8月26日，奧迪公司(audi ag)宣布其自駕出行服務試點項目在安徽合肥正式啟動。
這意味著奧迪股份公司將成為第一家在中國開始建設自動駕駛服務生態系統的國際汽車制造商，合肥試點項目將是其在中國的第一個項目。
同時，合肥市政府還授予奧迪ag(中國)首張在合肥測試自動駕駛車輛的牌照，這表明從今年9月起，奧迪ag可以在合肥海恒社區開始旨在優化用戶體驗的道路測試，讓低碳出行解決方案走出概念框架，進入生活場景。
奧迪股份公司(中國)董事兼執行副總裁蘇偉明表示:“數字化、電動化和自動駕駛是奧迪股份公司未來發展的核心方向。”通過技術、硬件和軟件的全面整合，奧迪股份公司還為用戶打造了一體化的出行服務解決方案，即以電動汽車為載體的自動駕駛服務生態圈(AV Maas)。
五個級別的AV Maas
據蘇偉明介紹，AV Maas包括五個層次的具體劃分，自動駕駛系統；電動汽車平臺；精確的算法，確保車隊高效運行；連接乘客的車聯網功能；以及更多的生態系統內容服務。
第一層次:軟硬件一體化的自動駕駛系統，可以成熟應對多樣復雜的場景，未來可以通過V2X技術全面融入智慧城市的整體建設。
第二層次:適合自駕出行服務的電動車平臺。試點項目的服務車隊由奧迪股份公司旗下的高端品牌車型奧迪e-tron組成，不僅可以實現未來零排放的戰略，還能保證470公里以上的續航里程，從而保證自駕出行服務的效率優勢。
第三關:保證車隊高效運行的精準算法，從駕駛員做出的決策到后臺做出的協同決策，實現整體化、精細化的運營部署。同時可以遠程保持實時動態監控，與車載自動駕駛系統并行獨立運行，可以進一步降低事故風險。
第四關:連接乘客車聯網功能，出行用戶可以通過手機App客戶端和車內交互屏兩個界面與車輛進行交互。而且第四級也是進一步發展第五級的基石，未來可以集成語音識別、人臉識別等更高級的功能，不斷豐富用戶的乘車體驗。
第五層次:更多的生態系統內容服務，滿足個性化選擇。奧迪股份公司(Audi ag)將打造“個性化出行助手”，不僅具備傳統汽車影音播放、新聞天氣信息播報等基本功能，還提供電子解鎖等車輛功能預裝服務。未來，它將能夠在觀察用戶需求的基礎上，提供更加精準的推薦服務，滿足乘客在行駛過程中高效完成餐廳預訂、酒店預訂、綜合票務等事項。
2021年初開始客運路測。
從活動現場獲悉，由10輛奧迪e-Trons組成的測試項目服務團隊，中文名稱為ezia team，將于下月正式開始實際路測。
在總面積為16平方公里的真實交通環境中，包括總里程為80公里的全開放道路，連接學校、超市、公園、醫院、居民區、工業園區等功能轄區，Yeseconds團隊將在未來幾個月繼續為當地居民測試和開發多維度的一體化出行選項，并計劃于2021年初開始對社區內40萬居民進行客運道路測試，并分批建設近100個連接站。
據奧迪ag項目人員介紹，這10輛改裝后的奧迪e-Trons，車頂集成了激光雷達、無波雷達等傳感裝置，具備L4級自動駕駛功能，可以實現在測試道路上全自動駕駛的能力。但鑒于國家現行政策法規的硬性要求，以及對乘客安全的考慮和保護，明年開始客運路測后，車隊仍將為每輛車配備一名“安全員”，在緊急情況下干預車輛的運行。
蘇偉明在接受采訪時表示，作為奧迪ag在自駕出行服務領域的試點，他們目前對E秒車隊的運營指標不做任何強制性要求，但會腳踏實地穩步推進，慢慢擴大車隊規模，然后再考慮向全國復制或商業化的問題。未來，他們也將以開放的姿態，在中國廣闊開放的市場空間中，為未來的智慧生活探索創新的出行方式。
他表示，為了更好地推動奧迪股份公司(audi ag)在中國的未來變化，他們將在現狀的基礎上繼續投資未來，包括:成立CAMS充電公司；成立“大眾問問”公司，為集團旗下車型定制智能語音服務；成立全資子公司Mobility Asia，布局車聯網功能，構建車輛與基礎設施之間的服務生態圈；并將于今年完成與江淮和郭萱的戰略投資合作。
這些重要的投資也證明了奧迪股份公司正在開啟與中國合作伙伴共同改革的新篇章，AV Mass是智慧出行的第一步。8月26日，奧迪公司(audi ag)宣布其自駕出行服務試點項目在安徽合肥正式啟動。
這意味著奧迪股份公司將成為第一家在中國開始建設自動駕駛服務生態系統的國際汽車制造商，合肥試點項目將是其在中國的第一個項目。
同時，合肥市政府還授予奧迪ag(中國)首張在合肥測試自動駕駛車輛的牌照，這表明從今年9月起，奧迪ag可以在合肥海恒社區開始旨在優化用戶體驗的道路測試，讓低碳出行解決方案走出概念框架，進入生活場景。
