柴油車加裝OBD利弊幾何

近年來，全面推進柴油貨車污染防治已成為環境治理的重要內容。根據《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，到2020年底，京津冀及周邊地區、魏奮平原地區淘汰國四排放標準，運營中重型柴油車100萬輛以上。在目標的指引下，各地區競相加快老舊柴油車的治理。

隨著國三柴油車淘汰的不斷加速，國四國和國五國對柴油車的管控也逐漸趨嚴。近日，記者了解到，不少地區要求國ⅳ和國ⅴ柴油車安裝遠程在線監控設備(OBD)。這一舉動引起了卡車圈的強烈關注。

■以不允許年檢為由強制安裝。

引起關注和熱議的原因之一是貨車上OBD安裝混亂。

近日，國務院督查組通報了河北省邢臺市強制貨車司機自費安裝遠程在線監控設備的檢查情況。通報稱，邢臺市存在違規設置重型柴油車營運許可前置條件、強制貨車駕駛人自費安裝遠程在線監控設備(OBD)等問題。

根據《河北省2020年機動車污染防治工作方案》要求，各地要統籌大氣污染防治資金等現有渠道，重點支持柴油車污染治理。但據檢查組調查，邢臺市生態環境保護局指定9家運營商安裝OBD服務，每套設備安裝費1600元至2650元不等，且費用管理不規范(收費后不提供發票)。截至10月16日，上述9家運營商已為25247輛貨車安裝了OBD，收費3961.54萬元。

此外，河北邢臺市隆堯縣還將安裝OBD作為重型柴油車檢驗的先決條件，要求重型柴油車隊或車主提供OBD安裝收據和相關公司的證明，方可辦理營運牌照，增加了營運車輛檢驗的障礙。

目前，邢臺市政府已明確要求對每輛貨車安裝OBD的實際費用進行全額補貼，將收取的費用退還給車主，并設立國四及以上排放標準柴油貨車營運聯合服務窗口，辦理相關補貼資金發放業務，確保11月30日前完成支付。

從環保角度看，國四國五柴油車安裝OBD無疑為打贏藍天保衛戰提供了有力支撐。但在一些地區實際操作中存在強制安裝等問題，導致很多貨車司機對安裝OBD產生抵觸情緒。“政策的初衷是好的，但在執行階段就變味了。在許多地區，卡車司機在不給年審的威脅下被迫自費安裝OBD，兩三千元的費用增加了卡車司機的經濟負擔。那么OBD的安裝到底是自費還是政府補貼，希望有關部門回應一下，讓我們知道數字。”河北邢臺貨車司機陳師傅在接受《中國汽車報》采訪時說。

■安裝OBD的卡車司機很擔心。

除了關于費用的問題，許多卡車司機還表示擔心安裝OBD是否會影響整車的經濟性和可靠性。

“目前，各地正在緊鑼密鼓地為國四、國五柴油車安裝OBD。我和身邊很多卡友都按要求安裝了系統。在響應政府號召的同時，我們也擔心安裝OBD會對車輛本身的運行產生影響。比如我聽說安裝OBD會增加油耗，我也擔心會不會影響到reli……車輛的穩定性。畢竟對于貨運行業來說，物流服務的時效性是重中之重。對于的安裝，河南鄭州的卡車司機謝師傅表達了他對實際操作的擔憂。

“最近，我們公司的一些汽車也安裝了OBD。聽了司機的反饋，運行時沒有問題，但部分車輛油耗有所上升。”山東某物流車隊負責人劉志強說，“油耗增加是否與安裝OBD有關尚不清楚，但我們很想知道車輛改裝后是否會有‘后遺癥’。”

“我主要是擔心這次安裝會重蹈DPF之前強制安裝的覆轍。”山東的一名卡車司機何文說:“三年前，一些地區要求第三國的柴油車安裝DPF。從理論上講，柴油車配備DPF對環保大有裨益，但實際效果并不理想。而且使用一段時間后，發動機排氣背壓明顯升高，大大限制了整車的動力性和燃油經濟性。安裝OBD是否會對車輛產生影響也是未知的。畢竟安裝后安裝的OBD是外系統，和整車的配合效果能否達到預期我們也不知道。”

