全面解讀特斯拉2020財報：營收315.36億美元，新款Model S上市，今年交付電動卡車SEMI

今天上午，特斯拉發布了2020年第四季度及全年財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續六個季度實現盈利，單季度利潤再創新高。此外，特斯拉還公布了上海工廠2021年的產能以及將于1月上市的新款Model S和Model X。

這份財報里有很多干貨。下面我們結合財報電話會議，對特斯拉Q4財報中的亮點進行梳理和解讀。

一、運營:2020年交付量、利潤、自由現金流均創紀錄。

營收:2020年第四季度，特斯拉總營收為107.44億美元，與去年同期的73.84億美元相比增長46%。

交付:2020年第四季度，特斯拉交付了180，667輛汽車，其中包括Model S & amp；X 18，966輛車，3型和；Y 161,701輛。2020年總交付量為499647輛，非常接近全年50萬輛的交付目標。

解讀:特斯拉Q4及全年均錄得創紀錄的交付量、利潤和自由現金流，營收等關鍵業績指標均實現兩位數增長，部分指標甚至翻倍。

暢銷全球，意味著Model 3和Model Y憑借超越同級別燃油車的產品力和獨特體驗，正在受到全球消費者的追捧，也從側面說明了電動車的價值已經越來越普及。

更重要的是，特斯拉的快速增長遠未結束。特斯拉預計未來幾年車輛交付的年均增長率將達到50%。目前上海工廠正在滿負荷生產Model Y，需求非常旺盛。2021年，特斯拉全球產能將進一步擴大，并將繼續保持高速發展。

2.上海超級工廠的產能將增加到每年45萬輛。

特斯拉Giga上海的產能已經達到25萬輛/年，計劃提升至45萬輛/年。消費者對Model 3和Model Y的需求非常強勁。

Y型已于2020年底投產，并將逐步達到最大產能。值得注意的是，特斯拉最近開始將上海超級工廠生產的Model 3運往歐洲和亞太地區的許多國家，補充弗里蒙特工廠在這些市場的產能。

解讀:相比2020年15萬元的年產能，2021年45萬元的年產能將增長3倍，顯示了特斯拉中國在供應鏈、生產和運營方面的優秀管理能力，也將帶動整個新能源汽車產業在中國的蓬勃發展。此外，上海超級工廠在滿足中國消費者需求的同時，繼續向歐洲出口國產Model 3，這意味著國產Model 3的產品質量得到了歐洲市場的認可。

2021年，上海超級工廠在特斯拉全球戰略中的支柱作用明顯。同時，特斯拉在新能源領域的探索，也為中國形成“雙循環”發展新格局、實現碳中和、培育新能源產業鏈做出了貢獻。

三、新款Model S和Model X的發布:取消檔位和矩形方向盤。

新款Model S和Model X是本次財報的重點。這是這兩款車型上市以來第一次進行重大改款。它們將于2021年1月推出。Model S和Model X的性能版都換成了格子版，配備了獨特的高速大功率轉子三電機動力系統。

斯萊德車型是歷史上加速最快的量產車。它的0-60英里/小時加速時間不到2.0秒，四分之一英里時間不到9.3秒，比布加迪凱龍星還快。

解讀:新款Model S和Model X的內飾變化煥然一新，更具“自動駕駛”氣息。

屏幕變成了3屏布局，包括12.3寸主儀表，17寸水平中控屏，8寸后屏。大屏幕上出現的“巫師”意味著新模式將支持更多大型游戲。最重要的是，一般只出現在概念車和電影中的長方形方向盤在新款Model S/X上也成為了現實，這是特斯拉探索自動駕駛汽車駕駛艙設計的重要一步。

此外，0-60 mph不到2.0秒的加速時間令人震驚。

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在燃油車中，這個速度只出現在千萬級的“Hypercar”中，而特斯拉以百萬的價格提供這個性能產品，降低了“超跑俱樂部”的準入門檻。這讓更多的消費者享受到極致的駕駛體驗，也標志著汽車電動化的全面到來。

