"燒錢"姿勢各不同 新造車企業IPO的三個"火手"

[摘要]目前，智能網聯汽車數據跨界領域安全風險突出。在此背景下，《智能網聯汽車跨界數據安全白皮書》發布。

8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。

在本次論壇上，國家工業信息安全發展研究中心副主任董大建發表了演講。他表示，當前智能網聯汽車數據跨界領域安全風險突出，在此背景下發布了《智能網聯汽車跨界數據安全白皮書》。

白皮書梳理了包括OEM、供應商、外部應用所有者、保險公司、金融服務機構、后服務機構、政府部門在內的典型數據交互方。總結了包括自動駕駛場景數據集、性能和故障優化、零部件改進、用戶畫像、創新金融、道路規劃等典型數據應用場景。

同時，結合我國智能網聯汽車產業發展階段，提出了智能網聯汽車跨界數據分類標準，盡可能覆蓋所有設計跨界數據。

白皮書分析了智能網聯汽車數據的跨界合規性、保密性、完整性和可用性四大風險。從數據安全的角度來看，數據跨界可能涉及跨界應用、跨界主題、數據主體、數據接受者等角色。

白皮書試探性地提出了智能網聯的跨境汽車數據綜合管理方案，解決了防止數據篡改、確認數據歸屬、運營記錄留痕等關鍵問題。

白皮書還對那里的未來發展提出了一些發展建議:

1.自主創新，保證核心基礎技術的安全可控。

2.標準先行，推動數據安全標準體系對接。

3、安全性，數據安全技術研究。

4.尋求跨境企業數據最佳實踐的試點示范。

“國家工業信息安全發展研究中心通過產業研究、專項行動、標準體系建設、綜合數據管理平臺等，積極探索智能網聯汽車數據安全發展路徑。”董大健說。[摘要]目前，智能網聯汽車數據跨界領域安全風險突出。在此背景下，《智能網聯汽車跨界數據安全白皮書》發布。

8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。

在本次論壇上，國家工業信息安全發展研究中心副主任董大建發表了演講。他表示，當前智能網聯汽車數據跨界領域安全風險突出，在此背景下發布了《智能網聯汽車跨界數據安全白皮書》。

白皮書梳理了包括OEM、供應商、外部應用所有者、保險公司、金融服務機構、后服務機構、政府部門在內的典型數據交互方。總結了包括自動駕駛場景數據集、性能和故障優化、零部件改進、用戶畫像、創新金融、道路規劃等典型數據應用場景。

同時，結合我國智能網聯汽車產業發展階段，提出了智能網聯汽車跨界數據分類標準，盡可能覆蓋所有設計跨界數據。

白皮書分析了智能網聯汽車數據的跨界合規性、保密性、完整性和可用性四大風險。從數據安全的角度來看，數據跨界可能涉及跨界應用、跨界主題、數據主體、數據接受者等角色。

白皮書初步提出了跨境汽車綜合管理方案……e數據智能聯網，解決了防止數據篡改、確認數據歸屬、操作記錄留痕等關鍵問題。

白皮書還對那里的未來發展提出了一些發展建議:

1.自主創新，保證核心基礎技術的安全可控。

2.標準先行，推動數據安全標準體系對接。

3、安全性，數據安全技術研究。

4.尋求跨境企業數據最佳實踐的試點示范。

“國家工業信息安全發展研究中心通過產業研究、專項行動、標準體系建設、綜合數據管理平臺等，積極探索智能網聯汽車數據安全發展路徑。”董大健說。率先“拯救”毛利率的李，在產品研發和渠道建設上相對落后。更重要的是，其押寶的延伸路線并非主要技術路線，在政策上沒有優勢。另外，目前還是以消化種子訂單為主，真正吸引訂單的能力還有待觀察。乘聯會數據顯示，今年4月至6月，其月銷量同比持續下滑，7月份有所回升。

雖然面臨諸多挑戰，但這三家已經IPO的公司仍被認為最有機會脫穎而出。“從消費者的認知來看，似乎只有這三家互聯網跨界企業的車型才有機會與特斯拉等公司競爭。其他車企的不確定性還是比較多。雖然他們在市場上生存了很久，但是壓力還是很大的。”張俊以說道。率先“拯救”毛利率的李，在產品研發和渠道建設上相對落后。更重要的是，其押寶的延伸路線并非主要技術路線，在政策上沒有優勢。另外，目前還是以消化種子訂單為主，真正吸引訂單的能力還有待觀察。乘聯會數據顯示，今年4月至6月，其月銷量同比持續下滑，7月份有所回升。

雖然面臨諸多挑戰，但這三家已經IPO的公司仍被認為最有機會脫穎而出。“從消費者的認知來看，似乎只有這三家互聯網跨界企業的車型才有機會與特斯拉等公司競爭。其他車企的不確定性還是比較多。雖然他們在市場上生存了很久，但是壓力還是很大的。”張俊以說道。

標簽：蔚來小鵬理想汽車特斯拉比亞迪

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