8月16日，特斯拉與拼多多的團購事件有了新的轉機。來自上海的拼多多團購車主表示，已成功獲得新車，車輛已投保。
有意思的是，就在前一天，特斯拉還拒絕了來自武漢的群主提車要求，拒絕交付Model 3，取消了車主的訂單。特斯拉還表示，消費者需要特斯拉官網重新訂購或起訴特斯拉。這場爭議的發展給團購事件留下了很大的想象空間，也持續引起了公眾和社會的廣泛關注。
關于拒絕向武漢車主交付新車一事，8月14日，特斯拉向時代財經表示，特斯拉中國已在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家開展銷售活動。特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確寫明，對于任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止協議。
但同樣的團購行為，不同的挑車結果，如此不同的行為模式，讓外界不質疑特斯拉在向團購車主交車方面是否存在雙標傾向。
8月17日，時代財經也給特斯拉發了一份關于上述兩位車主不同情況的采訪提綱。至今未得到正面回應。
上海首個團購車主優惠近2萬。
在特斯拉宣布未與拼多多合作相關團購活動后，來自上海的團購車主秦先生第一個提到了Model 3新車。
8月16日，作為拼多多搶“限時秒殺”購買特斯拉名額的用戶之一，秦先生非常激動。看到停在路上的新車，秦先生說:“我是抱著試試看的心態開始參加團購的。沒想到能買成功，所以很開心。”
圖為秦先生在提車過程中。
此外，秦先生還表示，車沒事，沒有被特斯拉為難，且已成功投保車輛。“之后就是特斯拉的官方銷售人員。他們的服務態度非常好。約定好提車時間后，他們提前辦理了保險。”
來自武漢的車主就沒那么幸運了，遇到取不到車的窘境。據悉，近日，連鎖汽車銷售機構應買車在拼多多平臺發起特斯拉團活動。由于優惠補貼，特斯拉Model 3的價格也從每臺27.155萬元降至每臺25.18萬元，優惠幅度近2萬元。
上述武漢車主通過該活動搶到了團購名額，并按相關程序下單付款。8月14日下午，特斯拉表示，已拒絕向拼多多“限時秒殺”渠道的車主交付Model 3，并聲稱這些消費者涉嫌違反特斯拉“不得轉售”條款。特斯拉將根據合同違約條款單方面取消這一訂單。
拼多多“秒拼”事業群肖二勒夫表示，已從該消費者處確認，該車輛為消費者自用，并無意圖或轉賣意向，買車并無“惡意”。
樂福表示，特斯拉拒絕履行與消費者的合同，作為“補貼”方，一個行業小輩，表示遺憾，支持消費者依法維權，并將積極落實車輛交付工作。
專家稱不能認定為轉賣，武漢車主將起訴。
武漢車主提車失敗。為什么上海的秦先生買了新車還上了保險？
據了解，秦先生搶了特斯拉的團購后，用自己的郵箱和個人身份信息授權易在特斯拉官網買車下單。“購買成功后，(買車合適)聯系我索要郵箱和身份信息，然后用我的郵箱注冊了特斯拉官網賬號，幫我下單并完成支付。”秦先生說，“我可以隨時登錄我的賬戶，查看訂單明細。付款金額為271550元……哪家真補貼2萬。"
品多多表示，上海和武漢車主的購車流程其實是一樣的，沒有本質區別。兩者不同的是，武漢車主提到是通過拼多多的一個團購活動買的車，引起了特斯拉拒簽。
從車主的反饋中可以得知，據品多多二手事業群的小二介紹，消費者主動告知特斯拉，并接受了品多多的補貼。但確實是他獨立與特斯拉公司簽訂了訂單合同，消費者本人在特斯拉官網下單，不會轉售，但特斯拉明確拒絕交付自用。
根據協議，武漢訂車客戶和身份信息都是消費者本人。
目前，從上述梳理可以看出，雙方爭議的焦點在于是否以個人名義在特斯拉官網下單，消費者與第三方平臺的交易是否構成轉售，從而違反特斯拉的相關規則。
特斯拉認為這些消費者涉嫌違反特斯拉的“不得轉售”條款，并表示對于任何涉及轉售的訂單，特斯拉有權單方面終止協議。8月15日，特斯拉在特斯拉官網直接取消了上述湖北車主的Model 3訂單。
8月15日，中國消費者協會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱在接受中國之聲中央廣播電視臺采訪時表示，特斯拉單方面拒絕交付貨物的行為屬于違約行為。
“買車和消費者的關系不是特斯拉車輛的買賣關系。委托雙方付款。宜買消費者委托的車，代付車價。”邱表示，“消費者在特斯拉官網下單，是與特斯拉簽訂的電子合同。現在單方面拒絕發貨或者取消訂單都是違約。”
“消費者在特斯拉官網下單購買車輛，拼多多和伊一在整個事件中僅在支付環節購買了一輛車，為消費者提供補貼，并作為支付方為消費者完成支付。這種支付方式是為了保證平臺補貼消費者購買行為的真實性。本質上，消費者與拼多多、易一道達成了‘先行賠付協議’。拼多多和伊一買車并不違法。北京支林律師事務所律師趙占領說。
對于如何維護自身權益，邱認為，接下來，消費者可以與特斯拉協商，向消費者保護組織、市場監督管理部門投訴，或者向法院提起訴訟。
據最新消息，8月17日，被取消Model 3訂單的武漢車主表示將起訴特斯拉。8月16日，特斯拉與拼多多的團購事件有了新的轉機。來自上海的拼多多團購車主表示，已成功獲得新車，車輛已投保。
有意思的是，就在前一天，特斯拉還拒絕了來自武漢的群主提車要求，拒絕交付Model 3，取消了車主的訂單。特斯拉還表示，消費者需要特斯拉官網重新訂購或起訴特斯拉。這場爭議的發展給團購事件留下了很大的想象空間，也持續引起了公眾和社會的廣泛關注。
