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北汽/蔚來牽頭,國內首個換電標準過審

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時間:1900/1/1 0:00:00

日前,由BAIC新能源、蔚來、中汽中心起草的《電動汽車GB/T安全要求》(以下簡稱《要求》)通過評審。《要求》根據標準,通過分析不同技術方案的差異、車輛實際運行場景和運行數據,分別規定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最小換電次數,以保證用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全。

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在新能源汽車領域,公共充電設施太少、充電時間過長、電池損耗過快等問題頻頻困擾著新能源汽車車主,“換電模式”在一定程度上解決了上述問題。

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蔚來ES8]

據悉,未來三分鐘換電時間很可能縮短至一分鐘,充電“像加油一樣快”將不再是一句空話。正是因為這個原因,統一換電標準更有利于進一步實現行業的標準化,帶動換電模式的健康發展,也為消費者選擇新能源汽車提供參考。

此外,電池統一管理、集中慢充也有利于提高電池使用壽命,保障用電安全,均衡充電周期,有利于電網平穩運行。

編輯點評:

作為《要求》牽頭單位,BAIC新能源和蔚來汽車近年來在換電領域也動作不斷。日前,北汽集團剛剛與國網電氣簽約。雙方將共同建設運營換電站網絡和站點,探索將電動汽車充換電站納入綠色電力交易,力爭2021年6月底前共建100個換電站,服務全國不少于1萬輛電動汽車。蔚來汽車還表示,將繼續為購買新車的用戶提供終身免費換電服務,該服務可應用于旗下兩款量產車型蔚來ES6和蔚來ES8。換電模式將成為未來新能源汽車的發展方向,統一標準后的換電服務將更加規范健康。日前,由BAIC新能源、蔚來、中汽中心起草的《電動汽車GB/T安全要求》(以下簡稱《要求》)通過評審。《要求》根據標準,通過分析不同技術方案的差異、車輛實際運行場景和運行數據,分別規定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最小換電次數,以保證用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全。

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在新能源汽車領域,公共充電設施太少、充電時間過長、電池損耗過快等問題頻頻困擾著新能源汽車車主,“換電模式”在一定程度上解決了上述問題。

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據悉,未來三分鐘換電時間很可能縮短至一分鐘,充電“像加油一樣快”將不再是一句空話。正是因為這個原因,統一換電標準更有利于進一步實現行業的標準化,帶動換電模式的健康發展,也為消費者選擇新能源汽車提供參考。

此外,電池統一管理、集中慢充也有利于提高電池使用壽命,保障用電安全,均衡充電周期,有利于電網平穩運行。

編輯點評:

作為《要求》牽頭單位,BAIC新能源和蔚來汽車近年來在換電領域也動作不斷。日前,北汽集團剛剛與國網電氣簽約。雙方將共同建設和運營……wer換電站網絡和站點,探索將電動汽車充換電站納入綠色電力交易,力爭2021年6月底前共建100個換電站,服務全國電動汽車不少于1萬輛。蔚來汽車還表示,將繼續為購買新車的用戶提供終身免費換電服務,該服務可應用于旗下兩款量產車型蔚來ES6和蔚來ES8。換電模式將成為未來新能源汽車的發展方向,統一標準后的換電服務將更加規范健康。

標簽:蔚來蔚來ES8蔚來ES6

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