作者:，編輯:郝，圖片來自“特定授權”
核心觀點:
1.比亞迪是汽車制造商+手機組裝廠+電池制造商的組合，股價主要受汽車電動化浪潮影響。
2.比亞迪股價上漲主要取決于其電動汽車業務的表現。不僅電動車銷量驚人，比亞迪還掌握了動力電池技術，這在中國市場幾乎是獨一無二的。
3.口罩業務成了比亞迪的“救命稻草”，卻不利于比亞迪的長遠發展。
不出所料，半年報給比亞迪股價注入了一劑強心劑。
截至2020年8月31日上午9: 30，比亞迪股價上漲3.08%，至88.02元，市值達到2401.2億元。8月29日發布的半年報是比亞迪股價增長的動力。財報顯示，比亞迪上半年凈利潤達16.62億元，同比增長14.29%。這次“疫情”后，凈利潤不降反增，成績確實搶眼。
然而，比亞迪真的是優質投資標的嗎？比亞迪未來的發展前景如何？比亞迪的股價還能漲嗎？
早在2020年7月24日，億歐汽車就對比亞迪股價進行了預測:半年報發布后，股價大幅上漲5%至10%；與7月15日收盤價(94.5元)相比，最多持平。
現在我將當天的研究成果分享給讀者。以下是文章的詳細內容。
從業務構成來看，比亞迪是汽車制造商+手機組裝廠+電池制造商的組合，其股價是三塊業務疊加的結果。
制表師/億歐汽車分析師常誠
值得注意的是，手機組裝業務趨于穩定。因此，汽車業務和電池業務對比亞迪的股價影響很大——兩者都受到汽車電動化浪潮的影響。
本文將主要從汽車電動化的角度來預測比亞迪股價的走勢。
中國獨一無二的電動車業務。
到2020年7月24日收盤，比亞迪股價定格在83元，市值2264億元。7月15日之前，比亞迪股價94.5元，市值2578億元。
一位自主品牌高管對億歐汽車表示，比亞迪的市值提升主要依靠其電動車業務。
就比亞迪的汽車銷量走勢而言，自2009年以來，其汽車銷量一直在50萬輛左右波動。2019年銷量為45.1萬輛。近幾年市場份額下降到2%左右的較低水平。
單從數字來看，比亞迪的體量遠未達到一線自主品牌年銷量百萬輛的水平，但其市值甚至超過了“自主品牌一哥”吉利(7月24日收盤市值1410.1億元)，并甩開了長城汽車(7月24日收盤市值1198.5億元)等競爭對手。
制表師/億歐汽車分析師常誠
這主要是因為比亞迪電動車的銷量與日俱增。2019年，比亞迪銷售純電動汽車14.7萬輛，同比增長42.5%，占比亞迪汽車總銷量的32.6%。
即使受疫情影響，2020年上半年，比亞迪新能源汽車仍占總銷量的38.2%，支撐著比亞迪汽車的半壁江山。
如果把比亞迪純電動汽車的銷售業績分開，在中國市場幾乎是一枝獨秀，即使比特斯拉更勝一籌。
不僅電動車銷量驚人，比亞迪還掌握了電動車的核心技術和產品:動力電池。
2020年上半年，比亞迪在中國動力電池裝機量排名第三，雖然遠遠落后于當代安培科技有限公司，但其體量與第二名LG化學相差無幾。
制表師/億歐汽車分析師常誠
比亞迪最新的刀片電池技術，由磷酸亞鐵鋰制成，能量密度達到三元鋰，安全性能好，體積利用率高，處于行業領先地位。“比亞迪的三電技術還是很領先的。”一位業內人士向億歐汽車透露。
手握電動汽車和動力電池的比亞迪，成為了特斯拉在中國的概念股。
2020年7月1日至7月15日，短短半個月時間，特斯拉股價從1119.63美元上漲38.1%，至1546.01美元。與此同時，比亞迪股價從72.47元上漲30.4%，至94.5元，與特斯拉股價保持高頻。
不久前，特斯拉上半年財報出爐。截至7月24日，其股價定格在1417美元，最有可能導致其股價暴跌的半年報被安全“清零”。短期內，特斯拉股價不存在崩盤的可能，“中國特斯拉概念股”比亞迪也是如此。
經過這次“疫情”，口罩才是王道
此外，比亞迪還有一套殺手面具。
7月22日，加州州長紐瑟姆(newsome)宣布，該州和比亞迪將在原有的5億個口罩采購合同上增加4.2億個口罩。
雖然這份新訂單的價格低于之前的訂單，N95口罩從3.3美元/只降至2.13美元/只，外科口罩從0.55美元/只降至0.2美元/只，但仍價值3.15億美元(約合22億人民幣)，超過了比亞迪2019年歸母凈利潤。
面具……業務成了比亞迪的“救命稻草”。
