大陸集團首席執行官尼古拉·蔡茨本周表示，汽車行業的芯片短缺預計將持續數月。他在周二的視頻電話中表示，“核心恐慌”的負面影響將在第一季度尤為明顯。
“到第二季度，芯片供應的整體形勢會有所緩解。然而，在一些地區，我們預計相關的短缺將持續一整年。”盡管芯片供應不足，成本將承受較大壓力，但大陸集團仍預計2021年銷售額和利潤率將有所增長。
在一份聲明中，大陸集團表示，預計今年的累計銷售額將達到405億-425億歐元，調整后的息稅前利潤率將達到5%-6%，這是一個保守的估計。相比之下，分析師對該集團的平均估計為6.3%。
上述業績展望已包括半導體短缺帶來的約2億歐元的額外物流成本，以及其自動駕駛和安全部門的2-2.5億歐元的額外R&D成本。該集團表示，他們將根據今年下半年拆分的電力公司Vitesco Technologies的具體業績調整前景。
在過去的2020年，大陸集團的運營虧損為7.18億歐元，調整后的息稅前利潤率降至3.5%，銷售額下降13%，至377億歐元，部分原因是汽車、橡膠和動力總成部門的收入下降。最新財報顯示，集團自由現金流為11.09億歐元，低于去年同期的13.43億歐元。
關于盈利能力的預期，鑒于半導體芯片的持續短缺和冠狀病疫情帶來的經濟影響，預計大陸集團的盈利能力將在2021年下降。
該集團首席財務官周二表示，由于今年年初半導體短缺，迄今業績一直處于低迷狀態。持續的冠狀病疫情仍然是不確定性的來源。總之，2021年依然會充滿挑戰。
財務發言人通過電話和視頻告訴路透社記者，在意識到芯片問題的潛在短缺危機后，大陸集團第一時間通知了客戶，并告知對方芯片供應可能帶來的負面影響。“我認為我們通知客戶還不算太晚。據我所知，我們很早就開始和OEM廠商談，并告訴他們這件事。”
據悉，自2017年以來，汽車制造商一直在向芯片和晶圓制造商訂購比實際需要更多的產品，作為基本庫存儲備。大陸集團表示，半導體制造商已經從核心短缺危機中吸取了很大的教訓，未來將視情況將芯片產能分配給不同的行業。
去年，大陸集團因為加速裁員而陷入輿論漩渦。他們在短時間內轉移了約3萬個工作崗位，該計劃也對公司業績產生了一定影響。回報率的下降導致CEO Elmar Degenhart在去年底突然離職。此后，芯片供應鏈的危機打亂了整個行業的制造計劃。
新上任的蔡茨面臨著新冠肺炎和芯片危機的壓力。他不僅要解決前任掌門人遺留下來的一系列棘手問題，還要致力于扭轉集團過去五年利潤下滑的趨勢。根據新領導層的振興計劃，大陸集團正在尋求新的愿景，將盈利能力提高約3倍，以便在中期內實現8%至11%的利潤率。
去年12月，蔡茨承諾，集團將更加關注電動化和自動駕駛等新的增長領域，因為它正處于汽車產業新四化轉型的關鍵節點。據悉，大陸集團今年對自動駕駛業務的投資將增加2.5億歐元，這可能會迫使他們收購或剝離一些業務。大陸集團首席執行官尼古拉·蔡茨本周表示，汽車行業的芯片短缺預計將持續數月。他說在一個……ideo周二稱，“核心恐慌”的負面影響將在第一季度尤為明顯。
“到第二季度，芯片供應的整體形勢會有所緩解。然而，在一些地區，我們預計相關的短缺將持續一整年。”盡管芯片供應不足，成本將承受較大壓力，但大陸集團仍預計2021年銷售額和利潤率將有所增長。
在一份聲明中，大陸集團表示，預計今年的累計銷售額將達到405億-425億歐元，調整后的息稅前利潤率將達到5%-6%，這是一個保守的估計。相比之下，分析師對該集團的平均估計為6.3%。
上述業績展望已包括半導體短缺帶來的約2億歐元的額外物流成本，以及其自動駕駛和安全部門的2-2.5億歐元的額外R&D成本。該集團表示，他們將根據今年下半年拆分的電力公司Vitesco Technologies的具體業績調整前景。
在過去的2020年，大陸集團的運營虧損為7.18億歐元，調整后的息稅前利潤率降至3.5%，銷售額下降13%，至377億歐元，部分原因是汽車、橡膠和動力總成部門的收入下降。最新財報顯示，集團自由現金流為11.09億歐元，低于去年同期的13.43億歐元。
關于盈利能力的預期，鑒于半導體芯片的持續短缺和冠狀病疫情帶來的經濟影響，預計大陸集團的盈利能力將在2021年下降。
該集團首席財務官周二表示，由于今年年初半導體短缺，迄今業績一直處于低迷狀態。持續的冠狀病疫情仍然是不確定性的來源。總之，2021年依然會充滿挑戰。
財務發言人通過電話和視頻告訴路透社記者，在意識到芯片問題的潛在短缺危機后，大陸集團第一時間通知了客戶，并告知對方芯片供應可能帶來的負面影響。“我認為我們通知客戶還不算太晚。據我所知，我們很早就開始和OEM廠商談，并告訴他們這件事。”
據悉，自2017年以來，汽車制造商一直在向芯片和晶圓制造商訂購比實際需要更多的產品，作為基本庫存儲備。大陸集團表示，半導體制造商已經從核心短缺危機中吸取了很大的教訓，未來將視情況將芯片產能分配給不同的行業。
去年，大陸集團因為加速裁員而陷入輿論漩渦。他們在短時間內轉移了約3萬個工作崗位，該計劃也對公司業績產生了一定影響。回報率的下降導致CEO Elmar Degenhart在去年底突然離職。此后，芯片供應鏈的危機打亂了整個行業的制造計劃。
新上任的蔡茨面臨著新冠肺炎和芯片危機的壓力。他不僅要解決前任掌門人遺留下來的一系列棘手問題，還要致力于扭轉集團過去五年利潤下滑的趨勢。根據新領導層的振興計劃，大陸集團正在尋求新的愿景，將盈利能力提高約3倍，以便在中期內實現8%至11%的利潤率。
去年12月，蔡茨承諾，集團將更加關注電動化和自動駕駛等新的增長領域，因為它正處于汽車產業新四化轉型的關鍵節點。據悉，大陸集團今年對自動駕駛業務的投資將增加2.5億歐元，這可能會迫使他們收購或剝離一些業務。
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