長沙街頭的煙火氣中有硝煙的味道|車市調查

一個城市，兩個代表行業，在向不同的方向延伸。

8個多小時的長隊，100多元的黃牛費...此前，誰也沒想到，長沙本土茶葉品牌摩登中國茶鋪，在離開長沙后，會受到如此瘋狂的追捧。“一杯難求”的空前盛況，為長沙獨特的煙花增添了嘉年華般的魅力。

“分離”

“中南汽車世界的影響就像現代中國茶葉店的突然大火一樣不可預測。”坐在長沙商場一家摩登中國奶茶店門口，捧著奶茶，看著奶茶店門前熙熙攘攘的人群，長沙同事感慨萬千。

不可否認，地處湘江之濱的長沙一直在中部區域消費市場扮演著風向標的角色，是不折不扣的區域性汽車消費中心。同時，與武漢、長春等本土品牌強大、地緣汽車文化屬性明顯的城市不同，某種程度上，長沙在中部地區扮演著中性角色，因此各品牌可以在這里相對充分、公平地相互競爭，而位于長沙319國道與京珠高速交匯處的中南汽車世界，無疑是這片熱土上最具代表性的舞臺。

31.49萬平方米的面積，四個大型汽車展覽廣場，一個新車展廳，16年來，中南汽車世界成為戰場，各大品牌蜂擁而至，試圖表達自己的野心。他們知道，只有在這個戰場上奏響凱歌，才能占領長沙和中部地區的高地。

曾幾何時，中南汽車世界綜合展廳的展位和現在的現代中國茶葉店一樣一位難求，但現在呢？“有一半的展位是空著的，在這里你可以明顯感受到市場競爭的殘酷。”綜合展廳成了一面鏡子，映出了昔日的繁華和今日的落寞。

“我們不應該把展車放在大展廳里。一個是攤位費不便宜，一個是像我們這樣知名度不是特別高的品牌引流效果不太好。”不知道是不是因為長沙車展的原因，東風啟辰的店內冷清，沒有其他顧客，但是店內的銷售人員特別熱情，不厭其煩的介紹啟辰之星，耐心解答我的疑問。然而答案是現實的，無奈的。

是的，對于東風啟辰來說，品牌獨立并沒有讓其在消費市場樹立起鮮明的品牌知名度。尤其是在市場的重壓下，“無名品牌”已經成為銷售口中的一個硬秘密。并且在與銷售的交談中，可以明顯感覺到終端銷售人員在產品和品牌的口頭處理上處于割裂狀態。

一方面，在介紹新產品凱·陳星時，他顯得信心十足。“在同樣的價格下，我們的產品力絕對是數一數二的。我可以給你介紹從早到晚的產品配置。”另一方面，在談到品牌本身的時候，他又顯得搖擺不定。“啟辰品牌背靠東風日產，有品牌做保障...但買啟辰的客戶一般不會在意品牌。”

在產品年輕化和品牌困境之間如此糾結的，不僅僅是這家東風啟辰4S店，對面的風神和大眾經銷商似乎也沒能在兩者之間找到微妙的平衡。在談到AX7 PRO、T5等車型時，他們的銷售人員能如數家珍地介紹產品的革命性變化，但每當與哈弗H6、長安CS75等車比較時，他們要么繞開品牌層面，要么沉默不語，尷尬不已。

顯然，在新一輪的產品年輕化和布局中，這些市場上相對弱勢的品牌，并沒有在長沙的市場終端形成對產品和品牌的統一認識。在市場快速切換的今天，僅僅依靠主機廠在身邊相互轉告，重建弱勢品牌的價值遠遠不夠。在經銷商層面，是否給予一定程度的適當引導，也是品牌年輕化發展的關鍵。

向左走，向右走

和……“后浪潮”席卷，雖然“年輕化”這個詞在各種場合被反復提及，但必須承認，在股市的博弈中，抓住年輕人確實是每一個試圖跨越時代的品牌都必須面對的課題。在這個特定的時間點，各個品牌對于如何重新詮釋“什么是年輕”都給出了自己的答案，但長沙市場的反應似乎大相徑庭。

