華為王軍：30-50萬的車會成為快消品，汽車行業不會是幾家獨大

[摘要]華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，汽車行業沒有傳統企業和新勢力，燃油車和電動車都要智能化。

8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。在為期三天的會議中，多位重量級汽車行業人士圍繞23個討論話題進行了演講和對話。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在“擁抱未來，真正改變，打造新車”的主題討論中表示，汽車行業沒有傳統企業，也沒有新勢力。無論是燃油車還是電動車，都要走向智能化，這將給用戶帶來最直接的體驗。

“在企業轉型和產品智能化的過程中，會有快與慢的區別。對于所有企業來說，技術的可獲得性是一樣的，環境是封閉和開放的，每個人的渠道都是一樣的。但是在人才獲取上會有一些差異，導致企業之間的轉型差異。”

王軍說，華為智能汽車解決方案BU，內部是創業團隊，“但領導說我們是富二代”。他再次直言，華為不造車，我們的使命是幫助車企造車。

談及手機行業和汽車行業的區別，王軍坦言，兩個領域的概念很不一樣。“從自動駕駛設計的角度來說，客戶要求實現某個功能，但軟件不是這么寫的，我們是基于場景來做的。組織結構決定軟件結構，而不是軟件結構決定組織結構。”

王軍認為，汽車行業不會由幾家公司主導。“手機是快消品，但消費者買車時會仔細考慮，30-50萬的車可能會成為快消品”。

“這個市場有足夠的空間讓更多車企加入，汽車行業會越來越依賴中國的道路。中國的終極需求是最強的。”王軍認為，在中國消費者多元化的驅動下，中國車企一定會成為世界舞臺上的主角。

今年5月，華為宣布其自動駕駛操作系統內核獲得ASIL-D認證，成為業內首個同時獲得安全和保障認證的商用OS內核。

近日，華為聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、SAIC、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通、塞蕾斯、南汽依維柯、T3出行等首批18家車企，正式發布并成立了“5G汽車生態圈”。[摘要]華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，汽車行業沒有傳統企業和新勢力，燃油車和電動車都要智能化。

8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。在為期三天的會議中，多位重量級汽車行業人士圍繞23個討論話題進行了演講和對話。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在“擁抱未來，真正改變，打造新車”的主題討論中表示，汽車行業沒有傳統企業，也沒有新勢力。無論是燃油車還是電動車，都要走向智能化，這將給用戶帶來最直接的體驗。

“在企業轉型和產品智能化的過程中，會有快與慢的區別。對于所有企業來說，技術的可獲得性是一樣的，環境是封閉和開放的，每個人的渠道都是一樣的。但是在人才獲取上會有一些差異，導致企業之間的轉型差異。”

王軍說，華為智能汽車解決方案BU，內部是創業團隊，“但領導說我們是富二代”。他再次直言，華為不造車，一……我們的使命是幫助汽車公司制造汽車。

談及手機行業和汽車行業的區別，王軍坦言，兩個領域的概念很不一樣。“從自動駕駛設計的角度來說，客戶要求實現某個功能，但軟件不是這么寫的，我們是基于場景來做的。組織結構決定軟件結構，而不是軟件結構決定組織結構。”

王軍認為，汽車行業不會由幾家公司主導。“手機是快消品，但消費者買車時會仔細考慮，30-50萬的車可能會成為快消品”。

“這個市場有足夠的空間讓更多車企加入，汽車行業會越來越依賴中國的道路。中國的終極需求是最強的。”王軍認為，在中國消費者多元化的驅動下，中國車企一定會成為世界舞臺上的主角。

今年5月，華為宣布其自動駕駛操作系統內核獲得ASIL-D認證，成為業內首個同時獲得安全和保障認證的商用OS內核。

近日，華為聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、SAIC、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通、塞蕾斯、南汽依維柯、T3出行等首批18家車企，正式發布并成立了“5G汽車生態圈”。

標簽：比亞迪長安廣汽集團東風長城

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