“說實話，我不愿意安裝OBD，因為這會讓卡車司機失去安全感。”河南的一名卡車司機田峰說:“OBD可以在線監測機動車的廢氣排放，這對節能減排很有幫助。我們本來應該響應政府號召的，但是安裝了OBD之后，后臺不僅可以掌握車輛行駛的參數，還可以監控車輛定位和發動機運行情況，還可以限制車輛的運行，這就讓我們有點緊張了。”田豐年告訴記者，車輛安裝OBD后，除了實時上傳尾氣排放數據，車輛的其他信息也會發送到后臺。如果這些信息被第三方平臺竊取，會導致信息泄露，很可能影響車輛的行駛安全。如果OBD系統出現故障，車輛發動機抱死，造成的損失不可估量，還可能導致交通安全隱患。

■必須監控廢氣排放并安裝OBD。

針對貨車司機關心的問題，《中國汽車報》記者采訪了天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德。他說，“OBD只是一個數據采集設備。它可以實時讀取車輛定位、NOx排放值、排氣煙度、尿素水平、發動機冷卻液溫度、發動機燃油流量、車速、發動機轉速、故障指示器狀態、發動機實際扭矩百分比、大氣壓力和其他相關值。安裝的初衷是通過監測柴油車尾氣排放來保護環境，不會增加車輛油耗，降低整體性能。客觀來說，安裝OBD把尾氣超標扼殺在‘搖籃’是非常必要的。”

“安裝OBD還可以規范貨車司機的駕駛行為。從這個角度來看，安裝OBD是勢在必行的。”中國環境科學研究院機動車排放監測中心高級工程師王指出，柴油車尾氣污染得不到有效控制的主要原因是很多國4、國5排放標準車輛的后處理系統沒有發揮作用。部分用戶為了節約尿素成本，故意篡改OBD或拔掉相關線路接口，使其失去監控功能，然后用水替換車用尿素，實現發動機正常工作。這樣篡改后，國四國五柴油車甚至國二車的排放水平都達不到；市場上也有排放“神器”出售。用幾個螺絲和一套扳手，就可以把發動機排氣管的溫度控制在尿素的使用條件以下，達到不燒或少燒尿素的目的，但這意味著柴油車的尾氣不經過任何凈化處理就直接排入大氣。新一代OBD系統安裝后，貨車的所有數據將與政府平臺聯網，實現精確控制。一旦貨車司機違規(數據無法實時上傳)，相關部門可以立即對個人進行追責。可見，更嚴格的環保監管有助于提高柴油車的環保性能。

“從節能減排的角度，我支持柴油車安裝OBD。”在商用車行業專家看來，鼓勵國四、國五柴油車安裝OBD，可以有效控制重型柴油車尾氣排放，有利于促進節能環保。

“在環保壓力下，為柴油車安裝OBD促進減排無可厚非，但我不認為這是最好的辦法。”山東貨車司機劉先慶指出，重視柴油車排放的監管，只能解決自行車排放的問題。如果整個產業鏈不協同工作，柴油車管理很難取得好的效果。他建議，柴油車管理要從實際出發，從源頭到全過程努力，達到節能減排的效果。

“柴油車的每一次污染治理，都會把重點放在運輸環節的末端，也就是把環保問題放在貨車司機身上是不可取的。我們知道柴油車是排放大戶，想為環保做貢獻，但作為交通從業者，賺錢是我們的首要任務。在交通行業不景氣的當下，貨車司機只有先謀生才能考慮環保。這是一個現實問題。”劉先慶進一步指出，要平衡兩者的關系，就要看政府相關部門能否統籌產業鏈的每一個環節。

“以車用尿素的灌裝為例。國四排放標準實施以來，大部分重型柴油車都采用了SCR技術路線，車用尿素溶液是其必不可少的產品。可以保證車輛減少污染排放，但是增加了車輛的運輸成本。與油價上漲增加的成本不同，車主不會因為貨車司機給車輛添加尿素而增加運費，但油價可以與運費掛鉤。”因此，劉先慶建議，未來可以推動車用尿素生產企業與三桶油合作，進入他們的系統(車用尿素一體機進入加油站)，將車輛加注尿素的費用分攤到燃油費中，保證車輛在加油的同時也可以免費加注尿素，既降低了車輛運輸和罐裝尿素的成本，又避免了貨車司機的違規操作。用更少的投入達到更好的環保效果，何樂而不為？

編輯:孫偉川近年來，全面推進柴油貨車污染防治成為環境治理的重要內容。根據《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，到2020年底，京津冀及周邊地區、魏奮平原地區淘汰國四排放標準，運營中重型柴油車100萬輛以上。在目標的指引下，各地區競相加快老舊柴油車的治理。

隨著國三柴油車淘汰的不斷加速，國四國和國五國對柴油車的管控也逐漸趨嚴。近日，記者了解到，不少地區要求國ⅳ和國ⅴ柴油車安裝遠程在線監控設備(OBD)。這一舉動引起了卡車圈的強烈關注。

■以年檢不合格為由強制安裝……d.

