的產品范圍包括:調節座椅長度和高度的機械零件，調節汽車座椅靠背位置的角度調節器，以及后座靠背鎖。可以說座椅的核心技術掌握在手中。
本次延鋒公司和凱博座椅擬收購安多托亞太直接擁有的三家公司的少數股東股權，包括:廣州東風安多托座椅有限公司25%的股權、合肥云和安多托汽車座椅有限公司10%的股權、南通延鋒安多托座套有限公司25%的股權。
交易完成后，延鋒公司和延鋒安多托將共同持有廣州東風安多托75%的股權和合肥云和安多托43%的股權，凱博椅將持有南通綿濤100%的股權。所謂，各取所需。
知識產權是核心。
介紹一下華宇汽車的背景。以“零級、中立、國際化”戰略推進業務發展的華宇汽車是SAIC的子公司，持股58.32%。SAIC董事長陳洪兼任華宇汽車董事長。主要業務涵蓋汽車內外飾件、金屬成型及模具、功能件、電子電氣件、熱加工件、新能源等。根據2020年全球汽車零部件企業排名，華域汽車以1440.23億元的營收排名第12位，在中國汽車零部件企業中僅次于濰柴動力。
作為華宇的子公司，延鋒公司誕生于1994年，由華宇汽車和偉世通共同投資。2013年，華宇汽車以9.284億美元回購50%股份后，公司業務拆分重組為:延鋒內飾、延鋒偉世通電子、延鋒百利安防、延鋒Pio外觀、延鋒安多托座椅。
經過多年的發展，延鋒安道拓擁有獨立完整的汽車座椅研發制造體系，產品覆蓋全椅、座架、泡棉、頭枕、頂飾。
值得注意的是，作為延鋒公司的控股子公司，根據雙方股東的原始約定，延鋒安道拓的合資期限至2022年12月。
此外，合資雙方還就延鋒安多托延長合資期限達成一致，并簽署了《延鋒安多托座椅有限公司合資合同》第15次修訂..根據修正案，延鋒公司與安藤亞太決定將延鋒安藤的合資期限延長至2038年12月。
但根據公告，剩余股份全部收購完畢后，這個合資期限就沒有意義了。因此，我們可以看到，本次交易的最后一點是延鋒擬向安多圖支付3.85億元，以獲得安多圖全球汽車座椅產品相關知識產權的永久使用許可。
華宇的公告顯示，上述交易將全面實現對汽車座椅業務的獨立控制。總之，知識產權決定未來。當然不能像華為一樣卡死吧？
標簽：東風
來源：沃爾沃官方作者吳曉宇編輯李歡歡“配備內燃機的汽車沒有未來。”沃爾沃CTO亨利克格林如是說道。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航