[TechWeb]據國外媒體報道，自動駕駛卡車運輸初創公司智加科技、途勝未來和激光雷達傳感器制造商赫賽科技正在考慮以不同方式在美國或中國上市。
其中，智加科技已經聘請高盛尋找可以被并購的特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)，同時該公司也一直在考慮在中國IPO。
沃賽科技計劃明年初在科技創新板上市，估值可能超過10億美元。圖森未來一直在與投資銀行談判，更傾向于傳統的IPO，但有跡象表明，該公司也在為合并特殊目的收購公司做準備。
特殊目的收購公司是一種為公司上市服務的金融工具。與“買殼上市”不同，特殊目的收購公司自己造殼，只有現金，沒有產業和資產。
此前，人人汽車、Agora等中國公司通過特殊目的收購公司在美國上市，不僅可以直接上市，還可以降低成本，約為尋求保薦人方式的20%。[TechWeb]據國外媒體報道，自動駕駛卡車運輸初創公司智加科技、途勝未來和激光雷達傳感器制造商赫賽科技正在考慮以不同方式在美國或中國上市。
其中，智加科技已經聘請高盛尋找可以被并購的特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)，同時該公司也一直在考慮在中國IPO。
沃賽科技計劃明年初在科技創新板上市，估值可能超過10億美元。圖森未來一直在與投資銀行談判，更傾向于傳統的IPO，但有跡象表明，該公司也在為合并特殊目的收購公司做準備。
特殊目的收購公司是一種為公司上市服務的金融工具。與“買殼上市”不同，特殊目的收購公司自己造殼，只有現金，沒有產業和資產。
此前，人人汽車、Agora等中國公司通過特殊目的收購公司在美國上市，不僅可以直接上市，還可以降低成本，約為尋求保薦人方式的20%。
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依稀記得兩月之前的杭州，早已被持續不斷的陰雨所籠罩，帶給人一絲壓抑之感。由此再回想到今年眾多新勢力造車的艱難處境，因為疫情帶來的“黑天鵝”過境，致使它們之間的洗牌再次加劇，兩極分化開始變得明顯。
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