馮擎峰的使命

不知道馮青峰是不是對自己只呆了半年的營銷體系充滿了失望。半年營銷工作的點點滴滴，同志間的情誼，對于看重感情的人來說，甚至遠比業績和成績重要。

最近吉利的營銷體系出現了人事變動。吉利汽車旗下的吉利品牌和幾何品牌營銷總監馮慶峰調離營銷系統，回到路特斯集團擔任全球CEO，而林克汽車銷售公司總經理林杰再次執掌吉利、幾何和林克。

回到今年2月，吉利汽車的銷售體系發生了變化。當時路特斯集團副總裁、CTO兼CEO馮青峰輪崗到銷售科，負責吉利品牌和幾何品牌的銷售。統籌吉利汽車、雷克薩斯、幾何營銷管理的原吉利汽車集團副總裁兼總經理林杰將不再分管吉利和幾何汽車的營銷，而是繼續擔任雷克薩斯汽車銷售公司總經理，專注于吉利高端品牌雷克薩斯汽車的建設。

確切的說，這次人事調動已經讓吉利營銷體系的領導架構回到了半年前的狀態。其實人事變動在汽車圈并不少見，三個月半年的變動也不在少數。在吉利，這種調整在吉利很常見，而且是內部輪換制。但是，僅僅過了半年就能回到原來的位置，真的不多見。

那么背后的原因是什么呢？這也是無數關注這條新聞的人最關心的問題。這半年來，作為一個從吉利成長起來的，熟悉R&D、制造、銷售的骨干老人，馮青峰給吉利的營銷體系帶來了什么價值和意義？未來吉利的營銷體系會呈現哪些變化和新的東西？

這似乎比這種簡單的人事調動信息更有意思。

激活功率

根據2月份披露的信息，馮青峰作為技術工程師，負責吉利的市場和銷售工作。從廚房到舞臺，將為吉利打通品牌、R&D、產品、銷售的一體化體系，實現品牌的完整閉環，這無疑將為吉利未來的發展帶來新的變化。但是，林杰的專注率先是量的突破，這將把這個誕生于四年前的中國高端新品牌推向一個新的高度。

這半年來，馮青峰是否完成了這個使命？或許我們可以從現象入手。相信很多關注吉利的人都很容易發現，自從馮青峰執掌銷售公司以來，吉利的營銷體系和創意玩法幾乎發生了很大的變化。

一個幾何+字母完成了網絡出道，但在這次網絡出道的海報中，馮青峰的形象惟妙惟肖，很難想象這是一個老板面對鏡頭做出的俏皮動作。在一系列的海報之后，“皺眉照”的使用頻率更高了，真的顛覆了以往領導雙手交叉的標準形象。

比如疫情期間直播間帶貨，馮青峰也是金句頻出，毫不掩飾，言行舉止也很開放。其實背后的信息很簡單。作為一個臨近知命之年的營銷人物，馮青峰必須以更年輕的心態和年輕人更愿意接受的形象面對市場。他在改變自己。

大大郝躍的出現，正式拉開了馮青峰在舞臺上占據C位的大幕。從此，宣言帶領大家一起“躺贏”生活。尤其是馮青峰《本色》主演的采訪短片，也可以看出馮青峰在營銷體系中的表率作用，為營銷方式和體系增添了活力。事實上，在馮青峰的影響下，吉利品牌銷售公司的總經理和副總裁也開始被拍攝，擴大他們的圈子拍攝Tik Tok ……d短視頻，緊跟年輕時尚潮流。

不僅開啟了吉利新品的“擴圈”動作，當然，以上只是外界容易看到的表面現象。這些現象級的案例可以說為吉利的營銷體系注入了更多的青春活力，也讓吉利的營銷思路更加出圈，符合年輕人的想法和思潮。毫無疑問，這半年來，馮青峰為吉利品牌營銷和新品營銷開拓了新的方向。更深層次的制度方面，隨著這半年馮青峰的升遷，還有一些看不見的地方在激發新生力量。

首先，馮青峰在推動產、銷、研體系有效整合，提高體系的組織性和執行力方面，確實有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤的“全能健康車”，從研發到快速落地，最后走向市場銷售。這是馮青峰對推進產、銷、研一體化的貢獻。

馮慶峰在吉利工作近20年，具有豐富的汽車R&D、制造、銷售和管理經驗。吉利所有的品牌技術都在他腦子里。資源從哪里來？怎么總結？恐怕沒有人比他更有經驗了。所以，通過這半年的時間，馮青峰成功突破了生產、銷售和R&D之間的壁壘，建立了系統化的運營模式，這也為吉利在產銷研一體化的過程中樹立了典范。

