3月1日，據富士康官方消息，富士康科技集團宣布聯合高淳創投完成對AutoCore.ai的投資。據了解，此輪投資為AutoCore.ai的Pre-A輪融資，除了富士康和高瓴創投共同領投外，南京向日葵跟投，融資金額近1億元。雖然1億元與動輒數百億元的造車融資相比顯得有些單薄，但值得注意的是，這是富士康在短時間內第四次在造車上有所動作。
據悉，富士康對AutoCore.ai的投資主要用于加速AutoCore的功能安全中間件系統平臺。OS智能移動計算以及各種芯片和EEA架構下的產品實現，進一步引領全球開源自動駕駛項目建設，服務包括芯片制造商、系統集成商和眾多汽車制造商在內的產品開發服務。
富士康選擇AutoCore.ai作為投資對象，主要是因為AutoCore.ai是Autoware(自動駕駛框架)基金會的創始頂級成員，也是該基金會多個項目的主要貢獻者之一。它與日本的戰略合作伙伴TierIV一起構建了第一代自動駕駛開放開發平臺。資料顯示，自2018年4月以來，AutoCore.ai已與北美、歐洲、日本、及中國地區覆蓋芯片、Tier1、OEM等多個領域的頭部廠商建立了深度合作，并圍繞核心產品交付了多個項目。早在去年10月，富士康也成為其MIH開放平臺的第一個成員。可以說，投資AutoCore.ai在一定程度上讓富士康更接近自動駕駛的“朋友圈”。
對于富士康來說，它對汽車行業的興趣由來已久。早在2005年，富士康就開始造車。富士康買下省四大汽車線束廠之一的省安泰電氣100%股權，開始制造電池線纜、倒車雷達、智能設備等汽車電子產品。安泰電氣的客戶觸及福特、大眾、上汽通用和馬自達等知名汽車公司。可以說，富士康依靠汽車零部件業務，實現了與汽車行業的“外圍”聯系。
隨后，2013年，富士康進入奔馳、寶馬等跨國汽車公司的供應鏈，為其提供汽車零部件；2014年，富士康與BAIC合作，共同投資研發、生產制造新一代動力電池及其系統，并獲得電池技術；同年，它還成為在香港上市的汽車經銷商集團和諧汽車的股東。同年7月，富士康旗下省鋰科在安徽投資20億元建設聚合物電池和電池組生產項目，設立鋰電池生產基地。
2015年3月，富士康聯合騰訊、和諧汽車共同成立和諧富騰，三家公司出資比例分別為3:3:4。然而，三家公司的合作之路并不順利，最終由于發展理念的差異和資金問題，各方都撤出了資金。
此后，2016年，富士康向滴滴出行投資1.199億美元，收購滴滴0.355%的股份。2017年，富士康旗下鴻海集團通過子公司富泰華向當代安培科技有限公司投資10億元，收購對方約1.19%的股權。2018年，富士康、阿里、IDG資本共同領投Xpeng Motors的B輪融資，總金額22億元。
隨著汽車產業的發展，除了投資入股，富士康還聯手車企成立合資公司，成為富士康的新選擇。2020年1月，富士康計劃與菲亞特克萊斯勒(FCA)簽署合作框架協議，雙方將成立各占50%股份的合資公司，在中國研發和生產電動汽車，運營車聯網業務。同年8月，富士康母公司鴻海精密宣布將與宇龍汽車成立合資公司。鴻海以現金出資79.44億元，占股51%。
2021年1月，富士康與電動汽車初創公司Byton達成合作。在南京經濟技術開發區的幫助下，兩家公司將于2022年第一季度開始量產拜騰的M-Byte電動SUV。作為交換，富士康將為拜騰提供先進的制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源。同時，富士康與吉利控股集團簽署戰略合作協議，成立合資公司。為全球汽車和旅游企業提供OEM生產和定制咨詢服務。