關于拒絕向武漢車主交付新車一事，8月14日，特斯拉向時代財經表示，特斯拉中國已在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家開展銷售活動。特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確寫明，對于任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止協議。
但同樣的團購行為，不同的挑車結果，如此不同的行為模式，讓外界不質疑特斯拉在向團購車主交車方面是否存在雙標傾向。……8月17日，時代財經也給特斯拉發了一份關于上述兩位車主不同情況的采訪提綱。至今未得到正面回應。
上海首個團購車主優惠近2萬。
在特斯拉宣布未與拼多多合作相關團購活動后，來自上海的團購車主秦先生第一個提到了Model 3新車。
8月16日，作為拼多多搶“限時秒殺”購買特斯拉名額的用戶之一，秦先生非常激動。看到停在路上的新車，秦先生說:“我是抱著試試看的心態開始參加團購的。沒想到能買成功，所以很開心。”
圖為秦先生在提車過程中。
此外，秦先生還表示，車沒事，沒有被特斯拉為難，且已成功投保車輛。“之后就是特斯拉的官方銷售人員。他們的服務態度非常好。約定好提車時間后，他們提前辦理了保險。”
來自武漢的車主就沒那么幸運了，遇到取不到車的窘境。據悉，近日，連鎖汽車銷售機構應買車在拼多多平臺發起特斯拉團活動。由于優惠補貼，特斯拉Model 3的價格也從每臺27.155萬元降至每臺25.18萬元，優惠幅度近2萬元。
上述武漢車主通過該活動搶到了團購名額，并按相關程序下單付款。8月14日下午，特斯拉表示，已拒絕向拼多多“限時秒殺”渠道的車主交付Model 3，并聲稱這些消費者涉嫌違反特斯拉“不得轉售”條款。特斯拉將根據合同違約條款單方面取消這一訂單。
拼多多“秒拼”事業群肖二勒夫表示，已從該消費者處確認，該車輛為消費者自用，并無意圖或轉賣意向，買車并無“惡意”。
樂福表示，特斯拉拒絕履行與消費者的合同，作為“補貼”方，一個行業小輩，表示遺憾，支持消費者依法維權，并將積極落實車輛交付工作。
專家稱不能認定為轉賣，武漢車主將起訴。
武漢車主提車失敗。為什么上海的秦先生買了新車還上了保險？
據了解，秦先生搶了特斯拉的團購后，用自己的郵箱和個人身份信息授權易在特斯拉官網買車下單。“購買成功后，(買車合適)聯系我索要郵箱和身份信息，然后用我的郵箱注冊了特斯拉官網賬號，幫我下單并完成支付。”秦先生說，“我可以隨時登錄我的賬戶，查看訂單明細。繳費金額271550元，真正補貼了2萬元。”
品多多表示，上海和武漢車主的購車流程其實是一樣的，沒有本質區別。兩者不同的是，武漢車主提到是通過拼多多的一個團購活動買的車，引起了特斯拉拒簽。
從車主的反饋中可以得知，據品多多二手事業群的小二介紹，消費者主動告知特斯拉，并接受了品多多的補貼。但確實是他獨立與特斯拉公司簽訂了訂單合同，消費者本人在特斯拉官網下單，不會轉售，但特斯拉明確拒絕交付自用。
根據協議，武漢訂車客戶和身份信息都是消費者本人。
目前，從上述梳理可以看出，雙方爭議的焦點在于是否以個人名義在特斯拉官網下單，消費者與第三方平臺的交易是否構成轉售，從而違反特斯拉的相關規則。
特斯拉認為，這些消費者涉嫌違反特斯拉的“無結果……”e”條款，并表示對于任何涉及轉售的訂單，特斯拉有權單方面終止協議。8月15日，特斯拉在特斯拉官網直接取消了上述湖北車主的Model 3訂單。
8月15日，中國消費者協會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱在接受中國之聲中央廣播電視臺采訪時表示，特斯拉單方面拒絕交付貨物的行為屬于違約行為。
“買車和消費者的關系不是特斯拉車輛的買賣關系。委托雙方付款。宜買消費者委托的車，代付車價。”邱表示，“消費者在特斯拉官網下單，是與特斯拉簽訂的電子合同。現在單方面拒絕發貨或者取消訂單都是違約。”
“消費者在特斯拉官網下單購買車輛，拼多多和伊一在整個事件中僅在支付環節購買了一輛車，為消費者提供補貼，并作為支付方為消費者完成支付。這種支付方式是為了保證平臺補貼消費者購買行為的真實性。本質上，消費者與拼多多、易一道達成了‘先行賠付協議’。拼多多和伊一買車并不違法。北京支林律師事務所律師趙占領說。
對于如何維護自身權益，邱認為，接下來，消費者可以與特斯拉協商，向消費者保護組織、市場監督管理部門投訴，或者向法院提起訴訟。
據最新消息，8月17日，被取消Model 3訂單的武漢車主表示將起訴特斯拉。
豐田和京都大學聯合研發新型氟離子電池，該電池能量是鋰離子電池的7倍。
1900/1/1 0:00:00截至日前，日產和本田的發言人均拒絕對合并一事予以置評，而日本首相辦公室也拒絕對相關新聞發表評論。
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1900/1/1 0:00:00在工人們長達95天的罷工運動后，日產汽車終于屈服了。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航