8月16日，李官方就8月9日廈門李一軸斷軸事件發表聲明。事故是嚴重碰撞造成的，網上報道的汽車自己斷軸的消息不實。2020年8月9日，一名車主在市區以每小時50公里左右的速度正常行駛，小臂骨折。對此，此事在網絡上逐漸發酵，并引發歧義。8月16日，李官方發布聲明稱，事故系嚴重碰撞所致，網上報道的該車自行斷軸的消息不實。
李官方表示:經調查，這起斷軸事件是由嚴重碰撞造成的.無論從事故現場勘查、用戶在李app發布的事故描述，還是當地交警作出的事故認定來看，都是李ONE車主以45km/h的速度撞向水泥墩和路中間的隔離護欄，造成5組金屬護欄平，3組水泥墩斷裂，其中水泥墩斷裂后卷入前懸掛，導致懸掛損壞，并非網上所說的爆炸。
圖為事故現場照片。
有媒體報道李ONE前懸架下臂強度不夠，低于同級車。所以李也官方回應:李ONE的下臂是PHT780F沖壓鋼板和PA6-GF50新材料復合結構，屈服強度730Mpa，抗拉強度845Mpa，遠高于最常用的鋁材。所以懸架不會因為強度不夠而斷裂。編輯點評:李ONE作為造車新勢力的一員，在市場上的關注度很高。每一次事件都會伴隨著各種報道的解讀和消費者的懷疑。包括長沙一輛李轎車因排氣管內異物引發自燃事件，一直受到廣泛關注。對此，新浪汽車建議，站在消費者的角度，再次遇到此類事故時，要冷靜客觀對待，不要輕信謠言，配合廠家調查，等待官方結果。在李看來，作為一個新品牌，要想獲得市場的認可，站穩腳跟，就必須為成熟企業付出更多的成本，嚴控所有渠道，提高產品質量和售前售后服務，從而獲得消費者的認可。8月16日，李官方就8月9日廈門李一軸斷軸事件發表聲明。事故是嚴重碰撞造成的，網上報道的汽車自己斷軸的消息不實。2020年8月9日，一名車主在市區以每小時50公里左右的速度正常行駛，小臂骨折。對此，此事在網絡上逐漸發酵，并引發歧義。8月16日，李官方發布聲明稱，事故系嚴重碰撞所致，網上報道的該車自行斷軸的消息不實。
李官方表示:經調查，這起斷軸事件是由嚴重碰撞造成的.無論從事故現場勘查、用戶在李app發布的事故描述，還是當地交警作出的事故認定來看，都是李ONE車主以45km/h的速度撞向水泥墩和路中間的隔離護欄，造成5組金屬護欄平，3組水泥墩斷裂，其中水泥墩斷裂后卷入前懸掛，導致懸掛損壞，并非網上所說的爆炸。
圖為事故現場照片。
有媒體報道李一前懸架下臂強度不夠，低于……同一個班。所以李也官方回應:李ONE的下臂是PHT780F沖壓鋼板和PA6-GF50新材料復合結構，屈服強度730Mpa，抗拉強度845Mpa，遠高于最常用的鋁材。所以懸架不會因為強度不夠而斷裂。編輯點評:李ONE作為造車新勢力的一員，在市場上的關注度很高。每一次事件都會伴隨著各種報道的解讀和消費者的懷疑。包括長沙一輛李轎車因排氣管內異物引發自燃事件，一直受到廣泛關注。對此，新浪汽車建議，站在消費者的角度，再次遇到此類事故時，要冷靜客觀對待，不要輕信謠言，配合廠家調查，等待官方結果。在李看來，作為一個新品牌，要想獲得市場的認可，站穩腳跟，就必須為成熟企業付出更多的成本，嚴控所有渠道，提高產品質量和售前售后服務，從而獲得消費者的認可。
2020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月15日報道2020年8月13日15日，以“新變局新挑戰新思路引領中國汽車新征程”為主題的“2020中國汽車論壇”在上海召開。
1900/1/1 0:00:00由于外國子公司業績不達預期，印度汽車制造商馬恒達（MahindraampMahindra）在今年上半年遭受了重大虧損，囿于慘淡的產銷現狀，他們希望能迅速從幾項虧損的業務中抽身。
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