4.FSD(全自動駕駛能力)將在一兩個月內推出，或將向第三方開放。

在過去的幾個月里，特斯拉為FSD City Street beta的測試版推送了幾次軟件更新，隨著每次迭代更新，系統變得更加強大，從而擴大了用戶數據庫。特斯拉將繼續開發Dojo超級計算機，并使用它們來處理車輛的視頻數據，快速訓練神經網絡。

在投資者電話會議上，馬斯克證實，特斯拉的“完全無人駕駛”認購計劃將“在一兩個月內推出”。與此同時，馬斯克重申，特斯拉愿意將其軟件授權給第三方。“我們已經就將自動駕駛授權給其他原始設備制造商進行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

這意味著特斯拉車主將可以在2021年第一季度末訂購半自動駕駛功能，前提是一切按計劃進行。

馬斯克曾暗示，認購計劃可能會在2020年底提出，當時他表示，認購將在“明年初”開始。但它確實跳票了。

當時FSD套房7000美元，現在價格漲到1萬美元。對于這個價格，很多消費者都覺得價格太高，訂閱計劃可以立即使用，按需使用。

馬斯克證實，直接購買特斯拉的FSD套件將是一個更明智的財務決定，但該公司認為，一些消費者可能希望按需支付。最終，認購方案是有效的。

對于是否向第三方OEM廠商開放該功能，馬斯克暗示，公司已經就向其他OEM廠商提供自動駕駛進行了初步討論。向其他汽車制造商開放自動駕駛將為特斯拉提供更多數據來開發其自動駕駛軟件，同時也為該公司開辟了另一個收入來源。

馬斯克在回答“特斯拉是否計劃或期望將其任何軟件應用程序(尤其是FSD和Autobidder)授權給第三方OEM廠商？”當被問及時，特斯拉重申，它愿意將其軟件授權給第三方。“我們已經就將自動駕駛授權給其他原始設備制造商進行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

馬斯克的聲明表明，可能有原始設備制造商有興趣將自動駕駛集成到他們的車輛中。這位首席執行官確實指出，特斯拉仍然需要證明自動駕駛儀是完全自主的，馬斯克希望在年底前做到這一點。

“然后，我們很樂意授權給其他車企。我們絕對在努力不讓它成為特斯拉的專屬產品。”

根據ARK Invest的數據，特斯拉的團隊已經收集了數十億的真實世界數據，遠遠超過競爭對手Waymo。這使得電動汽車制造商比競爭對手更接近完全自動駕駛。在為車輛開發自動駕駛軟件時，數據非常重要，因此特斯拉向第三方原始設備制造商開放自動駕駛可能非常有益，如果不能盈利的話。

解讀:改寫后的FSD具有深度和復雜路口的感知能力，大大提升了FSD在城市道路中的性能。FSD影響著特斯拉未來幾十年的發展。其發展目標是顛覆現有的交通運輸行業，具有巨大的成長和想象空間。向第三方主機廠開放，會給特斯拉帶來未來市值更大的想象空間。PC和手機時代的超級系統有望在智能汽車時代延續。知家。com已經提出，智能汽車時代的超級系統平臺也有望出現。目前，FSD最有潛力。

5.電動卡車Semi將于年底前交付。

在2020年第四季度的財報中，特斯拉確認了其在2021年開始生產Semi的意圖:“最后，我們很高興推出更新的Model S和Model X，并在年底前交付我們的第一輛特斯拉Semi。”

這是一個令人興奮的公告，因為Semi是一個備受期待的產品，它將改變運輸行業的游戲規則。

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然而，在隨后的投資者電話會議中，馬斯克表示，當公司開始量產4680個電池單元時，將開始量產Semi。

2020年，馬斯克和比爾蓋茨就卡車是否適合推出電動汽車發生了爭論。

因為卡車巨大的自重非常重要，所以需要最強大的電池。特斯拉高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)表示，在弗里蒙特建立一個年產10GWh的設備只是時間問題。馬斯克指出，該公司目前正在建設產能，將在2022年左右每年生產200GWh。

這意味著特斯拉可以在2021年開始生產Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉沒有說明這款期待已久的卡車是在哪里生產的，但最近的招聘觀察顯示，至少在內華達州的Giga，它至少可以開始生產。12月底，特斯拉在內加達招聘了兩個職位:項目工程和項目工程技術員。同樣在上周，該公司又招聘了兩個職位:主管、維護和制造設備工程師。據悉，上述職位均與Semi的生產有關。

