首席執行官閃電離職，法拉利將迎最大動蕩期

超豪華汽車制造商法拉利上周四表示，首席執行官路易·卡米萊里(Louis Camilleri)在執掌公司近兩年半后，因個人原因宣布退休，意大利阿涅利家族的繼任者、法拉利董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)將暫時領導公司的日常管理和運營。

一名消息人士告訴路透社和其他外國媒體，卡米萊里決定辭職是因為他的健康問題，最近幾周不得不為新冠肺炎住院。一些知情人士還表示，卡米萊里正在家中恢復和適應，但新冠肺炎感染不是他決定離開的主要原因。

法拉利董事會在一份聲明中表示，公司正在討論卡米萊里之后的繼任者，但沒有透露更多細節。2018年7月，法拉利前CEO馬爾喬內突然去世后，卡米萊里被任命接任公司CEO。

在卡米萊里任職期間，法拉利的發展還是比較順利的。盡管冠狀動脈肺炎的流行給許多汽車制造商帶來了壓力，但對該公司高性能汽車的需求仍然強勁。在他的帶領下，法拉利的股價達到了歷史新高，上個月在米蘭證券交易所上市的法拉利股價達到了182.95歐元的歷史新高。

此外，卡米萊里還在努力擴大法拉利的產品線，大力推廣其高溢價品牌，同時堅持其獨特的調性，這支撐了法拉利的高端定價和巨額利潤。

目前，法拉利正面臨著一個新的挑戰，那就是找到一個與卡米萊里能力相當的新領導。同時，公司還面臨著新四化改造的巨大挑戰。根據計劃，法拉利將推出一款新的混合動力汽車，并準備推出其首款電氣化SUV。

一些外國媒體最近透露了卡米萊里可能的候選人名單，但F1發言人否認了法拉利前負責人、蘭博基尼前首席執行官斯蒂法諾·多梅尼卡利將接任卡米萊里職位的傳言。根據官方聲明，他期待著1月1日開始擔任F1首席執行官的新工作。

此外，意大利媒體還提到了蘋果首席財務官盧卡·馬埃斯特里(Luca Maestri)和蘋果前首席設計官喬納森·保羅·伊夫(Jonathan Paul Ive)等人將乘坐新法拉利的可能性。雖然卡米萊里的離開對法拉利來說很突然，但在公司轉型的特殊階段，匆忙任命接替者的可能性不大。

在執掌法拉利之前，卡米萊里在煙草和食品行業有著多年的管理經驗，因此法拉利新任CEO不一定是深諳汽車行業商業規則的專家。在歐洲，法拉利經常被當地分析師和投資者視為奢侈品制造商，而不是傳統的汽車制造商。事實上，近年來，法拉利不僅努力拓展產品線，尤其是混合動力技術方面的新車型，還在去年推出了跨界計劃，在品牌服裝、配飾、娛樂等領域拓展奢侈品和高端服務。

花旗集團分析師表示，無論誰接替卡米萊里，都將繼承一大筆遺產，但與此同時，法拉利可能面臨其歷史上最大的動蕩時期。據悉，現階段法拉利還面臨著2022年盈利目標的實現，電氣化改造，與歐盟越來越嚴格的零碳排放，這些都有很多問題。

法拉利還承諾，到2022年，其汽車銷量的60%將是混合動力車型，但從該品牌以往的消費者畫像來看，法拉利車主更喜歡傳統燃油動力時代的轟鳴聲和高性能。分析師表示，該公司將在電氣化時代面臨一系列新的挑戰。

文/北岸

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]超豪華汽車制造商法拉利(Ferrari)上周四表示，首席執行官路易·卡米萊里(Louis Camilleri)在執掌公司近兩年半后，因個人原因宣布退休，而t……意大利阿涅利家族的繼承人、法拉利董事長約翰·埃爾坎(t John Elkann)將暫時領導公司的日常管理和運營。

一名消息人士告訴路透社和其他外國媒體，卡米萊里決定辭職是因為他的健康問題，最近幾周不得不為新冠肺炎住院。一些知情人士還表示，卡米萊里正在家中恢復和適應，但新冠肺炎感染不是他決定離開的主要原因。

法拉利董事會在一份聲明中表示，公司正在討論卡米萊里之后的繼任者，但沒有透露更多細節。2018年7月，法拉利前CEO馬爾喬內突然去世后，卡米萊里被任命接任公司CEO。

在卡米萊里任職期間，法拉利的發展還是比較順利的。盡管冠狀動脈肺炎的流行給許多汽車制造商帶來了壓力，但對該公司高性能汽車的需求仍然強勁。在他的帶領下，法拉利的股價達到了歷史新高，上個月在米蘭證券交易所上市的法拉利股價達到了182.95歐元的歷史新高。

此外，卡米萊里還在努力擴大法拉利的產品線，大力推廣其高溢價品牌，同時堅持其獨特的調性，這支撐了法拉利的高端定價和巨額利潤。

目前，法拉利正面臨著一個新的挑戰，那就是找到一個與卡米萊里能力相當的新領導。同時，公司還面臨著新四化改造的巨大挑戰。根據計劃，法拉利將推出一款新的混合動力汽車，并準備推出其首款電氣化SUV。

一些外國媒體最近透露了卡米萊里可能的候選人名單，但F1發言人否認了法拉利前負責人、蘭博基尼前首席執行官斯蒂法諾·多梅尼卡利將接任卡米萊里職位的傳言。根據官方聲明，他期待著1月1日開始擔任F1首席執行官的新工作。

此外，意大利媒體還提到了蘋果首席財務官盧卡·馬埃斯特里(Luca Maestri)和蘋果前首席設計官喬納森·保羅·伊夫(Jonathan Paul Ive)等人將乘坐新法拉利的可能性。雖然卡米萊里的離開對法拉利來說很突然，但在公司轉型的特殊階段，匆忙任命接替者的可能性不大。

在執掌法拉利之前，卡米萊里在煙草和食品行業有著多年的管理經驗，因此法拉利新任CEO不一定是深諳汽車行業商業規則的專家。在歐洲，法拉利經常被當地分析師和投資者視為奢侈品制造商，而不是傳統的汽車制造商。事實上，近年來，法拉利不僅努力拓展產品線，尤其是混合動力技術方面的新車型，還在去年推出了跨界計劃，在品牌服裝、配飾、娛樂等領域拓展奢侈品和高端服務。

花旗集團分析師表示，無論誰接替卡米萊里，都將繼承一大筆遺產，但與此同時，法拉利可能面臨其歷史上最大的動蕩時期。據悉，現階段法拉利還面臨著2022年盈利目標的實現，電氣化改造，與歐盟越來越嚴格的零碳排放，這些都有很多問題。

法拉利還承諾，到2022年，其汽車銷量的60%將是混合動力車型，但從該品牌以往的消費者畫像來看，法拉利車主更喜歡傳統燃油動力時代的轟鳴聲和高性能。分析師表示，該公司將在電氣化時代面臨一系列新的挑戰。

文/北岸

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標簽：法拉利蘭博基尼

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