汽車圈除了電動車還有什么？邊肖，我真的看透了！從新車發布到產業鏈布局，再到股市，誰也逃不過“電動化”帶來的浪潮。
經歷了上個月沒有暴漲的股市，千足只是感嘆，以特斯拉、蔚來為首的中美電動車企業在資本市場碾壓傳統車企，本周股市又瘋狂了。
這不，作為上述車企的代表，特斯拉在本周一再次迎來了里程碑。截至美國東部時間12月7日，美股收于641.76美元，漲幅7.13%，創歷史新高，總市值也突破6000億美元大關，達到6083.25億美元。
與此同時，隨著特斯拉股價的飆升，該公司創始人馬斯克的身價也在一夜之間飆升了84億美元，使得個人總價值超過1500億美元。著名風險投資家、資深科技分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)也堅稱，“未來三年，特斯拉股價可能上漲300%，達到2500美元。”
而且，馬斯克并不是唯一一個在資本市場上被灌了錢的人。今年以來，蔚來、理想、小鵬股價大漲，累計漲幅分別超過1000%、200%、190%。尤其是得益于公司股價上漲，蔚來汽車創始人李斌今年直接登頂世界500富豪榜，財富增長了近12倍。
嘿！雖然股市的神秘走勢與電腦前的邊肖無關，但我只想下個月這個時候新能源板塊在資本市場停一會兒。我真的不想寫你變得多有錢！
你看，在這方面，恒大作為后起之秀，要“務實”得多。近日，恒大集團董事局主席許家印親自走訪了恒大在各地的研究所。顯然，比起在資本市場上的漂泊，為了造車，徐老板是煞費苦心的！
恒大全球電池研究院總部位于深圳，專注于離子電池、固態電池、電池材料、BMS、下一代電池技術的前瞻性開發與應用。R&D團隊方面，恒大從日韓聘請了一批電池專家，核心研發團隊超過800人。其中，恒大全球電池研究院院長李俊秀曾任韓國SK集團電池研究院院長。
上海恒大汽車全球研究院下設11個分院，3200多名研究人員。在專家招聘上，研究院院長、前瞻技術研究院院長方馳是原東風汽車研究院院長；動力研究院院長徐興義，美國福特汽車公司前高級技術專家。汽車技術研究院院長吳，前美國通用汽車安全專家，吉利汽車研究院總工程師。丹尼爾斯·巴里·斯圖亞特，軟件技術研究所總工程師，是原蓮花公司電子電器領域的資深技術專家...
恒大什么時候在布局、布局、人員上失敗了？有錢人就是口音有錢！更值得一提的是，12月9日，隨著原本藏在PPT里的恒馳1作為實車亮相，隨后內飾官圖再次曝光，說恒大不是在認真造車，是不是有點突兀？
至于恒馳1的輪胎，這個小細節是反的，先放一放。成大事者不拘小節！
而且，許家印在參觀上海恒大汽車全球研究院時，放出豪言:“在全體科學家和科研人員的努力下，我們一定能打造享譽世界的民族品牌，一定能實現2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”
這里暫且不論恒大能否橫掃中國車市。至少從市場發展趨勢來看，當購買電動汽車成為每個人的唯一選擇時，新能源領域的發展終將迎來一個光明的時刻。
在此前提下，為緩解帝都人民希望盡快使用電動汽車的迫切心情，12月7日，北京市正式公布了新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》。
對比之前的政策可以發現，新規對無車家庭新能源指標比例進行了調整，設置了三年過渡期，將最初的80%新能源指標調整為2021年60%，2022年70%，2023年及以后80%。同時還明確，用普通小客車指標購買的新能源小客車，出售或報廢后仍可申請更新普通小客車指標。
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這意味著，隨著政策的實施，帝都人民終于可以放心嘗試“油改電”的汽車置換計劃，也可以更快地買到心儀的電動汽車，“緩解”日益擁堵的城市交通環境。
好了，別說了。電動車的故事我說的夠多了！收集一周汽車新聞，回顧大小汽車事件，汽車新聞趣聞盡在[一周汽車新聞]。下周見！
文/曹家棟
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]汽車圈除了電動車還有什么？邊肖，我真的看透了！從新車發布到產業鏈布局，再到股市，誰也逃不過“電動化”帶來的浪潮。
經歷了上個月沒有暴漲的股市，千足只是感嘆，以特斯拉、蔚來為首的中美電動車企業在資本市場碾壓傳統車企，本周股市又瘋狂了。
這不，作為上述車企的代表，特斯拉在本周一再次迎來了里程碑。截至美國東部時間12月7日，美股收于641.76美元，漲幅7.13%，創歷史新高，總市值也突破6000億美元大關，達到6083.25億美元。
