“求遠大于供”致價格大漲 汽車芯片短缺現象或將持續半年

1月24日，據外媒報道，大眾德國公司正與博世和大陸集團就因汽車芯片短缺導致生產損失而可能提出的索賠進行談判。

大眾汽車半導體組件的主要供應商是博世和大陸集團。由于疫情和消費電子產品的分化，汽車企業所需的芯片供不應求。這次由于芯片短缺，主機廠向供應商索賠。目前大眾是第一例。

回顧2020年汽車行業的熱門關鍵詞，芯片這個詞絕對榜上有名。汽車行業對芯片的渴求是因為汽車智能化浪潮的快速推進和疫情的影響，導致芯片減產和交付出現問題。同時，電子消費品也搶占了部分市場份額。

一個

汽車智能化的加速導致芯片短缺的全球化

2020年2月，國家發改委、工信部等十部委發布了《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱戰略)。根據戰略規劃，2020年，中國智能汽車新增占比將達到50%，智能汽車銷量將超過1500萬輛。此外，戰略愿景指出，到2025年，我國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法律法規、產品監管、信息安全體系全面形成。新車基本都是智能的，高水平的智能車大規模應用。“人-車-路-云”實現了高度協同，新一代車載無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車的發展需求。到2035年，中國標準智能汽車全球知名，率先建成智能汽車強國。

在規劃的帶動下，各大車企在新能源、智能化方面的布局加快。其中，包括百度、阿里巴巴、騰訊、華為、蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟在內的全球科技公司，在云計算、人工智能、大數據、自動駕駛等領域與車企實現了跨界合作。

新能源智能化浪潮的加速需要更多車輛規格的芯片，但2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情將打亂各大芯片供應商的生產計劃。受此影響，車企的生產計劃不得不調整。據伯恩斯坦咨詢公司預測，2021年全球汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車的損失，這相當于過去十年全球汽車年產量的近5%。

對于國內汽車芯片供應不足的原因，分析人士表示，一是供應區域受疫情影響，二是中國汽車市場復蘇超預期。除了中國市場，隨著事態的進一步發展，芯片短缺問題已經蔓延到全球，福特、通用、豐田等車企紛紛宣布選擇性關閉工廠減產，以減少芯片短缺的影響。

二

供需失衡導致的物價上漲需要警惕風險。

受疫情影響，芯片供應商紛紛減產，交貨困難。除了汽車智能化對芯片的大量需求，以手機為代表的消費電子的快速增長也在搶奪芯片供應的份額。這使得供需失衡更加嚴重。

芯片供需嚴重失衡，最終出現在前端產業鏈。目前，世界上許多大型半導體制造商，如瑞薩、東芝、恩智浦和ST微電子，已經決定提高汽車和通信設備的產品價格。百分之一到百分之二十的增長。

一方面，供給趕不上快速增長的需求；另一方面，生產委托方有限，用于保證鑄造企業成本的增加。其中，TSMC的汽車芯片子公司Advanced Integrated Circuits (VIS)正在考慮最高提價15%，包括聯華電子在內的其他代工廠也在考慮類似的提價，這也是奧迪股份公司與博世和大陸集團就芯片供應進行補償談判的原因。

根據之前的報道，目前芯片供應商的漲價還沒有正式落地。一旦漲價談判最終告一段落，這將是自去年秋季以來的第二輪漲價。根據相關報道，潛在的價格上漲最快將在2月下旬逐漸結束。

對此，分析師表示，芯片短缺將持續近半年，汽車制造商的收入也可能受到影響。對于多家企業一起漲價的現象，專家認為這是“2000年IT泡沫以來的第一次”。此外，股市方面，受供需影響，芯片板塊上漲3%。專家強調，芯片概念股向來波動劇烈，容易受政策和投資情緒影響，投資者應保持警惕。1月24日，據外媒報道，大眾德國公司正與博世和大陸集團就因汽車芯片短缺導致生產損失而可能提出的索賠進行談判。

大眾汽車半導體組件的主要供應商是博世和大陸集團。由于疫情和消費電子產品的分化，汽車企業所需的芯片供不應求。這次由于芯片短缺，主機廠向供應商索賠。目前大眾是第一例。

回顧2020年汽車行業的熱門關鍵詞，芯片這個詞絕對榜上有名。汽車行業對芯片的渴求是因為汽車智能化浪潮的快速推進和疫情的影響，導致芯片減產和交付出現問題。同時，電子消費品也搶占了部分市場份額。

一個

汽車智能化的加速導致芯片短缺的全球化

2020年2月，國家發改委、工信部等十部委發布了《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱戰略)。根據戰略規劃，2020年，中國智能汽車新增占比將達到50%，智能汽車銷量將超過1500萬輛。此外，戰略愿景指出，到2025年，我國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法律法規、產品監管、信息安全體系全面形成。新車基本都是智能的，高水平的智能車大規模應用。“人-車-路-云”實現了高度協同，新一代車載無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車的發展需求。到2035年，中國標準智能汽車全球知名，率先建成智能汽車強國。

在規劃的帶動下，各大車企在新能源、智能化方面的布局加快。其中，包括百度、阿里巴巴、騰訊、華為、蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟在內的全球科技公司，在云計算、人工智能、大數據、自動駕駛等領域與車企實現了跨界合作。

新能源智能化浪潮的加速需要更多車輛規格的芯片，但2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情將打亂各大芯片供應商的生產計劃。受此影響，車企的生產計劃不得不調整。據伯恩斯坦咨詢公司預測，2021年全球汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車的損失，這相當于過去十年全球汽車年產量的近5%。

對于國內汽車芯片供應不足的原因，分析人士表示，一是供應區域受疫情影響，二是中國汽車市場復蘇超預期。除了中國市場，隨著形勢的進一步發展，芯片短缺的問題已經蔓延到全球，福特、通用……tors和豐田已經宣布選擇性關閉工廠以減少產量，以減少芯片短缺的影響。

二

供需失衡導致的物價上漲需要警惕風險。

受疫情影響，芯片供應商紛紛減產，交貨困難。除了汽車智能化對芯片的大量需求，以手機為代表的消費電子的快速增長也在搶奪芯片供應的份額。這使得供需失衡更加嚴重。

芯片供需嚴重失衡，最終出現在前端產業鏈。目前，世界上許多大型半導體制造商，如瑞薩、東芝、恩智浦和ST微電子，已經決定提高汽車和通信設備的產品價格。百分之一到百分之二十的增長。

一方面，供給趕不上快速增長的需求；另一方面，生產委托方有限，用于保證鑄造企業成本的增加。其中，TSMC的汽車芯片子公司Advanced Integrated Circuits (VIS)正在考慮最高提價15%，包括聯華電子在內的其他代工廠也在考慮類似的提價，這也是奧迪股份公司與博世和大陸集團就芯片供應進行補償談判的原因。

根據之前的報道，目前芯片供應商的漲價還沒有正式落地。一旦漲價談判最終告一段落，這將是自去年秋季以來的第二輪漲價。根據相關報道，潛在的價格上漲最快將在2月下旬逐漸結束。

對此，分析師表示，芯片短缺將持續近半年，汽車制造商的收入也可能受到影響。對于多家企業一起漲價的現象，專家認為這是“2000年IT泡沫以來的第一次”。此外，股市方面，受供需影響，芯片板塊上漲3%。專家強調，芯片概念股向來波動劇烈，容易受政策和投資情緒影響，投資者應保持警惕。

標簽：大眾豐田福特

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