海外上市車企市值榜：特斯拉蔚來瘋漲 豐田領跑傳統車企

2020年上半年，新冠肺炎疫情對全球經濟造成嚴重影響，汽車行業出現大規模停產停售，導致汽車銷量大幅下滑。但下半年全球汽車行業開始逐漸復蘇，銷量回升。

銷售業績也直接影響車企的股價和市值。蓋世汽車整理了23家國際車企的市值變化情況(對比2020年1月1日和2021年1月1日)，發現23家車企中有8家車企的市值出現了不同程度的下降。上漲公司中，特斯拉、蔚來等電動汽車公司領漲，其中特斯拉市值上漲超過7倍，蔚來市值上漲超過10倍。與此同時，一些在電動汽車和自動駕駛技術上進行大規模投資并取得良好進展的傳統汽車廠商，如戴姆勒和通用，也實現了市值的增長；而轉型進程滯后的車企，在股市上的表現并不十分突出。

特斯拉引領新能源車企市值飆升。

汽車工業正在經歷深刻的變化。隨著世界各國禁止銷售燃油汽車和提高電動汽車激勵措施的法律頒布，汽車制造商們爭相推出全新的電動汽車產品。在向電動汽車轉型的過程中，新能源汽車公司在資本市場獲得了更多的關注和青睞。

特斯拉就是典型的例子。2020年，特斯拉股票一直在挑戰空頭。高峰時股價較3月低點上漲848%，創下華爾街最令人印象深刻的漲幅之一。截至2021年1月1日，特斯拉市值高達6689億美元，成為全球市值最高的車企。去年同期，其市值不到1000億美元(800.3億美元)，增長超過7倍。

Model 3(來源:特斯拉)

特斯拉市值飆升的背后是諸多因素的加持。首先是產銷量激增。根據特斯拉官方數據，2020年，特斯拉共生產509737輛電動汽車，交付499550輛，完成50萬輛年度交付目標的99.91%，實現年度交付新里程碑。其次，特斯拉也在不斷擴大產品陣容。未來，該公司將推出純電動卡車Cybertruck和新款Roadsteds/a & gt；此外，還有計劃推出一款入門級電動汽車，價格為2.5萬美元。讓投資者興奮的是，Model Y已經在上海超級工廠開始量產，短時間內即可交付。再次，特斯拉正在研發自己的電池技術，在續航里程增加16%的同時，電池成本將降低14%。此外，特斯拉還在德國柏林和美國德克薩斯州建設新的超級工廠，進一步提升汽車產能。

去年12月，特斯拉被正式納入標準普爾500指數，也引發了一輪股價飆升。連續五個季度的利潤使其成為目前唯一一家盈利的純電動汽車制造商，這奠定了該公司在電動汽車市場的領先地位，并幫助該公司在全球汽車行業脫穎而出。

去年中國電動車龍頭蔚來也是表現最好的汽車股之一。需要指出的是，蔚來汽車過去一年股價飆升1843.2%。截至2021年1月1日，蔚來汽車市值達到759.81億美元，位列汽車企業市值榜第四位。

蔚來股價飆升，離不開合肥政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥簽署合作框架協議，將總部設在合肥。此后，該公司CEO李斌動作頻頻，被曝出自研汽車芯片、赴哥本哈根。此外，去年8月，蔚來汽車發布了電池租賃方案，隨后李斌開始醞釀二手車業務，并于今年1月3日正式推出官方二手車NIO認證，實現了蔚來產品全生命周期的閉環服務。

圖為蔚來汽車模型(來源:蔚來汽車官網)

華爾街分析師約翰·墨菲(John Murphy)表示，高成長股蔚來仍有很大上升空間。證券分析師Ming Hsun Lee也認為蔚來汽車的基本面是好的。預計2021年公司營收將增長一倍以上，達到320億美元以上。美國銀行對蔚來汽車評級為“買入”，目標價54.7美元。