“品牌主要針對年輕人，所以你看我們店從產品到店內裝修到銷售人員都很年輕。”停在領克03前，中南汽車世界領克4S店的銷售人員主動上前講解。

值得注意的是，與其他品牌不同，他們在介紹車型時，并沒有避諱銷售領克03搭載的1.5T三缸發動機。在他看來，領克三缸發動機有充足的技術支持，而選擇領克品牌的年輕消費者，顯然對三缸發動機的包容度更高。他們對三缸發動機沒有抖音刻板印象，所以店里主推1.5T三缸版領克03。

“上個月，我們整個店賣了將近300輛車。在今天上午的團拜會上，我們被譽為集團最具潛力的門店。”當克林品牌緊緊擁抱年輕人的時候，它在長沙市場產生的生命力是驚人的。

在雷克薩斯隔壁，哈佛品牌也找到了年輕人差異化競爭的方式。在哈弗品牌的4S店，左右兩邊看車的人完全不一樣。右手邊的第三代哈弗H6，周圍是一家四口，看車談價挺有意思；左手邊，哈弗狗旁邊，有兩個時尚的年輕人正在和銷售激烈的討價還價。

“哈弗狗到店以來，年輕人關注度提高了，銷量不錯。”銷售人員稱這只大狗的到來是一個驚喜。“一開始就這個價位，沒想到這么個性的車能贏得這么多年輕人的青睞。”的確，大狗的產品定價不低，產品溢價偏高。但大狗獨特的產品和價值定位也在釋放長沙市場的年輕化需求，這說明長城汽車在此輪年輕化戰略布局中取得了階段性勝利。

然而，年輕人的世界似乎并不是盲目接受的。在領克、哈弗等強勢自主品牌挖掘年輕化的同時，風神等相對弱勢的自主品牌似乎陷入了年輕化轉型的兩難境地。

走進東風沈峰的4S店，雖然兩側擺放著奕譞、奕譞GS、AX7PRO等一批時尚回春車型，但店內沒有年輕人，只有一位中年大叔，左右為難地看著AX7。“因為風神的產品質量很可靠，所以我準備過來看車。結果就是可供選擇的車太少了。除了這輛車(指向AX7)，其他的看起來都不適合我開。”

從奕譞開始全新的東風沈峰，原本希望通過產品矩陣的整體年輕化來重塑厚重的品牌形象，以此來激發年輕消費者對風神品牌的熱情。但現在尷尬的是，一方面，盡管風神努力討好年輕觀眾，但其微弱的品牌力無法吸引年輕人的眼球。另一方面，原本憑借良好的產品口碑在中年人中建立起來的品牌認知度，在產品和品牌的年輕化中已經不復存在。

?

事實上，受年輕化困擾的不僅僅是相對弱小的自主品牌，實力強大的合資品牌也在顯現出一些隱憂。在風神品牌對面的東風本田4S店，進門就把生命放在了最顯眼的位置。不知道是巧合還是常態。在我進店的10分鐘里，進店看車的人群都會看著兩廂思域，贊不絕口。他們會在CR-V周圍來回踱步，激發靈感，但生活是唯一不在乎的人。化身為“弗萊醬”的LIFE model無疑是東風本田與年輕人溝通的橋梁，但如果市場終端真的如此冷漠，對即將到來的LIFE肯定是一個不小的打擊。

回到這個地方本身，長沙是一個新的網絡名人城市。有人曾經分析過現代中國茶鋪火爆的原因，說“長沙人口比較年輕，更愿意嘗試新鮮事物。民眾的消費習慣還沒有定型，所以還有教育的空間。另外，長沙還是旅游城市，還是區域性中心城市，有影響力的品牌很容易走出長沙，走向湖南各地，甚至長江中下游城市。”所以，能否在長沙收獲當地年輕消費者的選擇和信任，很大程度上體現了一個品牌年輕化戰略的成功。

