面對特斯拉和造車新勢力在中國市場攻城略地，大眾也開始加快步伐。
3月20日，一汽大眾IDID.4 CROZZ在深圳正式上市。新車共有4款常規配置車型和1款首款特別版車型，續航里程為400km-550km，綜合補貼后的價格區間為19.99萬-27.99萬元。
來源:一汽大眾
一汽-大眾ID.4 CROZZ外觀最大的亮點在于燈組的設計，配備了ID。迎賓智能迎賓系統。燈光系統和智能互動呼吸燈ID。光智能燈帶。這種燈光系統可以形成迎賓燈和送別燈，實現車輛與駕駛員的智能交互。
配置方面，一汽大眾ID.4 CROZZ搭載了ACC 3.0自適應巡航、車道保持等L2+級自動駕駛輔助技術，并配備AR-HUD增強現實平視顯示功能，除常規車輛信息外，還可顯示真實道路上的導航引導和駕駛輔助系統。值得一提的是，這也是該技術在國內量產車上的首次應用。
一汽大眾ID.4 CROZZ基于大眾全新純電動模塊化MEB平臺打造。這種平臺的扁平電池布置允許車輛具有更長的軸距和更短的前后懸架，從而改善了車內的乘坐空間。同時，由于電池鋪設在車輛中部，新車的重心也更低，這也使得車身更接近50: 50的重量分布。
動力方面，一汽大眾ID.4 CROZZ將提供三款續航版本。其中，NEDC標準續航版綜合工作里程400公里，長續航版550公里，高性能版500公里以上；同時，新車還提供三種動力輸出。標準續航版最大功率170馬力，最大扭矩310牛·米。長續航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米。同時，高性能版還配備了雙電機四驅系統。
未來汽車日報圖片
為了解決消費者對里程焦慮的擔憂，一汽大眾和CAMS在全國聯合部署了專屬超級充電樁。用戶可通過一汽-大眾超級APP實現預約充電、即插即用充電、無感支付等專屬充電服務。一汽大眾表示，今年年底將建成500個過充站和3000個過充樁。
值得一提的是，在發布會上，一汽-大眾除了大秀ID.4 CROZZ的產品優勢外，還用一張意味深長的海報調侃相關朋友。
未來汽車日報圖片
其中“一年降價五六次只把客戶當韭菜”很容易讓人聯想到特斯拉。
這也是繼“特斯拉狙擊隊”成立、大眾集團CEO迪斯高呼馬斯克“搶了你一部分市場份額”之后，大眾再次對特斯拉表示“敵意”。
在新能源領域，大眾一直將特斯拉視為最大的競爭對手，如今他們之間的戰火也逐漸蔓延到了中國市場。可以預見，隨著特斯拉和大眾在中國市場的相繼布局，它們之間的競爭也將變得激烈。面對特斯拉和造車新勢力在中國市場攻城略地，大眾也開始加快步伐。
3月20日，一汽大眾IDID.4 CROZZ在深圳正式上市。新車共有4款常規配置車型和1款首款特別版車型，續航里程為400km-550km，綜合補貼后的價格區間為19.99萬-27.99萬元。
來源:一汽大眾
一汽-大眾ID.4 CROZZ外觀最大的亮點在于燈組的設計，配備了ID。迎賓智能迎賓系統。燈光系統和智能互動呼吸燈ID。光智能燈帶。這種燈光系統可以形成迎賓燈和送別燈，實現車輛與駕駛員的智能交互。
配置方面，一汽大眾ID.4 CROZZ搭載了ACC 3.0自適應巡航、車道保持等L2+級自動駕駛輔助技術，并配備AR-HUD增強現實平視顯示功能，除常規車輛信息外，還可顯示真實道路上的導航引導和駕駛輔助系統。值得一提的是，這也是該技術在國內量產車上的首次應用。
一汽大眾ID.4 CROZZ基于大眾全新純電動模塊化MEB平臺打造。這種平臺的扁平電池布置允許車輛具有更長的軸距和更短的前后懸架，從而改善了車內的乘坐空間。同時，由于電池鋪設在車輛中部，新車的重心也更低，這也使得車身更接近50: 50的重量分布。
動力方面，一汽大眾ID.4 CROZZ將提供三款續航版本。其中，NEDC標準續航版綜合工作里程400公里，長續航版550公里，高性能版500公里以上；同時，新車還提供三種動力輸出。標準續航版最大功率170馬力，最大扭矩310牛·米。長續航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米。同時，高性能版還配備了雙電機四驅系統。
未來汽車日報圖片
為了解決消費者對里程焦慮的擔憂，一汽大眾和CAMS在全國聯合部署了專屬超級充電樁。用戶可通過一汽-大眾超級APP實現預約充電、即插即用充電、無感支付等專屬充電服務。一汽大眾表示，今年年底將建成500個過充站和3000個過充樁。
值得一提的是，在發布會上，一汽-大眾除了大秀ID.4 CROZZ的產品優勢外，還用一張意味深長的海報調侃相關朋友。
未來汽車日報圖片
其中“一年降價五六次只把客戶當韭菜”很容易讓人聯想到特斯拉。
這也是繼“特斯拉狙擊隊”成立、大眾集團CEO迪斯高呼馬斯克“搶了你一部分市場份額”之后，大眾再次對特斯拉表示“敵意”。
在新能源領域，大眾一直將特斯拉視為最大的競爭對手，如今他們之間的戰火也逐漸蔓延到了中國市場。可以預見，隨著特斯拉和大眾在中國市場的相繼布局，它們之間的競爭也將變得激烈。
“起了大早，趕了晚集”。這句話或許最適合形容BBA的電動化之路。國內的新能源汽車行業真正始于2014年，那年隨著特斯拉ModelS強勢登陸，蔚來、小鵬和理想等國內新能源車企乘勢而生。
1900/1/1 0:00:00刀片電池、彈匣電池、4860圓柱電池如果您關注最近的動力電池行業動態，這些概念或許有所耳聞。
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，全球芯片短缺對汽車行業造成的影響正在擴大，Stellantis在3月20日警告稱，其高利潤皮卡產品的生產受到了影響，福特公司也表示，將在美國削減更多的產量。
1900/1/1 0:00:003月20日至22日，第22屆中國發展高層論壇在京召開，戴姆勒積極參與并支持論壇的成功舉辦。戴姆勒集團的梅賽德斯奔馳品牌已連續五年成為論壇的合作伙伴。
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