在美國上市的三家新造車企業中，小鵬和Ideals的表現相當令人滿意。截至2021年1月1日，Xpeng汽車市值305.46億美元，李258.78億美元，分別排名第15和第16。美國銀行對Xpeng Motors的股票評級為“買入”，目標價43美元。

中國三大造車新勢力的股價和市值都有所上漲，這在一定程度上是因為投資者更愿意將它們視為科技股，而不是典型的汽車制造商。特斯拉就是典型的例子。彭博智能公司(Bernstein Intelligence)分析師史蒂夫·曼(Steve Man)在一份報告中寫道:特斯拉的高估值提高了人們對其競爭對手在中國增長潛力的預期，尤其是在這些初創企業仍相對較小、中國正大力推廣電動汽車的情況下。

傳統車企近六成市值領先豐田。

傳統汽車公司的市值增幅雖然不能和電動車公司相比，但大部分都在不斷保持上升趨勢。

從市值來看，特斯拉是全球最有價值的車企，豐田以2157.2億美元的市值位居第二。然而，按收入計算，豐田是世界上最大的汽車公司。2019年，豐田的收入為2806億美元，而特斯拉為246億美元。

2020年，豐田股價大致如此，年末市值較年初增長6.1%。美林日本證券公司分析師Kei Nihonyanagi認為，豐田的業務一直非常穩定，公司也在將更多的精力投入到電動汽車電池技術的研發中。

卡羅拉緊湊型SUV(來源:豐田)

豐田計劃在2021年推出固態電池技術，10分鐘即可充滿電，一次行駛500公里，最大限度減少安全隱患，堪稱汽車行業的“革命性”。此外，豐田還計劃向劉……h電動SUV在歐洲，然后在美國。雖然一些評論家說豐田在電氣化方面落后，但該公司顯然正在努力彌補。美國銀行對豐田的評級為“買入”，目標價180.04美元。

通用的表現相對優秀。2020年，該公司股票跑贏標準普爾500指數，股價上漲17%。在過去的六個月里，該公司的股價幾乎翻了一番。截至2021年1月1日，通用汽車市值為596億美元，同比增長11.6%，在市值排行榜上排名第六。

此前，通用汽車宣布，計劃在2025年前向電動汽車和自動駕駛汽車投資高達270億美元，包括推出30款新電動汽車。分析師們似乎一致認為，通用汽車有足夠的資源和優秀的團隊來成功實施其雄心勃勃的電動汽車戰略。

(來源:通用汽車)

華爾街分析師約翰·墨菲(John Murphy)認為，投資者還沒有完全意識到通用汽車的盈利能力。去年第三季度，該公司實現凈利潤40億美元。相比其他努力實現可持續盈利的電動汽車公司，通用汽車的盈利能力更為突出。美國銀行對通用股票評級為“買入”，目標價72美元。

法拉利在2020年的股票表現也非常強勁。在這一年中，其股價上漲超過37%，也超過了標準普爾500。截至2021年1月1日，公司市值為575.66億美元，同比增長36.9%。

推動法拉利股價增長的是其強大的定價能力。2019年，法拉利一輛豪華跑車的平均價格為32.4萬美元，事實證明，富裕的客戶似乎對疫情導致的全球經濟衰退更具免疫力。此外，法拉利在限制汽車供應以維持高需求方面也做得非常好。目前，該公司新任CEO也計劃開始涉足電動汽車。美國銀行對該股評級為“買入”，目標價270美元。

法拉利F8蜘蛛(來源:法拉利)

除了上述車企，戴姆勒、寶馬、現代、FCA、起亞、PSA、鈴木等傳統車企市值均有不同程度的增長，其中現代起亞漲幅最高，分別占62.8%和73.3%。去年12月，現代汽車集團正式發布了其全新的電動全球模塊化平臺E-GMP，用于現代起亞的下一代純電動汽車，這也提振了兩家公司的股價。