2月20日，據省《經濟日報》報道，鴻海集團董事長劉洋偉證實，富士康、吉利和法拉第未來正在討論電動汽車方面的合作。僅過了4天，2月24日，富士康和菲斯克發表聯合聲明，將共同研發電動汽車。這款電動汽車將由鴻海以菲斯克品牌生產，在北美、歐洲、和印度銷售。預計2023年第四季度正式量產。
汽車預言家梳理富士康的“車友圈”不難發現，這與恒大跨界造車的“買買買”方式不同。富士康先在汽車領域做“外圍”，再進入汽車產業上游供應鏈，實現與整車企業合資，深度融入汽車領域。
有分析稱，富士康造車不是一蹴而就的，很大程度上是隨著時代發展決定的。富士康總裁郭臺銘曾經說過，制造汽車的成功率很低，他建議這個行業要盡職盡責。富士康投資AutoCore.ai也是富士康集團根據行業發展做出的投資調整。據劉洋偉估計，2025-2027年全球電動汽車市場有望達到3000萬輛。此外，在自動駕駛方面，根據瑞銀集團(UBS Group AG)的分析，到2030年，全球自動駕駛市場預計將超過2萬億美元。對于這場“市場盛宴”，富士康并不愿意缺席。劉楊偉表示，富士康未來將拿下10%的電動汽車市場。這或許是富士康在汽車領域長期可持續布局的根本。3月1日，據富士康官方消息，富士康科技集團宣布聯合高淳創投完成對AutoCore.ai的投資。據了解，此輪投資為AutoCore.ai的Pre-A輪融資，除富士康和高瓴創投共同領投外，南京向日葵跟投，融資金額為……早期1億元。雖然1億元與動輒數百億元的造車融資相比顯得有些單薄，但值得注意的是，這是富士康在短時間內第四次在造車上有所動作。
據悉，富士康對AutoCore.ai的投資主要用于加速AutoCore的功能安全中間件系統平臺。OS智能移動計算以及各種芯片和EEA架構下的產品實現，進一步引領全球開源自動駕駛項目建設，服務包括芯片制造商、系統集成商和眾多汽車制造商在內的產品開發服務。
富士康選擇AutoCore.ai作為投資對象，主要是因為AutoCore.ai是Autoware(自動駕駛框架)基金會的創始頂級成員，也是該基金會多個項目的主要貢獻者之一。它與日本的戰略合作伙伴TierIV一起構建了第一代自動駕駛開放開發平臺。資料顯示，自2018年4月以來，AutoCore.ai已與北美、歐洲、日本、及中國地區覆蓋芯片、Tier1、OEM等多個領域的頭部廠商建立了深度合作，并圍繞核心產品交付了多個項目。早在去年10月，富士康也成為其MIH開放平臺的第一個成員。可以說，投資AutoCore.ai在一定程度上讓富士康更接近自動駕駛的“朋友圈”。
對于富士康來說，它對汽車行業的興趣由來已久。早在2005年，富士康就開始造車。富士康買下省四大汽車線束廠之一的省安泰電氣100%股權，開始制造電池線纜、倒車雷達、智能設備等汽車電子產品。安泰電氣的客戶觸及福特、大眾、上汽通用和馬自達等知名汽車公司。可以說，富士康依靠汽車零部件業務，實現了與汽車行業的“外圍”聯系。
隨后，2013年，富士康進入奔馳、寶馬等跨國汽車公司的供應鏈，為其提供汽車零部件；2014年，富士康與BAIC合作，共同投資研發、生產制造新一代動力電池及其系統，并獲得電池技術；同年，它還成為在香港上市的汽車經銷商集團和諧汽車的股東。同年7月，富士康旗下省鋰科在安徽投資20億元建設聚合物電池和電池組生產項目，設立鋰電池生產基地。
2015年3月，富士康聯合騰訊、和諧汽車共同成立和諧富騰，三家公司出資比例分別為3:3:4。然而，三家公司的合作之路并不順利，最終由于發展理念的差異和資金問題，各方都撤出了資金。