市場競爭的激烈程度還在加劇，長沙街頭的煙花彌漫著硝煙的味道。

文/羅超

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]一個城市，兩個代表行業，在向不同的方向延伸。

8個多小時的長隊，100多元的黃牛費...此前，誰也沒想到，長沙本土茶葉品牌摩登中國茶鋪，在離開長沙后，會受到如此瘋狂的追捧。“一杯難求”的空前盛況，為長沙獨特的煙花增添了嘉年華般的魅力。

“分離”

“中南汽車世界的影響就像現代中國茶葉店的突然大火一樣不可預測。”坐在……長沙商場一家摩登中國奶茶店的oor，捧著奶茶，看著奶茶店門前熙熙攘攘的人群，長沙同事感慨萬千。

不可否認，地處湘江之濱的長沙一直在中部區域消費市場扮演著風向標的角色，是不折不扣的區域性汽車消費中心。同時，與武漢、長春等本土品牌強大、地緣汽車文化屬性明顯的城市不同，某種程度上，長沙在中部地區扮演著中性角色，因此各品牌可以在這里相對充分、公平地相互競爭，而位于長沙319國道與京珠高速交匯處的中南汽車世界，無疑是這片熱土上最具代表性的舞臺。

31.49萬平方米的面積，四個大型汽車展覽廣場，一個新車展廳，16年來，中南汽車世界成為戰場，各大品牌蜂擁而至，試圖表達自己的野心。他們知道，只有在這個戰場上奏響凱歌，才能占領長沙和中部地區的高地。

曾幾何時，中南汽車世界綜合展廳的展位和現在的現代中國茶葉店一樣一位難求，但現在呢？“有一半的展位是空著的，在這里你可以明顯感受到市場競爭的殘酷。”綜合展廳成了一面鏡子，映出了昔日的繁華和今日的落寞。

“我們不應該把展車放在大展廳里。一個是攤位費不便宜，一個是像我們這樣知名度不是特別高的品牌引流效果不太好。”不知道是不是因為長沙車展的原因，東風啟辰的店內冷清，沒有其他顧客，但是店內的銷售人員特別熱情，不厭其煩的介紹啟辰之星，耐心解答我的疑問。然而答案是現實的，無奈的。

是的，對于東風啟辰來說，品牌獨立并沒有讓其在消費市場樹立起鮮明的品牌知名度。尤其是在市場的重壓下，“無名品牌”已經成為銷售口中的一個硬秘密。并且在與銷售的交談中，可以明顯感覺到終端銷售人員在產品和品牌的口頭處理上處于割裂狀態。

一方面，在介紹新產品凱·陳星時，他顯得信心十足。“在同樣的價格下，我們的產品力絕對是數一數二的。我可以給你介紹從早到晚的產品配置。”另一方面，在談到品牌本身的時候，他又顯得搖擺不定。“啟辰品牌背靠東風日產，有品牌做保障...但買啟辰的客戶一般不會在意品牌。”

在產品年輕化和品牌困境之間如此糾結的，不僅僅是這家東風啟辰4S店，對面的風神和大眾經銷商似乎也沒能在兩者之間找到微妙的平衡。在談到AX7 PRO、T5等車型時，他們的銷售人員能如數家珍地介紹產品的革命性變化，但每當與哈弗H6、長安CS75等車比較時，他們要么繞開品牌層面，要么沉默不語，尷尬不已。

顯然，在新一輪的產品年輕化和布局中，這些市場上相對弱勢的品牌，并沒有在長沙的市場終端形成對產品和品牌的統一認識。在市場快速切換的今天，僅僅依靠主機廠在身邊互相轉告，重建弱勢品牌的價值遠遠不夠。在經銷商層面，是否給予一定程度的適當引導，也是品牌年輕化發展的關鍵。

向左走，向右走

在“后浪潮”席卷下，雖然“年輕化”這個詞在各種場合被反復提及，但必須承認，在股市的博弈中，抓住年輕人確實是每個試圖跨越時代的品牌都必須面對的課題。在這個特定的時間點，各個品牌對于如何重新詮釋“什么是年輕”都給出了自己的答案，但長沙市場的反應似乎大相徑庭。