8家車企市值下降，多為日系。

盡管特斯拉的總銷量不到福特卡車的一半，但特斯拉的市值約為福特的19倍。截至2021年1月1日，福特市值為349.7億美元，同比下降6.4%。特斯拉和福特的主要區別不在于動力的類型，而在于特斯拉被視為面向未來的品牌，而福特則停留在后視鏡里。如何從傳統制造商轉型為靈活的電動汽車制造商，福特面臨著巨大的挑戰。

然而，墨菲指出，得益于全球重組措施和一系列即將推出的車型，福特可能處于利潤增長上升的早期階段。美國銀行對該股評級為“買入”，目標價10.50美元。

(來源:福特汽車)

作為歐洲和中國最暢銷的汽車制造商，大眾集團2020年市值同比下降10.3%，至998.64億美元，仍位居市值榜第三，但該公司需要警惕被黑馬蔚來超越。

本田截至2021年1月1日的市值為481.74億美元，同比下降6.5%。然而，鑒于其強勁的資產負債表和誘人的估值，美林日本證券分析師Nihonyanagi認為該股表現良好。本田預期市盈率只有10倍，銷售市盈率0.42倍。日本柳表示，本田具有“相當大的投資價值”。他表示，該公司在摩托車行業具有主導競爭地位，這是一個長期的增長機會。本田在最近的財報電話會議上表示，公司的首要任務是調整成本，增加電動汽車的銷售組合，并將股息提高2……5%.美國銀行對該股評級為“買入”，目標價36.96美元。

CR-V(來源:本田)

此外，市值下降的車企還有三菱、日產、斯巴魯、雷諾、塔塔，日系車企市值下降的居多。原因是這些車企在電氣化競爭中落后，產品組合中沒有投資者希望看到的車型。目前，由于電動汽車成本高，日本缺乏相應的充電基礎設施，電動汽車在日本的市場份額甚至不足1%。

但市值是不斷變化的，以上市值榜單不代表未來。車企要想讓市值不斷躍升，既要有“硬實力”，也要有“資本有什么用”的投入能力。2020年上半年，新冠肺炎疫情對全球經濟造成嚴重影響，汽車行業出現大規模停產停售，導致汽車銷量大幅下滑。但下半年全球汽車行業開始逐漸復蘇，銷量回升。

銷售業績也直接影響車企的股價和市值。蓋世汽車整理了23家國際車企的市值變化情況(對比2020年1月1日和2021年1月1日)，發現23家車企中有8家車企的市值出現了不同程度的下降。上漲公司中，特斯拉、蔚來等電動汽車公司領漲，其中特斯拉市值上漲超過7倍，蔚來市值上漲超過10倍。與此同時，一些在電動汽車和自動駕駛技術上進行大規模投資并取得良好進展的傳統汽車廠商，如戴姆勒和通用，也實現了市值的增長；而轉型進程滯后的車企，在股市上的表現并不十分突出。

特斯拉引領新能源車企市值飆升。

汽車工業正在經歷深刻的變化。隨著世界各國禁止銷售燃油汽車和提高電動汽車激勵措施的法律頒布，汽車制造商們爭相推出全新的電動汽車產品。在向電動汽車轉型的過程中，新能源汽車公司在資本市場獲得了更多的關注和青睞。

特斯拉就是典型的例子。2020年，特斯拉股票一直在挑戰空頭。高峰時股價較3月低點上漲848%，創下華爾街最令人印象深刻的漲幅之一。截至2021年1月1日，特斯拉市值高達6689億美元，成為全球市值最高的車企。去年同期，其市值不到1000億美元(800.3億美元)，增長超過7倍。

Model 3(來源:特斯拉)

