汽車智能化已經成為必然趨勢。沒有智能，就沒有競爭力。車企應該如何實現智能化目標？8月22日，在第三屆全球汽車智能峰會(GIV2020)上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出，電動化和智能網聯并行，加強核心零部件創新，實現跨界融合。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
"汽車革命不是孤立進行的."陳清泰認為，當前汽車產業改革是一場能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的全面戰役。電氣化是基礎，智能化和網絡化是競爭的焦點。兩條戰線齊頭并進，才能站穩腳跟。陳清泰建議，中國的電動汽車已經取得了階段性進展，企業應該把智能化和網絡化放在更加重要的位置。
核心技術和關鍵零部件的研發是發展智能汽車的另一個重點。整車企業在技術集成方面做出了很大貢獻，但大部分核心技術和關鍵零部件都來自零部件企業。傳統汽車如此，智能汽車也是如此。
遺憾的是，中國的汽車零部件產業一直比較薄弱。中國汽車產銷量已居世界第一，但在核心技術和零部件方面仍存在諸多軟肋和痛點。傳統零部件和智能汽車零部件如果很難趕上，還是有機會的。
智能汽車零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線選擇較多，創新空間巨大。陳清泰說，“智能汽車是強國，底層是智能零部件強國。”中國在芯片、高精地圖、AI算法等相關產業有領先機會。
復雜的產業結構也意味著轉型不是一個企業或者一個行業能夠完成的。智能汽車已經遠遠超出燃油車行業的范疇，成為超級移動智能終端。5G通信、互聯網、衛星導航等行業都有涉及，隔行如隔山。
陳清泰說，“汽車公司應該伸出合作之手，互聯網和IT公司應該伸出手”，通過跨界合作增進共識。智能汽車產業生態正在重構，各方應共同參與，打造中國汽車產業發展的新引擎。汽車智能化已經成為必然趨勢。沒有智能，就沒有競爭力。車企應該如何實現智能化目標？8月22日，在第三屆全球汽車智能峰會(GIV2020)上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出，電動化和智能網聯并行，加強核心零部件創新，實現跨界融合。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
"汽車革命不是孤立進行的."陳清泰認為，當前汽車產業改革是一場能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的全面戰役。電氣化是基礎，智能化和網絡化是競爭的焦點。兩條戰線齊頭并進，才能站穩腳跟。陳清泰建議，中國的電動汽車已經取得了階段性進展，企業應該把智能化和網絡化放在更加重要的位置。
核心技術和關鍵零部件的研發是發展智能汽車的另一個重點。整車企業在技術集成方面做出了很大貢獻，但大部分核心技術和關鍵零部件都來自零部件企業。傳統汽車如此，智能汽車也是如此。
遺憾的是，中國的汽車零部件產業一直比較薄弱。中國汽車產銷量已居世界第一，但在核心技術和零部件方面仍存在諸多軟肋和痛點。如果很難趕上傳統零部件和智能汽車……rts，還是有機會的。
智能汽車零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線選擇較多，創新空間巨大。陳清泰說，“智能汽車是強國，底層是智能零部件強國。”中國在芯片、高精地圖、AI算法等相關產業有領先機會。
復雜的產業結構也意味著轉型不是一個企業或者一個行業能夠完成的。智能汽車已經遠遠超出燃油車行業的范疇，成為超級移動智能終端。5G通信、互聯網、衛星導航等行業都有涉及，隔行如隔山。
陳清泰說，“汽車公司應該伸出合作之手，互聯網和IT公司應該伸出手”，通過跨界合作增進共識。智能汽車產業生態正在重構，各方應共同參與，打造中國汽車產業發展的新引擎。
標簽：
戈恩與日產之間的“糾葛”仍在持續。
1900/1/1 0:00:008月2223日，全球智能汽車前沿峰會在廣州舉行。中國工程院院士、副院長鐘志華在主題演講中表示，當前我國智能汽車的產業鏈尚不完整，核心技術的積累也不足。
1900/1/1 0:00:008月20日，隨著蔚來汽車BaaS（電池租用服務）的正式推出，作為這一全新業務模式載體的武漢蔚能電池資產有限公司（下稱“武漢蔚能”）也同時亮相。
1900/1/1 0:00:00前途汽車是否到了最危險的時刻？陸群想了想，“還會有更差嗎，我認為不會了。”資金斷鏈、員工討薪、新車難產，身處第二陣營的新勢力們正在遭遇相似的魔咒。
1900/1/1 0:00:00即使道路艱難，未勢能源、長城汽車都已經義無反顧得在氫能源的道路上不斷前行。在傳統能源和純電動相互滲透之時，氫能源似乎對于我們來說并不熟悉。
1900/1/1 0:00:00據美國證券交易委員會（SEC）21日披露的文件顯示，小鵬汽車計劃在美國IPO中發行8500萬股ADS，對應17億股A類普通股，每股定價介于每ADS1113美元之間。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航