9月初，特斯拉CEO馬斯克對德國進行了為期三天的訪問。在這72小時里，馬斯克不僅拜訪了德國政府官員，為特斯拉超級工廠鋪路，還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博新聞報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉已經與大眾集團在電動化領域達成“盟約”。
《馬斯克》據悉，在Diss的邀請下，馬斯克深度體驗了大眾ID.3和大眾ID.4兩款車型，并與前者進行了兩個小時的會面。會談結束，馬斯克返回美國后，大眾集團發言人第一時間證實了此次會面，迪斯本人甚至在社交媒體上對馬斯克大加贊賞，稱后者在德國建設超級工廠正在推動德國汽車工業的轉型。
「大眾ID.4」在宣布電氣化轉型后，大眾集團一直將特斯拉視為最大的競爭對手，奧迪甚至專門為特斯拉設立了“Mission T”。按照這種邏輯，特斯拉把超級工廠建在大眾集團的“老家”，應該感覺是一根刺，用盡一切手段反擊。然而迪斯不僅邀請馬斯克試駕未上市的大眾ID.4，還與后者達成“盟約”。這一系列操作讓吃瓜群眾有些跟不上節奏。事實上，盡管“對立陣營”很深，馬斯克和迪斯的私交一直不錯。馬斯克曾公開表示，在迪斯的領導下，大眾集團在電氣化改造方面所做的工作比其他傳統車企加起來還要多。迪斯還多次在媒體面前稱贊馬斯克，并表示在未來五到十年內，特斯拉將超越蘋果和亞馬遜，成為全球市值最高的公司。編輯點評:近年來，奧迪ag一直在與特斯拉爭奪未來汽車的話語權。為此，該公司在電動化領域投入了數百億歐元，成立了自己的軟件部門，開發了自己的操作系統，并與亞馬遜、微軟等企業合作建立汽車云服務。雖然轉型很激進，但特斯拉在這期間搶了大眾的風頭。不僅電動汽車銷量全球領先，其股價也超越豐田成為全球最有價值的汽車公司。正是因為特斯拉的強大，大眾集團高層心中“干掉特斯拉”的野心可能已經漸漸淡了。畢竟全球汽車市場很大，也有很多老牌車企沉浸在過去的輝煌中不愿改變。搶占市場并不意味著他們一定要和特斯拉競爭。在這種情況下，合作可能是最好的解決方案。前段時間，特斯拉宣布開放軟件授權。或許這家公司和大眾集團的合作會從軟件開始？9月初，特斯拉CEO馬斯克對德國進行了為期三天的訪問。在這72小時里，馬斯克不僅拜訪了德國政府官員，為特斯拉超級工廠鋪路，還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博新聞報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉已經與大眾集團在電動化領域達成“盟約”。
《馬斯克》據悉，在Diss的邀請下，馬斯克深度體驗了大眾ID.3和大眾ID.4兩款車型，并與前者進行了兩個小時的會面。會談結束，馬斯克返回美國后，大眾集團發言人第一時間證實了此次會面，迪斯本人甚至在社交媒體上對馬斯克大加贊賞，稱后者在德國建設超級工廠正在推動德國汽車工業的轉型。
「大眾ID.4」在宣布電氣化轉型后，大眾集團一直將特斯拉視為最大的競爭對手，奧迪甚至專門為特斯拉設立了“Mission T”。按照這種邏輯，特斯拉把超級工廠建在大眾集團的“老家”，應該感覺是一根刺，要用一切手段反擊……然而迪斯不僅邀請馬斯克試駕未上市的大眾ID.4，還與后者達成“盟約”。這一系列操作讓吃瓜群眾有些跟不上節奏。事實上，盡管“對立陣營”很深，馬斯克和迪斯的私交一直不錯。馬斯克曾公開表示，在迪斯的領導下，大眾集團在電氣化改造方面所做的工作比其他傳統車企加起來還要多。迪斯還多次在媒體面前稱贊馬斯克，并表示在未來五到十年內，特斯拉將超越蘋果和亞馬遜，成為全球市值最高的公司。編輯點評:近年來，奧迪ag一直在與特斯拉爭奪未來汽車的話語權。為此，該公司在電動化領域投入了數百億歐元，成立了自己的軟件部門，開發了自己的操作系統，并與亞馬遜、微軟等企業合作建立汽車云服務。雖然轉型很激進，但特斯拉在這期間搶了大眾的風頭。不僅電動汽車銷量全球領先，其股價也超越豐田成為全球最有價值的汽車公司。正是因為特斯拉的強大，大眾集團高層心中“干掉特斯拉”的野心可能已經漸漸淡了。畢竟全球汽車市場很大，也有很多老牌車企沉浸在過去的輝煌中不愿改變。搶占市場并不意味著他們一定要和特斯拉競爭。在這種情況下，合作可能是最好的解決方案。前段時間，特斯拉宣布開放軟件授權。或許這家公司和大眾集團的合作會從軟件開始？
1、滴滴自動駕駛獲合肥路測牌照9月3日4日，2020國際合肥節能與新能源汽車展覽會暨智能網聯汽車生態大會在合肥順利召開。會上，滴滴自動駕駛獲得合肥市頒發的自動駕駛車輛測試牌照。
1900/1/1 0:00:009月5日，據央視新聞報道，位于德國斯圖加特的56號汽車工廠正在加緊轉型，與傳統的車廠不同，56號汽車工廠每臺機器都通過5G網絡相連。
1900/1/1 0:00:00突降的兩萬個新能源小客車指標，讓原本平靜的北京新能源車市開啟搶單大戰。今年8月，北京市政府宣布將一次性增發兩萬個新能源小客車指標，短短20天申請時間“排號”家庭超過18萬。
1900/1/1 0:00:00從2014年元年試水算起，近6年的推廣路上，國內新能源汽車年銷已邁過百萬輛門檻。由新生事物到消費剛需，新能源汽車被消費者逐漸接受，而相比年銷達千萬輛級的燃油車，新能源汽車也擁有自己的“AB面”。
1900/1/1 0:00:00近日，在2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋表示，交通運輸行業需要建立更加完善的法規政策，如網約車法規政策、網絡貨運法規政策、租賃車輛備案管理制度等，
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，社會科學文獻出版社、中國汽車技術研究中心等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2020）》，藍皮書指出，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航