特斯拉市值飆升的背后是諸多因素的加持。首先是產銷量激增。根據特斯拉官方數據，2020年，特斯拉共生產509737輛電動汽車，交付499550輛，完成50萬輛年度交付目標的99.91%，實現年度交付新里程碑。其次，特斯拉也在不斷擴大產品陣容。未來，該公司將推出純電動卡車Cybertruck和新款Roadsteds/a & gt；此外，還有計劃推出一款入門級電動汽車，價格為2.5萬美元。讓投資者興奮的是，Model Y已經在上海超級工廠開始量產，短時間內即可交付。再次，特斯拉正在研發自己的電池技術，在續航里程增加16%的同時，電池成本將降低14%。此外，特斯拉還在德國柏林和美國德克薩斯州建設新的超級工廠，進一步提升汽車產能。

去年12月，特斯拉被正式納入標準普爾500指數，也引發了一輪股價飆升。連續五個季度的利潤使其成為目前唯一一家盈利的純電動汽車制造商，這奠定了該公司在電動汽車市場的領先地位，并幫助該公司在全球汽車行業脫穎而出。

去年中國電動車龍頭蔚來也是表現最好的汽車股之一。需要指出的是，蔚來汽車過去一年股價飆升1843.2%。截至2021年1月1日，蔚來汽車市值達到759.81億美元，位列汽車企業市值榜第四位。

蔚來股價飆升，離不開合肥政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥簽署合作框架協議，將總部設在合肥。此后，該公司CEO李斌動作頻頻，被曝出自研汽車芯片、赴哥本哈根。此外，去年8月，蔚來汽車發布了電池租賃方案，隨后李斌開始醞釀二手車業務，并于今年1月3日正式推出官方二手車NIO認證，實現了蔚來產品全生命周期的閉環服務。

圖為蔚來汽車模型(來源:蔚來汽車官網)

華爾街分析師約翰·墨菲(John Murphy)表示，高成長股蔚來仍有很大上升空間。證券分析師Ming Hsun Lee也認為蔚來汽車的基本面是好的。預計2021年公司營收將增長一倍以上，達到320億美元以上。美國銀行對蔚來汽車評級為“買入”，目標價54.7美元。

在美國上市的三家新造車企業中，小鵬和Ideals的表現相當令人滿意。截至2021年1月1日，Xpeng汽車市值305.46億美元，李258.78億美元，分別排名第15和第16。美國銀行對Xpeng Motors的股票評級為“買入”，目標價43美元。

中國三大造車新勢力的股價和市值都有所上漲，這在一定程度上是因為投資者更愿意將它們視為科技股，而不是典型的汽車制造商。特斯拉就是典型的例子。彭博智能公司(Bernstein Intelligence)分析師史蒂夫·曼(Steve Man)在一份報告中寫道:特斯拉的高估值提高了人們對其競爭對手在中國增長潛力的預期，尤其是在這些初創企業仍相對較小、中國正大力推廣電動汽車的情況下。

傳統車企近六成市值領先豐田。

傳統汽車公司的市值增幅雖然不能和電動車公司相比，但大部分都在不斷保持上升趨勢。

從市值來看，特斯拉是全球最有價值的車企，豐田以2157.2億美元的市值位居第二。然而，按收入計算，豐田是世界上最大的汽車公司。2019年，豐田的收入為2806億美元，而特斯拉為246億美元。

2020年，豐田股價大致如此，年末市值較年初增長6.1%。美林日本證券公司分析師Kei Nihonyanagi認為，豐田的業務一直非常穩定，公司也在將更多的精力投入到電動汽車電池技術的研發中。

卡羅拉緊湊型SUV(來源:豐田)

豐田計劃在2021年推出固態電池技術，10分鐘即可充滿電，一次行駛500公里，最大限度減少安全隱患，堪稱汽車行業的“革命性”。此外，豐田還計劃向劉……h電動SUV在歐洲，然后在美國。雖然一些評論家說豐田在電氣化方面落后，但該公司顯然正在努力彌補。美國銀行對豐田的評級為“買入”，目標價180.04美元。

通用的表現相對優秀。2020年，該公司股票跑贏標準普爾500指數，股價上漲17%。在過去的六個月里，該公司的股價幾乎翻了一番。截至2021年1月1日，通用汽車市值為596億美元，同比增長11.6%，在市值排行榜上排名第六。

