據財聯社(上海編輯劉睿)報道，8月27日，本田正式宣布將于10月30日在歐洲和日本推出首款量產純電動汽車Honda E，建議最低零售價約為450萬日元(折合人民幣約29.2萬元)。
本田e是緊湊車型，只用于城市駕駛。這款車型一次充電只能行駛280公里，電池容量只有特斯拉Model 3的一半。這款車型的另一個設計亮點是取消了后視鏡。
不走尋常路？這款電動車主打“小”
由于電池成本較高，電動汽車在汽車市場一直處于高端地位，許多汽車制造商也致力于開發電池容量更大的多用途車輛，其中一些汽車一次充電可行駛570公里。
本田E的首席工程師Tomofumi Ichinose表示:“大多數電動汽車的電池容量都很大，但在城市通勤中，往往不需要這么大的容量。”“我們質疑大型汽車是否適合城市地區，認為較小的車型可能是城市生活的更好選擇。”
這款雙門本田E設計緊湊，風格復古，讓人想起本田上世紀60年代的經典N360和N600車型。這款車型定位高端城市車，價格高于雷諾的Zoe ZE50，空間更寬敞，里程更長。
此外，這款車型的一大亮點是取消了后視鏡的設計，駕駛員可以在車內的屏幕上使用攝像頭觀察車后的路況。本田工程師表示，即使在下雨的情況下，它也能確保圖像的清晰度。
這款車將于10月底在歐洲和日本銷售。本田預計這款車在歐洲的年銷量僅為1萬輛左右，在中國的年銷量為1000輛。本田也將把這款車引入其共享汽車行業。
本田表示，沒有在北美或中國銷售這款車的計劃。北美和中國是SUV的兩大主導市場。據財聯社(上海編輯劉睿)報道，8月27日，本田正式宣布將于10月30日在歐洲和日本推出首款量產純電動汽車Honda E，建議最低零售價約為450萬日元(折合人民幣約29.2萬元)。
本田e是緊湊車型，只用于城市駕駛。這款車型一次充電只能行駛280公里，電池容量只有特斯拉Model 3的一半。這款車型的另一個設計亮點是取消了后視鏡。
不走尋常路？這款電動車主打“小”
由于電池成本較高，電動汽車在汽車市場一直處于高端地位，許多汽車制造商也致力于開發電池容量更大的多用途車輛，其中一些汽車一次充電可行駛570公里。
本田E的首席工程師Tomofumi Ichinose表示:“大多數電動汽車的電池容量都很大，但在城市通勤中，往往不需要這么大的容量。”“我們質疑大型汽車是否適合城市地區，認為較小的車型可能是城市生活的更好選擇。”
這款雙門本田E設計緊湊，風格復古，讓人想起本田上世紀60年代的經典N360和N600車型。這款車型定位高端城市車，價格高于雷諾的Zoe ZE50，空間更寬敞，里程更長。
此外，這款車型的一大亮點是取消了后視鏡的設計，駕駛員可以在車內的屏幕上使用攝像頭觀察車后的路況。本田工程師表示，即使在下雨的情況下，它也能確保圖像的清晰度。
這款車將于10月底在歐洲和日本銷售。本田預計這款車在歐洲的年銷量僅為1萬輛左右，在中國的年銷量為1000輛。本田也將把這款車引入其共享汽車行業。
本田表示，沒有在北美或中國銷售這款車的計劃。北美和中國是SUV的兩大主導市場。
8月28日，“三十而已”的長城汽車發布2020年中期業績報告。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月31日消息，蔚來發布公告披露本次增發的規模與定價，發行規模擴大18達8850萬股，承銷商可超額增發13275萬股。
1900/1/1 0:00:00無疑，隨著行業的加速洗牌和資本市場上的觀望態勢愈發明顯，中國的造車新勢力在逐步凋零后，已然走向了新的發展軌跡。
1900/1/1 0:00:008月24日，潤東汽車對外發布公告，稱公司接獲通知，一名債權人已于2020年8月20日針對潤東汽車集團向江蘇省徐州市中級人民法院提交破產重整申請。
1900/1/1 0:00:00兜兜轉轉，故事還是回到了哈弗H6上。超過300萬消費者的選擇，86個月奪得中國SUV市場的銷量冠軍。從第一代哈弗H6誕生始，以長城汽車為代表的中國自主品牌找到了在中國市場發展的新模式。
1900/1/1 0:00:00電動車賽道經過了上半年的短暫靜默，在下半年迎來了技術和產品的加速更新。
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