純電動車新趨勢 租電池比買電池劃算？

2020年是新能源汽車產業轉型的一年。補貼政策的退出加速了新能源汽車企業的市場化進程。沒人能再輸血了，只能自己造血。創新不能局限于產品，有些品牌注重的是產品之外的服務。隨著今年換電模式被“改名”，車電分離成為新趨勢，電池租賃服務被搬上舞臺。今天就來說說Xpeng汽車和蔚來汽車的電池租賃方案，看看哪一個更適合你。

● Xpeng Motors電池租賃計劃。

最近，Xpeng Motors推出了自己的電池租賃服務。對整車和電池分別定價后，為車身和電池提供不同的分期服務。其中，車身可全款或分期購買，最長3年(36期)，電池可分期服務7年(84期)。車主支付84期分期費用后，電池的所有權將歸車主所有。

Xpeng Motors小鵬P7(參數|詢價)(詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請右擊圖片刪除詢價)。

目前，Xpeng Motors已經給出了自有車型P7和G3 520i的相應方案。由于不同型號的電池規格不同，小鵬的電池租賃方案也會有所不同。此外，小鵬還提供早期用戶和標準租賃計劃。早期采用版租用的電池與標準版相同，但會通過軟件鎖定一部分電池，租用費會進一步降低。

租賃方案中，小鵬P7的電池容量為80.9kWh，政府給出的電池價格為75000元，按照首期980元租金計算為82320元。在此基礎上，車身提供不同的月供方案。在電池租賃方案的早期采用者版本中，P7電池價格為6萬元，電池租賃月供為780元，比標準版少。

租賃方案中，小鵬G3(參數|詢價)520i的電池容量為66.5kWh，電池價格為6萬元。標準版電池每月支付到780元，一共需要65520元，早期采用版每月支付到580元。

可以看出，早期采用者版本的電池租賃方案只是通過軟件限制可用電池電量的方式來劃分與標準版的差價，實際上是為了進一步降低購車門檻，刺激車型銷量。此外，選擇電池租賃方案早期采用者版本的消費者可以在稍后階段付費解鎖軟件鎖定的電源。小鵬G3 520i和小鵬P7的續航升級費用分別為25000元和30000元。需要注意的是，目前，Xpeng Motors僅在北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、無錫、寧波、佛山、東莞、武漢、成都試點電池租賃服務。

●蔚來電池租賃服務BaaS

蔚來的電池租賃服務名為BaaS(Battery as a Service)，本質上是基于自身換電系統的車電分離服務，真正實現了汽車和電池的分開銷售和使用。

蔚來ES6(詢價模塊，請不要手動編輯，如需刪除，請右擊圖片刪除詢價)。

目前蔚來全系車型標準電池容量為70kWh，其售價為7萬元。如果選擇租用70kWh的電池組，則每月服務費為980元，非服務無憂用戶還需以80元為單位支付每月的電池保障費。像Xpeng Motors的計劃，如果選擇租賃電池，那么消費者在購買蔚來的車型時就不需要支付電池的費用。

除了70kWh的電池組，蔚來還提供了84kWh和100kWh的電池組可供選擇。不同電池組的選擇也非常靈活。根據租金可以自行改變電池租賃方案，也可以切換不同容量的電池組。但蔚來并未公布升級大容量電池組的月費。

從圖中可以看出，如果選擇電池租車，購車成本會大大降低，消費者可以在此基礎上繼續使用不同的金融服務。其中，起步價……ES6和EC6不到30萬，用戶買車壓力會小很多。

雖然消費者提車時會配備電池，但電池的所有權實際上屬于蔚來與合作伙伴共同成立的一家威能電池資產公司。

兩者都是電池租賃服務，但有很大不同。

由于蔚來的車電分離服務依托于自身的換電系統，租賃服務可以真正做到車電分離，在電池組的選擇上也更加靈活，甚至可以在不用車的時候返還電池。然而，Xpeng Motors沒有類似蔚來的電力交換系統，因此其電池租賃服務更像是一種金融服務。通過對電池和車身分別定價，分期降低購車成本。

此外，這兩種電池租賃服務對電池的最終所有權有不同的定義，所以很難說哪種更實惠。例如，Xpeng Motors中的電池租賃服務有時間限制。84個月后(7年)，所有者將成為電池的所有者。蔚來的電池永遠不屬于購車者。以價值7萬元的70kWh電池為例。消費者付費超過66個月(5年半)后，租用電池，租用費的總和會高于電池本身的價格。當然，如果考慮到電池衰變，蔚來可以最大限度地保證用戶在租期內使用性能良好的電池，而小鵬的車主只能一直使用同一款電池，最終獲得使用了7年的電池的所有權。

編輯點評:毫無疑問，車電分離已經成為我國新能源汽車發展的趨勢，隨之而來的電池租賃服務也會越來越火。小鵬和蔚來作為目前造車新勢力的頭部品牌，已經涉足這一領域。從他們的方案來看，雖然都是電池租賃，但玩法卻大相徑庭。那么未來會推出什么樣的電池租賃方案呢？值得我們期待。