在電話會議中，馬斯克表示，Semi計劃在德克薩斯州的Giga進行量產，這很可能在制造和安裝制造工廠后進行。

V Cybertruck:即將訂購生產設備。

Cyberruck推出后，量產日期一推再推。在本次財報電話會議中，在機構投資者詢問Cyberruck的最新進展后，馬斯克表示，特斯拉將使用8000噸壓鑄機來制造Cyberruck的一體式后車底。今天上午，特斯拉發布了2020年第四季度及全年財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續六個季度實現盈利，單季度利潤再創新高。此外，特斯拉還公布了上海工廠2021年的產能以及將于1月上市的新款Model S和Model X。

這份財報里有很多干貨。下面我們結合財報電話會議，對特斯拉Q4財報中的亮點進行梳理和解讀。

一、運營:2020年交付量、利潤、自由現金流均創紀錄。

營收:2020年第四季度，特斯拉總營收為107.44億美元，與去年同期的73.84億美元相比增長46%。

交付:2020年第四季度，特斯拉交付了180，667輛汽車，其中包括Model S & amp；X 18，966輛車，3型和；Y 161,701輛。2020年總交付量為499647輛，非常接近全年50萬輛的交付目標。

解讀:特斯拉Q4及全年均錄得創紀錄的交付量、利潤和自由現金流，營收等關鍵業績指標均實現兩位數增長，部分指標甚至翻倍。

暢銷全球，意味著Model 3和Model Y憑借超越同級別燃油車的產品力和獨特體驗，正在受到全球消費者的追捧，也從側面說明了電動車的價值已經越來越普及。

更重要的是，特斯拉的快速增長遠未結束。特斯拉預計未來幾年車輛交付的年均增長率將達到50%。目前上海工廠正在滿負荷生產Model Y，需求非常旺盛。2021年，特斯拉全球產能將進一步擴大，并將繼續保持高速發展。

2.上海超級工廠的產能將增加到每年45萬輛。

特斯拉Giga上海的產能已經達到25萬輛/年，計劃提升至45萬輛/年。消費者對Model 3和Model Y的需求非常強勁。

Y型已于2020年底投產，并將逐步達到最大產能。值得注意的是，特斯拉最近開始將上海超級工廠生產的Model 3運往歐洲和亞太地區的許多國家，補充弗里蒙特工廠在這些市場的產能。

解讀:相比2020年15萬元的年產能，2021年45萬元的年產能將增長3倍，顯示了特斯拉中國在供應鏈、生產和運營方面的優秀管理能力，也將帶動整個新能源汽車產業在中國的蓬勃發展。此外，上海超級工廠在滿足中國消費者需求的同時，繼續向歐洲出口國產Model 3，這意味著國產Model 3的產品質量得到了歐洲市場的認可。

2021年，上海超級工廠在特斯拉全球戰略中的支柱作用明顯。同時，特斯拉在新能源領域的探索，也為中國形成“雙循環”發展新格局、實現碳中和、培育新能源產業鏈做出了貢獻。

三、新款Model S和Model X的發布:取消檔位和矩形方向盤。

新款Model S和Model X是本次財報的重點。這是這兩款車型上市以來第一次進行重大改款。它們將于2021年1月推出。Model S和Model X的性能版都換成了格子版，配備了獨特的高速大功率轉子三電機動力系統。

斯萊德車型是歷史上加速最快的量產車。它的0-60英里/小時加速時間不到2.0秒，四分之一英里時間不到9.3秒，比布加迪凱龍星還快。

解讀:新款Model S和Model X的內飾變化煥然一新，更具“自動駕駛”氣息。

屏幕變成了3屏布局，包括12.3寸主儀表，17寸水平中控屏，8寸后屏。大屏幕上出現的“巫師”意味著新模式將支持更多大型游戲。最重要的是，一般只出現在概念車和電影中的長方形方向盤在新款Model S/X上也成為了現實，這是特斯拉探索自動駕駛汽車駕駛艙設計的重要一步。

