新能源車調查報告 紅黑榜:"千般好"VS"一時難"

從2014年第一年試水開始，6年來我國新能源汽車年銷量已經邁過百萬輛的門檻。從新生事物到消費需求，新能源汽車逐漸被消費者接受，而相對于年銷量千萬輛的燃油車，新能源汽車也有自己的“AB面”。跳出傳統模式和銷售體系的新能源汽車領域，服務更加多元化，以特斯拉為代表的“直銷”銷售模式也給了消費者不一樣的消費體驗。然而，對于不到6年的新能源汽車市場來說，同時也在經歷著“暫時的困難”。保值率低、車聯網技術帶來的體驗缺陷也成為新能源汽車企業亟待解決的新問題。自主品牌:完善服務今年年初，家住北京的于先生淘汰了自己的新能源EV150，買了一輛新車。于先生是BAIC新能源的第一個個人用戶。2013年9月，他以13.98萬元的補貼價格購買了這輛車。受益于新能源汽車的特性和廠家的服務保障，于先生表示自己在6年多的用車過程中“幾乎沒花什么錢”。于先生告訴記者，他的車以前的保養是免費的。與燃油車不同，電動車的保養流程相對簡單，主要是檢查電路，更換玻璃水。2016年，于先生的汽車電池出現問題，售后直接為他的汽車更換了新電池。此外，他還會不時接到廠家的回訪電話，受邀參加BAIC新能源舉辦的各種活動。在活動中，他還將獲得制造商提供的充電卡和維修福利，可以抵消他的一部分充電和維修費用。因為覺得北汽新能源的服務更好，他的第二輛新能源車繼續選擇了北汽新能源EX360。事實上，不僅僅是北汽新能源，自主品牌在新能源汽車服務方面的客戶滿意度在行業整體都處于領先地位。2019年中國新能源汽車消費者調查結果和EV-TEST測評結果顯示，自主品牌在服務滿意度方面優于合資品牌和新動力品牌。具體來說，自主品牌在服務人員、服務環節、經銷商環境等指標上優勢明顯。近年來，新能源汽車續航里程不斷提高，功能也越來越齊全。然而，由于車輛維修率低、續航里程下降等問題，許多消費者仍然無法選擇新能源汽車。在技術層面很難在短時間內徹底解決這些問題的情況下，現在很多自主品牌都試圖通過改善服務來消除消費者的顧慮。今年8月，吉利汽車純電動品牌全新車型幾何C正式上市。為了打消用戶對車輛保值率的顧慮，幾何品牌相關負責人今日對北京商報記者表示，幾何C用戶在兩歲左右時，可以選擇將車輛以購車指導價的7折出售給官方指定合作伙伴。此外，幾何C用戶還可獲得兩年免費充電、終身免費基礎保養、終身免流量、兩年無息貸款、終身道路救援、終身電池保修等權益。對于純電動車用戶來說，三電系統的重要性不言而喻。目前，新能源汽車的質保周期通常為“8年12萬公里”，北京汽車在行業內率先推出所有新能源汽車的“三電終身質保”政策。該政策覆蓋了北京汽車擁有的所有純電動汽車。所有2020年1月1日后購車的首批私家車主，均享受電池、電機、電控、核心集成電器元件終身免費保修承諾。到了冬天，電動車斷電速度加快。如果用戶不及時充電，可能會遇到中途停電導致車輛無法行駛的緊急情況。近日，比亞迪正式推出移動充電服務。當車主需要……應急充電，他可以撥打400客服熱線，系統會派服務車給車主指定的車輛充電。這項充電服務將在60分鐘內完成，全國統一收費295元/10千瓦時。比亞迪的電動車應急服務，相比燃油車半路熄火叫拖車的服務費，性價比更高。合資品牌:優惠、厚重、安全與燃油車相比，雖然合資品牌的純電動車續航時間普遍較短，保有量較少，但還是有一些優勢吸引消費者。在上汽大眾的一家4S店內，北京商報記者注意到，店內并未展出唯一一款純電動車朗逸純電動，但銷售人員告訴記者，朗逸純電動可以預訂，車廠建議零售價為14.98萬元，目前店內優惠可達7萬元。除了SAIC大眾，其他合資品牌的純電動汽車也普遍更優惠。今日北京商務對4S店的調查顯示，北京現代昂賽諾、上汽通用別克微藍、廣汽本田VE-1、東風日產軒逸純電動均有3-4萬元的優惠，東風本田X-NV優惠高達6萬元。在產品層面，合資品牌純電動車普遍傾向于加強車輛的安全性和可靠性，并以此為賣點。以日產為例。在海外市場，日產純電動汽車Leaf的“0重大事故”紀錄，銷量甚至一度超過特斯拉Model 3。