據外媒報道，雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示，雷諾未來的小型純電動汽車將基于改進版的alliance CMF-B平臺打造，包括新款雷諾5和一款Alpine品牌新車。雷諾將這種新型電動汽車架構稱為CMF-B EV。
CMF電動車平臺(來源:雷諾)
幾年前，雷諾宣布將基于CMF-EV平臺生產緊湊型和中型電動汽車，該平臺由雷諾及其聯盟伙伴日產共同開發。基于該平臺的前兩款車型將于2022年上市，分別是日產Ariya和雷諾Megane eVision概念車的量產版。
此前，De Meo在宣布“Renaulution”轉型計劃時表示，到2025年推出的所有小型車都將是“純電動汽車”，可能基于CMF-B EV架構生產。當時宣布該計劃時，雷諾工程總監Giles le Borgne表示:“為了完善產品陣容，我們將從CMF平臺衍生出電動版架構。”
Le Borgne表示，這是一個聯盟平臺，但沒有給出更多信息。平臺的圖片顯示，該車的前懸掛和后懸掛都有所減少，并且有一個扁平的電池地板系統，可以優化內部空間。
CMF-B EV平臺對于雷諾品牌非常重要，因為它的Clio和Captur這兩款暢銷車型都屬于小型車細分市場，或者說b級車市場。雷諾三分之二的汽車銷量來自b級車市場。De Meo將雷諾未來的車型計劃描述為“在捍衛b級車市場領先地位的同時，重新征服C級車市場”。
雷諾需要一輛小型電動汽車
佐伊(來源:雷諾)
為了捍衛雷諾在b級車市場的領先地位，該公司需要小型電動汽車，因為日益嚴格的歐盟排放法規增加了聯盟在內燃機汽車上的合規成本，進一步侵占了小型內燃機汽車本已微薄的利潤率。
Clio和Captur有混動版，搭載雷諾E-Tech系統。但雷諾并未公布Zoe的替代車型。雷諾Zoe是2020年歐洲最暢銷的電動汽車。一直在定期更新電機和電池，2019年改版，主要集中在內飾。
作為雷諾在歐洲小型車市場的主要競爭對手，大眾集團和Stellantis在電氣化方面采取了不同的策略。大眾未來的小型電動汽車，如大眾ID.2，將基于集團的電動汽車專用平臺MEB打造，而Stellantis基于CMP平臺推出了標致和歐寶/沃克斯豪爾品牌的小型電動汽車和SUV，適用于內燃機和電動汽車。
De Meo的產品規劃顯示，未來將有兩款雷諾品牌小型電動車，一款是雷諾5，將于2023年上市，另一款將于2025年上市。它可能是一款跨界車或SUV，靈感來自老款雷諾4。目前還沒有關于阿爾卑斯品牌電動車的消息。
到2025年，CMF-B的年產量將達到300萬輛。
CMF-B平臺(來源:雷諾)
雷諾總裁Jean-Dominique上周在法國新聞頻道BFM電視上表示，雷諾5將在其位于法國北部杜埃的工廠生產。到2025年，每年將生產300萬輛基于CMF-B和CMF-B電動汽車平臺的聯盟汽車。
Cmf-b(簡稱CMF-B(通用模塊化系列))是一個相對較新的平臺。雷諾首款CMF-B車型于2019年生產，包括Clio V緊湊型轎車和第二代Captur小型SUV；日產首款CMF-B車型是第二代日產Juke小型SUV，去年推出了新一代達契亞Sandero和Logan。
如果新一代日產Micra上市，它也可能基于CMF架構打造。根據該聯盟去年春天宣布的新戰略，雷諾將率先為歐洲開發小型汽車。Micra由雷諾在法國的弗林斯工廠生產，但這家工廠有望轉型為回收和其他環保業務。
日產的轉型計劃Nissan Next沒有提到未來版本的Micra或歐洲的任何小型車。據外媒報道，雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示，雷諾未來的小型純電動汽車將基于改進版的alliance CMF-B平臺打造，包括新款雷諾5和一款Alpine品牌新車。雷諾將這種新型電動汽車架構稱為CMF-B EV。