與此同時，隨著特斯拉股價的飆升，該公司創始人馬斯克的身價也在一夜之間飆升了84億美元，使得個人總價值超過1500億美元。著名風險投資家、資深科技分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)也堅稱，“未來三年，特斯拉股價可能上漲300%，達到2500美元。”
而且，馬斯克并不是唯一一個在資本市場上被灌了錢的人。今年以來，蔚來、理想、小鵬股價大漲，累計漲幅分別超過1000%、200%、190%。尤其是得益于公司股價上漲，蔚來汽車創始人李斌今年直接榮登世界500富豪榜榜首，財富增長了近12倍。
嘿！雖然股市的神秘走勢與電腦前的邊肖無關，但我只想下個月這個時候新能源板塊在資本市場停一會兒。我真的不想寫你變得多有錢！
你看，在這方面，恒大作為后起之秀，要“務實”得多。近日，恒大集團董事局主席許家印親自走訪了恒大在各地的研究所。顯然，比起在資本市場上的漂泊，為了造車，徐老板是煞費苦心的！
恒大全球電池研究院總部位于深圳，專注于離子電池、固態電池、電池材料、BMS、下一代電池技術的前瞻性開發與應用。R&D團隊方面，恒大從日韓聘請了一批電池專家，核心研發團隊超過800人。其中，恒大全球電池研究院院長李俊秀曾任韓國SK集團電池研究院院長。
上海恒大汽車全球研究院下設11個分院，3200多名研究人員。在專家招聘上，研究院院長、前瞻技術研究院院長方馳是原東風汽車研究院院長；動力研究院院長徐興義，美國福特汽車公司前高級技術專家。汽車技術研究院院長吳，前美國通用汽車安全專家，吉利汽車研究院總工程師。丹尼爾斯·巴里·斯圖亞特，軟件技術研究所總工程師，是原蓮花公司電子電器領域的資深技術專家...
恒大什么時候在布局、布局、人員上失敗了？有錢人就是口音有錢！更值得一提的是，12月9日，隨著原本藏在PPT里的恒馳1作為實車亮相，隨后內飾官圖再次曝光，說恒大不是在認真造車，是不是有點突兀？
至于恒馳1的輪胎，這個小細節是反的，先放一放。成大事者不拘小節！
而且，許家印在參觀上海恒大汽車全球研究院時放出豪言:“在全體科學家和科研人員的努力下，我們一定能夠打造享譽世界的民族品牌，一定能夠實現2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！"
這里暫且不論恒大能否橫掃中國車市。至少從市場發展趨勢來看，當購買電動汽車成為每個人的唯一選擇時，新能源領域的發展終將迎來一個光明的時刻。
在此前提下，為緩解帝都人民希望盡快使用電動汽車的迫切心情，12月7日，北京市正式公布了新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》。
對比之前的政策可以發現，新規對無車家庭新能源指標比例進行了調整，設置了三年過渡期，將最初的80%新能源指標調整為2021年60%，2022年70%，2023年及以后80%。同時還明確，用普通小客車指標購買的新能源小客車，出售或報廢后仍可申請更新普通小客車指標。
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這意味著，隨著政策的實施，帝都人民終于可以放心嘗試“油改電”的汽車置換計劃，也可以更快地買到心儀的電動汽車，“緩解”日益擁堵的城市交通環境。
好了，別說了。電動車的故事我說的夠多了！收集一周汽車新聞，回顧大小汽車事件，汽車新聞趣聞盡在[一周汽車新聞]。下周見！
文/曹家棟
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福特汽車支持的電池初創公司SolidPower表示，它有望在2022年初開始測試用于汽車生產的固態電池，這預示著它最終可以幫助老牌汽車公司在電動汽車領域取得進展。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，知情人士透露，大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）向該公司高管表示，將對其位于德國沃爾夫斯堡的國內工廠進行最新的電動汽車技術和軟件操作的升級，
1900/1/1 0:00:00現代汽車集團本近日對外公布，將推出氫燃料燃料電池電池車獨立品牌，以提振燃料電池業務的發展。
1900/1/1 0:00:00一座城市，兩個代表性產業，正向著不同的方向延伸。
1900/1/1 0:00:00作為全球最大的汽車產銷市場，我國的汽車工業也在飛速發展，特別是新能源汽車行業，已經開始起到全球引領的地位。
1900/1/1 0:00:00吃瓜群眾：不就加了一套混動嘛，混動又不是什么新鮮事兒。試完車的我：混動不是什么新鮮事兒，但“長城現在還搞混動”這事兒挺新鮮的。
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汽車導航