付炳鋒：開拓汽車產業全球化新格局|汽車產經

世界格局的不穩定、不確定性演變，需要穩定的國內政策應對，使中國這個全球最大的汽車市場具有較強的抗風險能力，是全球汽車產業的先導市場。

8月13日至15日，“2020中國汽車論壇”在上海舉行。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。

傅馮冰

其中，8月14日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席傅發表主題演講，從發展、改革、挑戰、理念四個方面闡述了汽車產業如何走向新征程。

傅對當前汽車工業形勢作了回顧和展望。他表示，市場低迷是對企業能力和實力的考驗，優勝劣汰的步伐加快，使得部分企業退出成為必然。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。

目前，中國已經成為世界上最大的汽車市場，并創造了一個全球性的競爭舞臺。然而，目前的市場也迎來了一個平臺調整期，今年年初新冠肺炎疫情的爆發加速了這一調整。在傅看來，汽車行業目前面臨的形勢是產業發展的必然規律。

傅表示，2001年加入世貿組織后，中國汽車進入了十幾年的高速發展期，2009年成為全球第一，2017年達到頂峰。目前，汽車保有量已達2.7億輛。

值得一提的是，在這個過程中，中國的品牌不斷發展壯大。目前民族品牌市場占比50%以上，民族品牌乘用車占比40%以上。中國的汽車工業已經發展到一個新的高度。在中國汽車市場的全球競爭階段，一個國際化的消費市場已經形成。"中國汽車市場有引領未來汽車消費的趨勢."傅說:產業政策的不斷優化和調整也為中國汽車的發展提供了強大的動力。

如今世界正在經歷百年未有之大變局，這給中國汽車產業帶來了很大的不確定性。消費趨勢的變化將使行業進入調整的平臺期；營銷模式的改變，使得傳統的4S店鋪模式造成大量分散的資產和人員成本，行業不堪重負；隨著制造業的變革，智能制造技術使用戶定義和定制自己的個性成為可能。品牌服務模式的改變，品牌模式創造用戶粘性的改變；隨著能源結構的變化，綠色清潔能源是未來發展的主流。

在這種情況下，應對挑戰不僅是對企業能力和實力的考驗，也是對行業平衡健康發展的考驗。一方面，市場整頓是對企業經營能力的嚴峻考驗，轉型升級是對企業實力的考驗。“企業如果跳出來，還有很長的路要走。企業跳不出來，退出市場將成為必然。”

傅強調，“企業必須抓住機遇，加強聯盟，跨界融合。”另一方面，環境、能源、交通等社會因素加劇了對行業的制約，電動汽車產業發展面臨巨大挑戰。汽車作為支柱產業，與宏觀經濟有著深刻的互動，全球形勢更加不穩定和不確定。值得一提的是，對于電動車行業發展所面臨的挑戰，傅甚至提到了兩個不可忽視的因素:安全和成本。

“十四五”是兩個國家百年目標的歷史交匯點，也是汽車產業轉型升級的關鍵窗口期。新一輪科技革命為產業變革提供了廣闊空間和無限機遇。新冠肺炎疫情加快了行業轉型的速度和難度，這也迫使行業加快轉型的速度。

因此，傅強調，汽車工業必須抓住未來五年的戰略機遇期，在危機中迎接新的機遇，建設起主導作用的強大汽車市場，為汽車工業的發展創造新的機遇。在風云變幻中開拓新局面，加快形成健康的國內產業循環，開辟汽車產業全球化新格局。世界格局的不穩定、不確定性演變，需要穩定的國內政策應對，使中國這個全球最大的汽車市場具有較強的抗風險能力，是全球汽車產業的先導市場。

8月13日至15日，“2020中國汽車論壇”在上海舉行。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。

傅馮冰

其中，8月14日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席傅發表主題演講，從發展、改革、挑戰、理念四個方面闡述了汽車產業如何走向新征程。

傅對當前汽車工業形勢作了回顧和展望。他表示，市場低迷是對企業能力和實力的考驗，優勝劣汰的步伐加快，使得部分企業退出成為必然。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。

目前，中國已經成為世界上最大的汽車市場，并創造了一個全球性的競爭舞臺。然而，目前的市場也迎來了一個平臺調整期，今年年初新冠肺炎疫情的爆發加速了這一調整。在傅看來，汽車行業目前面臨的形勢是產業發展的必然規律。

傅表示，2001年加入世貿組織后，中國汽車進入了十幾年的高速發展期，2009年成為全球第一，2017年達到頂峰。目前，汽車保有量已達2.7億輛。

值得一提的是，在這個過程中，中國的品牌不斷發展壯大。目前民族品牌市場占比50%以上，民族品牌乘用車占比40%以上。中國的汽車工業已經發展到一個新的高度。在中國汽車市場的全球競爭階段，一個國際化的消費市場已經形成。"中國汽車市場有引領未來汽車消費的趨勢."傅說:不斷優化和調整……產業政策也為中國汽車的發展提供了強大的動力。

如今世界正在經歷百年未有之大變局，這給中國汽車產業帶來了很大的不確定性。消費趨勢的變化將使行業進入調整的平臺期；營銷模式的改變，使得傳統的4S店鋪模式造成大量分散的資產和人員成本，行業不堪重負；隨著制造業的變革，智能制造技術使用戶定義和定制自己的個性成為可能。品牌服務模式的改變，品牌模式創造用戶粘性的改變；隨著能源結構的變化，綠色清潔能源是未來發展的主流。

在這種情況下，應對挑戰不僅是對企業能力和實力的考驗，也是對行業平衡健康發展的考驗。一方面，市場整頓是對企業經營能力的嚴峻考驗，轉型升級是對企業實力的考驗。“企業如果跳出來，還有很長的路要走。企業跳不出來，退出市場將成為必然。”

傅強調，“企業必須抓住機遇，加強聯盟，跨界融合。”另一方面，環境、能源、交通等社會因素加劇了對行業的制約，電動汽車產業發展面臨巨大挑戰。汽車作為支柱產業，與宏觀經濟有著深刻的互動，全球形勢更加不穩定和不確定。值得一提的是，對于電動車行業發展所面臨的挑戰，傅甚至提到了兩個不可忽視的因素:安全和成本。

“十四五”是兩個國家百年目標的歷史交匯點，也是汽車產業轉型升級的關鍵窗口期。新一輪科技革命為產業變革提供了廣闊空間和無限機遇。新冠肺炎疫情加快了行業轉型的速度和難度，這也迫使行業加快轉型的速度。

因此，傅強調，汽車工業必須抓住未來五年的戰略機遇期，在危機中迎接新的機遇，建設起主導作用的強大汽車市場，為汽車工業的發展創造新的機遇。在風云變幻中開拓新局面，加快形成健康的國內產業循環，開辟汽車產業全球化新格局。

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