此前，億歐汽車通過采訪了解到，比亞迪曾大力擴大口罩產能，并在工廠廣為招聘口罩工人。目前比亞迪口罩日產量達到5000萬只，并以每天100萬-300萬只的速度擴張。
比亞迪對口罩的利潤充滿信心。其在2020年一季度財報中預測，2020年1-6月歸母凈利潤在16億元至18億元之間，同比增長10%至23.8%。這要歸功于口罩業務的主體比亞迪電子。
財報顯示，比亞迪電子一季度盈利6.57億元，同比增長69%。比亞迪預測比亞迪電子上半年凈利潤增速不低于280%，凈利潤不低于21.9億元，被稱為“盈利牛”。
制表師/億歐汽車分析師常誠
受制于高端困境
然而，比亞迪的股價已經開始遇到阻礙。
短期來看，近日特斯拉股價表現不佳，市場對其的信心開始動搖，比亞迪不可避免受到牽連；從長遠來看，比亞迪是一家品牌力有限的公司。
“比亞迪的logo真的應該換了。”一位日產藍鳥車主告訴億歐汽車，他曾考慮購買比亞迪，但最終被車標勸阻。
低端是比亞迪撕不掉的標簽。
無論是通過變相改變王朝系列中的標簽，還是借助電動化搶灘中高端汽車市場(受制于電池成本，電動車價格自然比燃油車貴)，比亞迪試圖擺脫低端重復制造的品牌，但與豪華電動車品牌特斯拉仍有較大差距。
另外，比亞迪的“投機”性極強，涉足了很多不相關的行業。公司發展前景看似廣闊，實則面臨諸多挑戰。
鑒于上述，億歐汽車預測，半年報發布后，比亞迪股價較前一日上漲5%至10%。但相對于7月15日的股價，持平(94.5元)還是最好的結局。
作者:，編輯:郝，圖片來自“特定授權”
核心觀點:
1.比亞迪是汽車制造商+手機組裝廠+電池制造商的組合，股價主要受汽車電動化浪潮影響。
2.比亞迪股價上漲主要取決于其電動汽車業務的表現。不僅電動車銷量驚人，比亞迪還掌握了動力電池技術，這在中國市場幾乎是獨一無二的。
3.口罩業務成了比亞迪的“救命稻草”，卻不利于比亞迪的長遠發展。
不出所料，半年報給比亞迪股價注入了一劑強心劑。
截至2020年8月31日上午9: 30，比亞迪股價上漲3.08%，至88.02元，市值達到2401.2億元。8月29日發布的半年報是比亞迪股價增長的動力。財報顯示，比亞迪上半年凈利潤達16.62億元，同比增長14.29%。這次“疫情”后，凈利潤不降反增，成績確實搶眼。
然而，比亞迪真的是優質投資標的嗎？比亞迪未來的發展前景如何？比亞迪的股價還能漲嗎？
早在2020年7月24日，億歐汽車就對比亞迪股價進行了預測:半年報發布后，股價大幅上漲5%至10%；與7月15日收盤價(94.5元)相比，最多持平。
現在我將當天的研究成果分享給讀者。以下是文章的詳細內容。
從業務構成來看，比亞迪是汽車制造商+手機組裝廠+電池制造商的組合，其股價是三塊業務疊加的結果。
制表師/億歐汽車分析師常誠
值得注意的是，手機組裝業務趨于穩定。因此，汽車業務和電池業務對比亞迪的股價影響很大——兩者都受到汽車電動化浪潮的影響。
本文將主要從汽車電動化的角度來預測比亞迪股價的走勢。
中國獨一無二的電動車業務。
到2020年7月24日收盤，比亞迪股價定格在83元，市值2264億元。7月15日之前，比亞迪股價94.5元，市值2578億元。
一位自主品牌高管對億歐汽車表示，比亞迪的市值提升主要依靠其電動車業務。
就比亞迪的汽車銷量走勢而言，自2009年以來，其汽車銷量一直在50萬輛左右波動。2019年銷量為45.1萬輛。近幾年市場份額下降到2%左右的較低水平。
單從數字來看，比亞迪的體量遠未達到一線自主品牌年銷量百萬輛的水平，但其市值甚至超過了“自主品牌一哥”吉利(7月24日收盤市值1410.1億元)，并甩開了長城汽車(7月24日收盤市值1198.5億元)等競爭對手。
制表師/億歐汽車分析師常誠
這主要是因為比亞迪電動車的銷量與日俱增。2019年，比亞迪銷售純電動汽車14.7萬輛，同比增長42.5%，占比亞迪汽車總銷量的32.6%。
即使受疫情影響，2020年上半年，比亞迪新能源汽車仍占總銷量的38.2%，支撐著比亞迪汽車的半壁江山。
如果把比亞迪純電動汽車的銷售業績分開，在中國市場幾乎是一枝獨秀，即使比特斯拉更勝一籌。
不僅電動車銷量驚人，比亞迪還掌握了電動車的核心技術和產品:動力電池。