此前，通用汽車宣布，計劃在2025年前向電動汽車和自動駕駛汽車投資高達270億美元，包括推出30款新電動汽車。分析師們似乎一致認為，通用汽車有足夠的資源和優秀的團隊來成功實施其雄心勃勃的電動汽車戰略。

(來源:通用汽車)

華爾街分析師約翰·墨菲(John Murphy)認為，投資者還沒有完全意識到通用汽車的盈利能力。去年第三季度，該公司實現凈利潤40億美元。相比其他努力實現可持續盈利的電動汽車公司，通用汽車的盈利能力更為突出。美國銀行對通用股票評級為“買入”，目標價72美元。

法拉利在2020年的股票表現也非常強勁。在這一年中，其股價上漲超過37%，也超過了標準普爾500。截至2021年1月1日，公司市值為575.66億美元，同比增長36.9%。

推動法拉利股價增長的是其強大的定價能力。2019年，法拉利一輛豪華跑車的平均價格為32.4萬美元，事實證明，富裕的客戶似乎對疫情導致的全球經濟衰退更具免疫力。此外，法拉利在限制汽車供應以維持高需求方面也做得非常好。目前，該公司新任CEO也計劃開始涉足電動汽車。美國銀行對該股評級為“買入”，目標價270美元。

法拉利F8蜘蛛(來源:法拉利)

除了上述車企，戴姆勒、寶馬、現代、FCA、起亞、PSA、鈴木等傳統車企市值均有不同程度的增長，其中現代起亞漲幅最高，分別占62.8%和73.3%。去年12月，現代汽車集團正式發布了其全新的電動全球模塊化平臺E-GMP，用于現代起亞的下一代純電動汽車，這也提振了兩家公司的股價。

8家車企市值下降，多為日系。

盡管特斯拉的總銷量不到福特卡車的一半，但特斯拉的市值約為福特的19倍。截至2021年1月1日，福特市值為349.7億美元，同比下降6.4%。特斯拉和福特的主要區別不在于動力的類型，而在于特斯拉被視為面向未來的品牌，而福特則停留在后視鏡里。如何從傳統制造商轉型為靈活的電動汽車制造商，福特面臨著巨大的挑戰。

然而，墨菲指出，得益于全球重組措施和一系列即將推出的車型，福特可能處于利潤增長上升的早期階段。美國銀行對該股評級為“買入”，目標價10.50美元。

(來源:福特汽車)

作為歐洲和中國最暢銷的汽車制造商，大眾集團2020年市值同比下降10.3%，至998.64億美元，仍位居市值榜第三，但該公司需要警惕被黑馬蔚來超越。

本田截至2021年1月1日的市值為481.74億美元，同比下降6.5%。然而，鑒于其強勁的資產負債表和誘人的估值，美林日本證券分析師Nihonyanagi認為該股表現良好。本田預期市盈率只有10倍，銷售市盈率0.42倍。日本柳表示，本田具有“相當大的投資價值”。他表示，該公司在摩托車行業具有主導競爭地位，這是一個長期的增長機會。本田在最近的財報電話會議上表示，公司的首要任務是調整成本，增加電動汽車的銷售組合，并將股息提高2……5%.美國銀行對該股評級為“買入”，目標價36.96美元。

CR-V(來源:本田)

此外，市值下降的車企還有三菱、日產、斯巴魯、雷諾、塔塔，日系車企市值下降的居多。原因是這些車企在電氣化競爭中落后，產品組合中沒有投資者希望看到的車型。目前，由于電動汽車成本高，日本缺乏相應的充電基礎設施，電動汽車在日本的市場份額甚至不足1%。

但市值是不斷變化的，以上市值榜單不代表未來。車企要想讓市值不斷躍升，既要有“硬實力”，也要有“資本有什么用”的投入能力。

標簽：特斯拉蔚來豐田福特法拉利

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