當然，最重要的是CMA超級矩陣的開啟和“科技吉利4.0”時代的到來，這是繼3.0精品車時代之后，吉利下一個千萬輛車的重要承載力，也推動吉利從過去的設計、性價比時代向“科技、品牌”的領先方向轉型升級。

馮青峰的半年雖然短暫，但每一個層面都為吉利的銷售體系開拓了新思路，確定了新方向，建立了新的體系能力。對于馮青峰來說，他在吉利銷售體系中最迫切的使命已經實現。不久前，吉利發布了今年上半年年報，將全年銷量目標調整為132萬輛。所以對于今年甚至明年的吉利來說，KPI在量上的壓力要小很多，保持整個體系健康運行就好。

一塊磚的使命

“我是公司里的一塊磚，哪里需要我就往哪里搬”，這應該是馮青峰最真實的寫照。試想一下，僅僅在營銷崗位上呆了半年，很多即將確定或者已經確定的想法和思路都不能親自見證和完成，對于馮青峰來說也是一個不小的損失和遺憾。

但馮青峰無奈，只能做了這么多年吉利技術、營銷等各條戰線少有的資深“復合型骨干”。董事會層面的安排還是馮青峰自己的選擇，需要放在整個吉利的未來考慮。

畢竟從2017年收購到2020年，路特斯這個品牌之前已經過去了三年，很多計劃都要由一個強勢的人來推動。R&D，生產、制造和銷售都不能落下。所以從更迫切的角度來說，吉利認為馮青峰這種不可多得的人才需要扮演更重要的角色，全力以赴推動路特斯品牌的復興。甚至可以說，叱咤風云的馮青峰幾乎是唯一人選。

根據目前的消息，Lotus的本地化正在進一步推進中。根據武漢基地的環評信息，全新的國產化車型將于2022年投產。預計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV(年產4萬輛)、適馬D SUV(年產5萬輛)、阿爾法E轎車(年產6萬輛)的產能規劃。這是一個……任務艱巨，對馮青峰來說是更嚴峻的挑戰。

在卜蜂蓮花采訪馮青峰時，他表示“吉利買卜蜂蓮花最重要的是思考如何給對方帶來價值。”最大的挑戰是如何控制這匹70周年的馬。“我現在正在不斷地學習和理解它。對于這樣的超豪華品牌，用戶購買的更多是感性認識和對品牌的信任，所以對我們來說，必須為用戶提供最好的，讓消費者沒有懷疑。”

在市場拓展方面，馮青峰表示，下一步要建立品牌知名度和人脈，完善路特斯在中國的銷售和服務體系。對于馮青峰來說，有時候最好是建立一張白紙。“我們希望在10年內完成10萬輛的突破。”

在吉利成長，伴隨著吉利的體系，不斷為中國汽車工業的發展做出自己的努力，這是吉利的使命。這項任務也落在林杰身上。

現在，林杰再次執掌三大品牌，他有了更清晰的想法。當吉利將銷售目標調整為132萬輛時，三大品牌的銷售壓力減輕了很多，尤其是對于經銷商層面，這是林杰所擅長的。2018年底，吉利踩剎車給整個銷售體系減壓，處于幾乎停擺的狀態，林杰也在管，抄刀，對穩定吉利的銷售體系大有裨益。

今年年初，吉利被認為將專注于雷克薩斯。半年過去了，雷克薩斯今年也有了很大的突破。1-7月銷量突破7萬輛，同比增長8.7%。克林03在轎車領域非常成功，以月均破5000的優勢和合資品牌的價格，進入了合資A級車的市場區間。新產品萊克05大獲全勝，三個月累計銷量突破萬輛。無論是在轎跑SUV市場，還是在高價產品系列，這都是非常成功的市場表現。

?