“品牌我……主要針對年輕人，所以你看我們店從產品到店內裝修到銷售人員都很年輕。”停在領克03前，中南汽車世界領克4S店的銷售人員主動解釋道。

值得注意的是，與其他品牌不同，他們在介紹車型時，并沒有避諱銷售領克03搭載的1.5T三缸發動機。在他看來，領克三缸發動機有充足的技術支持，而選擇領克品牌的年輕消費者，顯然對三缸發動機的包容度更高。他們對三缸發動機沒有抖音刻板印象，所以店里主推1.5T三缸版領克03。

“上個月，我們整個店賣了將近300輛車。在今天上午的團拜會上，我們被譽為集團最具潛力的門店。”當克林品牌緊緊擁抱年輕人的時候，它在長沙市場產生的生命力是驚人的。

在雷克薩斯隔壁，哈佛品牌也找到了年輕人差異化競爭的方式。在哈弗品牌的4S店，左右兩邊看車的人完全不一樣。右手邊的第三代哈弗H6，周圍是一家四口，看車談價挺有意思；左手邊，哈弗狗旁邊，有兩個時尚的年輕人正在和銷售激烈的討價還價。

“哈弗狗到店以來，年輕人關注度提高了，銷量不錯。”銷售人員稱這只大狗的到來是一個驚喜。“一開始就這個價位，沒想到這么個性的車能贏得這么多年輕人的青睞。”的確，大狗的產品定價不低，產品溢價偏高。但大狗獨特的產品和價值定位也在釋放長沙市場的年輕化需求，這說明長城汽車在此輪年輕化戰略布局中取得了階段性勝利。

然而，年輕人的世界似乎并不是盲目接受的。在領克、哈弗等強勢自主品牌挖掘年輕化的同時，風神等相對弱勢的自主品牌似乎陷入了年輕化轉型的兩難境地。

走進東風沈峰的4S店，雖然兩側擺放著奕譞、奕譞GS、AX7PRO等一批時尚回春車型，但店內沒有年輕人，只有一位中年大叔，左右為難地看著AX7。“因為風神的產品質量很可靠，所以我準備過來看車。結果就是可供選擇的車太少了。除了這輛車(指向AX7)，其他的看起來都不適合我開。”

從奕譞開始全新的東風沈峰，原本希望通過產品矩陣的整體年輕化來重塑厚重的品牌形象，以此來激發年輕消費者對風神品牌的熱情。但現在尷尬的是，一方面，盡管風神努力討好年輕觀眾，但其微弱的品牌力無法吸引年輕人的眼球。另一方面，原本憑借良好的產品口碑在中年人中建立起來的品牌認知度，在產品和品牌的年輕化中已經不復存在。

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事實上，受年輕化困擾的不僅僅是相對弱小的自主品牌，實力強大的合資品牌也在顯現出一些隱憂。在風神品牌對面的東風本田4S店，進門就把生命放在了最顯眼的位置。不知道是巧合還是常態。在我進店的10分鐘里，進店看車的人群都會看著兩廂思域，贊不絕口。他們會在CR-V周圍來回踱步，激發靈感，但生活是唯一不在乎的人。化身為“弗萊醬”的LIFE model無疑是東風本田與年輕人溝通的橋梁，但如果市場終端真的如此冷漠，對即將到來的LIFE肯定是一個不小的打擊。

回到這個地方本身，長沙是一個新的網絡名人城市。有人曾經分析過現代中國茶鋪火爆的原因，說“長沙人口比較年輕，更愿意嘗試新鮮事物。民眾的消費習慣還沒有定型，所以還有教育的空間。另外，長沙還是旅游城市，還是區域性中心城市，有影響力的品牌很容易走出長沙，走向湖南各地，甚至長江中下游城市。”所以，能否在長沙收獲當地年輕消費者的選擇和信任，很大程度上體現了一個品牌年輕化戰略的成功。

市場競爭的激烈程度還在加劇，長沙街頭的煙花彌漫著硝煙的味道。

文/羅超

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標簽：領克東風啟辰哈弗奕炫

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