在國內市場，軒逸純電動已經應用了與聆風同源的電動車平臺和動力電池。軒逸純電動的電池組會經過高壓充電的穩定性監控，高強度電池外殼周圍有緩沖塌陷區，每個電堆都配有兩層隔熱保護罩。作為上汽通用別克在國內市場推出的首款新能源汽車，微藍特別加強了電池的安全性。微藍電池內部采用堆疊式結構，電池模塊由串聯堆疊的片狀軟包電池和夾在電池之間的液冷散熱片組成。毛細冷卻鰭片允許冷卻劑在內部循環，提供散熱和加熱功能。為了提高電池組的一致性和安全性，微藍在出廠前需要經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等13種極限安全測試。除了日系和美系品牌，德系品牌一汽大眾也將安全性作為純電動汽車的一大賣點。據官方介紹，一汽-大眾兩款純電動汽車寶來純電動和高爾夫純電動所配備的三元鋰電池，配有鋁殼、絕緣膜、電路保護裝置、防爆閥四個電芯，電池組經過沖擊、防火、防水、擠壓、穿刺、震動六項嚴苛測試。上述上汽大眾4S店的銷售人員今日對北京商報記者表示，合資品牌純電動車的實際終端價格普遍更實惠。如果更看重車輛的品牌，車輛的主要用途是日常通勤，對長續航的需求不是太強烈，但是車輛的可靠性高，那么買合資品牌的純電動車是個不錯的選擇。2019年中國新能源汽車消費者調查結果和EV-TEST測評結果顯示，在客戶滿意度測評方面，合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分均優于自主品牌。合資品牌延續在汽油車領域的優勢，依靠長期的技術積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。新勢力品牌:直銷優勢凸顯新勢力造車的“直銷模式”，品牌正以良好的服務和更靈活的形式深入消費者心中。北京商報記者近日從多位消費者處了解到，與傳統車企的傳統渠道相比，消費者認為造車新勢力的“直營模式”能更好地提供……為消費者提供購車和選車服務。據了解，直營模式由廠商直接管理運營。目前，特斯拉是采用直營模式造車的最具代表性的新勢力。網上訂車，訂車，甚至售后服務也都是通過互聯網解決的。目前，特斯拉已經實現了車聯網技術。車主遇到問題，可以直接通過無線聯網解決，也可以去實體服務中心。采訪中，不少消費者表示，購買特斯拉時，第一次接觸到汽車直銷的模式，價格透明是他們對特斯拉直銷模式最深的印象。“在購買其他品牌的車輛之前，我們必須貨比三家，會有幾家經銷商在價格上競標。價格中有一些水分，一些熱銷機型也遇到了漲價。”特斯拉車主郭先生表示，自己在購買特斯拉車型時并沒有遇到這個問題。在官網了解價格和性能后，他去店里買車，所有體驗中心的價格都是統一的。雖然議價空間少了，但他不會擔心終端價格中的水分。汽車行業專家顏景輝表示，之前消費者熟悉的傳統渠道大多采用4S店的模式，這是廠家和經銷商的合作經銷。經銷商作為中介，在終端銷售時會控制價格，消費者會購買車輛。價格將是靈活的。“很多熱銷車型的漲價讓消費者感到反感。以特斯拉為代表的直銷體系帶來的價格透明，讓消費者更放心。”他說。北京商報今日記者了解到，目前國內造車新勢力全部效仿特斯拉，采用直銷模式，如蔚來、威馬、小鵬等。事實上，國產新勢力品牌在直營模式下正被更加靈活地使用。據了解，蔚來汽車采用直營模式，打造服務+社交+媒體+商城的屬性“綜合體”。在蔚來汽車App上，消費者不僅可以購買汽車，還可以管理車輛，與車友進行社交，為消費者提供更多便利。“購買車輛后，蔚來將為車主建立一個專門的小組，包括蔚來顧問、送貨員、充電和通電專員、維修專員和經理。車輛遇到問題，會迅速反饋，及時解決。”一位蔚來車主表示，如果保養期內沒有時間送車到店，會有專門的人員來提車。顏景輝今日對北京商報表示，新勢力可能被認為在造車經驗上與傳統企業有差距。為了吸引更多的消費者，這些新勢力狠抓產品開發，在服務上花費大量精力，讓消費者體驗到新勢力造車的特點。從2014年第一年試水開始，6年來我國新能源汽車年銷量已經邁過百萬輛的門檻。