因此，在林杰專注力克的半年時間里，力克的方向性越來越明顯，銷售和營銷體系的能力得到了更大程度的加強。即使林杰現在需要把一部分精力投入到吉利和幾何上，林克萊特也會隨著慣性發展，有更好的品牌知名度和更高的產品銷量。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾表示，企業的發展需要在動態中調整，才能找到更好的狀態。如今在車市動蕩，行業不景氣的大背景下，吉利為了改變狀態，沖擊2020，總是在調整自己的狀態和節奏。

文/杜新于

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]不知道馮青峰是不是對自己只呆了半年的營銷體系充滿了失望。半年營銷工作的點點滴滴，同志間的情誼，對于看重感情的人來說，甚至遠比業績和成績重要。

最近吉利的營銷體系出現了人事變動。吉利汽車旗下的吉利品牌和幾何品牌營銷總監馮慶峰調離營銷系統，回到路特斯集團擔任全球CEO，而林克汽車銷售公司總經理林杰再次執掌吉利、幾何和林克。

回到今年2月，吉利汽車的銷售體系發生了變化。當時路特斯集團副總裁、CTO兼CEO馮青峰輪崗到銷售科，負責吉利品牌和幾何品牌的銷售。原吉利汽車集團副總裁兼總經理林杰，統籌吉利汽車、雷克薩斯、幾何的營銷管理，將不再擔任b……分管吉利和幾何汽車的營銷，但將繼續擔任雷克薩斯汽車銷售公司總經理，專注于吉利高端品牌雷克薩斯汽車的建設。

確切的說，這次人事調動已經讓吉利營銷體系的領導架構回到了半年前的狀態。其實人事變動在汽車圈并不少見，三個月半年的變動也不在少數。在吉利，這種調整在吉利很常見，而且是內部輪換制。但是，僅僅過了半年就能回到原來的位置，真的不多見。

那么背后的原因是什么呢？這也是無數關注這條新聞的人最關心的問題。這半年來，作為一個從吉利成長起來的，熟悉R&D、制造、銷售的骨干老人，馮青峰給吉利的營銷體系帶來了什么價值和意義？未來吉利的營銷體系會呈現哪些變化和新的東西？

這似乎比這種簡單的人事調動信息更有意思。

激活功率

根據2月份披露的信息，馮青峰作為技術工程師，負責吉利的市場和銷售工作。從廚房到舞臺，將為吉利打通品牌、R&D、產品、銷售的一體化體系，實現品牌的完整閉環，這無疑將為吉利未來的發展帶來新的變化。但是，林杰的專注率先是量的突破，這將把這個誕生于四年前的中國高端新品牌推向一個新的高度。

這半年來，馮青峰是否完成了這個使命？或許我們可以從現象入手。相信很多關注吉利的人都很容易發現，自從馮青峰執掌銷售公司以來，吉利的營銷體系和創意玩法幾乎發生了很大的變化。

一個幾何+字母完成了網絡出道，但在這次網絡出道的海報中，馮青峰的形象惟妙惟肖，很難想象這是一個老板面對鏡頭做出的俏皮動作。在一系列的海報之后，“皺眉照”的使用頻率更高了，真的顛覆了以往領導雙手交叉的標準形象。

比如疫情期間直播間帶貨，馮青峰也是金句頻出，毫不掩飾，言行舉止也很開放。其實背后的信息很簡單。作為一個臨近知命之年的營銷人物，馮青峰必須以更年輕的心態和年輕人更愿意接受的形象面對市場。他在改變自己。

大大郝躍的出現，正式拉開了馮青峰在舞臺上占據C位的大幕。從此，宣言帶領大家一起“躺贏”生活。尤其是馮青峰《本色》主演的采訪短片，也可以看出馮青峰在營銷體系中的表率作用，為營銷方式和體系增添了活力。事實上，在馮青峰的影響下，吉利品牌銷售公司的總經理和副總裁也開始被拍攝，擴大自己的圈子拍攝Tik Tok和短視頻，緊跟年輕時尚的潮流。

不僅開啟了吉利新品的“擴圈”動作，當然，以上只是外界容易看到的表面現象。這些現象級的案例可以說為吉利的營銷體系注入了更多的青春活力，也讓吉利的營銷思路更加出圈，符合年輕人的想法和思潮。毫無疑問，這半年來，馮青峰為吉利品牌營銷和新品營銷開拓了新的方向。更深層次的制度方面，隨著這半年馮青峰的升遷，還有一些看不見的地方在激發新生力量。

首先，馮青峰在推動產、銷、研體系有效整合，提高體系的組織性和執行力方面，確實有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤的“全能健康車”，從研發到快速落地，最后我們……去市場出售。這是馮青峰對推進產、銷、研一體化的貢獻。

馮慶峰在吉利工作近20年，具有豐富的汽車R&D、制造、銷售和管理經驗。吉利所有的品牌技術都在他腦子里。資源從哪里來？怎么總結？恐怕沒有人比他更有經驗了。所以，通過這半年的時間，馮青峰成功突破了生產、銷售和R&D之間的壁壘，建立了系統化的運營模式，這也為吉利在產銷研一體化的過程中樹立了典范。