2020年上半年，比亞迪在中國動力電池裝機量排名第三，雖然遠遠落后于當代安培科技有限公司，但其體量與第二名LG化學相差無幾。
制表師/億歐汽車分析師常誠
比亞迪最新的刀片電池技術，由磷酸亞鐵鋰制成，能量密度達到三元鋰，安全性能好，體積利用率高，處于行業領先地位。“比亞迪的三電技術還是很領先的。”一位業內人士向億歐汽車透露。
手握電動汽車和動力電池的比亞迪，成為了特斯拉在中國的概念股。
2020年7月1日至7月15日，短短半個月時間，特斯拉股價從1119.63美元上漲38.1%，至1546.01美元。與此同時，比亞迪股價從72.47元上漲30.4%，至94.5元，與特斯拉股價保持高頻。
不久前，特斯拉上半年財報出爐。截至7月24日，其股價定格在1417美元，最有可能導致其股價暴跌的半年報被安全“清零”。短期內，特斯拉股價不存在崩盤的可能，“中國特斯拉概念股”比亞迪也是如此。
經過這次“疫情”，口罩才是王道
此外，比亞迪還有一套殺手面具。
7月22日，加州州長紐瑟姆(newsome)宣布，該州和比亞迪將在原有的5億個口罩采購合同上增加4.2億個口罩。
雖然這份新訂單的價格低于之前的訂單，N95口罩從3.3美元/只降至2.13美元/只，外科口罩從0.55美元/只降至0.2美元/只，但仍價值3.15億美元(約合22億人民幣)，超過了比亞迪2019年歸母凈利潤。
面具……業務成了比亞迪的“救命稻草”。
此前，億歐汽車通過采訪了解到，比亞迪曾大力擴大口罩產能，并在工廠廣為招聘口罩工人。目前比亞迪口罩日產量達到5000萬只，并以每天100萬-300萬只的速度擴張。
比亞迪對口罩的利潤充滿信心。其在2020年一季度財報中預測，2020年1-6月歸母凈利潤在16億元至18億元之間，同比增長10%至23.8%。這要歸功于口罩業務的主體比亞迪電子。
財報顯示，比亞迪電子一季度盈利6.57億元，同比增長69%。比亞迪預測比亞迪電子上半年凈利潤增速不低于280%，凈利潤不低于21.9億元，被稱為“盈利牛”。
制表師/億歐汽車分析師常誠
受制于高端困境
然而，比亞迪的股價已經開始遇到阻礙。
短期來看，近日特斯拉股價表現不佳，市場對其的信心開始動搖，比亞迪不可避免受到牽連；從長遠來看，比亞迪是一家品牌力有限的公司。
“比亞迪的logo真的應該換了。”一位日產藍鳥車主告訴億歐汽車，他曾考慮購買比亞迪，但最終被車標勸阻。
低端是比亞迪撕不掉的標簽。
無論是通過變相改變王朝系列中的標簽，還是借助電動化搶灘中高端汽車市場(受制于電池成本，電動車價格自然比燃油車貴)，比亞迪試圖擺脫低端重復制造的品牌，但與豪華電動車品牌特斯拉仍有較大差距。
另外，比亞迪的“投機”性極強，涉足了很多不相關的行業。公司發展前景看似廣闊，實則面臨諸多挑戰。
鑒于上述，億歐汽車預測，半年報發布后，比亞迪股價較前一日上漲5%至10%。但相對于7月15日的股價，持平(94.5元)還是最好的結局。
8月30日，據外媒消息，現代汽車表示，2021年將計劃在中國市場投放9款新車，其中包括純電動汽車IONO5等。
1900/1/1 0:00:008月28日晚間，比亞迪（002594SZ）發布2020年半年度報告。
1900/1/1 0:00:008月27日，汽車預言家通過相關渠道獲得數據顯示，國內電動汽車市場7月上牌量達到73186輛，環比增長18
1900/1/1 0:00:00（雷鋒網公眾號：雷鋒網注：圖片來自網絡）在通用推出SuperCruise系統以來，安全是SuperCruise的策略重心。
1900/1/1 0:00:00北京時間8月31日，據《福布斯》網站報道，一個醞釀了10年的決定終于塵埃落定。上周四（當地時間8月27日），美國加州空氣資源委員會最終批準了新的法規，將大幅減少該州氮氧化物的排放。
1900/1/1 0:00:00不知馮擎峰對僅待了半年的營銷體系是否充滿著不舍，半年營銷工作的點滴，戰友之間的情誼，這些對于重感情的人來說，甚至遠比業績和成果重要得多。近日，吉利營銷體系出現人事變動。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航