從新生事物到消費需求，新能源汽車逐漸被消費者接受，而相對于年銷量千萬輛的燃油車，新能源汽車也有自己的“AB面”。跳出傳統模式和銷售體系的新能源汽車領域，服務更加多元化，以特斯拉為代表的“直銷”銷售模式也給了消費者不一樣的消費體驗。然而，對于不到6年的新能源汽車市場來說，同時也在經歷著“暫時的困難”。保值率低、車聯網技術帶來的體驗缺陷也成為新能源汽車企業亟待解決的新問題。自主品牌:完善服務今年年初，家住北京的于先生淘汰了自己的新能源EV150，買了一輛新車。于先生是BAIC新能源的第一個個人用戶。2013年9月，他以13.98萬元的補貼價格購買了這輛車。受益于新能源汽車的特性和廠家的服務保障，于先生表示自己在6年多的用車過程中“幾乎沒花什么錢”。于先生告訴記者，他的車以前的保養是免費的。與燃油車不同，電動車的保養過程相對簡單，…主要檢查電路和更換玻璃水。2016年，于先生的汽車電池出現問題，售后直接為他的汽車更換了新電池。此外，他還會不時接到廠家的回訪電話，受邀參加BAIC新能源舉辦的各種活動。在活動中，他還將獲得制造商提供的充電卡和維修福利，可以抵消他的一部分充電和維修費用。因為覺得北汽新能源的服務更好，他的第二輛新能源車繼續選擇了北汽新能源EX360。事實上，不僅僅是北汽新能源，自主品牌在新能源汽車服務方面的客戶滿意度在行業整體都處于領先地位。2019年中國新能源汽車消費者調查結果和EV-TEST測評結果顯示，自主品牌在服務滿意度方面優于合資品牌和新動力品牌。具體來說，自主品牌在服務人員、服務環節、經銷商環境等指標上優勢明顯。近年來，新能源汽車續航里程不斷提高，功能也越來越齊全。然而，由于車輛維修率低、續航里程下降等問題，許多消費者仍然無法選擇新能源汽車。在技術層面很難在短時間內徹底解決這些問題的情況下，現在很多自主品牌都試圖通過改善服務來消除消費者的顧慮。今年8月，吉利汽車純電動品牌全新車型幾何C正式上市。為了打消用戶對車輛保值率的顧慮，幾何品牌相關負責人今日對北京商報記者表示，幾何C用戶在兩歲左右時，可以選擇將車輛以購車指導價的7折出售給官方指定合作伙伴。此外，幾何C用戶還可獲得兩年免費充電、終身免費基礎保養、終身免流量、兩年無息貸款、終身道路救援、終身電池保修等權益。對于純電動車用戶來說，三電系統的重要性不言而喻。目前，新能源汽車的質保周期通常為“8年12萬公里”，北京汽車在行業內率先推出所有新能源汽車的“三電終身質保”政策。該政策覆蓋了北京汽車擁有的所有純電動汽車。所有2020年1月1日后購車的首批私家車主，均享受電池、電機、電控、核心集成電器元件終身免費保修承諾。到了冬天，電動車斷電速度加快。如果用戶不及時充電，可能會遇到中途停電導致車輛無法行駛的緊急情況。近日，比亞迪正式推出移動充電服務。當車主需要緊急充電時，可以撥打400客服熱線，系統會派出服務車為車主指定的車輛充電。這項充電服務將在60分鐘內完成，全國統一收費295元/10千瓦時。比亞迪的電動車應急服務，相比燃油車半路熄火叫拖車的服務費，性價比更高。合資品牌:優惠、厚重、安全與燃油車相比，雖然合資品牌的純電動車續航時間普遍較短，保有量較少，但還是有一些優勢吸引消費者。在上汽大眾的一家4S店內，北京商報記者注意到，店內并未展出唯一一款純電動車朗逸純電動，但銷售人員告訴記者，朗逸純電動可以預訂，車廠建議零售價為14.98萬元，目前店內優惠可達7萬元。除了SAIC大眾，其他合資品牌的純電動汽車也普遍更優惠。今日北京商務對4S店的調查顯示，北京現代昂賽諾、上汽通用別克微藍、廣汽本田VE-1、東風日產軒逸純電動均有3-4萬元的優惠，東風本田X-NV優惠高達6萬元。在產品層面，合資品牌純電動車普遍傾向于加強安全性和可靠性……車輛的可塑性，并以此為賣點。以日產為例。在海外市場，日產純電動汽車Leaf的“0重大事故”紀錄，銷量甚至一度超過特斯拉Model 3。在國內市場，軒逸純電動已經應用了與聆風同源的電動車平臺和動力電池。