引起關注和熱議的原因之一是貨車上OBD安裝混亂。

近日，國務院督查組通報了河北省邢臺市強制貨車司機自費安裝遠程在線監控設備的檢查情況。通報稱，邢臺市存在違規設置重型柴油車營運許可前置條件、強制貨車駕駛人自費安裝遠程在線監控設備(OBD)等問題。

根據《河北省2020年機動車污染防治工作方案》要求，各地要統籌大氣污染防治資金等現有渠道，重點支持柴油車污染治理。但據檢查組調查，邢臺市生態環境保護局指定9家運營商安裝OBD服務，每套設備安裝費1600元至2650元不等，且費用管理不規范(收費后不提供發票)。截至10月16日，上述9家運營商已為25247輛貨車安裝了OBD，收費3961.54萬元。

此外，河北邢臺市隆堯縣還將安裝OBD作為重型柴油車檢驗的先決條件，要求重型柴油車隊或車主提供OBD安裝收據和相關公司的證明，方可辦理營運牌照，增加了營運車輛檢驗的障礙。

目前，邢臺市政府已明確要求對每輛貨車安裝OBD的實際費用進行全額補貼，將收取的費用退還給車主，并設立國四及以上排放標準柴油貨車營運聯合服務窗口，辦理相關補貼資金發放業務，確保11月30日前完成支付。

從環保角度看，國四國五柴油車安裝OBD無疑為打贏藍天保衛戰提供了有力支撐。但在一些地區實際操作中存在強制安裝等問題，導致很多貨車司機對安裝OBD產生抵觸情緒。“政策的初衷是好的，但在執行階段就變味了。在許多地區，卡車司機在不給年審的威脅下被迫自費安裝OBD，兩三千元的費用增加了卡車司機的經濟負擔。那么OBD的安裝到底是自費還是政府補貼，希望有關部門回應一下，讓我們知道數字。”河北邢臺貨車司機陳師傅在接受《中國汽車報》采訪時說。

■安裝OBD的卡車司機很擔心。

除了關于費用的問題，許多卡車司機還表示擔心安裝OBD是否會影響整車的經濟性和可靠性。

“目前，各地正在緊鑼密鼓地為國四、國五柴油車安裝OBD。我和身邊很多卡友都按要求安裝了系統。在響應政府號召的同時，我們也擔心安裝OBD會對車輛本身的運行產生影響。比如我聽說安裝OBD會增加油耗，我也擔心會不會影響車輛的可靠性。畢竟對于貨運行業來說，物流服務的時效性是重中之重。”對于的安裝，河南鄭州的貨車司機謝師傅表達了對實際操作的擔憂。

“最近，我們公司的一些汽車也安裝了OBD。聽了司機的反饋，運行時沒有問題，但部分車輛油耗有所上升。”山東某物流車隊負責人劉志強說，“油耗增加是否與安裝OBD有關尚不清楚，但我們很想知道車輛改裝后是否會有‘后遺癥’。”

“我主要是擔心這次安裝會重蹈DPF之前強制安裝的覆轍。”山東的一名卡車司機何文說:“三年前，一些地區要求第三國的柴油車安裝DPF。從理論上講，裝有DPF的柴油車具有很大的優勢……nefit致力于環保，但實際效果并不令人滿意。而且使用一段時間后，發動機排氣背壓明顯升高，大大限制了整車的動力性和燃油經濟性。安裝OBD是否會對車輛產生影響也是未知的。畢竟安裝后安裝的OBD是外接系統，和整車的配合效果能否達到預期我們也不知道。"

