一句話可以形容江淮乘用車向“新四化”的轉型步伐，即進入深水區，3.0時代的大幕已經徐徐拉開。再加上瑞風品牌在廣州車展上的獨立，在思豪品牌發布之前，江淮乘用車多年來采取“商旅兼顧”的策略，至今已有明顯的分化格局。
比爾·蓋茨說過，“人們總是高估未來一兩年的變化，低估未來十年的變化。”我們可以借用這句話，就是人們總是高估江淮未來一兩年的危機，低估未來十年的增長。
為什么這么說？從JAC改變的標志到思豪的“閃電標準”，我們可以看到，它代表了能量、力量、賦能和創新的新標準，象征著年輕一代的活力和進取精神。充滿科幻感的純電動SUV思豪E40X亮相廣州車展，是繼思豪X8之后的又一驚艷之作。
而且四好品牌還會在新的框架下不斷推出新產品，進一步整合江淮和大眾的技術積累。進入了全新發展空間，融入了全新“姜奇集團”的江淮汽車會停止前進嗎？
思豪X8，標準大眾的產品實力。
事實上，思豪乘用車品牌發布的初衷是向全行業展示江淮汽車(以下簡稱“姜奇集團”)深耕乘用車市場，在品牌提升的道路上邁出了關鍵的一步。
姜奇集團董事長安安進曾說:“江淮是以商用車起家的，所以在大家的固有認知里，‘JAC’代表的是商用車。我們希望利用思豪的品牌標識來強化江淮乘用車的產品。”思豪X8應運而生。
而且，正如江淮汽車集團副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張穩根在9月26日北京車展上介紹思豪X8時所說，思豪乘用車“實現了全面對標、全線合規、全速聯合競標，將引領以用戶體驗為中心的乘用車3.0時代行穩致遠。”
眾所周知，決定思豪品牌能否實現市場爆款的關鍵在于產品。定位于大型6座中型SUV的思豪X8，在8.88 ~ 13.58萬元價格區間擁有品質實力，實現了江淮乘用車業務的新突破，也推動了姜奇集團的產品升級和品牌升級。
這背后是整個體系的提升和培養。
得益于與大眾的深度合作，思豪X8從駕駛舒適性、操控性、可靠性等方面對標準大眾進行了全面的設計、調校和可靠性驗證。整車通過了384萬公里長的全工況路試(相當于環游170次)，打造了一款讓用戶放心的大眾品質可靠的汽車。
無論是由阿爾法羅密歐前設計總監丹尼爾設計，還是基于“時代美學”設計理念的外觀，還是最大功率135KW、最大扭矩300n·m的1.5TGDI第二代缸內直噴發動機，再加上2830mm的軸距，作為一款專為全家打造的中型SUV，思豪X8充分滿足了用戶輕松的出行需求。科技配置方面，借助L2自動駕駛、J-Link智能車聯網、HKUST車載語音3.5系統、CSS兒童留守安全系統等，讓用戶出行無憂
在這個過程中，思豪乘用車營銷公司總經理助理牛蕾表達得非常清楚，“思豪品牌的內在價值是回應新一代用戶對汽車生活的追求。”
換句話說，思豪X8是一款中型SMV，六座，大專海……融合了“SUV”和“MPV”的優點。既有SUV的操控性和通過性，又有MPV的大空間、多座位、舒適性等特點，使得車輛的使用場景和用途更加豐富和多樣化。
不僅僅是思豪X8，根據規劃，思豪品牌還將基于全新模塊化平臺推出多款全新及改款車型。2020年底前，思豪A5、思豪X7、思豪X4將率先上市，市場表現值得期待。而且，每個產品都是“一個標準，共一個。”
未來幾年，思豪品牌還將推出入門級緊湊型SUV思豪X5、A級SUV思豪S811、純電動A級SUV思豪X811、A+級SUV以及全新中級車，以覆蓋各個細分市場的所有產品陣營。“全速競爭”的姜奇集團變得越來越德國化。
品牌向上，思豪如何提升江淮乘用車？
與江淮大眾的思豪品牌聯合競標，對于姜奇集團旗下思豪品牌的車型來說，無疑是一個極具象征意義的事件。而全面對標、全線達標、全速聯合招標，也意味著未來江淮乘用車將真正與大眾融合，江淮乘用車將融入大眾合資車企體系。
我們梳理一下發展脈絡就會知道，2017年底，在大眾在華已經有兩家乘用車合資企業的前提下，江淮汽車完成了與大眾的合資，開啟了新能源合資模式的新篇章。
2018年以來，JAC全面引入德國VDA質量管理體系，培訓了50名不同領域的審核專家，投資數億元升級生產線，包括光學自動檢測設備、超聲波焊點分析儀、自動焊接設備、Fanuc(發那科)機器人、TLD(有存檔責任)點控設備、濕度檢測儀等。
此外，為確保產品符合大眾全球質量標準，JAC還在人才體系建設、質量能力評估、產品審核等方面嚴格遵循德國VDA質量管理體系，打造自身核心競爭力。