當然，最重要的是CMA超級矩陣的開啟和“科技吉利4.0”時代的到來，這是繼3.0精品車時代之后，吉利下一個千萬輛車的重要承載力，也推動吉利從過去的設計、性價比時代向“科技、品牌”的領先方向轉型升級。

馮青峰的半年雖然短暫，但每一個層面都為吉利的銷售體系開拓了新思路，確定了新方向，建立了新的體系能力。對于馮青峰來說，他在吉利銷售體系中最迫切的使命已經實現。不久前，吉利發布了今年上半年年報，將全年銷量目標調整為132萬輛。所以對于今年甚至明年的吉利來說，KPI在量上的壓力要小很多，保持整個體系健康運行就好。

一塊磚的使命

“我是公司里的一塊磚，哪里需要我就往哪里搬”，這應該是馮青峰最真實的寫照。試想一下，僅僅在營銷崗位上呆了半年，很多即將確定或者已經確定的想法和思路都不能親自見證和完成，對于馮青峰來說也是一個不小的損失和遺憾。

但馮青峰無奈，只能做了這么多年吉利技術、營銷等各條戰線少有的資深“復合型骨干”。董事會層面的安排還是馮青峰自己的選擇，需要放在整個吉利的未來考慮。

畢竟從2017年收購到2020年，路特斯這個品牌之前已經過去了三年，很多計劃都要由一個強勢的人來推動。R&D，生產、制造和銷售都不能落下。所以從更迫切的角度來說，吉利認為馮青峰這種不可多得的人才需要扮演更重要的角色，全力以赴推動路特斯品牌的復興。甚至可以說，叱咤風云的馮青峰幾乎是唯一人選。

根據目前的消息，Lotus的本地化正在進一步推進中。根據武漢基地的環評信息，全新的國產化車型將于2022年投產。預計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV(年產4萬輛)、適馬D SUV(年產5萬輛)、阿爾法E轎車(年產6萬輛)的產能規劃。這對馮青峰來說，是更艱巨的任務，更嚴峻的挑戰。

在卜蜂蓮花采訪馮青峰時，他表示“吉利買卜蜂蓮花最重要的是思考如何給對方帶來價值。”最大的挑戰是如何控制這匹70周年的馬。“我現在正在不斷地學習和理解它。對于這樣的超豪華品牌，用戶購買的更多是感性認識和對品牌的信任，所以對我們來說，必須為用戶提供最好的，讓消費者沒有懷疑。”

在市場拓展方面，馮青峰表示，下一步要建立品牌知名度和人脈，完善路特斯在中國的銷售和服務體系。對于馮青峰來說，有時候最好是建立一張白紙。“我們希望在10年內完成10萬輛的突破。”

在吉利成長，伴隨著吉利的體系，不斷為中國汽車工業的發展做出自己的努力，這是吉利的使命。這項任務也落在林杰身上。

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現在，林杰再次執掌三大品牌，他有了更清晰的想法。當吉利將銷售目標調整為132萬輛時，三大品牌的銷售壓力減輕了很多，尤其是對于經銷商層面，這是林杰所擅長的。2018年底，吉利踩剎車給整個銷售體系減壓，處于幾乎停擺的狀態，林杰也在管，抄刀，對穩定吉利的銷售體系大有裨益。

今年年初，吉利被認為將專注于雷克薩斯。半年過去了，雷克薩斯今年也有了很大的突破。1-7月銷量突破7萬輛，同比增長8.7%。克林03在轎車領域非常成功，以月均破5000的優勢和合資品牌的價格，進入了合資A級車的市場區間。新產品萊克05大獲全勝，三個月累計銷量突破萬輛。無論是在轎跑SUV市場，還是在高價產品系列，這都是非常成功的市場表現。

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因此，在林杰專注力克的半年時間里，力克的方向性越來越明顯，銷售和營銷體系的能力得到了更大程度的加強。即使林杰現在需要把一部分精力投入到吉利和幾何上，林克萊特也會隨著慣性發展，有更好的品牌知名度和更高的產品銷量。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾表示，企業的發展需要在動態中調整，才能找到更好的狀態。如今在車市動蕩，行業不景氣的大背景下，吉利為了改變狀態，沖擊2020，總是在調整自己的狀態和節奏。

文/杜新于

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標簽：領克路特斯吉利汽車漢領克05

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