奧迪股份公司(中國)董事兼執行副總裁蘇偉明表示:“數字化、電動化和自動駕駛是奧迪股份公司未來發展的核心方向。”通過技術、硬件和軟件的全面整合，奧迪股份公司還為用戶打造了一體化的出行服務解決方案，即以電動汽車為載體的自動駕駛服務生態圈(AV Maas)。
五個級別的AV Maas
據蘇偉明介紹，AV Maas包括五個層次的具體劃分，自動駕駛系統；電動汽車平臺；精確的算法，確保車隊高效運行；連接乘客的車聯網功能；以及更多的生態系統內容服務。
第一層次:軟硬件一體化的自動駕駛系統，可以成熟應對多樣復雜的場景，未來可以通過V2X技術全面融入智慧城市的整體建設。
第二層次:適合自駕出行服務的電動車平臺。試點項目的服務車隊由奧迪股份公司旗下的高端品牌車型奧迪e-tron組成，不僅可以實現未來零排放的戰略，還能保證470公里以上的續航里程，從而保證自駕出行服務的效率優勢。
第三關:保證車隊高效運行的精準算法，從駕駛員做出的決策到后臺做出的協同決策，實現整體化、精細化的運營部署。同時可以遠程保持實時動態監控，與車載自動駕駛系統并行獨立運行，可以進一步降低事故風險。
第四關:連接乘客車聯網功能，出行用戶可以通過手機App客戶端和車內交互屏兩個界面與車輛進行交互。而且第四級也是進一步發展第五級的基石，未來可以集成語音識別、人臉識別等更高級的功能，不斷豐富用戶的乘車體驗。
第五層次:更多的生態系統內容服務，滿足個性化選擇。奧迪股份公司(Audi ag)將打造“個性化出行助手”，不僅具備傳統汽車影音播放、新聞和天氣信息播報等基本功能，還提供電子解鎖等車輛功能預裝服務。未來，它將能夠在觀察用戶需求的基礎上，提供更加精準的推薦服務，滿足乘客在行駛過程中高效完成餐廳預訂、酒店預訂、綜合票務等事項。
2021年初開始客運路測。
從活動現場獲悉，由10輛奧迪e-Trons組成的測試項目服務團隊，中文名稱為ezia team，將于下月正式開始實際路測。
在總面積為16平方公里的真實交通環境中，包括總里程為80公里的全開放道路，連接學校、超市、公園、醫院、居民區、工業園區等功能轄區，Yeseconds團隊將在未來幾個月繼續為當地居民測試和開發多維度的一體化出行選項，并計劃于2021年初開始對社區內40萬居民進行客運道路測試，并分批建設近100個連接站。
據奧迪ag項目人員介紹，這10輛改裝后的奧迪e-Trons，車頂集成了激光雷達、無波雷達等傳感裝置，具備L4級自動駕駛功能，可以實現在測試道路上全自動駕駛的能力。但鑒于國家現行政策法規的硬性要求，以及對乘客安全的考慮和保護，明年開始客運路測后，車隊仍將為每輛車配備一名“安全員”，在緊急情況下干預車輛的運行。
蘇偉明在接受采訪時表示，作為奧迪ag在自駕出行服務領域的試點，他們目前對E秒車隊的運營指標不做任何強制性要求，但會腳踏實地穩步推進，慢慢擴大車隊規模，然后再考慮向全國復制或商業化的問題。未來，他們也將以開放的姿態，在中國廣闊開放的市場空間中，為未來的智慧生活探索創新的出行方式。
他表示，為了更好地推動奧迪股份公司(audi ag)在中國的未來變化，他們將在現狀的基礎上繼續投資未來，包括:成立CAMS充電公司；成立“大眾問問”公司，為集團旗下車型定制智能語音服務；成立全資子公司Mobility Asia，布局車聯網功能，構建車輛與基礎設施之間的服務生態圈；并將于今年完成與江淮和郭萱的戰略投資合作。
這些重要的投資也證明了奧迪股份公司正在開啟與中國合作伙伴共同改革的新篇章，AV Mass是智慧出行的第一步。
近日，國內汽車經銷商正通汽車傳出旗下多家4S店無法提車的情形。
1900/1/1 0:00:008月26日，有國內媒體報道稱，據內部消息，戴姆勒準備重新啟動與北汽關于增持北京奔馳股權的談判。同日，時代財經致電戴姆勒大中華區戰略執行副總裁官少卿，其對此不置可否，“請聯系我們公關部。
1900/1/1 0:00:00在中國，有很多車企的利潤看上去不錯，但表現其實并不出彩華晨汽車就是最好的例子。日前，華晨汽車正式發布了2020年上半年業績報告。
1900/1/1 0:00:00在疫情期間，各大車企一直在和銷量下滑、利潤虧損做斗爭，但能取得斗爭勝利的企業卻沒幾家。
1900/1/1 0:00:00封面圖片來源：pexels2020年，全球新能源市場格局或將生變。中國市場出現下滑的同時，歐洲市場則呈現出一派崛起的態勢。
1900/1/1 0:00:00在SUV日益火爆的當下，基于傳統小型轎車平臺打造的SUV逐漸取代了兩廂掀背轎車成為了人們的購車新選擇。東風本田XRV在誕生之初便憑借著年輕的外觀，優異的空間和出眾的燃油經濟性獲得了消費者的認可。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航