徐和誼卸任后首次亮相 感謝業界同仁并寄語新能源產業發展三大思考

[摘要]他指出“身份的轉變改變不了我作為汽車人的初心和使命”，并向業內同仁表達了他對新能源汽車產業良性發展的三點思考。

8月11日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢正式開幕。北汽集團原黨委書記、董事長、軒轅大學導師徐和誼卸任后首次亮相，表達了對多年業內同仁的感謝和祝福。

同時，他指出“身份的轉變改變不了我作為汽車人的初心和使命”，并向業內同仁表達了對新能源汽車產業良性發展的三點思考。

今年一直在經歷深刻變革的汽車行業，受疫情疊加影響，在今年一季度按下了“暫停”鍵。雖然從今年4月份開始，汽車行業正在復蘇，但新能源汽車的市場需求和復蘇非常緩慢，今年上半年產銷分別同比下降36.5%和37.4%。

首先，在市場層面，他認為今年的新能源汽車市場呈現出兩個新特點:高端化和均衡化。“上半年，不僅新能源乘用車的級別結構發生明顯變化，品牌結構也明顯上移。這說明消費升級帶來的高端新能源汽車需求真的成熟了。”

與此同時，徐和誼認為上半年私人用戶比例持續增長，新能源物流車等新的市場潛力即將充分釋放。這表明“公私平衡”的可持續市場結構正在迅速形成。

為了促進新能源市場的健康發展，他建議企業的同仁們繼續進行技術創新和模式創新。

一方面，要加大動力電池等關鍵技術的研發，加速新能源汽車成本達到與傳統燃油車相當的神戶區間，真正打破用戶接受門檻。

另一方面，借助國家對“新基礎設施”的大力推動，加速完善和激活消費者充換電生態，圍繞租車購車、軟件更新、售后服務等生命周期，探索更加靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多價值。

其次，在產品方面，徐和誼表示，雖然上半年新能源市場不好，但是今年外資、合資品牌都在競相發力，自主品牌也在加速產品的迭代升級，造車新勢力也在發布新品，給了市場新的期待。

他建議車企從低故障率、低維修率等基礎門檻加速向持續優化提升用戶體驗的高級水平邁進，進一步結合新能源汽車的產品屬性特點和消費者的實際需求偏好，以外觀、內飾、動力等為重點，，不斷提高產品質量。

同時，他認為企業應深化智能網聯與新能源汽車的融合發展，推動智能交互、車聯網、智能駕駛等更具前瞻性的技術在西能能源汽車產品中的應用，為用戶創造更多科技價值。

“BAIC高端新能源品牌Arcfox將為消費者帶來顛覆性的科技出行體驗，并將成為特斯拉最有力的競爭對手。”徐和誼這樣說。

最后，在產業層面，徐和誼坦言，中國新能源汽車產業全球領先，已推廣新能源汽車450多萬輛，占全球50%以上。還建立了世界上最完整的產業鏈，培育了一批具有國際競爭力的企業。

從業績反彈速度、投資增長額度和資本市場熱度來看，中國硒能源汽車產業鏈仍是全球汽車的基石……膽汁行業轉型。

他建議車企從內外兩方面進行升級，以應對市場變化和產業整合。

“對內，企業要通過更深的縱向合作和更廣的跨界橫向互補，實現全產業鏈從全到大再到強的可持續進化。對外，通過深化開放創新、聯合投資、平臺合作，加快與全球新能源汽車產業的深度融合。”徐和誼說。

7月31日，BAIC召開領導干部會議，發布人事調整通知:徐和誼將卸任BAIC黨委書記、董事長，繼任者為金隅集團董事長姜德毅。

徐和誼掌舵14年，北汽集團年銷量從最初的68萬輛增長到226萬輛，增長超過2.3倍，營收從587億元增長到5012.3億元，增長超過7.5倍。[摘要]他指出“身份的轉變改變不了我作為汽車人的初心和使命”，并向業內同仁表達了他對新能源汽車產業良性發展的三點思考。

8月11日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢正式開幕。北汽集團原黨委書記、董事長、軒轅大學導師徐和誼卸任后首次亮相，表達了對多年業內同仁的感謝和祝福。

同時，他指出“身份的轉變改變不了我作為汽車人的初心和使命”，并向業內同仁表達了對新能源汽車產業良性發展的三點思考。

今年一直在經歷深刻變革的汽車行業，受疫情疊加影響，在今年一季度按下了“暫停”鍵。雖然從今年4月份開始，汽車行業正在復蘇，但新能源汽車的市場需求和復蘇非常緩慢，今年上半年產銷分別同比下降36.5%和37.4%。

首先，在市場層面，他認為今年的新能源汽車市場呈現出兩個新特點:高端化和均衡化。“上半年，不僅新能源乘用車的級別結構發生明顯變化，品牌結構也明顯上移。這說明消費升級帶來的高端新能源汽車需求真的成熟了。”

與此同時，徐和誼認為上半年私人用戶比例持續增長，新能源物流車等新的市場潛力即將充分釋放。這表明“公私平衡”的可持續市場結構正在迅速形成。

為了促進新能源市場的健康發展，他建議企業的同仁們繼續進行技術創新和模式創新。

一方面，要加大動力電池等關鍵技術的研發，加速新能源汽車成本達到與傳統燃油車相當的神戶區間，真正打破用戶接受門檻。

另一方面，借助國家對“新基礎設施”的大力推動，加速完善和激活消費者充換電生態，圍繞租車購車、軟件更新、售后服務等生命周期，探索更加靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多價值。

其次，在產品方面，徐和誼表示，雖然上半年新能源市場不好，但是今年外資、合資品牌都在競相發力，自主品牌也在加速產品的迭代升級，造車新勢力也在發布新產品，給了市場新的期待。

他建議車企從低故障率、低維修率等基礎門檻加速向持續優化提升用戶體驗的高級水平邁進，進一步結合新能源汽車的產品屬性特點和消費者的實際需求偏好，以外觀、內飾、動力等為重點，，并不斷提高質量……產品。

同時，他認為企業應深化智能網聯與新能源汽車的融合發展，推動智能交互、車聯網、智能駕駛等更具前瞻性的技術在西能能源汽車產品中的應用，為用戶創造更多科技價值。

“BAIC高端新能源品牌Arcfox將為消費者帶來顛覆性的科技出行體驗，并將成為特斯拉最有力的競爭對手。”徐和誼這樣說。

最后，在產業層面，徐和誼坦言，中國新能源汽車產業全球領先，已推廣新能源汽車450多萬輛，占全球50%以上。還建立了世界上最完整的產業鏈，培育了一批具有國際競爭力的企業。

從業績反彈速度、投資增長額度、資本市場熱度來看，中國硒能汽車產業鏈仍是全球汽車產業轉型的基石。

他建議車企從內外兩方面進行升級，以應對市場變化和產業整合。

“對內，企業要通過更深的縱向合作和更廣的跨界橫向互補，實現全產業鏈從全到大再到強的可持續進化。對外，通過深化開放創新、聯合投資、平臺合作，加快與全球新能源汽車產業的深度融合。”徐和誼說。

7月31日，BAIC召開領導干部會議，發布人事調整通知:徐和誼將卸任BAIC黨委書記、董事長，繼任者為金隅集團董事長姜德毅。

徐和誼掌舵14年，北汽集團年銷量從最初的68萬輛增長到226萬輛，增長超過2.3倍，營收從587億元增長到5012.3億元，增長超過7.5倍。

標簽：特斯拉漢

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