1月9日，蔚來首款純電動汽車ET7姍姍來遲，受到外界太多關注。蔚來ET7沒有讓人失望。除了蔚來NAD自動駕駛系統的首騎，未來還將配備150kWh的固態電池。
然而，讓消費者不安的是，蔚來ET7補貼前的價格是44.8萬元和50.6萬元。有網友戲稱，這個價格真是高貴的“電父”。
不過李斌表示，蔚來ET7還將取消“交流充電口”，也就是所謂的“慢充口”。這樣一來，蔚來ET7的實用場景更進一步首先，網友調侃蔚來ET7，也被稱為貴族電動車的“爸爸”。
有用戶表示:“電充很麻煩。目前充電樁的鋪設主要以交流慢充為主。”有用戶認為，雖然蔚來自帶不同的DC樁，但是住宅環境不允許使用380V電壓。
在接受采訪時，李斌還談到了出于實際原因取消DC充電端口。他表示，現在蔚來車主的后臺數據顯示，慢充場景只占蔚來車主充電訂單的1%，取消這個接口每年能給蔚來留下不少成本，劃算。
李斌的做法和本田取消手動擋配置的做法一樣，都是因為購買手動擋飛度的訂單不足1%，以市場需求為出發點。
此外，ET7將為用戶提供DC家用充電樁，并可根據家中充電功率提供7kW、11kW等不同方案。
如果家庭容量足夠大，還可以安裝蔚來的20kW DC充電樁。李斌還特別提到，如果電動汽車的老車主家里安裝了交流充電樁，蔚來還可以免費將ET7車主升級到DC充電樁。
李斌表示，對于那些長期大量出行的ET 7車主，蔚來將開發新的DC港車充，它將比現在的車充更強大，甚至考慮提供租賃服務，這樣你就不需要在上面花太多錢。
但無論如何，由于沒有交流慢充接口，蔚來ET7的車主在以后開車時肯定不會像擁有兩個充電接口那樣實用和安全。對此你怎么看？1月9日，蔚來首款純電動汽車ET7姍姍來遲，受到外界太多關注。蔚來ET7沒有讓人失望。除了蔚來NAD自動駕駛系統的首騎，未來還將配備150kWh的固態電池。
然而，讓消費者不安的是，蔚來ET7補貼前的價格是44.8萬元和50.6萬元。有網友戲稱，這個價格真是高貴的“電父”。
不過李斌表示，蔚來ET7還將取消“交流充電口”，也就是所謂的“慢充口”。這樣一來，蔚來ET7的實用場景更進一步首先，網友調侃蔚來ET7，也被稱為貴族電動車的“爸爸”。
有用戶表示:“電充很麻煩。目前充電樁的鋪設主要以交流慢充為主。”有用戶認為，雖然蔚來自帶不同的DC樁，但是住宅環境不允許使用380V電壓。
在接受采訪時，李斌還談到了出于實際原因取消DC充電端口。他表示，現在蔚來車主的后臺數據顯示，慢充場景只占蔚來車主充電訂單的1%，取消這個接口每年能給蔚來留下不少成本，劃算。
李斌的做法和本田取消手動擋配置的做法一樣，都是因為購買手動擋飛度的訂單不足1%，以市場需求為出發點。
此外，ET7將為用戶提供DC家用充電樁，并可根據家中充電功率提供7kW、11kW等不同方案。
如果家庭容量足夠大，還可以安裝蔚來的20kW DC充電樁。李斌還特別提到，如果電動汽車的老車主家里安裝了交流充電樁，蔚來還可以免費將ET7車主升級到DC充電樁。
李斌表示，對于那些長期大量出行的ET 7車主，蔚來將開發新的DC港車充，它將比現在的車充更強大，甚至考慮提供租賃服務，這樣你就不需要在上面花太多錢。
但是，無論如何，因為沒有交流慢充……ng接口，蔚來ET7的車主，以后開車的時候肯定沒有擁有兩個充電接口那么實用和安全。對此你怎么看？
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