此外，0-60 mph不到2.0秒的加速時間令人震驚。

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在燃油車中，這個速度只出現在千萬級的“Hypercar”中，而特斯拉以百萬的價格提供這個性能產品，降低了“超跑俱樂部”的準入門檻。這讓更多的消費者享受到極致的駕駛體驗，也標志著汽車電動化的全面到來。

4.FSD(全自動駕駛能力)將在一兩個月內推出，或將向第三方開放。

在過去的幾個月里，特斯拉為FSD City Street beta的測試版推送了幾次軟件更新，隨著每次迭代更新，系統變得更加強大，從而擴大了用戶數據庫。特斯拉將繼續開發Dojo超級計算機，并使用它們來處理車輛的視頻數據，快速訓練神經網絡。

在投資者電話會議上，馬斯克證實，特斯拉的“完全無人駕駛”認購計劃將“在一兩個月內推出”。與此同時，馬斯克重申，特斯拉愿意將其軟件授權給第三方。“我們已經就將自動駕駛授權給其他原始設備制造商進行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

這意味著特斯拉車主將可以在2021年第一季度末訂購半自動駕駛功能，前提是一切按計劃進行。

馬斯克曾暗示，認購計劃可能會在2020年底提出，當時他表示，認購將在“明年初”開始。但它確實跳票了。

當時FSD套房7000美元，現在價格漲到1萬美元。對于這個價格，很多消費者都覺得價格太高，訂閱計劃可以立即使用，按需使用。

馬斯克證實，直接購買特斯拉的FSD套件將是一個更明智的財務決定，但該公司認為，一些消費者可能希望按需支付。最終，認購方案是有效的。

對于是否向第三方OEM廠商開放該功能，馬斯克暗示，公司已經就向其他OEM廠商提供自動駕駛進行了初步討論。向其他汽車制造商開放自動駕駛將為特斯拉提供更多數據來開發其自動駕駛軟件，同時也為該公司開辟了另一個收入來源。

馬斯克在回答“特斯拉是否計劃或期望將其任何軟件應用程序(尤其是FSD和Autobidder)授權給第三方OEM廠商？”當被問及時，特斯拉重申，它愿意將其軟件授權給第三方。“我們已經就將自動駕駛授權給其他原始設備制造商進行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

馬斯克的聲明表明，可能有原始設備制造商有興趣將自動駕駛集成到他們的車輛中。這位首席執行官確實指出，特斯拉仍然需要證明自動駕駛儀是完全自主的，馬斯克希望在年底前做到這一點。

“然后，我們很樂意授權給其他車企。我們絕對在努力不讓它成為特斯拉的專屬產品。”

根據ARK Invest的數據，特斯拉的團隊已經收集了數十億的真實世界數據，遠遠超過競爭對手Waymo。這使得電動汽車制造商比競爭對手更接近完全自動駕駛。在為車輛開發自動駕駛軟件時，數據非常重要，因此特斯拉向第三方原始設備制造商開放自動駕駛可能非常有益，如果不能盈利的話。

解讀:改寫后的FSD具有深度和復雜路口的感知能力，大大提升了FSD在城市道路中的性能。FSD影響著特斯拉未來幾十年的發展。其發展目標是顛覆現有的交通運輸行業，具有巨大的成長和想象空間。向第三方主機廠開放，會給特斯拉帶來未來市值更大的想象空間。PC和手機時代的超級系統有望在智能汽車時代延續。知家。com已經提出，智能汽車時代的超級系統平臺也有望出現。目前，FSD最有潛力。

5.電動卡車Semi將于年底前交付。

在2020年第四季度的財報中，特斯拉確認了其在2021年開始生產Semi的意圖:“最后，我們很高興推出更新的Model S和Model X，并在年底前交付我們的第一輛特斯拉Semi。”

這是一個令人興奮的公告，因為Semi是一個備受期待的產品，它將改變運輸行業的游戲規則。

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然而，在隨后的投資者電話會議中，馬斯克表示，當公司開始量產4680個電池單元時，將開始量產Semi。

