戴勒姆停止本土擴張 轉投快速增長的中國市場

隨著疫情持續沖擊全球經濟，各大車企舉步維艱，全球最大豪華車制造商戴姆勒也不例外。歷史最悠久的汽車制造商德國最近表示，將停止在本土的擴張，轉向投資增長迅速的中國市場。

據媒體日前報道，德國汽車巨頭、奔馳母公司戴姆勒已經排除了在國內擴大生產的可能性，因為該公司準備進一步削減成本，以應對全球汽車銷量的大幅下滑。今年7月，有消息稱，戴姆勒為應對營收下滑，計劃裁員，涉及員工多達3萬人。達勒姆的勞動力成本明顯高于其競爭對手。以大眾為例，只有40%的員工在德國，而戴姆勒30多萬員工中有一半以上在德國，德國的薪資水平明顯高于中歐、東歐和亞洲。轉向投資中國戴姆勒首席執行官Ola Kaellenius近日表示，該公司將轉向投資快速增長的中國市場。戴姆勒集團今年7月發布的財報顯示，該集團第二季度虧損16.8億歐元(約合人民幣136億元)；奔馳品牌上半年全球共銷售汽車935，089輛，同比下降17.6%，其他品牌銷量也下滑嚴重。雖然上半年全球奔馳銷售表現低迷，但中國市場實現正增長。奔馳今年上半年在華銷量達346，067輛，同比增長0.4%，在車市整體下滑的當下實屬不易。值得一提的是，奔馳也是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)唯一一個上半年實現銷量增長的品牌。去年，奔馳汽車在德國的銷量僅占其總銷量的15%，而在中國的銷量是德國的兩倍——約70萬輛。日前，德國汽車零部件巨頭大陸集團(Continental)宣布將在全球裁員多達13%，預計將有3萬個工作崗位受到影響，以減少每年至少10億歐元的人力成本。今年6月，代表大多數德國汽車工人的工會德國金屬工業工會表示，由于疫情導致的全球汽車市場低迷，德國可能會失去至少8萬個工作崗位。事實上，在疫情爆發之前，汽車行業就有大量裁員，因為該行業不得不削減成本，以增加對昂貴的電動汽車制造的投資。德國另一豪華車巨頭寶馬今年6月宣布，自金融危機以來首次裁員6000人。去年年底，奧迪發表聲明稱，計劃在2025年前裁員9500人，占員工總數的10.6%，以節省60億歐元，支持企業加速向電動化和數字化轉型。此外，今年4月，為了降低運營成本，大眾宣布裁員1500人。隨著疫情持續沖擊全球經濟，各大車企舉步維艱，全球最大豪華車制造商戴姆勒也不例外。歷史最悠久的汽車制造商德國最近表示，將停止在本土的擴張，轉向投資增長迅速的中國市場。

據媒體日前報道，德國汽車巨頭、奔馳母公司戴姆勒已經排除了在國內擴大生產的可能性，因為該公司準備進一步削減成本，以應對全球汽車銷量的大幅下滑。今年7月，有消息稱，戴姆勒為應對營收下滑，計劃裁員，涉及員工多達3萬人。達勒姆的勞動力成本明顯高于其競爭對手。以大眾為例，只有40%的員工在德國，而戴姆勒30多萬員工中有一半以上在德國，德國的薪資水平明顯高于中歐、東歐和亞洲。轉向投資中國戴姆勒首席執行官Ola Kaellenius近日表示，該公司將轉向投資快速增長的中國市場。戴姆勒集團今年7月發布的財報顯示，該集團第二季度虧損16.8億歐元(約合人民幣136億元)；奔馳品牌上半年全球共銷售汽車935，089輛，同比下降17.6%，其他品牌銷量也下滑嚴重。雖然上半年全球奔馳銷售表現低迷，但中國市場實現正增長。奔馳今年上半年在華銷量達346，067輛，同比增長0.4%，在車市整體下滑的當下實屬不易。值得一提的是，奔馳也是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)唯一一個上半年實現銷量增長的品牌。去年，奔馳汽車在德國的銷量僅占其總銷量的15%，而在中國的銷量是德國的兩倍——約70萬輛。日前，德國汽車零部件巨頭大陸集團(Continental)宣布將在全球裁員多達13%，預計將有3萬個工作崗位受到影響，以減少每年至少10億歐元的人力成本。今年6月，代表大多數德國汽車工人的工會德國金屬工業工會表示，由于疫情導致的全球汽車市場低迷，德國可能會失去至少8萬個工作崗位。事實上，在疫情爆發之前，汽車行業就有大量裁員，因為該行業不得不削減成本，以增加對昂貴的電動汽車制造的投資。德國另一豪華車巨頭寶馬今年6月宣布，自金融危機以來首次裁員6000人。去年年底，奧迪發表聲明稱，計劃在2025年前裁員9500人，占員工總數的10.6%，以節省60億歐元，支持企業加速向電動化和數字化轉型。此外，今年4月，為了降低運營成本，大眾宣布裁員1500人。

標簽：奔馳奧迪寶馬大眾

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