2020年是新能源汽車產業轉型的一年。補貼政策的退出加速了新能源汽車企業的市場化進程。沒人能再輸血了，只能自己造血。創新不能局限于產品，有些品牌注重的是產品之外的服務。隨著今年換電模式被“改名”，車電分離成為新趨勢，電池租賃服務被搬上舞臺。今天就來說說Xpeng汽車和蔚來汽車的電池租賃方案，看看哪一個更適合你。

● Xpeng Motors電池租賃計劃。

最近，Xpeng Motors推出了自己的電池租賃服務。對整車和電池分別定價后，為車身和電池提供不同的分期服務。其中，車身可全款或分期購買，最長3年(36期)，電池可分期服務7年(84期)。車主支付84期分期費用后，電池的所有權將歸車主所有。

Xpeng Motors小鵬P7(參數|詢價)(詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請右擊圖片刪除詢價)。

目前，Xpeng Motors已經給出了自有車型P7和G3 520i的相應方案。由于不同型號的電池規格不同，小鵬的電池租賃方案也會有所不同。此外，小鵬還提供早期用戶和標準租賃計劃。早期采用版租用的電池與標準版相同，但會通過軟件鎖定一部分電池，租用費會進一步降低。

租賃方案中，小鵬P7的電池容量為80.9kWh，政府給出的電池價格為75000元，按照首期980元租金計算為82320元。在此基礎上，車身提供不同的月供方案。在電池租賃方案的早期采用者版本中，P7電池價格為6萬元，電池租賃月供為780元，比標準版少。

租賃方案中，小鵬G3(參數|詢價)520i的電池容量為66.5kWh，電池價格為6萬元。標準版的電池是付費的……每月780元，一共需要65520元，而嘗鮮版每月支付到580元。

可以看出，早期采用者版本的電池租賃方案只是通過軟件限制可用電池電量的方式來劃分與標準版的差價，實際上是為了進一步降低購車門檻，刺激車型銷量。此外，選擇電池租賃方案早期采用者版本的消費者可以在稍后階段付費解鎖軟件鎖定的電源。小鵬G3 520i和小鵬P7的續航升級費用分別為25000元和30000元。需要注意的是，目前，Xpeng Motors僅在北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、無錫、寧波、佛山、東莞、武漢、成都試點電池租賃服務。

●蔚來電池租賃服務BaaS

蔚來的電池租賃服務名為BaaS(Battery as a Service)，本質上是基于自身換電系統的車電分離服務，真正實現了汽車和電池的分開銷售和使用。

蔚來ES6(詢價模塊，請不要手動編輯，如需刪除，請右擊圖片刪除詢價)。

目前蔚來全系車型標準電池容量為70kWh，其售價為7萬元。如果選擇租用70kWh的電池組，則每月服務費為980元，非服務無憂用戶還需以80元為單位支付每月的電池保障費。像Xpeng Motors的計劃，如果選擇租賃電池，那么消費者在購買蔚來的車型時就不需要支付電池的費用。

除了70kWh的電池組，蔚來還提供了84kWh和100kWh的電池組可供選擇。不同電池組的選擇也非常靈活。根據租金可以自行改變電池租賃方案，也可以切換不同容量的電池組。但蔚來并未公布升級大容量電池組的月費。

從圖中可以看出，如果選擇電池租車，購車成本會大大降低，消費者可以在此基礎上繼續使用不同的金融服務。其中ES6和EC6的起步價在30萬以內，用戶買車的壓力會小很多。

雖然消費者提車時會配備電池，但電池的所有權實際上屬于蔚來與合作伙伴共同成立的一家威能電池資產公司。

兩者都是電池租賃服務，但有很大不同。

由于蔚來的車電分離服務依托于自身的換電系統，租賃服務可以真正做到車電分離，在電池組的選擇上也更加靈活，甚至可以在不需要用車的時候返還電池。然而，Xpeng Motors沒有類似蔚來的電力交換系統，因此其電池租賃服務更像是一種金融服務。通過對電池和車身分別定價，分期降低購車成本。

此外，這兩種電池租賃服務對電池的最終所有權有不同的定義，所以很難說哪種更實惠。例如，Xpeng Motors中的電池租賃服務有時間限制。84個月后(7年)，所有者將成為電池的所有者。蔚來的電池永遠不屬于購車者。以價值7萬元的70kWh電池為例。消費者付費超過66個月(5年半)后，租用電池，租用費的總和會高于電池本身的價格。當然，如果考慮到電池衰變，蔚來可以最大限度地保證用戶在租期內使用性能良好的電池，而小鵬的車主只能一直使用同一款電池，最終獲得使用了7年的電池的所有權。

編輯點評:毫無疑問，車電分離已經成為我國新能源汽車發展的趨勢，隨之而來的電池租賃服務也會越來越火。小鵬和蔚來作為目前造車新勢力的頭部品牌，已經涉足這一領域。從他們的方案來看，雖然都是電池租賃，但是玩法卻大相徑庭。那么未來會推出什么樣的電池租賃方案呢？值得我們期待。

標簽：小鵬蔚來小鵬P7小鵬G3北京

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