誰中流砥柱？ 新能源市場價格趨勢分析

隨著新能源市場由政策導向向市場導向轉變，國內新能源市場的競爭格局也在發生變化。一方面，新勢力品牌的加速推廣使得市場脫離常規；另一方面，有實力的傳統企業也在逐漸發力，重塑市場規則。

在此背景下，在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2021)期間，正式發布了“新能源汽車產業指數”(RPI)。這套指標將在風險預警、政策制定、投資決策等方面為行業發展提供參考和支持。

“新能源汽車行業指數”是由中國電動汽車百人會和汽車之家聯合開展的行業指數研究，充分發揮各自在行業研究和市場數據方面的優勢。旨在更直觀的展現行業現狀和未來運行趨勢，為政府監控市場、企業決策、投資分析、消費決策提供更便捷、更科學的依據，真是判斷行業發展的風向標。

“新能源汽車產業指數”主要由“消費指數”和“產業景氣指數”組成。其中，消費指數又進一步分為三個分項指數，即消費價格指數(月度頻率)、消費質量指數(季度頻率)和消費潛力指數(年度頻率)。

本文對新能源汽車消費價格指數進行了詳細的解讀和分析。

新能源市場兩個重要的產品類型是純電動汽車和插電式混合動力汽車，這兩種產品的市場價格明顯不同。在區分產品類型的基礎上，價格指數將細分為車輛級別，也將根據產品所屬國家進行排序。價格指數以經銷商的有效報價為基礎，以各車系列的銷量為權重，以此來反映新能源汽車終端價格的變化趨勢。

新能源汽車價格指數統計了73個新能源汽車品牌，共計202款汽車，實現了新能源汽車全覆蓋。同時我們覆蓋全國31個省份，共有305個城市的經銷商報價。

■分級指數計算結果-純電動汽車

"洪光·米尼耶夫(參數|查詢)"

在微型車和小型車市場，我們可以看到整體市場的價格指數正在向下波動。除了消費升級的原因，五菱洪光MINIEV也是上述波動的主要原因。五菱洪光MINIEV售價2.88萬，在迷你/小型車市場非常有競爭力，銷量也水漲船高，成為現象級產品，靠自己改變了這個細分市場的價格指數曲線。

緊湊型車是目前競爭最激烈的領域。從曲線可以看出，這個市場的價格趨勢略有下降。與海外品牌相比，中國品牌緊湊型純電動汽車的終端價格相對穩定。我們注意到海外品牌波動較大，主要是產品線不夠豐富，市場表現不穩定。

特斯拉Model 3]

中型車和中大型車:目前大型車市場以中國品牌和美國品牌為主。雖然中國品牌擁有比亞迪韓和小鵬P7等明星產品，但從市場銷量來看，特斯拉Model 3占據主導地位。所以我們可以看到市場的走勢和美國品牌基本一致。下降嚴重的原因，我想大家都很清楚――Model 3在國內的價格一降再降。另一方面，中國品牌的價格波動基本在5%以內。

《蔚來ES6》

SUV市場爭霸。但在SUV領域，中國品牌占據主導地位，中國品牌產品的數量和銷量都遠大于其他國家產品的總和，尤其是蔚來等幾大新勢力的銷售表現不錯，導致整體市場走勢與中國品牌基本一致。但隨著大眾ID.4在國內的上市，我們預計未來SUV市場的價格趨勢會有所改變。

■分類指數計算結果-插電式混合動力汽車

緊湊型車市場的競爭仍然是……最兇猛。可以看出，細分市場整體趨勢與中國品牌和日本品牌的波動是一致的。這是因為這個級別市場的銷量主要被這兩款產品占據，比如來自中國的比亞迪秦和榮威ei6，以及來自日系品牌的卡羅拉和。可以注意到，韓系品牌的價格波動比較大，這是因為領先動力的插電混動版價格波動較大。

帕薩特PHEV]

目前插電式混動中級車市場以德系品牌為主，所以整體趨勢接近德系品牌。說到車型，主要是PHEV版的邁騰和帕薩特。兩款加起來月銷量最高可達2000輛，沒有一款車型能與之有效抗衡。中國品牌，博瑞易寶是性能最好的，但是體積小。

比亞迪韓DM

2020年的插電混動中大型車市場，主要銷售車型是寶馬5系和奧迪A6L的插電混動版，所以整體趨勢非常接近德系品牌。然而，半路上爆發了一個程。比亞迪韓2020年下半年上市后，銷量穩步增長。插電混動版的月保額已經超過了2000，那么這個細分市場的價格趨勢一定會因為這款車而改變。

“李一”

在插電式混動SUV市場，細分市場線幾乎與中國品牌重合。可以看出，中國品牌依然占優，德系品牌次之，該級別整體價格保持穩定。值得一提的是，作為新產品的李ONE一直是該細分市場的暢銷車型。

編輯總結:

新能源汽車價格是“新能源汽車產業指數”的重要組成部分之一。反映了過去一年新能源汽車市場的整體價格走勢。可以看出，各個細分市場的價格都有下降的趨勢，或許是新能源汽車的價格越來越趨于理性。另外，我們可以看到中國品牌在幾個細分市場都有不錯的表現，占據主導地位。有優秀的中國傳統品牌，比如比亞迪；也有新的品牌正在迅速崛起，如李。他們的明星產品對整體細分市場的價格走勢影響很大。但隨著大眾等海外傳統品牌新產品的不斷推出，新能源汽車市場將面臨更加激烈的競爭。

