近日，據外媒報道，美國總統拜登在正式上任不到一周的時間里，已經發布了多項對新能源汽車的扶持政策。其中最大的一項計劃是將約65萬輛美國政府機構的公務用車換成在美國組裝的電動汽車，預計耗資200億美元。
根據總務管理局(GSA)的數據，到2019年，美國政府擁有64.5萬輛汽車，其中民用汽車24.5萬輛，軍用汽車17.3萬輛，郵局汽車22.5萬輛。截至2020年7月，只有3215輛美國政府車輛是電動汽車。除了花費數百億美元實現這一目標，拜登政府還表示，電動汽車的轉換將有助于實現在美國汽車行業創造100萬個就業崗位的目標。
拜登政策的目的顯然是為了刺激美國制造業的發展。該計劃還強調，政府采購的車輛將嚴格使用美國制造的零部件，目前的標準是要求至少50%的汽車零部件來自美國。考慮到目前美國只有特斯拉、通用和日產是國產電動車，要把這些車全部換成電動車需要很長的時間和成本。這項政策的最大受益者顯然是特斯拉和其他美國電動汽車公司。特斯拉首席執行官馬斯克在最近接受媒體采訪時表示，他對新政府重新關注氣候問題感到“非常興奮”。
除了用電動汽車替代政府車輛，美國政府還制定了一系列新能源推廣政策，包括計劃在美國增加50萬個電動汽車充電站，增加對新能源汽車的補貼，每年提供5000億美元的政府采購等。近日，據外媒報道，美國總統拜登在正式上任不到一周的時間里，已經發布了多項對新能源汽車的扶持政策。其中最大的一項計劃是將約65萬輛美國政府機構的公務用車換成在美國組裝的電動汽車，預計耗資200億美元。
根據總務管理局(GSA)的數據，到2019年，美國政府擁有64.5萬輛汽車，其中民用汽車24.5萬輛，軍用汽車17.3萬輛，郵局汽車22.5萬輛。截至2020年7月，只有3215輛美國政府車輛是電動汽車。除了花費數百億美元實現這一目標，拜登政府還表示，電動汽車的轉換將有助于實現在美國汽車行業創造100萬個就業崗位的目標。
拜登政策的目的顯然是為了刺激美國制造業的發展。該計劃還強調，政府采購的車輛將嚴格使用美國制造的零部件，目前的標準是要求至少50%的汽車零部件來自美國。考慮到目前美國只有特斯拉、通用和日產是國產電動車，要把這些車全部換成電動車需要很長的時間和成本。這項政策的最大受益者顯然是特斯拉和其他美國電動汽車公司。特斯拉首席執行官馬斯克在最近接受媒體采訪時表示，他對新政府重新關注氣候問題感到“非常興奮”。
除了用電動汽車替代政府車輛，美國政府還制定了一系列新能源推廣政策，包括計劃在美國增加50萬個電動汽車充電站，增加對新能源汽車的補貼，每年提供5000億美元的政府采購等。
1月27日，以“重新定義汽車升維之戰”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00今天早晨，特斯拉發布了2020年第四季度和全年財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續6個季度實現盈利，盈利額創單季度新高。
1900/1/1 0:00:00隨著社會的進步，人民生活水平的不斷提高，消費者對新能源乘用車的品質要求也越來越高。除了滿足基本的出行需求，汽車制造商還需要為消費者提供高品質產品。
1900/1/1 0:00:00經常會有人問，中國品牌“高端化”的口號喊了這么多年，到底何時見真章？眼看著特斯拉國產、新勢力崛起，中國品牌再不高端也許就會永遠低端了別急，目前來看，
1900/1/1 0:00:001月28日，以“重新定義汽車升維之戰”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）繼續進行。
1900/1/1 0:00:00嵐圖FREE正在全球范圍內進行三高、專項、綜合強化等超300萬公里嚴苛測試，量產車型將于2021年第三季度實現交付。
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