此后，2016年，富士康向滴滴出行投資1.199億美元，收購滴滴0.355%的股份。2017年，富士康旗下鴻海集團通過子公司富泰華向當代安培科技有限公司投資10億元，收購對方約1.19%的股權。2018年，富士康、阿里、IDG資本共同領投Xpeng Motors的B輪融資，總金額22億元。
隨著汽車產業的發展，除了投資入股，富士康還聯手車企成立合資公司，成為富士康的新選擇。2020年1月，富士康計劃與菲亞特克萊斯勒(FCA)簽署合作框架協議，雙方將成立各占50%股份的合資公司，在中國研發和生產電動汽車，運營車聯網業務。同年8月，富士康母公司鴻海精密宣布將與宇龍汽車成立合資公司。鴻海以現金出資79.44億元，占股51%。
2021年1月，富士康與電動汽車初創公司Byton達成合作。在南京經濟技術開發區的幫助下，兩家公司將于2022年第一季度開始量產拜騰的M-Byte電動SUV。作為交換，富士康將為拜騰提供先進的制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源。同時，富士康與吉利控股集團簽署戰略合作協議，成立合資公司。為全球汽車和旅游企業提供OEM生產和定制咨詢服務。
2月20日，據省《經濟日報》報道，鴻海集團董事長劉洋偉證實，富士康、吉利和法拉第未來正在討論電動汽車方面的合作。僅過了4天，2月24日，富士康和菲斯克發表聯合聲明，將共同研發電動汽車。這款電動汽車將由鴻海以菲斯克品牌生產，在北美、歐洲、和印度銷售。預計2023年第四季度正式量產。
汽車預言家梳理富士康的“車友圈”不難發現，這與恒大跨界造車的“買買買”方式不同。富士康先在汽車領域做“外圍”，再進入汽車產業上游供應鏈，實現與整車企業合資，深度融入汽車領域。
有分析稱，富士康造車不是一蹴而就的，很大程度上是隨著時代發展決定的。富士康總裁郭臺銘曾經說過，制造汽車的成功率很低，他建議這個行業要盡職盡責。富士康投資AutoCore.ai也是富士康集團根據行業發展做出的投資調整。據劉洋偉估計，2025-2027年全球電動汽車市場有望達到3000萬輛。此外，在自動駕駛方面，根據瑞銀集團(UBS Group AG)的分析，到2030年，全球自動駕駛市場預計將超過2萬億美元。對于這場“市場盛宴”，富士康并不愿意缺席。劉楊偉表示，富士康未來將拿下10%的電動汽車市場。這或許是富士康在汽車領域長期可持續布局的根本。
3月2日，蔚來公布2020年第四季度及全年財報。財報顯示，2020全年總收入為162579億元人民幣，同比增長1078；第四季度整車銷售及綜合毛利率均為172，全年毛利率115。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，戴姆勒決定優先在歐洲銷售低排放的奔馳電動車，這導致奔馳未能在美國和中國實現燃油經濟性和減排目標，因此必須在這兩國購買監管排放額度。
1900/1/1 0:00:002月25日，寧德時代發布了旗下子公司“時代上汽”有關105億元投建動力電池生產線擴建項目的公告。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，部分美國汽車業利潤最高的汽車皮卡，似乎避免了北美工廠因芯片短缺而停產的沖擊。
1900/1/1 0:00:00銷量回落，是目前公布了2月交付情況的造車新勢力車企的主旋律。當然，作為傳統銷售淡季，銷量的下滑并不讓人意外。
1900/1/1 0:00:00就目前市面上在售的緊湊級SUV車型而言，相信很多朋友都會有這樣的體會：看起來挺大，但空間利用率不高；售價不低，但智能化配置卻不敢恭維。
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汽車導航