2020年，馬斯克和比爾蓋茨就卡車是否適合推出電動汽車發生了爭論。

因為卡車巨大的自重非常重要，所以需要最強大的電池。特斯拉高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)表示，在弗里蒙特建立一個年產10GWh的設備只是時間問題。馬斯克指出，該公司目前正在建設產能，將在2022年左右每年生產200GWh。

這意味著特斯拉可以在2021年開始生產Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉沒有說明這款期待已久的卡車是在哪里生產的，但最近的招聘觀察顯示，至少在內華達州的Giga，它至少可以開始生產。12月底，特斯拉在內加達招聘了兩個職位:項目工程和項目工程技術員。同樣在上周，該公司又招聘了兩個職位:主管、維護和制造設備工程師。據悉，上述職位均與Semi的生產有關。

在電話會議中，馬斯克表示，Semi計劃在德克薩斯州的Giga進行量產，這很可能在制造和安裝制造工廠后進行。

V Cybertruck:即將訂購生產設備。

Cyberruck推出后，量產日期一推再推。在本次財報電話會議中，在機構投資者詢問Cyberruck的最新進展后，馬斯克表示，特斯拉將使用8000噸壓鑄機來制造Cyberruck的一體式后車底。這家電動汽車制造商似乎正在采取類似于“Cybertruck”的方法，就像Model Y一樣，它使用6000噸的IDRA Giga壓力機來制造分頻器的集成后車身底部。

他說:“我們已經修復了設計。我們將很快訂購Cybertruck正常工作所需的設備。”

2

圖片來源:cybertruckaddicts癮君子/Instagram

“實際上，我們將為Cybertruck的后車身使用更大的鑄造機，因為它是更大的車輛，而且你的卡車底盤很長，可以承受很大的載荷。因此，我們將使用8000噸的壓鑄機進行后體鑄造，而不是6000噸的Y型鑄造。”

馬斯克指出，Model Y的壓鑄機曾經是世界上最大的，特斯拉的Cybertruck壓鑄機將打破這一紀錄。

生產Model Y的千兆壓機已經出現在特斯拉位于柏林和德克薩斯州的超級工廠里。兩家工廠都將開始大規模生產Y型車..

德克薩斯州的超級工廠，也被稱為特斯拉的Cybertruck工廠，將是世界上第一個生產電動皮卡的工廠。

六、儲能同比增長83%，創歷史新高。

對于特斯拉在能源領域的發展，外界一直關注不多。這次之后，特斯拉詳細介紹了其在能源領域的成長，并發布了幾個更新。

特斯拉的報告顯示，其儲能部署、Powerwall需求以及太陽能電池板和太陽房部署都激增至公司最高水平。與2019年相比，2020年的顯著增長是明顯的。

特斯拉發布了更多的太陽能選擇方案，從而增加了各種尺寸房屋的定制。

儲能設施從2019年的1.65 GWh增長到2020年的3 GWh以上，同比增長83%。

“我們的電池總部署量在一年內首次超過3 GWh，與去年相比增長了83%。這一增長主要是由我們的公用事業規模存儲產品Megapack的流行推動的。隨著住宅業務的不斷增長，對Powerwall的需求也在不斷增長。雖然我們的生產取得了進展，但我們預計未來幾個月供應將進一步增加。由于產品積壓，我們的儲能業務繼續受到供應的限制。我們希望提高制造設備和供應鏈的產能，以便在2021年繼續以類似的速度增長。”

3

特斯拉儲能設備實現爆發式增長。

特斯拉擁有美國最實惠的太陽能設備，價格比美國行業平均價格低60%。

“到2020年，太陽能的使用將增加到2 . 05億立方米……比上年增長18%。這一增長得益于我們對太陽能轉型戰略的重大改進，包括簡化產品、降低成本和引領行業價格。在我們擴大團隊和提高安裝效率的同時，我們也在增加太陽能屋頂的部署方面取得了巨大進展。"

盡管該公司在汽車領域持續取得天文數字的增長，但能源業務并未停滯。它的增長表明，世界正在尋找可持續的能源解決方案。毫無疑問，向可持續能源的過渡充滿了活力。

摘要

2021年將是特斯拉產能和銷量在全球爆發的一年。隨著上海超級工廠產能攀升和柏林超級工廠的建成投產，特斯拉將在全球范圍內掀起新一輪電動車熱潮。特斯拉預測，未來幾年，汽車交付量年均增長率將達到50%，這是由特斯拉在生產、產品和技術上的絕對實力支撐的。