軒逸純電動的電池組會經過高壓充電的穩定性監控，高強度電池外殼周圍有緩沖塌陷區，每個電堆都配有兩層隔熱保護罩。作為上汽通用別克在國內市場推出的首款新能源汽車，微藍特別加強了電池的安全性。微藍電池內部采用堆疊式結構，電池模塊由串聯堆疊的片狀軟包電池和夾在電池之間的液冷散熱片組成。毛細冷卻鰭片允許冷卻劑在內部循環，提供散熱和加熱功能。為了提高電池組的一致性和安全性，微藍在出廠前需要經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等13種極限安全測試。除了日系和美系品牌，德系品牌一汽大眾也將安全性作為純電動汽車的一大賣點。據官方介紹，一汽-大眾兩款純電動汽車寶來純電動和高爾夫純電動所配備的三元鋰電池，配有鋁殼、絕緣膜、電路保護裝置、防爆閥四個電芯，電池組經過沖擊、防火、防水、擠壓、穿刺、震動六項嚴苛測試。上述上汽大眾4S店的銷售人員今日對北京商報記者表示，合資品牌純電動車的實際終端價格普遍更實惠。如果更看重車輛的品牌，車輛的主要用途是日常通勤，對長續航的需求不是太強烈，但是車輛的可靠性高，那么買合資品牌的純電動車是個不錯的選擇。2019年中國新能源汽車消費者調查結果和EV-TEST測評結果顯示，在客戶滿意度測評方面，合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分均優于自主品牌。合資品牌延續在汽油車領域的優勢，依靠長期的技術積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。新勢力品牌:直銷優勢凸顯新勢力造車的“直銷模式”，品牌正以良好的服務和更靈活的形式深入消費者心中。北京商報今日記者近日從多位消費者處了解到，相比傳統車企的傳統渠道，消費者認為造車新勢力的“直營模式”能更好地為消費者提供購車選車服務。據了解，直營模式由廠商直接管理運營。目前，特斯拉是采用直營模式造車的最具代表性的新勢力。網上訂車，訂車，甚至售后服務也都是通過互聯網解決的。目前，特斯拉已經實現了車聯網技術。車主遇到問題，可以直接通過無線聯網解決，也可以去實體服務中心。采訪中，不少消費者表示，購買特斯拉時，第一次接觸到汽車直銷的模式，價格透明是他們對特斯拉直銷模式最深的印象。“在購買其他品牌的車輛之前，我們必須貨比三家，會有幾家經銷商在價格上競標。價格中有一些水分，一些熱銷機型也遇到了漲價。”特斯拉車主郭先生表示，自己在購買特斯拉車型時并沒有遇到這個問題。在官網了解價格和性能后，他去店里買車，所有體驗中心的價格都是統一的。雖然議價空間少了，但他不會擔心終端價格中的水分。汽車行業專家顏景輝表示，之前消費者熟悉的傳統渠道大多采用4S店的模式，這是廠家和經銷商的合作經銷。作為中介、經銷商……在終端銷售時會控制價格，消費者會購買車輛。價格將是靈活的。“很多熱銷車型的漲價讓消費者感到反感。以特斯拉為代表的直銷體系帶來的價格透明，讓消費者更放心。”他說。北京商報今日記者了解到，目前國內造車新勢力全部效仿特斯拉，采用直銷模式，如蔚來、威馬、小鵬等。事實上，國產新勢力品牌在直營模式下正被更加靈活地使用。據了解，蔚來汽車采用直營模式，打造服務+社交+媒體+商城的屬性“綜合體”。在蔚來汽車App上，消費者不僅可以購買汽車，還可以管理車輛，與車友進行社交，為消費者提供更多便利。“購買車輛后，蔚來將為車主建立一個專門的小組，包括蔚來顧問、送貨員、充電和通電專員、維修專員和經理。車輛遇到問題，會迅速反饋，及時解決。”一位蔚來車主表示，如果保養期內沒有時間送車到店，會有專門的人員來提車。顏景輝今日對北京商報表示，新勢力可能被認為在造車經驗上與傳統企業有差距。為了吸引更多的消費者，這些新勢力狠抓產品開發，在服務上花費大量精力，讓消費者體驗到新勢力造車的特點。

標簽：特斯拉北京蔚來大眾幾何C

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