1月25日消息，據外媒最新報道，蘋果在過去的2020年已經招聘了300多名汽車相關人才。這些崗位包括汽車經驗、電池電源管理等與汽車制造極其相關的崗位，以及低壓電源管理與配電系統高級電源系統工程師、電磁兼容性設計工程師、安全建模工程師、電機控制集成與校準工程師等廣泛的崗位。
來自美國的分析公司GlobalData表示，這些職位都是為蘋果公司的特別項目組(Special Project Group)準備的，該項目組是蘋果公司內部專門從事大型創新項目開發的組織。還透露了上述職位只是蘋果招聘人才的一小部分。
據悉，蘋果還發布了約50個與數字汽車體驗和無線技術相關的工作崗位。在過去的半年里，蘋果公司一直在增加招聘電氣工程人才的頻率。可以看出，蘋果一直在為泰坦項目增加人才團隊規模，這也意味著蘋果造車進入實質性階段。
關于蘋果汽車的消息最早可以追溯到2014年。在2015年的一次采訪中，蘋果CEO庫克首次談及汽車話題，稱“電動汽車行業正處于大變革的臨界點”。
當時傳聞蘋果代號為“泰坦計劃”的造車項目啟動。此后，蘋果多次從特斯拉等公司挖人，市場甚至傳出蘋果內部對自制汽車或技術供應商的角色存在分歧。
唯一可靠的消息是，2017年4月，蘋果獲得了加州DMV(車輛管理局)許可，在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450h SUV車型。
直到2021年，謠言才最終變成那樣。
2021年初，蘋果爆出與現代汽車就代工事宜展開合作，隨后接觸富士康、TSMC等供應商，意欲重建汽車供應鏈。
長期以來，蘋果造車一直是業內最受關注的事件。
2021年初，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾在公開論壇上表示，“我注意到蘋果要造車了。特斯拉為什么有這么大的市場影響力還沒搞清楚，第二波沖擊(蘋果)又來了。這是一個非常值得注意的情況。”
無獨有偶，1月9日蔚來Nio日，蔚來汽車董事長李斌也首次提到了蘋果。他認為短期內蔚來汽車會競購BBA，但長期來看，主要競爭對手是蘋果。“我們最好在蘋果拿出終極產品之前站穩腳跟，否則以蘋果用戶的忠誠度，很少有公司能抵擋，它還有那么多現金。”
即使是當今電動汽車公司的領導者特斯拉，也對蘋果的汽車表示了“恐懼”。早在2016年，馬斯克就曾表示:“特斯拉最大的競爭對手不是谷歌，而是蘋果。”同年，時任傳統汽車公司福特CEO的馬克·菲爾茲也表示:谷歌蘋果將是最大的對手，而不是通用或FCA
蓋世汽車訊據外媒報道，大眾汽車已經要求美國最高法院重審上訴法院的一項裁決，這一裁決允許州和地方政府在汽車銷售后對排放控制系統的改裝進行監管。
1900/1/1 0:00:001月24日，據外媒報道，德國大眾汽車正因汽車芯片短缺造成的停產損失，與博世和大陸集團就可能的索賠進行磋商。
1900/1/1 0:00:00都說新官上任三把火，美國總統也不例外。
1900/1/1 0:00:001月22日，一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山在年終媒體溝通會上，對外正式介紹了2020年一汽大眾大眾品牌的全年業績。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息稱在法拉第未來（FaradayFuture，以下簡稱“FF”）的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向其投資了20億元。
1900/1/1 0:00:00對于特斯拉來說，2020年堪稱成功的一年，這家企業在去年累計售出新車499550輛，接近達到了50萬輛的既定銷量目標。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航