特斯拉站在了2020年世界汽車行業市值的頂端。目前資本市場對特斯拉的未來走勢存在分歧，但從一季報發布會來看，特斯拉仍然保持著很強的創新能力。特別是新的Model S和Modle X仍將是電動停車場的熱門車型。這家電動汽車制造商似乎正在采取類似于“Cybertruck”的方法，就像Model Y一樣，它使用6000噸的IDRA Giga壓力機來制造分頻器的集成后車身底部。

他說:“我們已經修復了設計。我們將很快訂購Cybertruck正常工作所需的設備。”

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圖片來源:cybertruckaddicts癮君子/Instagram

“實際上，我們將為Cybertruck的后車身使用更大的鑄造機，因為它是更大的車輛，而且你的卡車底盤很長，可以承受很大的載荷。因此，我們將使用8000噸的壓鑄機進行后體鑄造，而不是6000噸的Y型鑄造。”

馬斯克指出，Model Y的壓鑄機曾經是世界上最大的，特斯拉的Cybertruck壓鑄機將打破這一紀錄。

生產Model Y的千兆壓機已經出現在特斯拉位于柏林和德克薩斯州的超級工廠里。兩家工廠都將開始大規模生產Y型車..

德克薩斯州的超級工廠，也被稱為特斯拉的Cybertruck工廠，將是世界上第一個生產電動皮卡的工廠。

六、儲能同比增長83%，創歷史新高。

對于特斯拉在能源領域的發展，外界一直關注不多。這次之后，特斯拉詳細介紹了其在能源領域的成長，并發布了幾個更新。

特斯拉的報告顯示，其儲能部署、Powerwall需求以及太陽能電池板和太陽房部署都激增至公司最高水平。與2019年相比，2020年的顯著增長是明顯的。

特斯拉發布了更多的太陽能選擇方案，從而增加了各種尺寸房屋的定制。

儲能設施從2019年的1.65 GWh增長到2020年的3 GWh以上，同比增長83%。

“我們的電池總部署量在一年內首次超過3 GWh，與去年相比增長了83%。這一增長主要是由我們的公用事業規模存儲產品Megapack的流行推動的。隨著住宅業務的不斷增長，對Powerwall的需求也在不斷增長。雖然我們的生產取得了進展，但我們預計未來幾個月供應將進一步增加。由于產品積壓，我們的儲能業務繼續受到供應的限制。我們希望提高制造設備和供應鏈的產能，以便在2021年繼續以類似的速度增長。”

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特斯拉儲能設備實現爆發式增長。

特斯拉擁有美國最實惠的太陽能設備，價格比美國行業平均價格低60%。

“到2020年，太陽能的部署將增加到205兆瓦，比上一年增加18%。這一增長得益于我們對太陽能轉型戰略的重大改進，包括簡化產品、降低成本和引領行業價格。在我們擴大團隊和提高安裝效率的同時，我們還……在增加太陽能屋頂的部署方面取得了很大進展。"

盡管該公司在汽車領域持續取得天文數字的增長，但能源業務并未停滯。它的增長表明，世界正在尋找可持續的能源解決方案。毫無疑問，向可持續能源的過渡充滿了活力。

摘要

2021年將是特斯拉產能和銷量在全球爆發的一年。隨著上海超級工廠產能攀升和柏林超級工廠的建成投產，特斯拉將在全球范圍內掀起新一輪電動車熱潮。特斯拉預測，未來幾年，汽車交付量年均增長率將達到50%，這是由特斯拉在生產、產品和技術上的絕對實力支撐的。

特斯拉站在了2020年世界汽車行業市值的頂端。目前資本市場對特斯拉的未來走勢存在分歧，但從一季報發布會來看，特斯拉仍然保持著很強的創新能力。特別是新的Model S和Modle X仍將是電動停車場的熱門車型。

標簽：特斯拉Model SModel 3Model YModel X

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