2020年5月29日，大眾出資10億歐元收購安徽江淮汽車集團有限公司母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，同時將電動車合資公司江淮大眾的股權提高至75%，并獲得合資公司的經營權，使得江淮汽車與大眾的合作更加緊密。在最近的北京車展上，JAC發布了轉型后的乘用車品牌——思豪，成功引爆了關注。在大眾強大的系統實力支撐下，利用這些優勢資源，顯然會成為思豪品牌的堅強后盾。
短短三年時間，JAC乘用車已經全面實現了市民賦能。毫無疑問，JAC在乘用車方面完成了一種新的探索模式。在“新四化”的趨勢下，江淮品牌的向上之路也是從思豪開始的。
按照牛蕾對媒體的表述，四好乘用車的后續規劃主要包括三個方面:一是新平臺，二是新技術，三是新產品。
新平臺方面，油電共享的全新模塊化平臺涵蓋了從A0到B的SUV、轎車等不同車身形態，并搭載了純電動、燃油車、混合動力等多種動力。在新技術方面，將保持產品智能化、網絡化水平與國家規劃和行業發展同步，加快車聯網、自動駕駛等新技術的應用。
至于新產品，我已經講過了，這里不再贅述。其實通過思豪X8的發布，相比之前江淮汽車產品品質的升級，已經是脫胎換骨的表現了。
?
然而，多年來，江淮乘用車和商用車的標識……混過，都是“JAC”，商用車的實力一定程度上拉低了乘用車的品牌。因此，盡快與商用車品牌“切割”，向高端努力，思豪品牌才有發展壯大的可能。
此外，正如記者在上一篇文章中所說，JAC在新能源方面沒有專屬品牌，相比幾何、愛安、歐拉等幾個品牌無疑是有所欠缺的。所以“思豪”的推出，可能不僅會讓江淮乘用車在新能源的品牌向上，也會提升整個江淮乘用車的品牌。
現在，我們可以看到，思好的使命和愿景，是姜奇集團與時俱進，積極擁抱變化，不斷探索，為消費者帶來智慧出行新體驗的創新。思好的產品和服務也將帶給用戶更完美的體驗。面對“乘用車3.0時代”的未來愿景，我們延伸一句早期的歌詞，“不要，不要，留在你的腳步……”
文/王曉曦
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]一句話可以形容江淮乘用車向“新四化”的轉型步伐，即進入深水區，3.0時代的大幕已經徐徐拉開。再加上瑞風品牌在廣州車展上的獨立，在思豪品牌發布之前，江淮乘用車多年來采取“商旅兼顧”的策略，至今已有明顯的分化格局。
比爾·蓋茨說過，“人們總是高估未來一兩年的變化，低估未來十年的變化。”我們可以借用這句話，就是人們總是高估江淮未來一兩年的危機，低估未來十年的增長。
為什么這么說？從JAC改變的標志到思豪的“閃電標準”，我們可以看到，它代表了能量、力量、賦能和創新的新標準，象征著年輕一代的活力和進取精神。充滿科幻感的純電動SUV思豪E40X亮相廣州車展，是繼思豪X8之后的又一驚艷之作。
而且四好品牌還會在新的框架下不斷推出新產品，進一步整合江淮和大眾的技術積累。進入了全新發展空間，融入了全新“姜奇集團”的江淮汽車會停止前進嗎？
思豪X8，標準大眾的產品實力。
事實上，思豪乘用車品牌發布的初衷是向全行業展示江淮汽車(以下簡稱“姜奇集團”)深耕乘用車市場，在品牌提升的道路上邁出了關鍵的一步。
姜奇集團董事長安安進曾說:“江淮是以商用車起家的，所以在大家的固有認知里，‘JAC’代表的是商用車。我們希望利用思豪的品牌標識來強化江淮乘用車的產品。”思豪X8應運而生。
而且，正如江淮汽車集團副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張穩根在9月26日北京車展上介紹思豪X8時所說，思豪乘用車“實現了全面對標、全線合規、全速聯合競標，將引領以用戶體驗為中心的乘用車3.0時代行穩致遠。”
眾所周知，決定思豪品牌能否實現市場爆款的關鍵在于產品。定位于大型6座中型SUV的思豪X8，在8.88 ~ 13.58萬元價格區間擁有品質實力，實現了江淮乘用車業務的新突破，也推動了姜奇集團的產品升級和品牌升級。
這背后是整個體系的提升和培養。
由于與大眾的深度合作，思豪X8對標準的可靠性進行了全面的設計、調整和驗證……大眾在駕駛舒適性、操控性、可靠性方面。整車通過了384萬公里長的全工況路試(相當于環游170次)，打造了一款讓用戶放心的大眾品質可靠的汽車。