CMF電動車平臺(來源:雷諾)
幾年前，雷諾宣布將基于CMF-EV平臺生產緊湊型和中型電動汽車，該平臺由雷諾及其聯盟伙伴日產共同開發。基于該平臺的前兩款車型將于2022年上市，分別是日產Ariya和雷諾Megane eVision概念車的量產版。
此前，De Meo在宣布“Renaulution”轉型計劃時表示，到2025年推出的所有小型車都將是“純電動汽車”，可能基于CMF-B EV架構生產。當時宣布該計劃時，雷諾工程總監Giles le Borgne表示:“為了完善產品陣容，我們將從CMF平臺衍生出電動版架構。”
Le Borgne表示，這是一個聯盟平臺，但沒有給出更多信息。平臺的圖片顯示，該車的前懸掛和后懸掛都有所減少，并且有一個扁平的電池地板系統，可以優化內部空間。
CMF-B EV平臺對于雷諾品牌非常重要，因為它的Clio和Captur這兩款暢銷車型都屬于小型車細分市場，或者說b級車市場。雷諾三分之二的汽車銷量來自b級車市場。De Meo將雷諾未來的車型計劃描述為“在捍衛b級車市場領先地位的同時，重新征服C級車市場”。
雷諾需要一輛小型電動汽車
佐伊(來源:雷諾)
為了捍衛雷諾在b級車市場的領先地位，該公司需要小型電動汽車，因為日益嚴格的歐盟排放法規增加了聯盟在內燃機汽車上的合規成本，進一步侵占了小型內燃機汽車本已微薄的利潤率。
Clio和Captur有混動版，搭載雷諾E-Tech系統。但雷諾并未公布Zoe的替代車型。雷諾Zoe是2020年歐洲最暢銷的電動汽車。一直在定期更新電機和電池，2019年改版，主要集中在內飾。
作為雷諾在歐洲小型車市場的主要競爭對手，大眾集團和Stellantis在電氣化方面采取了不同的策略。大眾未來的小型電動汽車，如大眾ID.2，將基于集團的電動汽車專用平臺MEB打造，而Stellantis基于CMP平臺推出了標致和歐寶/沃克斯豪爾品牌的小型電動汽車和SUV，適用于內燃機和電動汽車。
De Meo的產品規劃顯示，未來將有兩款雷諾品牌小型電動車，一款是雷諾5，將于2023年上市，另一款將于2025年上市。它可能是一款跨界車或SUV，靈感來自老款雷諾4。目前還沒有關于阿爾卑斯品牌電動車的消息。
到2025年，CMF-B的年產量將達到300萬輛。
CMF-B平臺(來源:雷諾)
雷諾總裁Jean-Dominique上周在法國新聞頻道BFM電視上表示，雷諾5將在其位于法國北部杜埃的工廠生產。到2025年，每年將生產300萬輛基于CMF-B和CMF-B電動汽車平臺的聯盟汽車。
Cmf-b(簡稱CMF-B(通用模塊化系列))是一個相對較新的平臺。雷諾首款CMF-B車型于2019年生產，包括Clio V緊湊型轎車和第二代Captur小型SUV；日產首款CMF-B車型是第二代日產Juke小型SUV，去年推出了新一代達契亞Sandero和Logan。
如果新一代日產Micra上市，它也可能基于CMF架構打造。根據該聯盟去年春天宣布的新戰略，雷諾將率先為歐洲開發小型汽車。Micra由雷諾在法國的弗林斯工廠生產，但這家工廠有望轉型為回收和其他環保業務。
日產的轉型計劃Nissan Next沒有提到未來版本的Micra或歐洲的任何小型車。
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1900/1/1 0:00:00
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