“說實話，我不愿意安裝OBD，因為這會讓卡車司機失去安全感。”河南的一名卡車司機田峰說:“OBD可以在線監測機動車的廢氣排放，這對節能減排很有幫助。我們本來應該響應政府號召的，但是安裝了OBD之后，后臺不僅可以掌握車輛行駛的參數，還可以監控車輛定位和發動機運行情況，還可以限制車輛的運行，這就讓我們有點緊張了。”田鳳年告訴記者，車輛安裝OBD后，除了實時上傳尾氣排放數據，車輛的其他信息也會發送到后臺。如果這些信息被第三方平臺竊取，會導致信息泄露，很可能影響車輛的行駛安全。如果OBD系統出現故障，車輛發動機抱死，造成的損失不可估量，還可能導致交通安全隱患。

■必須監控廢氣排放并安裝OBD。

針對貨車司機關心的問題，《中國汽車報》記者采訪了天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德。他說，“OBD只是一個數據采集設備。它可以實時讀取車輛定位、NOx排放值、排氣煙度、尿素水平、發動機冷卻液溫度、發動機燃油流量、車速、發動機轉速、故障指示器狀態、發動機實際扭矩百分比、大氣壓力和其他相關值。安裝的初衷是通過監測柴油車尾氣排放來保護環境，不會增加車輛油耗，降低整體性能。客觀來說，安裝OBD把尾氣超標扼殺在‘搖籃’是非常必要的。”

“安裝OBD還可以規范貨車司機的駕駛行為。從這個角度來看，安裝OBD是勢在必行的。”中國環境科學研究院機動車排放監測中心高級工程師王指出，柴油車尾氣污染得不到有效控制的主要原因是很多國4、國5排放標準車輛的后處理系統沒有發揮作用。部分用戶為了節約尿素成本，故意篡改OBD或拔掉相關線路接口，使其失去監控功能，然后用水替換車用尿素，實現發動機正常工作。這樣篡改后，國四國五柴油車甚至國二車的排放水平都達不到；市場上也有排放“神器”出售。用幾個螺絲和一套扳手，就可以把發動機排氣管的溫度控制在尿素的使用條件以下，達到不燒或少燒尿素的目的，但這意味著柴油車的尾氣不經過任何凈化處理就直接排入大氣。新一代OBD系統安裝后，貨車的所有數據將與政府平臺聯網，實現精確控制。一旦貨車司機違規(數據無法實時上傳)，相關部門可以立即對個人進行追責。可見，更嚴格的環保監管有助于提高柴油車的環保性能。

“從節能減排的角度，我支持柴油車安裝OBD。”在商用車行業專家看來，鼓勵國四、國五柴油車安裝OBD，可以有效控制重型柴油車尾氣排放，有利于促進節能環保。

“在環保壓力下，為柴油車安裝OBD促進減排無可厚非，但我不認為這是最好的辦法。”山東貨車司機劉先慶指出，重視柴油車排放的監管，只能解決自行車排放的問題。如果整個產業鏈不協同工作，柴油車管理很難取得好的效果。他建議，柴油車管理要從實際出發，從源頭到全過程努力，達到節能減排的效果。

“柴油車的每一次污染治理，都會把重點放在運輸環節的末端，也就是把環保問題放在貨車司機身上是不可取的。我們知道柴油車是排放大戶，想為環保做貢獻，但作為交通從業者，賺錢是我們的首要任務。在交通行業不景氣的當下，貨車司機只有先謀生才能考慮環保。這是一個現實問題。”劉先慶進一步指出，要平衡兩者的關系，就要看政府相關部門能否統籌產業鏈的每一個環節。

“以車用尿素的灌裝為例。國四排放標準實施以來，大部分重型柴油車都采用了SCR技術路線，車用尿素溶液是其必不可少的產品。可以保證車輛減少污染排放，但是增加了車輛的運輸成本。與油價上漲增加的成本不同，車主不會因為貨車司機給車輛添加尿素而增加運費，但油價可以與運費掛鉤。”因此，劉先慶建議，未來可以推動車用尿素生產企業與三桶油合作，進入他們的系統(車用尿素一體機進入加油站)，將車輛加注尿素的費用分攤到燃油費中，保證車輛在加油的同時也可以免費加注尿素，既降低了車輛運輸和罐裝尿素的成本，又避免了貨車司機的違規操作。用更少的投入達到更好的環保效果，何樂而不為？

編輯:孫偉川

標簽：遠程

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