除了這篇文章，我們還會對消費者素質指數和“行業景氣指數”進行詳細的講解和分析，敬請關注。(文/汽車之家陳豪)隨著新能源市場由政策導向向市場導向轉變，國內新能源市場的競爭格局也在發生變化。一方面，新勢力品牌的加速推廣使得市場脫離常規；另一方面，有實力的傳統企業也在逐漸發力，重塑市場規則。

在此背景下，在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2021)期間，正式發布了“新能源汽車產業指數”(RPI)。這套指標將在風險預警、政策制定、投資決策等方面為行業發展提供參考和支持。

“新能源汽車行業指數”是由中國電動汽車百人會和汽車之家聯合開展的行業指數研究，充分發揮各自在行業研究和市場數據方面的優勢。旨在更直觀的展現行業現狀和未來運行趨勢，為政府監控市場、企業決策、投資分析、消費決策提供更便捷、更科學的依據，真是判斷行業發展的風向標。

“新能源汽車產業指數”主要由“消費指數”和“產業景氣指數”組成。其中，消費指數又進一步分為三個分項指數，即消費價格指數(月度頻率)、消費質量指數(季度頻率)和消費潛力指數(年度頻率)。

本文對新能源汽車消費價格指數進行了詳細的解讀和分析。

新能源市場兩個重要的產品類型是純電動汽車和插電式混合動力汽車，這兩種產品的市場價格明顯不同。在區分產品類型的基礎上，價格指數將細分為車輛級別，也將根據產品所屬國家進行排序。價格指數以經銷商的有效報價為基礎，以各車系列的銷量為權重，以此來反映新能源汽車終端價格的變化趨勢。

新能源汽車價格指數統計了73個新能源汽車品牌，共計202款汽車，實現了新能源汽車全覆蓋。同時我們覆蓋全國31個省份，共有305個城市的經銷商報價。

■分級指數計算結果-純電動汽車

"洪光·米尼耶夫(參數|查詢)"

在微型車和小型車市場，我們可以看到整體市場的價格指數正在向下波動。除了消費升級的原因，五菱洪光MINIEV也是上述波動的主要原因。五菱洪光MINIEV售價2.88萬，在迷你/小型車市場非常有競爭力，銷量也水漲船高，成為現象級產品，靠自己改變了這個細分市場的價格指數曲線。

緊湊型車是目前競爭最激烈的領域。從曲線可以看出，這個市場的價格趨勢略有下降。與海外品牌相比，中國品牌緊湊型純電動汽車的終端價格相對穩定。我們注意到海外品牌波動較大，主要是產品線不夠豐富，市場表現不穩定。

特斯拉Model 3]

中型車和中大型車:目前大型車市場以中國品牌和美國品牌為主。雖然中國品牌擁有比亞迪韓和小鵬P7等明星產品，但從市場銷量來看，特斯拉Model 3占據主導地位。所以我們可以看到市場的走勢和美國品牌基本一致。下降嚴重的原因，我想大家都很清楚――Model 3在國內的價格一降再降。另一方面，中國品牌的價格波動基本在5%以內。

《蔚來ES6》

SUV市場爭霸。但在SUV領域，中國品牌占據主導地位，中國品牌產品的數量和銷量都遠大于其他國家產品的總和，尤其是蔚來等幾大新勢力的銷售表現不錯，導致整體市場走勢與中國品牌基本一致。但隨著大眾ID.4在國內的上市，我們預計未來SUV市場的價格趨勢會有所改變。

■分類指數計算結果-插電式混合動力汽車

緊湊型車市場的競爭仍然是……最兇猛。可以看出，細分市場整體趨勢與中國品牌和日本品牌的波動是一致的。這是因為這個級別市場的銷量主要被這兩款產品占據，比如來自中國的比亞迪秦和榮威ei6，以及來自日系品牌的卡羅拉和。可以注意到，韓系品牌的價格波動比較大，這是因為領先動力的插電混動版價格波動較大。

帕薩特PHEV]

目前插電式混動中級車市場以德系品牌為主，所以整體趨勢接近德系品牌。說到車型，主要是PHEV版的邁騰和帕薩特。兩款加起來月銷量最高可達2000輛，沒有一款車型能與之有效抗衡。中國品牌，博瑞易寶是性能最好的，但是體積小。

比亞迪韓DM

2020年的插電混動中大型車市場，主要銷售車型是寶馬5系和奧迪A6L的插電混動版，所以整體趨勢非常接近德系品牌。然而，半路上爆發了一個程。比亞迪韓2020年下半年上市后，銷量穩步增長。插電混動版的月保額已經超過了2000，那么這個細分市場的價格趨勢一定會因為這款車而改變。

“李一”

在插電式混動SUV市場，細分市場線幾乎與中國品牌重合。可以看出，中國品牌依然占優，德系品牌次之，該級別整體價格保持穩定。值得一提的是，作為新產品的李ONE一直是該細分市場的暢銷車型。

編輯總結:

新能源汽車價格是“新能源汽車產業指數”的重要組成部分之一。反映了過去一年新能源汽車市場的整體價格走勢。可以看出，各個細分市場的價格都有下降的趨勢，或許是新能源汽車的價格越來越趨于理性。另外，我們可以看到中國品牌在幾個細分市場都有不錯的表現，占據主導地位。有優秀的中國傳統品牌，比如比亞迪；也有新的品牌正在迅速崛起，如李。他們的明星產品對整體細分市場的價格走勢影響很大。但隨著大眾等海外傳統品牌新產品的不斷推出，新能源汽車市場將面臨更加激烈的競爭。

除了這篇文章，我們還會對消費者素質指數和“行業景氣指數”進行詳細的講解和分析，敬請關注。(文/汽車之家陳豪)

標簽：比亞迪MINIModel 3漢宏光MINIEV

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