無論是由阿爾法羅密歐前設計總監丹尼爾設計，還是基于“時代美學”設計理念的外觀，還是最大功率135KW、最大扭矩300n·m的1.5TGDI第二代缸內直噴發動機，再加上2830mm的軸距，作為一款專為全家打造的中型SUV，思豪X8充分滿足了用戶輕松的出行需求。科技配置方面，借助L2自動駕駛、J-Link智能車聯網、HKUST車載語音3.5系統、CSS兒童留守安全系統等，讓用戶出行無憂
在這個過程中，思豪乘用車營銷公司總經理助理牛蕾表達得非常清楚，“思豪品牌的內在價值是回應新一代用戶對汽車生活的追求。”
換句話說，思豪X8是一款中型SMV，六座，大專座，兼具“SUV”和“MPV”的優點。既有SUV的操控性和通過性，又有MPV的大空間、多座位、舒適性等特點，使得車輛的使用場景和用途更加豐富和多樣化。
不僅僅是思豪X8，根據規劃，思豪品牌還將基于全新模塊化平臺推出多款全新及改款車型。2020年底前，思豪A5、思豪X7、思豪X4將率先上市，市場表現值得期待。而且，每個產品都是“一個標準，共一個。”
未來幾年，思豪品牌還將推出入門級緊湊型SUV思豪X5、A級SUV思豪S811、純電動A級SUV思豪X811、A+級SUV以及全新中級車，以覆蓋各個細分市場的所有產品陣營。“全速競爭”的姜奇集團變得越來越德國化。
品牌向上，思豪如何提升江淮乘用車？
與江淮大眾的思豪品牌聯合競標，對于姜奇集團旗下思豪品牌的車型來說，無疑是一個極具象征意義的事件。而全面對標、全線達標、全速聯合招標，也意味著未來江淮乘用車將真正與大眾融合，江淮乘用車將融入大眾合資車企體系。
我們梳理一下發展脈絡就會知道，2017年底，在大眾在華已經有兩家乘用車合資企業的前提下，江淮汽車完成了與大眾的合資，開啟了新能源合資模式的新篇章。
2018年以來，JAC全面引入德國VDA質量管理體系，培訓了50名不同領域的審核專家，投資數億元升級生產線，包括光學自動檢測設備、超聲波焊點分析儀、自動焊接設備、Fanuc(發那科)機器人、TLD(有存檔責任)點控設備、濕度檢測儀等。
此外，為確保產品符合大眾全球質量標準，JAC還在人才體系建設、質量能力評估、產品審核等方面嚴格遵循德國VDA質量管理體系，打造自身核心競爭力。
2020年5月29日，大眾出資10億歐元收購安徽江淮汽車集團有限公司母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，同時將電動車合資公司江淮大眾的股權提高至75%，并獲得合資公司的經營權，使得江淮汽車與大眾的合作更加緊密。在最近的北京車展上，JAC發布了轉型后的乘用車品牌——思豪，成功引爆了關注。在大眾強大的系統實力支撐下，利用這些優勢資源，顯然會成為思豪品牌的堅強后盾。
短短三年，just帕森……汽車已經完全由公眾授權。毫無疑問，JAC在乘用車方面完成了一種新的探索模式。在“新四化”的趨勢下，江淮品牌的向上之路也是從思豪開始的。
按照牛蕾對媒體的表述，四好乘用車的后續規劃主要包括三個方面:一是新平臺，二是新技術，三是新產品。
新平臺方面，油電共享的全新模塊化平臺涵蓋了從A0到B的SUV、轎車等不同車身形態，并搭載了純電動、燃油車、混合動力等多種動力。在新技術方面，將保持產品智能化、網絡化水平與國家規劃和行業發展同步，加快車聯網、自動駕駛等新技術的應用。
至于新產品，我已經講過了，這里不再贅述。其實通過思豪X8的發布，相比之前江淮汽車產品品質的升級，已經是脫胎換骨的表現了。
?
但多年來，江淮乘用車和商用車的logos混用，都是“JAC”，商用車的強勢在一定程度上拉低了乘用車的品牌。因此，盡快與商用車品牌“切割”，向高端努力，思豪品牌才有發展壯大的可能。
此外，正如記者在上一篇文章中所說，JAC在新能源方面沒有專屬品牌，相比幾何、愛安、歐拉等幾個品牌無疑是有所欠缺的。所以“思豪”的推出，可能不僅會讓江淮乘用車在新能源的品牌向上，也會提升整個江淮乘用車的品牌。
現在，我們可以看到，思好的使命和愿景，是姜奇集團與時俱進，積極擁抱變化，不斷探索，為消費者帶來智慧出行新體驗的創新。思好的產品和服務也將帶給用戶更完美的體驗。面對“乘用車3.0時代”的未來愿景，我們延伸一句早期的歌詞，“不要，不要，留在你的腳步……”
文/王曉曦
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